1．屬于特種設(shè)備監(jiān)管范圍的壓力容器指的是工作壓力大于或等于（?。㎝Pa(表壓)，且工作壓力與容積的乘積大于或者等于（ ）MPa/L氣體、液化氣體和工作溫度高于或者等于標(biāo)準(zhǔn)沸點(diǎn)的液體的固定式容器和移動(dòng)式容器。
A．0.1；2.5
B．0.2；3.0
C．0.5；3.5
D．1.0；1.5
2．根據(jù)國(guó)務(wù)院373號(hào)令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定的、屬于特種設(shè)備監(jiān)管范圍的壓力管道工作壓力大于或者等于（?。㎝Pa(表壓)，公稱直徑大于（?。﹎m。
A．1.0，40 B．0.5，35 C．0.2，30 D．0.1，25
3．生產(chǎn)工藝過(guò)程所涉及的壓力容器工藝介質(zhì)品種繁多，按它們對(duì)人類毒害程度，可分為極度危害(I)、高度危害(II)、中度危害(Ⅲ)、輕度危害(Ⅳ)四級(jí)。當(dāng)容許濃度為0．1～1．0mg／m3時(shí)，該介質(zhì)的毒性程度為（?。?。
A．極度危害 B．高度危害 C．中度危害 D．輕度危害
4．安全閥是對(duì)鍋爐的安全保護(hù)起著重要的作用安全附件之一，安全閥的主要安全功能是控制鍋爐內(nèi)部（?。?。
A．超壓 B．水位 C．超溫 D．熄火
5．對(duì)于工作介質(zhì)為不潔凈氣體(混雜有黏性或粉狀物質(zhì)，容易結(jié)晶)的壓力容器，其安全泄壓裝置采用（?。?；由物料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生或增加壓力的反應(yīng)壓力容器，其安全泄壓裝置采用（ ）。
A．爆破片，爆破片 B．安全閥，爆破片
C．減壓閥，安全閥 D．爆破片，減壓閥
6．壓力容器的氣密試驗(yàn)又稱為致密性試驗(yàn)或泄漏試驗(yàn)，當(dāng)介質(zhì)毒性程度為極度危害、高度危害或設(shè)計(jì)上不允許有微量泄漏的壓力容器，必須進(jìn)行氣密試驗(yàn)。除個(gè)別容器因結(jié)構(gòu)等原因不能用水作耐壓試驗(yàn)外，正確的試驗(yàn)順序應(yīng)該是（ ）。
A．氣密性試驗(yàn)在液壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行
B．氣密性試驗(yàn)在液壓試驗(yàn)前進(jìn)行
C．不必進(jìn)行液壓試驗(yàn)，可直接進(jìn)行氣密性試驗(yàn)
D．氣密性試驗(yàn)和液壓試驗(yàn)沒(méi)有前后順序要求
7．鍋爐、壓力容器的耐壓試驗(yàn)一般應(yīng)以（?。榧訅涸囼?yàn)介質(zhì)。
A．蒸氣 B．水 C．空氣 D．氮?dú)?BR> 8．鍋爐壓力容器屬于危險(xiǎn)性較大的承壓類特種設(shè)備，其破壞可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，在用材的選擇上，普通鋼材（?。┐驽仩t壓力容器鋼材。
A．可以
B．不能
C．在一定條件下可以
D．沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定，可以
9．承壓類特種設(shè)備受壓元件中常用的焊接方法大多屬熔焊，熔焊現(xiàn)場(chǎng)的弧光、焊煙氣屬于對(duì)人體不利的有害因素，我們一般采用個(gè)體安全防護(hù)用具來(lái)進(jìn)行保護(hù)。下列選項(xiàng)中，焊工不受弧光傷害的焊接方法是（ ）。
A．鎢極氬弧焊 B．手工電弧焊
C．自動(dòng)埋弧焊 D．熔化極氣體保護(hù)焊
10．鍋爐壓力容器最危險(xiǎn)的焊接缺陷是（ ）。
A．咬邊 B．裂紋 C．氣孔 D．夾渣
11．鍋爐蒸發(fā)表面汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動(dòng)翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。形成汽水共騰的原因有兩個(gè)方面是（?。?BR> A．省煤器管子爆破漏水，給水設(shè)備或給水管路故障
B.鍋爐缺水，受熱面管子過(guò)熱或過(guò)燒
C．鍋爐滿水，水位表故障造成假水位
D．鍋水品質(zhì)差，負(fù)荷增加或壓力降低過(guò)快
12．烘爐是在鍋爐爐膛中用文火緩慢加熱的工藝過(guò)程。烘爐應(yīng)該在鍋爐 進(jìn)行，其目的是防止?fàn)t墻產(chǎn)生（ ），甚至發(fā)生倒塌事故。
A．上水前，裂紋變形 B．上水后，裂紋變形
C．上水前，爐膛爆炸 D．上水后，爐膛爆炸
13．鍋爐嚴(yán)重缺水時(shí)，必須緊急停爐，應(yīng)該采取的操作行為是（?。?。
A．快速給鍋爐上水
B．開(kāi)啟空氣閥及安全閥
C．快速給鍋內(nèi)降壓并更換鍋水
D．停止添加燃料和送風(fēng)
14．爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高，超過(guò)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。爐膛爆炸的3個(gè)條件，一是（ ），二是燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度，三是有足夠的點(diǎn)火能源，三者缺一不可。
A．燃料以固態(tài)積存在爐膛中 B．燃料以液態(tài)積存在爐膛中
C．燃料以氣態(tài)積存在爐膛中 D．前三種之中的燃料任意狀態(tài)
15．鍋爐點(diǎn)火前，打開(kāi)引風(fēng)機(jī)通風(fēng)是為了（?。?。
A．檢查風(fēng)機(jī)的完好狀態(tài)
B．吹掃爐內(nèi)惰性氣體
C．驅(qū)除爐膛和煙道內(nèi)的可燃物
D．降低爐膛和煙道的溫度
16．防止鍋爐尾部煙道二次燃燒的措施有：提高燃燒效率減少不完全燃燒、減少鍋爐的啟停次數(shù)、加強(qiáng)尾部受熱面的吹灰等，采取這些措施的主要目的是為防止（?。?BR> A．可燃物隨煙氣在尾部煙道積存
B．尾部煙道的壓力過(guò)大
C．尾部煙道的氣流速度過(guò)慢
D．尾部煙道氣體產(chǎn)生紊流
17．鍋爐的水質(zhì)如果不進(jìn)行處理，其較嚴(yán)重的危害是（ ）。
A．形成水垢、發(fā)生汽水共騰事故
B．煙氣爆炸、煙道尾部二次燃燒
C．發(fā)生滿水或缺水事故
D．引發(fā)爐膛爆炸
18．對(duì)運(yùn)行中的壓力容器進(jìn)行設(shè)備安全檢查的項(xiàng)目，不包括（ ）。
A．檢查工藝條件 B．設(shè)備狀況 C．安全裝置 D．相關(guān)人員的操作技能
19．永久氣體氣瓶充裝量，控制在氣瓶?jī)?nèi)氣體的壓力在基準(zhǔn)溫度（ ）℃下且不超過(guò)其公稱工作壓力；在使用溫度 ℃下應(yīng)不超過(guò)氣瓶的許用壓力。
A．10，50 B．20，60 C．30，70 D．40，80
20．氣瓶應(yīng)專用，如確實(shí)需要改裝其他氣體，改裝工作應(yīng)由氣瓶的（?。﹩挝贿M(jìn)行。
A．使用 B．制造 C．檢驗(yàn) D．充裝
21．盛裝壓縮氧氣鋼瓶屬于（ ）鋼瓶。
A．高壓液化氣體 B．溶解氣體 C．永久氣體 D．低壓液化氣體
22．液化氣體氣瓶充裝的介質(zhì)中，低臨界溫度液化氣體稱為（?。阂夯瘹怏w，高臨界溫 度液化氣體稱為（?。阂夯瘹怏w。
A．高，高 B．低，低 C．低，高 D．高，低
23．氣瓶充裝系統(tǒng)用于保證充裝的安全，充裝時(shí)所使用的壓力表，精度應(yīng)不低于（?。┘?jí)，表盤(pán)直徑應(yīng)不小于（ ）mm壓力表應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期校驗(yàn)。
A．1.5，150 B．0.5，50 C．1.5，100 D．0.5，150
24．氣瓶的安全檢驗(yàn)周期是：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶，每（?。┠隀z驗(yàn)一次；盛裝一般氣體的氣瓶，每（ ）年檢驗(yàn)一次；液化石油氣瓶，使用未超過(guò)二十年的，每（ ）年檢驗(yàn)一次。
A．3，2，5 B．5，2，3 C．1，2，3 D．2，3，5
25.運(yùn)輸和裝卸氣瓶時(shí)，下列選項(xiàng)中，不安全的行為是 或 。
(1)氣瓶必須佩戴好瓶帽，輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰
(2)由于氣瓶多是鋼瓶，吊裝時(shí)，可以使用電磁起重機(jī)和鏈繩
