本項目屬城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中軌道交通建設(shè)。
案例中涉及的考試大綱及內(nèi)容概要
一、項目分析
1、地鐵類項目環(huán)境影響因素
2、產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析
二、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價
1、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方案
2、確定環(huán)境敏感區(qū)域、敏感點與環(huán)境保護目標
三、環(huán)境影響識別、預(yù)測與評價
1、識別環(huán)境影響因素與篩選評價因子
2、確定評價重點
3、設(shè)置評價專題
4、選擇、運用預(yù)測模式與評價方法
5、預(yù)測與評價環(huán)境影響
四、環(huán)境保護措施分析
五、替代方案分析
一、法律法規(guī)、相關(guān)政策運用
（一）分析相關(guān)法律法規(guī)在建設(shè)項目環(huán)境影響評價和建設(shè)中的執(zhí)行情況；
（二）分析相關(guān)環(huán)境保護及產(chǎn)業(yè)政策在環(huán)境影響評價中的落實情況。
1、相關(guān)法律法規(guī)
軌道交通建設(shè)主要環(huán)境影響是施工期車站和區(qū)間開挖產(chǎn)生的揚塵、噪聲、工程棄土，運營期噪聲、振動和電磁影響。對應(yīng)執(zhí)行的法律法規(guī)主要涉及：
《中華人民共和國環(huán)境保護法》（06法p69～71）、《中華人民共和國大氣污染防治法》（06法p79）、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（06法p93）、《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》（06法p96）、《文物保護法》（06法p115）、《中華人民共和國土地管理法》（06法p121）、《中華人民共和國水土保持法》（06法p123）、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（06法p128）、《風(fēng)景名勝區(qū)管理暫行條例》（06法p130古樹名木嚴禁砍伐）、《基本農(nóng)田保護條例》（06法p131）、《電磁輻射防護規(guī)定》（gb 8702-88）等。
2、產(chǎn)業(yè)政策
以《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2005年本）中規(guī)定為主。
第一類 鼓勵類
十九、城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)（06法p210）
17.城際快速、城市軌道交通（經(jīng)國家批準）系統(tǒng)開發(fā)、建設(shè)及車輛制造。
第二類 限制類（05法p223）
十七、其他
1.用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標準的城市主干道路項目：小城市和重點鎮(zhèn)40m，中等城市55m，大城市70m（200萬人口以上特大城市主干道路確需超過70m的，城市總體規(guī)劃中應(yīng)有專項說明）
二、項目概況
線路類建設(shè)項目需全面介紹的基本情況：地理位置、路線方案起訖點名稱及主要控制點、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準、預(yù)測交通量、工程內(nèi)容（技術(shù)指標與技術(shù)工程數(shù)量、筑路材料與消耗量、路基工程、路面工程、橋梁涵洞、交叉工程、措線設(shè)施）、建設(shè)進度計劃、占地面積、總投資額。
1、地理位置、路線方案起訖點名稱及主要控制點
地鐵四號線是北京城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃方案中的骨干型線路，縱貫北京城區(qū)南北的交通大動脈。線路起于南四環(huán)路以北的馬家堡西路，止于龍背壓。穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個行政區(qū)。
2、建設(shè)規(guī)模：線路全長28.14km.全線設(shè)車站24座，車輛段（線路南端馬家堡，含綜合維修中心及材料總庫）和停車場（線路北端龍背村停車場）各一處?？偼顿Y145.6億元。
3、技術(shù)標準：略（06案例教材p490）
4、工程內(nèi)容：
1）車站：24座。按6輛編組規(guī)模設(shè)計。——占地，涉及征地、拆遷。
2）軌道、鋼軌及道岔、軌道扣件、軌枕與道床材料：軌距1435mm.全線鋪設(shè)無縫（鋼軌）線路。采用彈性分開式扣件、軌道減振器扣件。不同地段采用不同減振要求的整體道床等。——采用低噪聲材料，不同減振要求采用不同的減振措施。
3）供電：供電電源采用分散供電方式。全線擬設(shè)8座10kv開閉所。
牽引供電系統(tǒng)：全線共設(shè)16座牽引降壓混合變電所、降壓變電所14座。
牽引網(wǎng)系統(tǒng)：采用第三軌授電方式，利用走行軌回流。
——變電所噪聲及電磁輻射
4）環(huán)控：由車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車站設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。非空調(diào)季節(jié)采用開式運行模式，空調(diào)季節(jié)采用閉式運行模式，夜間采用隔站送/排風(fēng)方式?！獣a(chǎn)生風(fēng)機噪聲、氣流噪聲、冷卻塔噪聲等。
5）給排水：全線采用城市自來水。車站生活污水、區(qū)間的結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗廢水和消防廢水分類集中，就近排入城市污水管道。出入洞口雨水就近排入城市雨水管網(wǎng)。——廢水來源及去向。
車輛段及停車場：均有主要生產(chǎn)設(shè)施、輔助生產(chǎn)設(shè)施和辦公及生活設(shè)施。見p492.
