橋梁建筑也是我國(guó)古建筑中的重要內(nèi)容。千百年來(lái)，我們的祖先為了戰(zhàn)勝大自然設(shè)置的交通障礙，用自己的聰明才智和艱苦的勞動(dòng)，在江河上架設(shè)了無(wú)數(shù)座千姿百態(tài)的橋，不僅便利了交通，而且裝點(diǎn)了祖國(guó)的山河。
我國(guó)橋梁建筑的歷史相當(dāng)久遠(yuǎn)，有人認(rèn)為，我國(guó)橋梁建筑的歷史至少有三千多年。我國(guó)古代橋梁建筑中，有不少都是世界性的創(chuàng)舉。其中有許多橋經(jīng)歷了千百年的考驗(yàn)，至今仍然堅(jiān)固完好。這說(shuō)明我國(guó)古代橋梁建筑技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。
我國(guó)占代橋梁很多，最古老、最負(fù)盛名的要算是西安市東北十公里處灞水上的灞橋了。灞橋是漢朝時(shí)期建造的一座石橋，是我國(guó)石柱橋墩的首創(chuàng)。
位于河北省趙縣的趙州橋，又叫安濟(jì)橋，趙州橋是用石頭建造的拱橋。這種橋型結(jié)構(gòu)又比灞橋進(jìn)了一步。它是我國(guó)現(xiàn)存年代最一早的一座單孔石拱橋。趙州橋建于隋朝大業(yè)初年，是杰出的工匠李春、李通設(shè)計(jì)建造的，距今已有1380多年的歷史了。趙州橋之所以名揚(yáng)中外，主要是它造型美觀，設(shè)計(jì)和建造具有較高的科學(xué)性。從建造技術(shù)上說(shuō)，的特點(diǎn)是跨度大、橋拱底。由于工匠的精心設(shè)計(jì)和獨(dú)到的技術(shù)，這座橋至今堅(jiān)固完好。這在世界橋梁建筑也是一個(gè)創(chuàng)舉。趙州橋的建造成功，為我國(guó)古代文明贏得了榮譽(yù)。
蘇州吳縣境內(nèi)的寶帶橋，是蘇州所有古橋中最宏偉的連拱石橋，橋長(zhǎng)400多米，寬4.1米。寶帶橋始建于唐元和年間，以后又經(jīng)過(guò)多次整修。瑰麗多姿的寶帶橋共53個(gè)橋孔，與水中成半圈的倒影上下交映，別具佳趣。
福建省的洛陽(yáng)橋建在泉州市和惠安縣交界處的洛陽(yáng)江上。洛陽(yáng)橋始建于宋代仁宗皇佑五年（公元1053年），花費(fèi)6年的時(shí)間才建成。這座橋全長(zhǎng)1188米，寬 5米，有31個(gè)橋墩。洛陽(yáng)橋建造規(guī)模巨大，素有泉州“石橋甲天下”之稱(chēng)，并被譽(yù)為“海內(nèi)第一橋”。最的安平橋，有五里之長(zhǎng)，又被稱(chēng)為“五里橋”，是我國(guó)現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋，有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之贊語(yǔ)。這座橋橫跨在福建省晉江縣的安海鎮(zhèn)和南安縣的水頭鎮(zhèn)之間的海面上，建于南宋，距今已有八百多年的歷史了。
橫跨在廣東省韓江上的廣濟(jì)橋是一座美麗寬闊的古橋，簡(jiǎn)稱(chēng)“湘橋”。它始建于宋代紹熙年間，共花費(fèi)16年才建成。廣濟(jì)橋是一座梁橋和浮橋相結(jié)合的開(kāi)合式橋梁。它有石墩、石梁的橋面，也有在木船上搭板的橋面。東西兩頭是石梁橋，中間是浮橋，這是廣濟(jì)橋一大特色。廣濟(jì)橋另一個(gè)特點(diǎn)是橋身長(zhǎng)，橋面寬，整個(gè)橋身的長(zhǎng)度為517.95米，寬約5米，廣濟(jì)橋作為一座多結(jié)構(gòu)的開(kāi)合橋，是我國(guó)橋梁建筑中獨(dú)一無(wú)二的。
蘆溝橋是一座中外聞名的古橋。古代意大利旅行家馬可·波羅在他的《馬可·波羅游記》中稱(chēng)贊蘆溝橋是“世界上的、獨(dú)一無(wú)二的橋”。蘆溝橋位于北京廣安門(mén)外13公里的永定河上，建成于金代明昌三年（公元1192年），11孔，橋兩邊欄桿上雕刻有石獅子485個(gè)，生動(dòng)活潑，精美動(dòng)人。
