定位：中心城區(qū)次中心地區(qū)
以山水和人文資源見長的城南地區(qū)，如今已成為蘇州人買房的一大選擇。根據(jù)蘇州市總體規(guī)劃，吳中區(qū)中心城區(qū)是蘇州中心城區(qū)的“兩個片區(qū)”之一，其范圍南起越湖路、東吳南路；北止湄長河；東起京杭大運河，西止友新路，與滄浪區(qū)交界。規(guī)劃總用地19.75平方公里。功能定位為“以宜居、商務、娛樂為主要功能的蘇州中心城區(qū)次中心地區(qū)”。這一控制性詳細規(guī)劃提出，上述區(qū)域居住人口25萬人，但市政基礎設施按30萬人計。
結構：一核、二帶、四區(qū)、多點
在這一控制性詳細規(guī)劃里，上述區(qū)域的結構十分清晰，總體為“一核、二帶、四區(qū)、多點”結構。
其中，“一核”是運河兩岸寶帶路至石湖路、蘇蠡路至迎春路公共設施核心區(qū)；“二帶”即沿東吳路公共設施帶、沿大運河生態(tài)休閑帶；“四區(qū)”即以運河、西塘河為界的四個居住片區(qū)；“多點”即多個公共服務設施集聚點。
交通：主干路呈“五橫四縱”
道路交通規(guī)劃方面，這一控制性詳細規(guī)劃提出了“快速路、主干路、次干路、支路”四個層次。
其中，快速路是友新高架路、越湖高架路；主干路呈“五橫四縱”方格網(wǎng)布局，紅線寬度30－40米 。 “五橫”指吳中路、寶帶路、太湖路、石湖路、澄湖路，“四縱”即迎春路、東吳路、盤蠡路、友新路；次干路呈環(huán)網(wǎng)布局，道路紅線寬度控制為20米－30米；支路紅線寬度控制為10-18米。
此外，針對現(xiàn)代人越來越注重生態(tài)的特點，規(guī)劃提出，該區(qū)域的“綠化系統(tǒng)”要呈“帶、核、點、線”網(wǎng)絡結構。其中，“帶”指運河、西塘河風光帶；“核”指澹臺湖公園、寶帶橋公園、嘉寶公園等六處公園，每處公園用地面積不小于1公頃；“點”是讓每300-500米即有一處街頭綠地，面積不小于1000平方米；“線”指沿河、沿路線型綠化。
以山水和人文資源見長的城南地區(qū)，如今已成為蘇州人買房的一大選擇。根據(jù)蘇州市總體規(guī)劃，吳中區(qū)中心城區(qū)是蘇州中心城區(qū)的“兩個片區(qū)”之一，其范圍南起越湖路、東吳南路；北止湄長河；東起京杭大運河，西止友新路，與滄浪區(qū)交界。規(guī)劃總用地19.75平方公里。功能定位為“以宜居、商務、娛樂為主要功能的蘇州中心城區(qū)次中心地區(qū)”。這一控制性詳細規(guī)劃提出，上述區(qū)域居住人口25萬人，但市政基礎設施按30萬人計。
結構：一核、二帶、四區(qū)、多點
在這一控制性詳細規(guī)劃里，上述區(qū)域的結構十分清晰，總體為“一核、二帶、四區(qū)、多點”結構。
其中，“一核”是運河兩岸寶帶路至石湖路、蘇蠡路至迎春路公共設施核心區(qū)；“二帶”即沿東吳路公共設施帶、沿大運河生態(tài)休閑帶；“四區(qū)”即以運河、西塘河為界的四個居住片區(qū)；“多點”即多個公共服務設施集聚點。
交通：主干路呈“五橫四縱”
道路交通規(guī)劃方面，這一控制性詳細規(guī)劃提出了“快速路、主干路、次干路、支路”四個層次。
其中，快速路是友新高架路、越湖高架路；主干路呈“五橫四縱”方格網(wǎng)布局，紅線寬度30－40米 。 “五橫”指吳中路、寶帶路、太湖路、石湖路、澄湖路，“四縱”即迎春路、東吳路、盤蠡路、友新路；次干路呈環(huán)網(wǎng)布局，道路紅線寬度控制為20米－30米；支路紅線寬度控制為10-18米。
此外，針對現(xiàn)代人越來越注重生態(tài)的特點，規(guī)劃提出，該區(qū)域的“綠化系統(tǒng)”要呈“帶、核、點、線”網(wǎng)絡結構。其中，“帶”指運河、西塘河風光帶；“核”指澹臺湖公園、寶帶橋公園、嘉寶公園等六處公園，每處公園用地面積不小于1公頃；“點”是讓每300-500米即有一處街頭綠地，面積不小于1000平方米；“線”指沿河、沿路線型綠化。