車輛段、停車場的廢水主要有來自車輛檢修的含油廢水，來自洗車庫的洗車廢水；生活污水主要為浴池洗浴水、食堂洗滌水、打掃衛(wèi)生排水和廁所沖洗水。
車輛段、停車場的采暖擬采用燃氣鍋爐。
生產(chǎn)過程中的焊接煙塵凈化后排放，噴漆庫等散發(fā)有害污染性氣體的場所設(shè)置機械通風(fēng)及處理設(shè)備，打磨、除銹采用除塵式砂輪機。
5、運能及運營計劃（見p492）
設(shè)計年度：初期2010年；近期2017年；遠期2032年。
客流量：——涉及交通疏散影響
列車對數(shù)：——列車運行時的影響
營業(yè)時間：全天18h.——影響持續(xù)時間
6、建設(shè)工期和工程籌劃（略，見p492）
工程籌劃：建設(shè)期5年?！┕て谳^長
施工方法：暗挖法、明挖法、蓋挖法、明暗挖結(jié)合方法。
全線區(qū)間總長23644.2m，挖方路基段200m，填方路基段330.2m.——生態(tài)
案例中涉及的考試大綱及內(nèi)容概要
一、項目分析
1、地鐵類項目環(huán)境影響因素
2、產(chǎn)污環(huán)節(jié)分析
二、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價
1、環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查方案
2、確定環(huán)境敏感區(qū)域、敏感點與環(huán)境保護目標
三、環(huán)境影響識別、預(yù)測與評價
1、識別環(huán)境影響因素與篩選評價因子
2、確定評價重點
3、設(shè)置評價專題
4、選擇、運用預(yù)測模式與評價方法
5、預(yù)測與評價環(huán)境影響
四、環(huán)境保護措施分析
五、替代方案分析
一、法律法規(guī)、相關(guān)政策運用
（一）分析相關(guān)法律法規(guī)在建設(shè)項目環(huán)境影響評價和建設(shè)中的執(zhí)行情況；
（二）分析相關(guān)環(huán)境保護及產(chǎn)業(yè)政策在環(huán)境影響評價中的落實情況。
1、相關(guān)法律法規(guī)
軌道交通建設(shè)主要環(huán)境影響是施工期車站和區(qū)間開挖產(chǎn)生的揚塵、噪聲、工程棄土，運營期噪聲、振動和電磁影響。對應(yīng)執(zhí)行的法律法規(guī)主要涉及：
《中華人民共和國環(huán)境保護法》（06法p69～71）、《中華人民共和國大氣污染防治法》（06法p79）、《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》（06法p93）、《中華人民共和國固體廢棄物污染環(huán)境防治法》（06法p96）、《文物保護法》（06法p115）、《中華人民共和國土地管理法》（06法p121）、《中華人民共和國水土保持法》（06法p123）、《中華人民共和國城市規(guī)劃法》（06法p128）、《風(fēng)景名勝區(qū)管理暫行條例》（06法p130古樹名木嚴禁砍伐）、《基本農(nóng)田保護條例》（06法p131）、《電磁輻射防護規(guī)定》（gb 8702-88）等。
2、產(chǎn)業(yè)政策
以《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄》（2005年本）中規(guī)定為主。
第一類 鼓勵類
十九、城市基礎(chǔ)設(shè)施及房地產(chǎn)（06法p210）
17.城際快速、城市軌道交通（經(jīng)國家批準）系統(tǒng)開發(fā)、建設(shè)及車輛制造。
第二類 限制類（05法p223）
十七、其他
1.用地紅線寬度（包括綠化帶）超過下列標準的城市主干道路項目：小城市和重點鎮(zhèn)40m，中等城市55m，大城市70m（200萬人口以上特大城市主干道路確需超過70m的，城市總體規(guī)劃中應(yīng)有專項說明）