總之，我們偉大的祖國(guó)，多山、多水，可謂“萬(wàn)水千山”。古人建造的橋梁遍布祖國(guó)江河。有的橋長(zhǎng)若垂虹，有的橋環(huán)如半月，有的小巧玲戲、柔美纖巧，有的雄偉壯觀；千百年來(lái)，我國(guó)的許多古橋仍然堅(jiān)固如初，傲然靜臥。很多古橋已成為游覽、觀賞的重要對(duì)象，吸引著眾多的旅游者。
我國(guó)橋梁建筑的歷史相當(dāng)久遠(yuǎn)，有人認(rèn)為，我國(guó)橋梁建筑的歷史至少有三千多年。我國(guó)古代橋梁建筑中，有不少都是世界性的創(chuàng)舉。其中有許多橋經(jīng)歷了千百年的考驗(yàn)，至今仍然堅(jiān)固完好。這說(shuō)明我國(guó)古代橋梁建筑技術(shù)已達(dá)到相當(dāng)高的水平。
我國(guó)占代橋梁很多，最古老、最負(fù)盛名的要算是西安市東北十公里處灞水上的灞橋了。灞橋是漢朝時(shí)期建造的一座石橋，是我國(guó)石柱橋墩的首創(chuàng)。
位于河北省趙縣的趙州橋，又叫安濟(jì)橋，趙州橋是用石頭建造的拱橋。這種橋型結(jié)構(gòu)又比灞橋進(jìn)了一步。它是我國(guó)現(xiàn)存年代最一早的一座單孔石拱橋。趙州橋建于隋朝大業(yè)初年，是杰出的工匠李春、李通設(shè)計(jì)建造的，距今已有1380多年的歷史了。趙州橋之所以名揚(yáng)中外，主要是它造型美觀，設(shè)計(jì)和建造具有較高的科學(xué)性。從建造技術(shù)上說(shuō)，的特點(diǎn)是跨度大、橋拱底。由于工匠的精心設(shè)計(jì)和獨(dú)到的技術(shù)，這座橋至今堅(jiān)固完好。這在世界橋梁建筑也是一個(gè)創(chuàng)舉。趙州橋的建造成功，為我國(guó)古代文明贏得了榮譽(yù)。
蘇州吳縣境內(nèi)的寶帶橋，是蘇州所有古橋中最宏偉的連拱石橋，橋長(zhǎng)400多米，寬4.1米。寶帶橋始建于唐元和年間，以后又經(jīng)過(guò)多次整修。瑰麗多姿的寶帶橋共53個(gè)橋孔，與水中成半圈的倒影上下交映，別具佳趣。
福建省的洛陽(yáng)橋建在泉州市和惠安縣交界處的洛陽(yáng)江上。洛陽(yáng)橋始建于宋代仁宗皇佑五年（公元1053年），花費(fèi)6年的時(shí)間才建成。這座橋全長(zhǎng)1188米，寬 5米，有31個(gè)橋墩。洛陽(yáng)橋建造規(guī)模巨大，素有泉州“石橋甲天下”之稱(chēng)，并被譽(yù)為“海內(nèi)第一橋”。最的安平橋，有五里之長(zhǎng)，又被稱(chēng)為“五里橋”，是我國(guó)現(xiàn)存最長(zhǎng)的古橋，有“天下無(wú)橋長(zhǎng)此橋”之贊語(yǔ)。這座橋橫跨在福建省晉江縣的安海鎮(zhèn)和南安縣的水頭鎮(zhèn)之間的海面上，建于南宋，距今已有八百多年的歷史了。
橫跨在廣東省韓江上的廣濟(jì)橋是一座美麗寬闊的古橋，簡(jiǎn)稱(chēng)“湘橋”。它始建于宋代紹熙年間，共花費(fèi)16年才建成。廣濟(jì)橋是一座梁橋和浮橋相結(jié)合的開(kāi)合式橋梁。它有石墩、石梁的橋面，也有在木船上搭板的橋面。東西兩頭是石梁橋，中間是浮橋，這是廣濟(jì)橋一大特色。廣濟(jì)橋另一個(gè)特點(diǎn)是橋身長(zhǎng)，橋面寬，整個(gè)橋身的長(zhǎng)度為517.95米，寬約5米，廣濟(jì)橋作為一座多結(jié)構(gòu)的開(kāi)合橋，是我國(guó)橋梁建筑中獨(dú)一無(wú)二的。
蘆溝橋是一座中外聞名的古橋。古代意大利旅行家馬可·波羅在他的《馬可·波羅游記》中稱(chēng)贊蘆溝橋是“世界上的、獨(dú)一無(wú)二的橋”。蘆溝橋位于北京廣安門(mén)外13公里的永定河上，建成于金代明昌三年（公元1192年），11孔，橋兩邊欄桿上雕刻有石獅子485個(gè)，生動(dòng)活潑，精美動(dòng)人。
總之，我們偉大的祖國(guó)，多山、多水，可謂“萬(wàn)水千山”。古人建造的橋梁遍布祖國(guó)江河。有的橋長(zhǎng)若垂虹，有的橋環(huán)如半月，有的小巧玲戲、柔美纖巧，有的雄偉壯觀；千百年來(lái)，我國(guó)的許多古橋仍然堅(jiān)固如初，傲然靜臥。很多古橋已成為游覽、觀賞的重要對(duì)象，吸引著眾多的旅游者。