目前，隨著交通量和重型車輛的增加，橋面鋪裝層更易出現(xiàn)破損，而且較為嚴重，直接影響了行車安全。筆者認為，造成該后果的主要原因既有設(shè)計方面的缺陷，也有施工工藝的問題。下面就此進行探討。
一、橋面鋪裝層設(shè)計要求
橋面鋪裝層就是將橋面建成平坦的行駛路面，車輪直接作用時，防止輪胎直接磨耗行車道板，以保護主梁，并傳遞車輛荷載。橋面鋪裝層要求具有一定的強度，能滿足抗裂、抗沖擊、耐磨性、抗滑性防塵性和穩(wěn)定性能等要求。此外，還應具有一定的抗彎曲變形能力。
二、橋面過早開裂破壞的原因分析
1.橋面板剛度不夠。設(shè)計中為了減輕恒載，試圖用增加鋼筋用量或采用高強度鋼筋來減薄橋面板的厚度(如某些頂板偏薄的箱梁結(jié)構(gòu)或翼緣板偏薄的T梁結(jié)構(gòu))，這種橋面板如果剛度不夠，在重荷載的作用下會引起較大的變形。隨著日益增加的重型車輛在不平整的位置產(chǎn)生更大的沖擊力，容易使橋面板及鋪裝層出現(xiàn)裂縫。
2.負彎矩的影響。連續(xù)梁橋、拱橋及懸臂梁橋等由于荷載作用在支座或懸臂部位產(chǎn)生負彎矩，使橋面鋪裝層受到拉應力作用而產(chǎn)生裂縫，從而造成橋面鋪裝的損壞。
3.橋面砼鋪裝層與梁頂表面結(jié)合不好。橋面砼鋪裝前，梁表面的松散物、泥（油）污等清除不徹底，梁頂面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠，這些直接影響橋面砼鋪裝層與梁頂之間的有效結(jié)合，破壞了水泥混凝土層的整體性；另外，由于預制、落梁或預拱度等因素造成梁頂標高超過設(shè)計標高，或由于調(diào)整橋面縱橫坡等原因造成橋面砼鋪裝層厚度局部過薄，削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載能力，這也是橋面早期損壞的原因之一?？荚嚧?BR> 4.橋面鋼筋網(wǎng)移位。鋼筋網(wǎng)在進行綁扎和澆注水泥混凝土時，受到施工人員及施工機具的荷載作用和水泥混凝土的自重壓力等影響，定位筋或墊塊失去作用，導致其緊貼梁頂，削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其對于出現(xiàn)負彎矩的橋面鋪裝層，更易出現(xiàn)橋面裂縫等損壞現(xiàn)象。
5.混凝土的干縮作用。目前大橋橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土較大坍落度的要求，除摻入添加劑外，還加大水泥用量和水灰比的辦法，這都是影響混凝土干縮并成正比關(guān)系的主要因素。水泥用量增大時水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強度小，若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應力超過其抗拉強度，則導致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。目前普遍存在著混凝土養(yǎng)生不及時或不均勻現(xiàn)象，這會更加促使溫縮和干縮裂縫的產(chǎn)生。
6.通車時間過早。有些單位為了提前通車，在水泥砼橋面鋪裝未達到設(shè)計強度時即開放交通，使其過早承受重載的作用，這也是造成橋面過早損壞的原因之一。
