現(xiàn)簡要介紹大斷面淺埋暗挖坍塌冒頂應(yīng)急預(yù)案：
1、開挖過程中，必須嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，控制地表沉降。
2、對該段隧道采取“超前大管棚+超前小導(dǎo)管”預(yù)注漿加固地層。采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”（9個導(dǎo)洞）開挖，并在左右側(cè)上導(dǎo)洞增設(shè)臨時工字鋼橫撐，各導(dǎo)洞弧形開挖，留核心土，嚴(yán)格控制上下左右洞室錯開距離、每循環(huán)開挖進(jìn)尺，開挖后及時封閉仰拱，必要時封閉掌子面，加厚初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時間。
3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，先探后挖，超前探測2倍開挖進(jìn)尺，探明前方土質(zhì)和含水量情況，指導(dǎo)施工。
4、及時進(jìn)行初支背后回填注漿，注漿嚴(yán)格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。
5、該段地表監(jiān)控點適當(dāng)加密，加強(qiáng)地面沉降監(jiān)控量測、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導(dǎo)施工。
6、派出專門巡路員加強(qiáng)該段路面巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
結(jié)束語
在一個具體工程項目中，可能會是多種風(fēng)險的集合，正確進(jìn)行風(fēng)險識別、規(guī)避防范、確定切實可行的預(yù)案、工程參與各方加強(qiáng)管理并密切配合，是做好地下軌道交通工程風(fēng)險管理的關(guān)鍵。目前十號線三標(biāo)段蘇黃區(qū)間己安全通過以上風(fēng)險點，區(qū)間順利貫通，進(jìn)入二襯施工階段，各方面工作均處于有效控制之中，沒有出現(xiàn)工程事故及危害社會和公共安全事故，這一切都說明風(fēng)險安全管理系統(tǒng)運(yùn)行是有效的、科學(xué)的、切實可行的，能夠滿足地鐵復(fù)雜施工管理的需要。
1、開挖過程中，必須嚴(yán)格遵循“管超前、嚴(yán)注漿、短開挖、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則進(jìn)行施工，控制地表沉降。
2、對該段隧道采取“超前大管棚+超前小導(dǎo)管”預(yù)注漿加固地層。采用“雙側(cè)壁導(dǎo)坑法”（9個導(dǎo)洞）開挖，并在左右側(cè)上導(dǎo)洞增設(shè)臨時工字鋼橫撐，各導(dǎo)洞弧形開挖，留核心土，嚴(yán)格控制上下左右洞室錯開距離、每循環(huán)開挖進(jìn)尺，開挖后及時封閉仰拱，必要時封閉掌子面，加厚初噴鹼厚度，改鋼筋格柵為工字鋼格柵，減小各工序銜接時間。
3、加強(qiáng)超前地質(zhì)預(yù)報，先探后挖，超前探測2倍開挖進(jìn)尺，探明前方土質(zhì)和含水量情況，指導(dǎo)施工。
4、及時進(jìn)行初支背后回填注漿，注漿嚴(yán)格按照初支背后注漿施工工藝，控制好注漿參數(shù)，確保注漿效果。
5、該段地表監(jiān)控點適當(dāng)加密，加強(qiáng)地面沉降監(jiān)控量測、隧道凈空收斂及拱頂下沉監(jiān)控量測，發(fā)現(xiàn)收斂值、拱頂沉降值異常，立即反饋，指導(dǎo)施工。
6、派出專門巡路員加強(qiáng)該段路面巡查，發(fā)現(xiàn)問題及時上報。
結(jié)束語
在一個具體工程項目中，可能會是多種風(fēng)險的集合，正確進(jìn)行風(fēng)險識別、規(guī)避防范、確定切實可行的預(yù)案、工程參與各方加強(qiáng)管理并密切配合，是做好地下軌道交通工程風(fēng)險管理的關(guān)鍵。目前十號線三標(biāo)段蘇黃區(qū)間己安全通過以上風(fēng)險點，區(qū)間順利貫通，進(jìn)入二襯施工階段，各方面工作均處于有效控制之中，沒有出現(xiàn)工程事故及危害社會和公共安全事故，這一切都說明風(fēng)險安全管理系統(tǒng)運(yùn)行是有效的、科學(xué)的、切實可行的，能夠滿足地鐵復(fù)雜施工管理的需要。