安全技術(shù) 第四章
選擇正確的答案
1.在人機(jī)系統(tǒng)中人始終起著核心和主導(dǎo)作用，機(jī)器起著
A安全可靠 B能量傳遞 的保證作用
2.全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)中系統(tǒng)的安全性主要取決于機(jī)器的
A本質(zhì)安全性 B機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈 C人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng) D人為失誤
3.設(shè)置把手和預(yù)防下落的裝置是：
A機(jī)械失效安全 B機(jī)械部件的定位安全
4.色彩錯(cuò)覺有
A對(duì)比錯(cuò)覺 B大小錯(cuò)覺 C溫度錯(cuò)覺 D距離錯(cuò)覺 E疲勞錯(cuò)覺
5. 一般機(jī)器的外形常設(shè)計(jì)成橫向長(zhǎng)方形，因
A眼睛先看到水平方向的東西 B先看到垂直方向的東西。
6.減少反應(yīng)時(shí)間的途徑 ：
A合理地選擇感知類型 B適應(yīng)人的生理心理要求 C、熟練操作者操作技術(shù) D選擇好的機(jī)械。
7.勞動(dòng)者在勞動(dòng)時(shí)的能量消耗量與安靜時(shí)的能量消耗量之差除以勞動(dòng)時(shí)間為
A.勞動(dòng)代謝率 B基礎(chǔ)代謝率。
8.勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)I＝ 20為： A中等強(qiáng)度勞動(dòng)； B重強(qiáng)度勞動(dòng)。
9.通常把α波、θ波增加，β波減少，作為
A疲勞 B思睡 C高興 D充沛 的指標(biāo)。
10.A智力操作能力 B思維能力 是智力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量的轉(zhuǎn)換器。
11.在設(shè)計(jì)中通過(guò)減少操作者的緊張和體力來(lái)提高安全性，并以此改善機(jī)器的操作性能和提高其可靠性。
是人機(jī)系統(tǒng)
A友善性 B 機(jī)械整體性 的體現(xiàn)。
12.人機(jī)系統(tǒng)常見的事故中發(fā)生的頻率的是
A．卷入和擠壓 B碰撞和撞擊
13.A狀態(tài)向量 B初始數(shù)值 是進(jìn)行設(shè)備故障診斷的先決條件
14.形成待檢模式是故障診斷
A特征提取 B狀態(tài)識(shí)別 階段
15. 對(duì)維修產(chǎn)品，在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率，叫做
A. 可靠度 B. 有效度。
16.人機(jī)工程設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮
A人的生理 B人的心理因素 C人機(jī)協(xié)調(diào)關(guān)系 D有“手感”而不沉重。
17.人機(jī)功能合理分配的原則應(yīng)該是：
A持久的 B規(guī)律性的 C高價(jià)運(yùn)算的 D操作復(fù)雜的，適合于機(jī)器來(lái)做；
18.同時(shí)使用兩個(gè)以上相同單元來(lái)完成同一系統(tǒng)任務(wù)，當(dāng)一個(gè)單元失效時(shí)，其余單元仍能完成工作的并聯(lián)系統(tǒng)是：
A工作冗余法 B后備冗余法。
19.在人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步將人從機(jī)器的危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)環(huán)境中解脫出來(lái)，體現(xiàn)了人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的（ ）原則。
A. 系統(tǒng)的整體可靠性原則 B. 高可靠性方式原則
選擇正確的答案
1.在人機(jī)系統(tǒng)中人始終起著核心和主導(dǎo)作用，機(jī)器起著
A安全可靠 B能量傳遞 的保證作用
2.全自動(dòng)化控制的人機(jī)系統(tǒng)中系統(tǒng)的安全性主要取決于機(jī)器的
A本質(zhì)安全性 B機(jī)器的冗余系統(tǒng)失靈 C人處于低負(fù)荷時(shí)應(yīng)急反應(yīng) D人為失誤
3.設(shè)置把手和預(yù)防下落的裝置是：
A機(jī)械失效安全 B機(jī)械部件的定位安全
4.色彩錯(cuò)覺有
A對(duì)比錯(cuò)覺 B大小錯(cuò)覺 C溫度錯(cuò)覺 D距離錯(cuò)覺 E疲勞錯(cuò)覺
5. 一般機(jī)器的外形常設(shè)計(jì)成橫向長(zhǎng)方形，因
A眼睛先看到水平方向的東西 B先看到垂直方向的東西。
6.減少反應(yīng)時(shí)間的途徑 ：
A合理地選擇感知類型 B適應(yīng)人的生理心理要求 C、熟練操作者操作技術(shù) D選擇好的機(jī)械。
7.勞動(dòng)者在勞動(dòng)時(shí)的能量消耗量與安靜時(shí)的能量消耗量之差除以勞動(dòng)時(shí)間為
A.勞動(dòng)代謝率 B基礎(chǔ)代謝率。
8.勞動(dòng)強(qiáng)度指數(shù)I＝ 20為： A中等強(qiáng)度勞動(dòng)； B重強(qiáng)度勞動(dòng)。
9.通常把α波、θ波增加，β波減少，作為
A疲勞 B思睡 C高興 D充沛 的指標(biāo)。
10.A智力操作能力 B思維能力 是智力結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)化為物質(zhì)力量的轉(zhuǎn)換器。
11.在設(shè)計(jì)中通過(guò)減少操作者的緊張和體力來(lái)提高安全性，并以此改善機(jī)器的操作性能和提高其可靠性。
是人機(jī)系統(tǒng)
A友善性 B 機(jī)械整體性 的體現(xiàn)。
12.人機(jī)系統(tǒng)常見的事故中發(fā)生的頻率的是
A．卷入和擠壓 B碰撞和撞擊
13.A狀態(tài)向量 B初始數(shù)值 是進(jìn)行設(shè)備故障診斷的先決條件
14.形成待檢模式是故障診斷
A特征提取 B狀態(tài)識(shí)別 階段
15. 對(duì)維修產(chǎn)品，在規(guī)定的條件下使用，在規(guī)定維修條件下修理，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)具有或維持其規(guī)定功能處于正常狀態(tài)的概率，叫做
A. 可靠度 B. 有效度。
16.人機(jī)工程設(shè)計(jì)時(shí)，必須考慮
A人的生理 B人的心理因素 C人機(jī)協(xié)調(diào)關(guān)系 D有“手感”而不沉重。
17.人機(jī)功能合理分配的原則應(yīng)該是：
A持久的 B規(guī)律性的 C高價(jià)運(yùn)算的 D操作復(fù)雜的，適合于機(jī)器來(lái)做；
18.同時(shí)使用兩個(gè)以上相同單元來(lái)完成同一系統(tǒng)任務(wù)，當(dāng)一個(gè)單元失效時(shí)，其余單元仍能完成工作的并聯(lián)系統(tǒng)是：
A工作冗余法 B后備冗余法。
19.在人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)中，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)的機(jī)械化和自動(dòng)化，逐步將人從機(jī)器的危險(xiǎn)點(diǎn)和危險(xiǎn)環(huán)境中解脫出來(lái)，體現(xiàn)了人機(jī)系統(tǒng)可靠性設(shè)計(jì)的（ ）原則。
A. 系統(tǒng)的整體可靠性原則 B. 高可靠性方式原則