7.混凝土質(zhì)量的影響。配制混凝土的原材料質(zhì)量低劣、砂率過大、水灰比控制不好、粗骨料的顆粒級配差、混凝土拌和物和易性差以及施工時漏振、模板漏漿等造成混凝土中出現(xiàn)蜂窩、麻面、強度降低等缺陷，均破壞了鋪裝層的整體性、降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨性能。
8.施工縫處理不當。水泥砼橋面鋪裝應力求少設(shè)施工縫，需設(shè)置施工縫的也應設(shè)在使結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小，且便于施工的位置（如墩臺頂）。橋面不寬時以全幅一次性澆筑為好，橋面寬度大的可以分隔帶為分界面。但如果在進行橋面鋪裝時隨意設(shè)置施工縫，且對施工縫的處理不規(guī)范，就會嚴重影響混凝土的連續(xù)性和整體性。
三、幾種處治方法
當水泥砼橋面鋪裝出現(xiàn)質(zhì)量問題時，應根據(jù)破壞的程度，及時采取適宜的處治方法。
1.鑿槽嵌補法。當橋面鋪裝層僅出現(xiàn)少量開裂時，可采用鑿槽嵌補。通常沿裂縫鑿槽(多呈V形)，槽的兩邊砼面必須修理平整，用空壓機將槽內(nèi)清除干凈，然后在槽內(nèi)嵌補各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青等。
2.加鋪無筋鋼纖維混凝土法。當橋面鋪裝層裂縫較多時，可采用加鋪一層無筋鋼纖維混凝土進行修補的方法。常用摻量為1%-2%（95千克/立方米左右），拌和的投料次序和方法宜采用粗細骨料、鋼纖維和水泥先干拌而后加水攪拌，其澆筑方法與普通混凝土澆筑基本相同。加鋪前，先將舊橋面鋪裝層外露面用洗刨機均勻洗刨處理，然后清理干凈，使新鋪裝層與舊橋面更好地結(jié)合，與行車道板共同受力，充分發(fā)揮其彎拉強度高、抗裂、抗疲勞、耐磨、抗沖擊性能好的特點，提高主梁的承載力。
3.鋼筋網(wǎng)混凝土補強加固法。橋面鋪裝層如嚴重損壞，可采用全部鑿除、重筑鋪裝層的方法，習慣上常用鋼筋混凝土澆筑修補。修補前先將舊橋面鋪裝層鑿去并將舊橋面板鑿低數(shù)厘米(結(jié)合面要求鑿成齒形縫)，然后焊接或埋設(shè)鋼筋網(wǎng)（常采用雙層鋼筋網(wǎng)），澆筑砼后養(yǎng)生到規(guī)定強度。
一、橋面鋪裝層設(shè)計要求
橋面鋪裝層就是將橋面建成平坦的行駛路面，車輪直接作用時，防止輪胎直接磨耗行車道板，以保護主梁，并傳遞車輛荷載。橋面鋪裝層要求具有一定的強度，能滿足抗裂、抗沖擊、耐磨性、抗滑性防塵性和穩(wěn)定性能等要求。此外，還應具有一定的抗彎曲變形能力。
二、橋面過早開裂破壞的原因分析
1.橋面板剛度不夠。設(shè)計中為了減輕恒載，試圖用增加鋼筋用量或采用高強度鋼筋來減薄橋面板的厚度(如某些頂板偏薄的箱梁結(jié)構(gòu)或翼緣板偏薄的T梁結(jié)構(gòu))，這種橋面板如果剛度不夠，在重荷載的作用下會引起較大的變形。隨著日益增加的重型車輛在不平整的位置產(chǎn)生更大的沖擊力，容易使橋面板及鋪裝層出現(xiàn)裂縫。
2.負彎矩的影響。連續(xù)梁橋、拱橋及懸臂梁橋等由于荷載作用在支座或懸臂部位產(chǎn)生負彎矩，使橋面鋪裝層受到拉應力作用而產(chǎn)生裂縫，從而造成橋面鋪裝的損壞。