(3)瓶?jī)?nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸氣瓶，不得同車(廂)運(yùn)輸
(4)如果必經(jīng)城市繁華區(qū)時(shí)，由于夜間黑暗易出錯(cuò)，應(yīng)盡可能在白天運(yùn)輸
(5)夏季運(yùn)輸應(yīng)有遮陽(yáng)設(shè)施，避免暴曬
(6)運(yùn)輸可燃?xì)怏w氣瓶時(shí)，運(yùn)輸工具上應(yīng)備有滅火器材
A．(1)，(3) B．(2)，(4) C．(5)，(6) D．(1)，(5)
26．氣瓶應(yīng)裝防震圈和瓶帽等安全附件。防震圈是為了防止氣瓶瓶體受撞擊的一種保護(hù)附件，瓶帽的安全作用是（?。?。
A．氣瓶超壓時(shí)可安全泄壓
B．密封氣瓶，防止介質(zhì)溢出
C．防止氣瓶瓶閥受撞擊破壞
D．限制氣瓶?jī)?nèi)的壓力防止超壓
27．用于貯存氣瓶的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該滿足儲(chǔ)存的安全條件，以下錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（?。?。
A．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得有地溝、暗道
B．嚴(yán)禁明火，防止火災(zāi)
C．庫(kù)內(nèi)應(yīng)通風(fēng)
D．保證充足陽(yáng)光直射，保持干燥
28．氣瓶的鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記應(yīng)符合規(guī)定。裝氫氣瓶的瓶色為（?。?、字色大紅；裝氧氣瓶的瓶色為（ ）、字色黑；裝氯氣瓶的瓶色為（?。?、字色白；裝溶解乙炔氣瓶的瓶色為（?。⒆稚蠹t。
A．深綠，白色，淡綠，淡藍(lán)
B．淡綠，淡藍(lán)，深綠，白色
C．白色，淡綠，深綠，淡藍(lán)
D．淡藍(lán)，深綠，白色，淡綠
29．使用乙炔瓶的現(xiàn)場(chǎng)，乙炔氣的儲(chǔ)存量不得超過(guò)（?。﹎3；乙炔瓶的放置地點(diǎn)與明火的距離不得小于（?。﹎，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用乙炔瓶時(shí)，環(huán)境溫度一般不超過(guò)（?。?。
A．60，5，30
B．50，10，60
C．30，10，40
D．40，5，40
30．氣瓶使用溫度是60℃，高壓液化氣體是指臨界溫度（?。馄渴褂脺囟鹊臍怏w，低壓液化氣體是指臨界溫度 氣瓶使用溫度的氣體。液化氣體應(yīng)按充裝。
A．低于，高于，滿瓶充裝
B．低于，高于，充裝系數(shù)
C．高于，低于，滿瓶充裝
D．高于，低于，充裝系數(shù)
31．電梯防止轎箱越程的安全保護(hù)裝置是（?。?。
A．限位開(kāi)關(guān) B．報(bào)警裝置 C．門開(kāi)關(guān)連鎖 D．救援裝置
32．根據(jù)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于臂架類型的起重機(jī)是（ ）。
A．5t橋式起重機(jī) B．20t裝卸橋 C．塔式起重機(jī) D．纜索起重機(jī)
33．根據(jù)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于橋架類型的起重機(jī)是（?。?。
A．液壓汽車起重機(jī)
B．桁架門式起重機(jī)
C．塔式起重機(jī)
D．港口門座起重機(jī)
34．升降機(jī)是起重機(jī)械的一個(gè)種類，屬于安全監(jiān)督管理范圍規(guī)定的升降機(jī)是額定起重量大于或者等于（?。﹖的升降機(jī)。
A．0.1 B．0.5 C．1.0 D．2.0
35．臂架類型起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)過(guò)程中，為防止臂架觸碰障礙物造成臂架損壞，應(yīng)裝設(shè)（?。┫拗破?。
A．力矩 B．起重量 C．極限力矩 D．行程
36．為防止橋式類型起重機(jī)超載，應(yīng)裝設(shè)（?。┫拗破鳌?BR> A．力矩 B．起重量 C．極限力矩 D．過(guò)卷?yè)P(yáng)
37．為防止運(yùn)行中橋式起重機(jī)的某些機(jī)構(gòu)或部件運(yùn)動(dòng)越位，當(dāng)運(yùn)動(dòng)超過(guò)極限位置時(shí)，應(yīng)配置可靠的限位裝置。下面（ ）裝置不是限位裝置。
A．運(yùn)行極限位置限制器
B．端部止擋
C．零位保護(hù)
D．上升極限位置限制器
38．門式起重機(jī)可以通過(guò)幾個(gè)控制器實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)作分別或組合運(yùn)動(dòng)。為防止電源切斷后又重新接通時(shí)可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，必須在安全技術(shù)上采取 措施。
A．安全連鎖 B．安全屏蔽 C．安全障礙 D．零位保
39．需要安裝夾軌器或錨定裝置的起重機(jī)是（?。?BR> A．門座起重機(jī)
B．汽車起重機(jī)
C．履帶起重機(jī)
D．車間用橋式起重機(jī)
40．目前，納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的大型游樂(lè)設(shè)施是（ ）。
A．夢(mèng)幻仿真駕駛車
B．充氣彈跳蹦床
C．觀纜車
D．電子游戲機(jī)
41．在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器。這就是安全技術(shù)措施的（?。?。
A．隔離原則 B．冗余原則
C．容納原則 D．避讓原則
42．為防止突然斷裂導(dǎo)致重物墜落，吊鉤一般采?。ā。┿^或疊片鉤。
A．鍛造 B．鑄造 C．焊接 D．切削加工
43．起升機(jī)構(gòu)一般采用的鋼絲繩滑輪組是（?。?BR> A．增速不省力的
B．省力不增速的
C．既省力又增速的
D．不省力也不增速
44．為保證安全，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)采用（?。?。
A．常開(kāi)式 B．常閉式
C．綜合式 D．形式無(wú)特定要求
45．起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該采用（?。┠礓摻z繩，優(yōu)先采用 鋼絲繩。
A．交互，線接觸 B．交互，點(diǎn)接觸
C．同向，線接觸 D．同向，點(diǎn)接觸
46．鋼絲繩的繩尾用繩卡固定時(shí)，正確的固定卡法是（?。?BR> A．所有繩卡的卡板都在長(zhǎng)邊，U形螺栓扣都在短邊
B．所有繩卡的U形螺栓扣都在長(zhǎng)邊，繩卡板都在短邊
C．相鄰繩卡反正交錯(cuò)
D．繩卡的方向不受限制
47．起重機(jī)的安全工作壽命，主要取決于（ ）不發(fā)生破壞的工作年限。
A．工作機(jī)構(gòu) B．機(jī)構(gòu)的易損零部件
C．金屬結(jié)構(gòu) D．電氣元件
48．對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)而言，起重機(jī)的起重量與工作級(jí)別的關(guān)系是（?。?BR> A．起重量大，工作級(jí)別高 B．起重量小，工作級(jí)別低
C．起重量大，工作級(jí)別低 D．二者沒(méi)有直接關(guān)系
49．起重機(jī)的工作級(jí)別取決于起重機(jī)（?。┑木C合。
A．額定起重量與使用頻率 B．有效起重量與利用等級(jí)
C．利用等級(jí)與載荷狀態(tài) D．起重量與金屬結(jié)構(gòu)形式
50．液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)在（?。l件下，可以起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量。
A．最短臂長(zhǎng)，仰角，固定支腿
B．最長(zhǎng)臂，仰角，固定支腿
C．最短臂長(zhǎng)，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
D．最長(zhǎng)臂，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
51.起重作業(yè)應(yīng)該按指揮信號(hào)和操作規(guī)程進(jìn)行。（ ）發(fā)出的緊急停車信號(hào)，應(yīng)立即執(zhí)行。
