在香港，有一個(gè)景象絕對(duì)蔚為壯觀，地點(diǎn)在灣仔的香港政府出入境大樓。從位于告示打道的這座政府大樓到灣仔英皇道的地鐵、巴士站之間，有一條近千米的寬闊的跨街人行天橋。每到上班時(shí)間，人流就如潮水般從地鐵、巴士站、電車站涌出，涌進(jìn)這條通道，奔向政府辦公大樓;而下班時(shí)間一到，又如開閘般，人潮又從政府大樓中涌出來，通過這條通道“流”向各個(gè)公共交通車站。
香港有15萬公務(wù)員隊(duì)伍，每天上下班基本上靠公共交通，這一現(xiàn)象背后大有文章。
首先是政府公家車少。據(jù)香港財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局高級(jí)新聞主任黃孟貞女士介紹，香港政府共75個(gè)部門，全部6303輛公家車中的四分之三，為紀(jì)律部隊(duì)等七個(gè)重要服務(wù)部門使用，其他部門車輛數(shù)目受到嚴(yán)格控制。記者采訪過的運(yùn)輸署負(fù)責(zé)全港道路交通的規(guī)劃和管理，這個(gè)部門有1000多人，需要經(jīng)常下工地，用車概率是比較高的，但整個(gè)運(yùn)輸署的公家車不到10輛。
與控制公家車策略相配套的是，政府大樓停車位少。比如運(yùn)輸署負(fù)責(zé)規(guī)劃的小組有30多人，只獲得分配一個(gè)停車位。這種情況下，只有行政長(zhǎng)官、政務(wù)司司長(zhǎng)、財(cái)政司司長(zhǎng)、律政司司長(zhǎng)、終審法院首席法官及各決策局局長(zhǎng)獲得公務(wù)汽車和專用司機(jī)提供服務(wù)，署長(zhǎng)以下都要自己解決交通問題。
規(guī)劃策略部的工程師馮煜才說，他同大家一樣乘地鐵上下班。在灣仔地鐵站內(nèi)，像他這樣的中年公務(wù)員很好辨認(rèn)，他們通常都是襯衣扎在西褲里，方便回到辦公室套上制服或西裝?！跋愀塾芯懦晒珓?wù)員乘公交。公共交通準(zhǔn)時(shí)，車次又頻密，用來上班完全沒有問題。”由于沒有駕車上班的需求，香港公務(wù)員，尤其是年輕公務(wù)員自己買車的不多。
事實(shí)上，香港政府并不缺少停車位。據(jù)2007年香港《政府年報(bào)》記載，屬于政府名下的多層停車場(chǎng)有14座，有停車位7900多個(gè);另外擁有17900個(gè)路邊電子咪表臨時(shí)停車位。但是，政府將所有這些停車位都交給私人營(yíng)辦商經(jīng)營(yíng)管理，以滿足公眾停泊車輛的需要，而非首先考慮自用。 考試大
在公家車少、私家車少、辦公大樓停車位少的情況下，如果公務(wù)員外出辦事需要用車，怎么辦?“我們坐公共交通車?！秉S孟貞女士說。
香港政府規(guī)定，公務(wù)員外出公干，須選擇最廉宜的交通工具，即指地鐵、巴士、出租車等。規(guī)定并指明“只有在并無公共交通可達(dá)目的地或有必要的情況下，才應(yīng)使用政府車輛。”政府控制公家車的原因，除了減少行政開支，更有帶頭減少機(jī)動(dòng)車總量的愿望。
據(jù)黃孟貞女士介紹，香港政府同43家出租車公司或商會(huì)簽訂了合同，凡是政府部門因公事需要用車，可以電招出租車上門接送，費(fèi)用按100元/小時(shí)計(jì)算。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去兩年中，平均每年這項(xiàng)開支為26.5萬元，僅為購(gòu)置一部普通小轎車的價(jià)錢。另一方面，香港政府也鼓勵(lì)部門臨時(shí)租用商業(yè)車輛應(yīng)付短期需要，以控制政府車隊(duì)的增長(zhǎng)。
香港有15萬公務(wù)員隊(duì)伍，每天上下班基本上靠公共交通，這一現(xiàn)象背后大有文章。
首先是政府公家車少。據(jù)香港財(cái)經(jīng)事務(wù)及庫務(wù)局高級(jí)新聞主任黃孟貞女士介紹，香港政府共75個(gè)部門，全部6303輛公家車中的四分之三，為紀(jì)律部隊(duì)等七個(gè)重要服務(wù)部門使用，其他部門車輛數(shù)目受到嚴(yán)格控制。記者采訪過的運(yùn)輸署負(fù)責(zé)全港道路交通的規(guī)劃和管理，這個(gè)部門有1000多人，需要經(jīng)常下工地，用車概率是比較高的，但整個(gè)運(yùn)輸署的公家車不到10輛。
與控制公家車策略相配套的是，政府大樓停車位少。比如運(yùn)輸署負(fù)責(zé)規(guī)劃的小組有30多人，只獲得分配一個(gè)停車位。這種情況下，只有行政長(zhǎng)官、政務(wù)司司長(zhǎng)、財(cái)政司司長(zhǎng)、律政司司長(zhǎng)、終審法院首席法官及各決策局局長(zhǎng)獲得公務(wù)汽車和專用司機(jī)提供服務(wù)，署長(zhǎng)以下都要自己解決交通問題。
規(guī)劃策略部的工程師馮煜才說，他同大家一樣乘地鐵上下班。在灣仔地鐵站內(nèi)，像他這樣的中年公務(wù)員很好辨認(rèn)，他們通常都是襯衣扎在西褲里，方便回到辦公室套上制服或西裝?！跋愀塾芯懦晒珓?wù)員乘公交。公共交通準(zhǔn)時(shí)，車次又頻密，用來上班完全沒有問題。”由于沒有駕車上班的需求，香港公務(wù)員，尤其是年輕公務(wù)員自己買車的不多。
事實(shí)上，香港政府并不缺少停車位。據(jù)2007年香港《政府年報(bào)》記載，屬于政府名下的多層停車場(chǎng)有14座，有停車位7900多個(gè);另外擁有17900個(gè)路邊電子咪表臨時(shí)停車位。但是，政府將所有這些停車位都交給私人營(yíng)辦商經(jīng)營(yíng)管理，以滿足公眾停泊車輛的需要，而非首先考慮自用。 考試大
在公家車少、私家車少、辦公大樓停車位少的情況下，如果公務(wù)員外出辦事需要用車，怎么辦?“我們坐公共交通車?！秉S孟貞女士說。
香港政府規(guī)定，公務(wù)員外出公干，須選擇最廉宜的交通工具，即指地鐵、巴士、出租車等。規(guī)定并指明“只有在并無公共交通可達(dá)目的地或有必要的情況下，才應(yīng)使用政府車輛。”政府控制公家車的原因，除了減少行政開支，更有帶頭減少機(jī)動(dòng)車總量的愿望。
據(jù)黃孟貞女士介紹，香港政府同43家出租車公司或商會(huì)簽訂了合同，凡是政府部門因公事需要用車，可以電招出租車上門接送，費(fèi)用按100元/小時(shí)計(jì)算。據(jù)統(tǒng)計(jì)，過去兩年中，平均每年這項(xiàng)開支為26.5萬元，僅為購(gòu)置一部普通小轎車的價(jià)錢。另一方面，香港政府也鼓勵(lì)部門臨時(shí)租用商業(yè)車輛應(yīng)付短期需要，以控制政府車隊(duì)的增長(zhǎng)。