道路砼復(fù)合外加劑及其作用機(jī)理研究(一)

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摘要:本文通過正交試驗(yàn),研制出一種復(fù)合外加劑,井通過x一射線衍射分析、漿一集界面過渡層顯微硬度試驗(yàn)廈砂漿耐磨性試驗(yàn)分析了復(fù)合外加劑的作用機(jī)理。
    關(guān)鍵詞:混凝土、硅灰、減水劑、耐磨性、抗裂性
    1、我國(guó)水泥砼路面的發(fā)展趨勢(shì)
    隨著我國(guó)交通業(yè)的發(fā)展,水泥砼路面由于承載能力太、使用壽命長(zhǎng)、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少等優(yōu)點(diǎn)因而在高等級(jí)公路中應(yīng)用較多;然而,隨著砼路面的廣泛使用,路面砼的性能亦出現(xiàn)了許多問題,主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:
    (1)砼強(qiáng)度較低,斷板率比效高。
    (2)砼塑性收縮及溫度變形相對(duì)來說較大。當(dāng)砼收縮產(chǎn)生的拉應(yīng)力大于其抗拉強(qiáng)度時(shí)就出現(xiàn)裂縫,而且不易修補(bǔ),影響路面砼的質(zhì)量。
    (3)路面耐磨性差,在使用幾年之后就出現(xiàn)較大磨損抗滑能力下降,影響行車速度及行車安全。
    為了解決上述問題,70年代末期我國(guó)首先對(duì)鋼纖維砼的物理力學(xué)性能進(jìn)行研究80年代初期,我國(guó)又開始了振動(dòng)碾壓砼的研究,并鋪筑了試驗(yàn)路段。但是這幾種砼由于造價(jià)較高,或施工機(jī)械化程度較高、配套性較強(qiáng),難以大面積推廣,仍處于試驗(yàn)階段。
    隨著外加劑在我國(guó)的應(yīng)用和推廣,采用外加劑和摻和料的方法來改善道路砼的性能,因其工藝過程簡(jiǎn)單、施工方便且造價(jià)低廉易為大多數(shù)施工單位所接受。本文在大量砼性能試驗(yàn)的基礎(chǔ)上分析復(fù)合外加劑對(duì)砼各種性能的影響。
    2、摻復(fù)合外加劑砼性能試驗(yàn)設(shè)計(jì)
    為了提高道路砼的強(qiáng)度、耐磨性及抗裂性,復(fù)臺(tái)外加劑采用三種組分,即膨脹劑、高效減水劑、活性摻活料(硅灰)。通過正交試驗(yàn)選出三種組分的比例組成復(fù)合外加劑,再以不同摻量的砼來測(cè)定砼的抗壓強(qiáng)度、抗折強(qiáng)度、耐磨性等性能;此外,為了從微觀上了解復(fù)臺(tái)外加劑對(duì)混凝土性能的影響,我們還對(duì)摻外加劑混凝土進(jìn)行了混凝土漿一集界面顯微硬度試驗(yàn),水泥漿體射線衍射分析試驗(yàn)。