A．只有作業(yè)指揮人員
B．只有裝卸人員
C．只有與起重作業(yè)有關(guān)人員
D．不論何人
52.在高層建筑生活、工作的人員可利用電梯快捷、方便達(dá)到目的地樓層。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使用客運(yùn)電梯逃生（?。?BR> A．應(yīng)該是優(yōu)先選擇 B．應(yīng)絕對(duì)禁止
C．是選擇方案之一 D．可以，但不要
53.內(nèi)陸露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于（?。r(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)夾軌器鎖緊或錨定住。
A．5級(jí) B．6級(jí) C．7級(jí) D．8級(jí)
54.起重機(jī)的穩(wěn)定性是指整機(jī)不得在振動(dòng)、風(fēng)載或其他預(yù)期的外載荷作用下，抵抗或不應(yīng)有（?。┑哪芰Α?BR> A．傾翻、位移
B．機(jī)構(gòu)損壞、傾翻
C．結(jié)構(gòu)破壞、機(jī)構(gòu)損壞
D．結(jié)構(gòu)破壞、位移
55.汽車起重機(jī)有前方、后方和兩側(cè)方等四個(gè)區(qū)位。汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性一般情況是側(cè)方比前方（ ）、后方比側(cè)方（?。?，盡量不要在（ ）方進(jìn)行起重作業(yè)。
A．差，差，后 B．好，好，前 C．差，好，側(cè) D．好，差，后
56.橋式起重機(jī)司機(jī)室的門開(kāi)關(guān)應(yīng)該與工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)連鎖，防止起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部分在特 定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)造成傷害。應(yīng)設(shè)置運(yùn)動(dòng)連鎖的正確位置是，在建筑物登上起重機(jī)司機(jī)室的門與（?。C(jī)構(gòu)之間；由司機(jī)室登上橋架主梁的艙門或通道欄桿門與（?。C(jī)構(gòu)之間。
A．起升，小車運(yùn)行
B．大車運(yùn)行，起升
C．小車運(yùn)行，大車運(yùn)行
D．大車運(yùn)行，小車運(yùn)行
57．在用起重機(jī)的安全檢測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，空載試驗(yàn)的目的是試驗(yàn)（ ）的安全性能，靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)（?。┑淖冃吻闆r和承載能力，動(dòng)載試驗(yàn)是檢查起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行特性、金屬結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度和在機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)下（ ）動(dòng)作的可靠和靈敏性。
A．安全裝置，金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu) B．工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，安全裝置
C．金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu)，安全裝置 D．金屬結(jié)構(gòu)，安全裝置，工作機(jī)構(gòu)
58．電梯發(fā)生突然關(guān)門事故，與外界暫時(shí)又聯(lián)系不上，被困在電梯中的人員可采取的的方法是（?。?。
A．大聲呼喊，用力敲擊梯門
B．保持鎮(zhèn)靜，保存體力，等待救援
C．強(qiáng)扒電梯門，以便逃生
D．從電梯頂部的緊急出口逃生
59.電梯的維修必須由電梯（?。﹩挝换蛘咄ㄟ^(guò)合同委托、同意并取得許可的單位進(jìn)行。
A．設(shè)計(jì) B．制造 C．使用 D．檢驗(yàn)
60．電梯突然發(fā)生急墜后停在井道中，在沒(méi)有恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，維修人員實(shí)施營(yíng)救的正確步驟是（?。?。
A．迅速切斷電源、打開(kāi)電梯門將人救出、操縱電梯到?？繉?BR> B．操縱電梯到?？繉?、打開(kāi)電梯門將人救出、迅速切斷電源
C.迅速切斷電源、操縱電梯到?？繉印⒋蜷_(kāi)電梯門將人救出
D．打開(kāi)電梯門將人救出、迅速切斷電源、操縱電梯到?？繉?BR> 61．大型游樂(lè)設(shè)施,是指用于經(jīng)營(yíng)目的乘載乘客游樂(lè)的設(shè)施,屬于特種設(shè)備范圍規(guī)定的是指設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于（），或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于（ ）的載人大型游樂(lè)設(shè)施。
A．5m/s，2m B．2m/s，1m C．5m/s。0．5m D．2m/s．2m
62．在特種設(shè)備的安全檢測(cè)中，不能用于非鐵磁材料檢測(cè)的方法是（?。?。
A．聲發(fā)射探傷檢測(cè)
B．超聲波檢測(cè)
C．滲透檢測(cè)
D．磁粉檢測(cè)
63．由于射線對(duì)人體有害，需要對(duì)射線檢測(cè)采用安全防護(hù)措施，對(duì)射線防護(hù)無(wú)效的措施是（?。?。
A．時(shí)間防護(hù) B．光照防護(hù) C．屏蔽防護(hù) D．距離防護(hù)
64．承壓類特種設(shè)備容器由于腐蝕(均勻腐蝕、片狀腐蝕或密集斑點(diǎn)腐蝕)導(dǎo)致部分器壁發(fā)生壁厚減薄，通常采用（?。┤萜鞯氖Ｓ啾诤?。
A．射線檢測(cè) B．磁粉檢測(cè) C．超聲波測(cè)量 D．滲透檢測(cè)
65．用硬度測(cè)試的方法對(duì)承壓類特種設(shè)備的容器構(gòu)成材料進(jìn)行檢測(cè)，下列不屬于硬度測(cè)試檢驗(yàn)的目的是（?。?。
A．檢測(cè)加工和焊接的殘余應(yīng)力
B．大致了解材料的金相組織
C．判斷材料的強(qiáng)度等級(jí)
D．檢測(cè)試件表面粗糙度
66．鋼材是制造承壓類和機(jī)電類特種設(shè)備的常用的主要材料，金屬材料的機(jī)械性能是指在 受力和變形過(guò)程中所具有的特性。材料機(jī)械性能對(duì)于特種設(shè)備的安全運(yùn)行有十分重要的影響。通常，材料強(qiáng)度極限指標(biāo)對(duì)于塑性材料是（?。?，對(duì)于脆性材料是（?。?。
A．бS，δ B．бs，бb C．ψ，бb D．ψ，бs答案：
1．答案：C。
本題的考點(diǎn)是辨析特種設(shè)備監(jiān)管范圍的壓力容器的基本技術(shù)參數(shù)。廣義上的壓力容器是指承受壓力的密閉容器，包括壓力鍋、各類貯罐、壓縮機(jī)、航天器、核反應(yīng)罐、鍋爐和有機(jī)載熱體爐等。因?yàn)槌袎涸O(shè)備危險(xiǎn)性主要受容器的工作壓力、容積、壓力與容積的乘積和工作溫度等因素的綜合影響，其中，影響的因素是容器的工作壓力。為了安全管理上的便利，往往對(duì)作為特種設(shè)備實(shí)施監(jiān)管的壓力容器的范圍加以界定。在《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院令373號(hào))中規(guī)定，工作壓力大于或等于0.1MPa，且工作壓力與容積的乘積不小于2．5MPa?L的容器為壓力容器。
如果選擇了BCD，就等于把工作壓力處于0．1MPa和BCD選項(xiàng)之間的壓力容器排除在該監(jiān)管的特種設(shè)備之外，顯然是錯(cuò)誤的。
2．答案：D。
壓力管道，是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備，作為特種設(shè)備實(shí)施監(jiān)管的壓力管道范圍規(guī)定為工作壓力大于或者等于0．1MPa(表壓)的氣體、液化氣體、蒸氣介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、工作溫度高于或者等
