摘要：橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)。
關(guān)鍵字：橋墩一模，施工工法
1、前言
橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)，本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐編寫的。
2、工法特點(diǎn)
2.1墩身及托盤頂帽砼整體性好，無施工接縫，質(zhì)量容易得到保證。
2.2結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，施工機(jī)械化程度高，施工速度快，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全性高。
2.3利用基頂預(yù)埋件控制模板位置，簡單方便。
2.4模板就位準(zhǔn)確、操作簡便，偏差較小。
3、適用范圍本工法適用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工，墩高在20米以內(nèi)。
4、施工工藝——即工藝原理
4.1工藝原理：橋墩一模到頂，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計(jì)方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造，每節(jié)高度控制在4.0M左右。圓形墩按兩個(gè)半圓設(shè)計(jì)模板，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強(qiáng)對(duì)接，托盤頂帽模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求分為四部分或六部分，模板縫用鋼板膠粘接，并打磨平整，整套模板除托盤外無對(duì)拉筋。模板拆除可采用“順拆法”或“倒拆法”，無論采取哪種方法，設(shè)計(jì)模板時(shí)均需將墩身模板高度減短3-5CM.立模時(shí)用木塊對(duì)稱墊起，木塊之間縫隙用粘土填塞（該部位屬于基礎(chǔ)與墩身交界處，不影響外觀），拆模時(shí)需先將墊塊拆除，然后移動(dòng)模板連接螺栓，模板自重下滑，其余按常規(guī)拆模即可。
關(guān)鍵字：橋墩一模，施工工法
1、前言
橋墩一模到頂施工技術(shù)，在鐵路橋梁的建設(shè)中屬于一項(xiàng)新技術(shù)，它具有施工速度快，無施工接縫，工程質(zhì)量高，施工安全，勞動(dòng)強(qiáng)度低，材料消耗小，總體投資少等優(yōu)點(diǎn)，實(shí)踐證明它比常規(guī)施工有很大的優(yōu)點(diǎn)，本工法是根據(jù)寶蘭二線渭河5#特大橋建設(shè)中橋墩一模到頂施工設(shè)計(jì)與施工實(shí)踐編寫的。
2、工法特點(diǎn)
2.1墩身及托盤頂帽砼整體性好，無施工接縫，質(zhì)量容易得到保證。
2.2結(jié)構(gòu)簡單，拆裝方便，施工機(jī)械化程度高，施工速度快，將拼裝模板的高空作業(yè)改為平地操作，施工安全性高。
2.3利用基頂預(yù)埋件控制模板位置，簡單方便。
2.4模板就位準(zhǔn)確、操作簡便，偏差較小。
3、適用范圍本工法適用于鐵路與公路的圓形、圓端形及矩形橋墩施工，墩高在20米以內(nèi)。
4、施工工藝——即工藝原理
4.1工藝原理：橋墩一模到頂，一次成型施工技術(shù)關(guān)鍵在于模板的設(shè)計(jì)方案和砼灌注后整體模板的拆除措施。為便于吊裝，模板仍分節(jié)制造，每節(jié)高度控制在4.0M左右。圓形墩按兩個(gè)半圓設(shè)計(jì)模板，模板豎向及水平接頭均采用槽鋼或扁鋼加強(qiáng)對(duì)接，托盤頂帽模板應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求分為四部分或六部分，模板縫用鋼板膠粘接，并打磨平整，整套模板除托盤外無對(duì)拉筋。模板拆除可采用“順拆法”或“倒拆法”，無論采取哪種方法，設(shè)計(jì)模板時(shí)均需將墩身模板高度減短3-5CM.立模時(shí)用木塊對(duì)稱墊起，木塊之間縫隙用粘土填塞（該部位屬于基礎(chǔ)與墩身交界處，不影響外觀），拆模時(shí)需先將墊塊拆除，然后移動(dòng)模板連接螺栓，模板自重下滑，其余按常規(guī)拆模即可。