3.橋面砼鋪裝層與梁頂表面結(jié)合不好。橋面砼鋪裝前，梁表面的松散物、泥（油）污等清除不徹底，梁頂面未鑿毛或鑿毛的密度和深度不夠，這些直接影響橋面砼鋪裝層與梁頂之間的有效結(jié)合，破壞了水泥混凝土層的整體性；另外，由于預制、落梁或預拱度等因素造成梁頂標高超過設(shè)計標高，或由于調(diào)整橋面縱橫坡等原因造成橋面砼鋪裝層厚度局部過薄，削弱了橋面鋪裝層的剛度和承載能力，這也是橋面早期損壞的原因之一?？荚嚧?BR> 4.橋面鋼筋網(wǎng)移位。鋼筋網(wǎng)在進行綁扎和澆注水泥混凝土時，受到施工人員及施工機具的荷載作用和水泥混凝土的自重壓力等影響，定位筋或墊塊失去作用，導致其緊貼梁頂，削弱了鋼筋網(wǎng)承受荷載的能力，尤其對于出現(xiàn)負彎矩的橋面鋪裝層，更易出現(xiàn)橋面裂縫等損壞現(xiàn)象。
5.混凝土的干縮作用。目前大橋橋面鋪裝多采用泵送混凝土工藝，為滿足泵送混凝土較大坍落度的要求，除摻入添加劑外，還加大水泥用量和水灰比的辦法，這都是影響混凝土干縮并成正比關(guān)系的主要因素。水泥用量增大時水化熱增大，引起行車道板和橋面鋪裝的溫差而產(chǎn)生變形約束。由于混凝土硬化初期的抗拉強度小，若干縮和冷縮產(chǎn)生的拉應力超過其抗拉強度，則導致混凝土內(nèi)部及表面產(chǎn)生裂縫。目前普遍存在著混凝土養(yǎng)生不及時或不均勻現(xiàn)象，這會更加促使溫縮和干縮裂縫的產(chǎn)生。
6.通車時間過早。有些單位為了提前通車，在水泥砼橋面鋪裝未達到設(shè)計強度時即開放交通，使其過早承受重載的作用，這也是造成橋面過早損壞的原因之一。
7.混凝土質(zhì)量的影響。配制混凝土的原材料質(zhì)量低劣、砂率過大、水灰比控制不好、粗骨料的顆粒級配差、混凝土拌和物和易性差以及施工時漏振、模板漏漿等造成混凝土中出現(xiàn)蜂窩、麻面、強度降低等缺陷，均破壞了鋪裝層的整體性、降低了其抗裂、抗沖擊、抗彎曲及耐磨性能。
8.施工縫處理不當。水泥砼橋面鋪裝應力求少設(shè)施工縫，需設(shè)置施工縫的也應設(shè)在使結(jié)構(gòu)受剪力和彎矩較小，且便于施工的位置（如墩臺頂）。橋面不寬時以全幅一次性澆筑為好，橋面寬度大的可以分隔帶為分界面。但如果在進行橋面鋪裝時隨意設(shè)置施工縫，且對施工縫的處理不規(guī)范，就會嚴重影響混凝土的連續(xù)性和整體性。
三、幾種處治方法
當水泥砼橋面鋪裝出現(xiàn)質(zhì)量問題時，應根據(jù)破壞的程度，及時采取適宜的處治方法。
1.鑿槽嵌補法。當橋面鋪裝層僅出現(xiàn)少量開裂時，可采用鑿槽嵌補。通常沿裂縫鑿槽(多呈V形)，槽的兩邊砼面必須修理平整，用空壓機將槽內(nèi)清除干凈，然后在槽內(nèi)嵌補各種粘結(jié)材料，如環(huán)氧砂漿、瀝青等。
2.加鋪無筋鋼纖維混凝土法。當橋面鋪裝層裂縫較多時，可采用加鋪一層無筋鋼纖維混凝土進行修補的方法。常用摻量為1%-2%（95千克/立方米左右），拌和的投料次序和方法宜采用粗細骨料、鋼纖維和水泥先干拌而后加水攪拌，其澆筑方法與普通混凝土澆筑基本相同。加鋪前，先將舊橋面鋪裝層外露面用洗刨機均勻洗刨處理，然后清理干凈，使新鋪裝層與舊橋面更好地結(jié)合，與行車道板共同受力，充分發(fā)揮其彎拉強度高、抗裂、抗疲勞、耐磨、抗沖擊性能好的特點，提高主梁的承載力。
3.鋼筋網(wǎng)混凝土補強加固法。橋面鋪裝層如嚴重損壞，可采用全部鑿除、重筑鋪裝層的方法，習慣上常用鋼筋混凝土澆筑修補。修補前先將舊橋面鋪裝層鑿去并將舊橋面板鑿低數(shù)厘米(結(jié)合面要求鑿成齒形縫)，然后焊接或埋設(shè)鋼筋網(wǎng)（常采用雙層鋼筋網(wǎng)），澆筑砼后養(yǎng)生到規(guī)定強度。