C．由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過(guò)程中重物散落
D．起重吊物超載
E．吊臂回轉(zhuǎn)鎖定裝置失效
3．答案：B。
本題的考點(diǎn)是承壓設(shè)備承載介質(zhì)安全特點(diǎn)，是考試大綱要求的了解內(nèi)容，這里需要抓住的關(guān)鍵詞是“介質(zhì)安全特點(diǎn)”。其分類可按物質(zhì)狀態(tài)、按化學(xué)特性和按對(duì)人類毒害程度等分類多種方法，重點(diǎn)應(yīng)該了解的是按對(duì)人類毒害程度分類。
《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)介質(zhì)毒性程度的劃分是參照了《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB 5044，分為四級(jí)。其容許濃度分別為：極度危害(1級(jí))<0．1mg／m3；高度危害(Ⅱ級(jí))0．1～1．Omg／m3；中度危害(Ⅲ級(jí))1．0～10mg／m3；輕度危害(IV級(jí))≥10 mg／m3。本知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)時(shí)應(yīng)該注意，容許濃度越小，危害程度等級(jí)越高，反之，容許濃度越低，危害程度越小，千萬(wàn)不能搞反了。
4．答案：A。
本題的考點(diǎn)是辨析鍋爐安全閥的功能，只有了解了安全附件的工作原理，才能準(zhǔn)確的定位。安全閥是最常用的閥型泄壓裝置，是每一臺(tái)鍋爐必須單獨(dú)配備的泄壓裝置。當(dāng)設(shè)備的內(nèi)壓在許用范圍內(nèi)時(shí)，閥瓣關(guān)閉；當(dāng)設(shè)備的內(nèi)壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥瓣開(kāi)啟，通過(guò)排除鍋爐內(nèi)的氣體以達(dá)到控制、降低器內(nèi)壓力，防止超壓的目的。安全閥不具備控制水位、超溫和防止熄火的功能，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。
5．答案：A。
前者如果采用安全閥作為安全泄壓裝置，則因不潔凈氣體中的雜質(zhì)或結(jié)晶長(zhǎng)期積聚在閥瓣上，使安全閥的閥瓣與閥座黏結(jié)或閥道堵塞，在超壓情況下失去安全泄壓作用；后者由于物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)速度極快而使壓力劇增，采用安全閥難以及時(shí)泄壓，所以，兩者均應(yīng)采用爆破片作為安全泄壓裝置。需要注意的是，毒性程度為極度或高度危害氣體的氣瓶上，禁止裝配易熔塞、爆破片及其他泄壓裝置。
6．答案：A。
氣密性試驗(yàn)應(yīng)在液壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行，壓力容器的耐壓試驗(yàn)通常以水為介質(zhì)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，因?yàn)樗幕瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，基本不可壓縮，承壓時(shí)吸收的機(jī)械功很少，卸壓時(shí)泄放的機(jī)械功也很少，相對(duì)來(lái)講，水壓試驗(yàn)比較安全；氣體是可壓縮性流體，在承壓后吸收的機(jī)械功較多，卸壓時(shí)釋放的機(jī)械功也較多，一旦盛裝帶壓氣體的設(shè)備破壞，可能造成較大傷害。需要強(qiáng)調(diào)的是，禁止用戶自行以氣壓試驗(yàn)代替水壓試驗(yàn)。壓力容器進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)符合氣壓試驗(yàn)的規(guī)定，安全附件應(yīng)安裝齊全。
7．答案：B。
水壓試驗(yàn)是綜合檢查鍋爐、壓力容器產(chǎn)品質(zhì)量的方法，在制造、安裝、修理和定期檢驗(yàn)中應(yīng)用。水壓試驗(yàn)通過(guò)向設(shè)備中充水加壓，檢查承壓部件的強(qiáng)度和嚴(yán)密性。一般不用氣體作為試驗(yàn)介質(zhì)，理由參見(jiàn)11題解析內(nèi)容。
8．答案：B。
鋼材是制造承壓類特種設(shè)備的主要材料?！摬牡馁|(zhì)量及性能的好壞對(duì)于承壓類特種設(shè)備安全運(yùn)行有著重要作用。鍋爐壓力容器鋼材的選擇，充分考慮其機(jī)械性能、工藝性能和使用條件(處理的工作介質(zhì)、壓力、溫度和載荷地操作條件，以及對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性)等對(duì)材料的特殊要求，不能隨便以普通鋼材代替鍋爐壓力容器用鋼材。
9．答案：C。
本題的考點(diǎn)是對(duì)不同熔焊方法的弧光有害因素識(shí)別。自動(dòng)埋弧焊是通過(guò)機(jī)械操縱使電弧在焊劑層下燃燒的一種電弧焊方法，由于電弧埋在焊劑層下沒(méi)有飛濺，焊工不受弧光傷害，焊工勞動(dòng)條件較好。其他方法都有可見(jiàn)弧光，需要采取防止弧光傷害的安全保護(hù)措施。
10．答案：B。
本題的考點(diǎn)是焊接缺陷對(duì)受壓容器殼體安全的影響作用。在多種類型的焊接缺陷中，最危險(xiǎn)的是裂紋。裂紋是指焊接中或焊接后，在焊接接頭的部位出現(xiàn)局部破裂的現(xiàn)象。裂紋的存在，一改變了裂紋周圍的材料連續(xù)狀態(tài)和受力條件，不利于材料的塑性變形，降低了局部強(qiáng)度；二會(huì)導(dǎo)致裂紋的紋尾處應(yīng)力集中，使裂紋加速擴(kuò)展，使受壓容器殼體脆性破壞、疲勞破壞或應(yīng)力腐蝕破壞。
11．答案：D。
本題的考點(diǎn)是鍋爐某種事故現(xiàn)象的原因分析。汽水共騰會(huì)使蒸汽帶水，降低蒸汽品質(zhì)，造成過(guò)熱器結(jié)垢及水擊振動(dòng)，影響用氣設(shè)備的安全運(yùn)行。其產(chǎn)生原因是由于給水品質(zhì)差、排污不當(dāng)，造成鍋水中懸浮物或含鹽量過(guò)高，在負(fù)荷增加或壓力降低過(guò)快情況下，會(huì)使水面汽化加劇時(shí)，大量氣泡被粘在鍋水表面層附近來(lái)不及分離出去，形成大量泡沫，導(dǎo)致鍋水表面上下翻騰，造成汽水共騰。
12．答案：B。
對(duì)新裝、遷裝、大修或長(zhǎng)期停用的鍋爐，烘爐可使?fàn)t墻中的水分逐漸蒸發(fā)，防止由于爐膛和煙道的墻壁非常潮濕，驟然接觸高溫?zé)煔猱a(chǎn)生裂紋、變形，甚至發(fā)生倒塌事故。烘爐是在鍋爐上水后，啟動(dòng)前進(jìn)行的工藝過(guò)程。本題的考點(diǎn)是鍋爐使用的操作規(guī)范。
13．答案：D。
本題的考點(diǎn)是鍋爐缺水情況下，判斷主要危險(xiǎn)及預(yù)防控制措施。鍋爐嚴(yán)重缺水會(huì)使鍋爐蒸發(fā)受熱面管子過(guò)熱或過(guò)燒變形、管子爆破、爐墻損壞，鍋爐缺水處理不當(dāng)甚至可能導(dǎo)致鍋爐爆炸事故。正確的措施是防止由于過(guò)燒，過(guò)熱的設(shè)備降溫過(guò)速導(dǎo)致?lián)p壞，應(yīng)該緊急停止添加燃料和送風(fēng)，使?fàn)t溫逐漸下降。A B C三個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，尤其是在嚴(yán)重缺水的情況下，嚴(yán)禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸事故。
14．答案：C。
本題的考點(diǎn)是爐膛爆炸的條件。爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高超過(guò)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。燃料以氣態(tài)積存在爐膛中、燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度和有足夠的點(diǎn)火能源，這3個(gè)條件可以與火災(zāi)三要素(可燃物、助燃物、火源)相聯(lián)系來(lái)記憶。爆炸與火災(zāi)發(fā)生條件的不同點(diǎn)是，產(chǎn)生爆炸的條件之一的燃料的狀態(tài)必須是氣態(tài)，對(duì)于爐膛爆炸這個(gè)特定的事故形式，必須是燃料以氣態(tài)積存在爐膛中。
15．答案：C。