二、項目概況
線路類建設(shè)項目需全面介紹的基本情況：地理位置、路線方案起訖點名稱及主要控制點、建設(shè)規(guī)模、技術(shù)標準、預(yù)測交通量、工程內(nèi)容（技術(shù)指標與技術(shù)工程數(shù)量、筑路材料與消耗量、路基工程、路面工程、橋梁涵洞、交叉工程、措線設(shè)施）、建設(shè)進度計劃、占地面積、總投資額。
1、地理位置、路線方案起訖點名稱及主要控制點
地鐵四號線是北京城市軌道交通系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃方案中的骨干型線路，縱貫北京城區(qū)南北的交通大動脈。線路起于南四環(huán)路以北的馬家堡西路，止于龍背壓。穿越豐臺、宣武、西城和海淀四個行政區(qū)。
2、建設(shè)規(guī)模：線路全長28.14km.全線設(shè)車站24座，車輛段（線路南端馬家堡，含綜合維修中心及材料總庫）和停車場（線路北端龍背村停車場）各一處?？偼顿Y145.6億元。
3、技術(shù)標準：略（06案例教材p490）
4、工程內(nèi)容：
1）車站：24座。按6輛編組規(guī)模設(shè)計。——占地，涉及征地、拆遷。
2）軌道、鋼軌及道岔、軌道扣件、軌枕與道床材料：軌距1435mm.全線鋪設(shè)無縫（鋼軌）線路。采用彈性分開式扣件、軌道減振器扣件。不同地段采用不同減振要求的整體道床等。——采用低噪聲材料，不同減振要求采用不同的減振措施。
3）供電：供電電源采用分散供電方式。全線擬設(shè)8座10kv開閉所。
牽引供電系統(tǒng)：全線共設(shè)16座牽引降壓混合變電所、降壓變電所14座。
牽引網(wǎng)系統(tǒng)：采用第三軌授電方式，利用走行軌回流。
——變電所噪聲及電磁輻射
4）環(huán)控：由車站公共區(qū)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)、區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)，車站設(shè)備管理用房空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)等子系統(tǒng)構(gòu)成。非空調(diào)季節(jié)采用開式運行模式，空調(diào)季節(jié)采用閉式運行模式，夜間采用隔站送/排風(fēng)方式?！獣a(chǎn)生風(fēng)機噪聲、氣流噪聲、冷卻塔噪聲等。
5）給排水：全線采用城市自來水。車站生活污水、區(qū)間的結(jié)構(gòu)滲漏水、沖洗廢水和消防廢水分類集中，就近排入城市污水管道。出入洞口雨水就近排入城市雨水管網(wǎng)。——廢水來源及去向。
車輛段及停車場：均有主要生產(chǎn)設(shè)施、輔助生產(chǎn)設(shè)施和辦公及生活設(shè)施。見p492.
車輛段、停車場的廢水主要有來自車輛檢修的含油廢水，來自洗車庫的洗車廢水；生活污水主要為浴池洗浴水、食堂洗滌水、打掃衛(wèi)生排水和廁所沖洗水。
車輛段、停車場的采暖擬采用燃氣鍋爐。
生產(chǎn)過程中的焊接煙塵凈化后排放，噴漆庫等散發(fā)有害污染性氣體的場所設(shè)置機械通風(fēng)及處理設(shè)備，打磨、除銹采用除塵式砂輪機。
5、運能及運營計劃（見p492）
設(shè)計年度：初期2010年；近期2017年；遠期2032年。
客流量：——涉及交通疏散影響
列車對數(shù)：——列車運行時的影響
營業(yè)時間：全天18h.——影響持續(xù)時間
6、建設(shè)工期和工程籌劃（略，見p492）
工程籌劃：建設(shè)期5年?！┕て谳^長
施工方法：暗挖法、明挖法、蓋挖法、明暗挖結(jié)合方法。
全線區(qū)間總長23644.2m，挖方路基段200m，填方路基段330.2m.——生態(tài)