鍋爐點(diǎn)火前，鍋爐爐膛中可能殘存有可燃?xì)怏w或其他可燃物，當(dāng)這些可燃物與空氣混合達(dá)到爆燃的濃度時(shí)，遇明火即可能爆炸，這就是爐膛爆炸。為防止鍋爐點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爐膛爆炸事故，在燃?xì)忮仩t、燃油鍋爐、煤粉鍋爐點(diǎn)燃前，應(yīng)開(kāi)動(dòng)引風(fēng)機(jī)給爐膛通風(fēng)5～1Omin，清除爐膛中可能殘存的可燃?xì)怏w或其他可燃物，然后再投入點(diǎn)燃火炬，最后送入燃料。當(dāng)一次點(diǎn)火不成功，必須在重新通風(fēng)，確認(rèn)清除可燃物后再點(diǎn)火。
16．答案：A。
當(dāng)鍋爐運(yùn)行中燃燒不完全時(shí)，部分可燃物隨煙氣進(jìn)入尾部煙道，積存或黏附在尾部受熱面上。當(dāng)尾部煙道存在可燃物堆積、可燃物達(dá)到一定溫度，有一定量的空氣可供燃燒等3個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，可燃物就有可能自燃或被引燃著火，這就是鍋爐尾部煙道二次燃燒。其后果常將空氣預(yù)熱器、省煤器破壞。阻斷3個(gè)條件之一的關(guān)鍵是防止燃燒不完全的可燃物在尾部煙道積存。
17．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鍋爐常見(jiàn)事故的原因分析。煙道尾部二次燃燒的主要原因是不完全燃燒可燃物在尾部煙道積存，滿水或缺水事故的主要原因是人員的失誤、給水設(shè)施或儀表裝置故障，爐膛爆炸則主要在點(diǎn)火時(shí)發(fā)生，三者的主要原因均與鍋爐的水質(zhì)沒(méi)有直接關(guān)系。
形成水垢和汽水共騰事故發(fā)生與鍋爐的水質(zhì)有直接密切關(guān)系。品質(zhì)差的鍋水在負(fù)荷增加、汽化加劇時(shí)，易形成大量泡沫發(fā)生汽水共騰；由于蒸發(fā)使鍋爐中水的雜質(zhì)濃度增加，易于生成一種緊密且附著力很強(qiáng)的爐垢沉淀附著在鍋壁，降低了鍋爐的熱導(dǎo)性能，甚至堵塞管道。一旦爐垢開(kāi)裂，水滲漏至溫度較高的爐壁，會(huì)迅速汽化，影響鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定，甚至釀成事故。
18．答案：D。
對(duì)運(yùn)行中的壓力容器進(jìn)行設(shè)備安全檢查，是針對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行的檢查，本題的考點(diǎn)是運(yùn)行中的壓力容器“設(shè)備”的安全檢查的項(xiàng)目，包括檢查工藝條件(容器的壓力、溫度、液位及工作介質(zhì)的化學(xué)組成是否符合安全要求)、設(shè)備狀況(是否存在連接部位的泄漏、滲漏；容器部件和附件的塑性變形、腐蝕以及其他缺陷；容器及其連接管道的振動(dòng)、磨損等現(xiàn)象)和安全裝置(安全裝置和計(jì)量?jī)x表是否處于完好、靈敏狀態(tài))。相關(guān)人員的操作水平是針對(duì)“人員的行為”，不屬于“設(shè)備的狀態(tài)”。
19．答案：B。
永久氣體氣瓶的充裝量是指氣瓶在單位容積內(nèi)允許裝入氣體的質(zhì)量。充裝量應(yīng)該保證氣瓶在使用過(guò)程中可能達(dá)到的壓力不超過(guò)它的設(shè)計(jì)壓力，控制在氣瓶?jī)?nèi)氣體的壓力在基準(zhǔn)溫度20℃下不應(yīng)超過(guò)其公稱工作壓力；所充裝的氣體在使用溫度60。C時(shí)的壓力不應(yīng)超過(guò)氣瓶的許用壓力。按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，永久氣體氣瓶的公稱工作壓力有30MPa、20MPa和15MPa等三種，氣瓶的許用壓力為公稱工作壓力的1．2倍。
20．答案：C。
氣瓶改裝指原來(lái)盛裝某一種氣體的氣瓶改變充裝別種氣體。使用單位擅自進(jìn)行氣瓶是國(guó)內(nèi)氣瓶爆炸事故的主要原因之一。使用單位、制造單位和充裝單位都不得擅自更改氣瓶的顏色標(biāo)記，換裝另一種氣體。確需更換氣瓶盛裝氣體的種類時(shí)，應(yīng)提出申請(qǐng)，由氣瓶檢驗(yàn)單位負(fù)責(zé)對(duì)氣瓶進(jìn)行改裝，負(fù)責(zé)改裝的單位應(yīng)將改裝情況通知?dú)馄克鶎賳挝?，并記入檔案。
21．答案：C。
永久氣體是指臨界溫度低于-10℃的氣體，如空氣、氧氣、氫氣、氮?dú)狻⒁谎趸?、氬氣、甲烷等，這些氣體都可以作為選項(xiàng)。
22．答案：D。
本題的考點(diǎn)是判斷液化氣體氣瓶的類別。液化氣體中低壓液化氣體和高壓液化氣體的充裝量的確定方法是不一樣的，液化氣體氣瓶充裝前的檢查內(nèi)容就是判別瓶?jī)?nèi)氣體性質(zhì)，防止低壓容器充裝高壓氣體。液化氣體中臨界溫度等于或高于一IO。C而低于或等于70 ℃的氣體，是在低溫狀態(tài)下充裝，而在儲(chǔ)運(yùn)使用環(huán)境溫度(往往高于其臨界溫度)條件下，瓶?jī)?nèi)的液化氣體由于汽化而壓力迅速提高，所以稱為高壓液化氣體；低壓液化氣體的臨界溫度等于或高于70℃，由于其臨界溫度高于環(huán)境溫度，瓶?jī)?nèi)的氣體壓力始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力，所以稱為低壓液化氣體。
23．答案：A。
本題的考點(diǎn)是氣瓶充裝計(jì)量壓力表的技術(shù)要求。為了防止由于計(jì)量誤差造成超裝，要求壓力表有足夠精度等級(jí)來(lái)保證充裝量的準(zhǔn)確、表盤(pán)有足夠大的直徑尺寸來(lái)防止誤讀。
24．答案：D。
本題的考點(diǎn)是確認(rèn)不同類型氣瓶的安全檢驗(yàn)周期。安全檢驗(yàn)是控制氣瓶使用環(huán)節(jié)安全的重要監(jiān)管措施，目的是對(duì)壓力容器、氣瓶的制造質(zhì)量情況，缺陷性質(zhì)、部位和嚴(yán)重程度等問(wèn)題進(jìn)行綜合分析檢驗(yàn)，判斷是否報(bào)廢或?qū)θ杂惺褂脙r(jià)值的容器有條件地監(jiān)護(hù)使用。檢驗(yàn)周期的長(zhǎng)短是根據(jù)氣瓶危險(xiǎn)性大小確定的。
25．答案：B。
本題的考點(diǎn)是運(yùn)輸和裝卸氣瓶的安全操作。吊裝鋼瓶時(shí)，不可以使用電磁起重機(jī)和鏈繩，避免發(fā)生電火花或鏈繩撞擊火花；當(dāng)運(yùn)輸氣瓶必須經(jīng)過(guò)城市繁華區(qū)時(shí)，應(yīng)避免白天運(yùn)輸?shù)脑蚴?，防止運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生意外時(shí)，造成群死群傷。
26．答案：B。
本題的考點(diǎn)是安全附件瓶帽的功能。瓶帽的作用是保護(hù)瓶閥，防止瓶閥被撞壞。裝在氣瓶頂部的瓶閥如果沒(méi)有瓶帽的保護(hù)，常會(huì)在搬運(yùn)過(guò)程中被撞擊，有時(shí)甚至由于瓶閥撞斷而使瓶?jī)?nèi)氣體高速噴出，導(dǎo)致氣瓶向相反方向飛出，如果氣瓶?jī)?nèi)是易燃易爆介質(zhì)，還會(huì)引起火災(zāi)、爆炸。因此，瓶帽應(yīng)有良好的抗撞擊性、不得用灰口鑄鐵制造、可卸式瓶帽應(yīng)有互換性，裝卸方便，不易松動(dòng)。
27．答案：D。
本題的考點(diǎn)是貯存氣瓶倉(cāng)庫(kù)的建筑安全要求。無(wú)論是氣瓶的貯存還是運(yùn)輸，防止氣瓶受熱升溫導(dǎo)致壓力超載，避免陽(yáng)光直射是重要的條件之一。烈日陽(yáng)光暴曬無(wú)異于將氣瓶靠近熱源，特別是盛裝低壓液化氣體的氣瓶，充裝過(guò)量再加上烈日暴曬，是氣瓶爆炸事故發(fā)生的常見(jiàn)直接原因。
28．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判別不同介質(zhì)氣瓶的顏色標(biāo)記。氣瓶外壁上的涂漆既是防止瓶體腐蝕的防護(hù)層，又是用來(lái)判斷瓶?jī)?nèi)介質(zhì)的重要標(biāo)記。無(wú)顏色標(biāo)記或標(biāo)記不符合規(guī)定，則無(wú)法判定瓶?jī)?nèi)氣體的類別和性質(zhì)導(dǎo)致誤用，使儲(chǔ)存、運(yùn)輸混亂，甚至可能由于混裝造成安全隱患。當(dāng)漆色脫落或模糊不清時(shí)，應(yīng)按規(guī)定重新漆色。
29．答案：C。
本題的考點(diǎn)是乙炔氣瓶的安全使用要求。乙炔化學(xué)性質(zhì)活潑而不穩(wěn)定，其爆炸下限低、爆炸極限范圍寬、點(diǎn)火能量小，極易引起爆炸。因此，乙炔氣的儲(chǔ)存量不得超過(guò)30m3(相當(dāng)公稱容積為40L的乙炔瓶5瓶)，與明火的距離遠(yuǎn)于1O m，環(huán)境溫度不超過(guò)40℃，不得儲(chǔ)存在地下室或半地下室內(nèi)。
30．答案：B。
本題的考點(diǎn)是液化氣體性質(zhì)(臨界溫度)與壓力的關(guān)系。高壓液化氣體(或稱作低臨界溫度液化氣體)，在充裝時(shí)因?yàn)闇囟鹊陀谒呐R界溫度而壓力較高，因而往往呈液態(tài)的(氣液兩態(tài))。充裝后在運(yùn)輸、使用或儲(chǔ)存的過(guò)程中，受到環(huán)境溫度的影響，瓶?jī)?nèi)氣體的溫度就會(huì)高于它的臨界溫度，瓶?jī)?nèi)的液化氣體由于汽化，壓力迅速升高。低壓液化氣體(或稱作高臨界溫度液化氣體)，由于它的臨界溫度高于60℃，所以在整個(gè)使用過(guò)程中，瓶?jī)?nèi)都是氣液兩態(tài)并存，朔內(nèi)的壓力也始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力。充裝過(guò)量是氣瓶破裂爆炸的常見(jiàn)原因(特別是裝低壓液化氣體的氣瓶)，應(yīng)嚴(yán)格按充裝系數(shù)充裝，不得滿瓶充裝。
31．答案：A。
本題的考點(diǎn)是電梯某類安全裝置的功能。防止越程的保護(hù)裝置的安全功能是防止轎箱超過(guò)上下極限位置發(fā)生撞頂或撞底而設(shè)定的安全保護(hù)裝置，一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動(dòng)而動(dòng)作，使轎箱停止向危險(xiǎn)方向運(yùn)行而只能向安全方向運(yùn)行。門開(kāi)關(guān)連鎖、報(bào)警裝置和救援裝置雖然也是電梯的安全裝置，但是都不具有防止轎箱越程的安全功能。
32．答案：c。
本題的考點(diǎn)是按金屬結(jié)構(gòu)的形式對(duì)起重機(jī)進(jìn)行分類。臂架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件，通過(guò)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)在圓形或長(zhǎng)圓形空間的裝卸作業(yè)。屬于臂架類型起重機(jī)的有門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)等。
33．答案：A。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)的分類。橋架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以橋形結(jié)構(gòu)的梁作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。橋式類型起重機(jī)通過(guò)起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，這三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、纜索起重機(jī)和卸船機(jī)等。這里，應(yīng)該區(qū)分門式起重機(jī)與門座起重機(jī)不是同一類型的，前者是橋架類型，常被稱為龍門起重機(jī)或帶腿的橋式起重機(jī)，常用于露天貨場(chǎng)；后者為臂架類型，是港口用起重機(jī)之一。
34．答案：B。
屬于安全監(jiān)督管理范圍規(guī)定的升降機(jī)為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機(jī)。
35．答案：C。
力矩限制器和極限力矩限制器都是用于臂架類型起重機(jī)的安全裝置，雖然都與力矩有關(guān)，但保護(hù)的目標(biāo)和起重機(jī)的作業(yè)工況不同。力矩限制器限制的是起重力矩，是在吊運(yùn)工況下，為防止起重機(jī)的臂架在某一幅度下，起吊的載荷超過(guò)額定值，導(dǎo)致臂架損壞或起重機(jī)傾覆而設(shè)置的安全裝置，不是本題答案。極限力矩限制器限制的是臂架的回轉(zhuǎn)力矩，是為防止在臂架旋轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，臂架觸碰到障礙造成臂架損壞的安全裝置，是本題的正確答案。
36．答案：B。
本題的考點(diǎn)有三，一是區(qū)別起重機(jī)限制器的種類。二是辨析限制器不同功能，三是判斷不同種類起重機(jī)應(yīng)安裝的安全裝置種類。限制器是對(duì)某一物理量或運(yùn)行位置進(jìn)行限制的安全裝置，對(duì)于起重機(jī)來(lái)講，限制器對(duì)包括工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度、運(yùn)行位置和起重載荷等物理量的限制。小車運(yùn)行行程限制器和過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器是限制起重機(jī)小車和取物裝置位置的安全限制器，不是本題的答案。力矩、起重量和極限力矩限制器雖然都是防止起重機(jī)超載的限制器，但是，力矩限制器和極限力矩限制器是用于臂架類型起重機(jī)的安全裝置，本題選項(xiàng)中，只有起重量限制器是防止橋式類型起重機(jī)超載的安全裝置。
37．答案：C。
防止運(yùn)動(dòng)越位是針對(duì)在有限范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)的某些工作機(jī)構(gòu)或部件，本題的考點(diǎn)是搞清楚橋式起重機(jī)可能發(fā)生超越安全范圍事故的運(yùn)動(dòng)部位，一是吊載的上下運(yùn)動(dòng)的安全范圍，用上升極限位置限制器(或稱為過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器)進(jìn)行保護(hù)；二是為防止在有限范圍內(nèi)設(shè)置的軌道上運(yùn)行的大車或小車脫軌的保護(hù)，一般要采用運(yùn)行極限位置限制器和軌道端部止擋裝置兩級(jí)保護(hù)。當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器故障、失效時(shí)，通過(guò)軌道端部采用的端部止擋裝置來(lái)增加保險(xiǎn)系數(shù)。應(yīng)該提醒注意，本題是反向設(shè)問(wèn)，答點(diǎn)是否定的選擇。
38．答案：D。
零位保護(hù)的作用是，在開(kāi)始啟動(dòng)和失壓恢復(fù)供電時(shí)，只有在先將各工作機(jī)構(gòu)控制器置于零位的前提下，才能供電；只要有一個(gè)機(jī)構(gòu)的控制器不在零位，即使合閘，所有機(jī)構(gòu)都不可能起動(dòng)。門式起重機(jī)常常采用起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等多機(jī)構(gòu)分別或組合運(yùn)動(dòng)，必須設(shè)零位保護(hù)，防止由于各機(jī)構(gòu)控制器不在零位，在開(kāi)始啟動(dòng)和失壓恢復(fù)供電時(shí)，由于操作者沒(méi)有思想準(zhǔn)備或思想準(zhǔn)備不充分時(shí)，機(jī)構(gòu)突然運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生危險(xiǎn)。
39．答案：A。
夾軌器或錨定裝置的安全功能是防止起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道滑行，喪失防風(fēng)抗滑的穩(wěn)定性。安裝夾軌器或錨定裝置的起重機(jī)種類需要滿足兩個(gè)條件，一是室外作業(yè)可能受到大風(fēng)吹刮的起重機(jī)，二是軌道式起重機(jī)有沿軌道滑行危險(xiǎn)。車間用橋式起重機(jī)雖然也是軌道起重機(jī)，但因?yàn)榘惭b在室內(nèi)，不受大風(fēng)影響；汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)雖然是在室外工作，但沒(méi)有軌道，它們的抗風(fēng)傾翻是通過(guò)采用其他安全措施來(lái)保證。只有門座起重機(jī)符合有軌道和室外作業(yè)這兩個(gè)條件。
40．答案：C。
游樂(lè)設(shè)施是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載游客游樂(lè)的設(shè)施。目前，納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的不是所有的游樂(lè)設(shè)施，而是針對(duì)那些設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人、有危險(xiǎn)性的大型游樂(lè)設(shè)施。夢(mèng)幻仿真駕駛車、充氣彈跳蹦床和電子游戲機(jī)盡管都屬于游樂(lè)設(shè)施，但是暫不符合質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察條件。
41．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判斷設(shè)置某類裝置應(yīng)遵循的安全原則。一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)制動(dòng)器，而吊運(yùn)危險(xiǎn)品(如熔化的金屬液體)起重機(jī)則往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器都要保證單獨(dú)發(fā)揮作用的可靠性。當(dāng)萬(wàn)一某個(gè)制動(dòng)器失效，另一個(gè)可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關(guān)鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
42．答案：A。
本題的考點(diǎn)是保證吊鉤的安全性應(yīng)該采用的制造工藝。吊鉤通過(guò)吊掛方式將吊載提升，承受反復(fù)、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強(qiáng)度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險(xiǎn)。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機(jī)械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對(duì)應(yīng)力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對(duì)不允許用補(bǔ)焊方法來(lái)修復(fù)。
43．答案：B。
本題的考點(diǎn)是滑輪組的特點(diǎn)和在起重機(jī)上的應(yīng)用。鋼絲繩依次繞過(guò)滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)或省力或增速，二者不可兼得。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達(dá)到運(yùn)輸目的。
44．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)器性能的要求。常閉式制動(dòng)器的工作原理是，只要機(jī)構(gòu)不工作，制動(dòng)器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能源一接通，首先將制動(dòng)器打開(kāi)，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。在起升機(jī)構(gòu)吊裝作業(yè)中，經(jīng)常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機(jī)的起重作業(yè)中，需要將變幅機(jī)構(gòu)固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動(dòng)。如果不具有這個(gè)能力，就有重物或臂架墜落的危險(xiǎn)。所以，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須采用常閉式。
45．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鋼絲繩的分類和起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩的安全要求。點(diǎn)接觸鋼絲繩受載時(shí)，不同層鋼絲之間接觸應(yīng)力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。
同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時(shí)，易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)用繩應(yīng)采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機(jī)常使用抗扭轉(zhuǎn)性能更好的不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
46．答案：A。
本題的考點(diǎn)是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結(jié)構(gòu)由繩卡板和U形螺栓扣兩個(gè)成對(duì)使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長(zhǎng)邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對(duì)鋼絲繩的變形損傷更嚴(yán)重，而鋼絲繩的長(zhǎng)邊是受力邊，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭一邊。
47．答案：C。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)工作壽命的決定因素。起重機(jī)的設(shè)計(jì)壽命取決于金屬結(jié)構(gòu)安全工作的年限。金屬結(jié)構(gòu)作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結(jié)構(gòu)之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報(bào)廢更換，當(dāng)其金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，而不可修復(fù)時(shí)，起重機(jī)應(yīng)報(bào)廢。金屬結(jié)構(gòu)的破壞不僅可能導(dǎo)致人員傷亡，意味著起重機(jī)整機(jī)的報(bào)廢，還會(huì)殃及范圍內(nèi)的其他建筑、設(shè)備和設(shè)施，造成災(zāi)難性的惡果。
48．答案：D。
本題的考點(diǎn)是起重量與工作級(jí)別的概念。二者是兩個(gè)不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別輕的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。
49．答案：C。
本題的考點(diǎn)是工作級(jí)別的概念。起重機(jī)工作級(jí)別是由兩個(gè)因素決定的，一是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度的利用等級(jí)，二是表明起重機(jī)受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為 AI～A8八級(jí)，起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是安全檢查、確定零、部、構(gòu)件是否報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)和定量分析事故的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。
50．答案：A。
汽車起重機(jī)在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量是汽車起重機(jī)的起重量，不是在任何情況都可以起吊的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)只有在基本臂(最短臂長(zhǎng))，仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，這也是臂架式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別之一。本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)起吊起重量應(yīng)滿足的條件。
51．答案：D。
大量起重事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，參與起重作業(yè)的所有人員，包括司機(jī)、司索工，起重設(shè)備的維修、拆裝人員等都可能成為起重事故的受害者。隨著各種起重機(jī)在城市建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，由于城市用地寸土寸金，受到場(chǎng)地條件限制，很多建設(shè)項(xiàng)目緊鄰著馬路、學(xué)校或機(jī)關(guān)，有些甚至就在居民區(qū)內(nèi)，起重事故的傷害人員也出現(xiàn)從施工作業(yè)的從業(yè)人員向非從業(yè)人員人員擴(kuò)大的趨勢(shì)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，不僅涉及直接作業(yè)人員，還可能波及在現(xiàn)場(chǎng)的其他人員，所以，不論何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，應(yīng)立即執(zhí)行。
52．答案：B。
客運(yùn)電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備。是在高層建筑生活、工作的人員的垂直通行的快速運(yùn)輸工具。但是，電梯不可以作為火災(zāi)發(fā)生時(shí)的逃生工具。原因是：在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，常常伴隨電源切斷，無(wú)法保證的正常運(yùn)行，還可能導(dǎo)致人員被困在電梯中，延誤時(shí)問(wèn)甚至無(wú)法施救；電梯的井道相當(dāng)于貫穿高層建筑各層的豎井，往往是煙氣和火焰蔓延的通道，會(huì)使低層的火和煙氣迅速向其他樓層擴(kuò)散；再者，在高溫烘烤下，層門、轎門會(huì)由于嚴(yán)重變形而無(wú)法開(kāi)啟。所以，火災(zāi)時(shí)利用電梯逃生不僅達(dá)不到快速撤離的目的，反而會(huì)產(chǎn)生附加危險(xiǎn)。除非特殊消防用梯．，一般在火災(zāi)發(fā)生時(shí)不允許使用客運(yùn)電梯逃生。
53．答案：B。
本題的考點(diǎn)是露天起重機(jī)安全作業(yè)的氣候條件。一般內(nèi)陸露天起重機(jī)在6級(jí)以上的大風(fēng)條件下要停止作業(yè)，海上作業(yè)起重機(jī)在7級(jí)風(fēng)時(shí)停止作業(yè)。
54．答案：A。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)穩(wěn)定性的概念。穩(wěn)定性是指保持平衡的能力。起重機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性是指抵抗傾翻或不應(yīng)有位移的能力。當(dāng)設(shè)備使用現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件不能或不完全能滿足穩(wěn)定性要求時(shí)，則必須采取特定的安全技術(shù)措施，以保證設(shè)備具有良好的穩(wěn)定性。
55．答案：B。
本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)的區(qū)域選擇。一般情況下，起重機(jī)是側(cè)后方比前方穩(wěn)定，尤其以后方最穩(wěn)定。在起重作業(yè)中，當(dāng)?shù)踺d從穩(wěn)定性好的方位向穩(wěn)定性稍差的方位回轉(zhuǎn)時(shí)，一定要嚴(yán)格控制起重量和回轉(zhuǎn)速度，防止發(fā)生翻車事故。起重機(jī)作業(yè)應(yīng)該盡量避免在前方作業(yè)。
56．答案：D。
安全連鎖的作用是，在門開(kāi)啟狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不能啟動(dòng)；當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果對(duì)應(yīng)的門開(kāi)關(guān)被打開(kāi)，就給出停機(jī)指令；只有當(dāng)門開(kāi)關(guān)閉合，被連鎖的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)才能執(zhí)行。這樣，防止當(dāng)有人正處于起重機(jī)的某些部位，或正跨入、跨出起重機(jī)的瞬間，在司機(jī)不知曉的情況下操作起重機(jī)，使機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中傷人。
57．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同負(fù)荷試驗(yàn)的目的?？蛰d試驗(yàn)?zāi)康脑谟谠囼?yàn)工作機(jī)構(gòu)的狀態(tài)和可靠性；靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形情況、承載能力和工作性能指標(biāo)；動(dòng)載試驗(yàn)是綜合檢查工作機(jī)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行特性、金屬結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度和起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下安全裝置動(dòng)作的可靠性和靈敏性。
58．答案：B。
電梯關(guān)門事故是指各種原因?qū)е碌碾娞輰娱T或轎門不能開(kāi)啟，被困在電梯中的人員無(wú)法正常通過(guò)梯門出入電梯的事故。這時(shí)梯內(nèi)人員可采取行動(dòng)的選擇是保存體力，等待救援。其他行動(dòng)都不可取，理由是，在著急狀態(tài)下敲擊梯門既可能損壞梯門，給營(yíng)救增加難度，又會(huì)消耗被困人員體力；電梯關(guān)門事故發(fā)生時(shí)，電梯轎箱可能處在兩樓層中間，在未搞清楚轎箱所在位置情況下強(qiáng)扒電梯門，即使轎門打開(kāi)，也可能會(huì)面臨轎箱處于井道內(nèi)無(wú)層門可出；電梯頂部的緊急出El是供檢修電梯用，在無(wú)專業(yè)人員指導(dǎo)和采取相應(yīng)安全措施的情況下，緊急出口逃生同樣是危險(xiǎn)的。
59．答案：B。
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號(hào)國(guó)務(wù)院令)第十七條規(guī)定，電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過(guò)合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。電梯制造單位對(duì)電梯質(zhì)量以及安全運(yùn)行涉及的質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。
60．答案：C。
在未搞清楚事故原因的情況下，首先第一位的是迅速切斷電源，防止再次發(fā)生其他意外，再用手動(dòng)盤(pán)輪將電梯位置調(diào)整到最近的?？繉樱詈蟛拍艽蜷_(kāi)電梯門將人救出來(lái)。
61．答案：D。
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號(hào)國(guó)務(wù)院令)第八十八條規(guī)定，大型游樂(lè)設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，乘載乘客游樂(lè)的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂(lè)設(shè)施。
62．答案：D。
本題的考點(diǎn)是各類檢測(cè)技術(shù)的基本原理。磁粉檢測(cè)是利用鐵磁性材料被磁化后，其內(nèi)部產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度的特點(diǎn)，利用漏磁和合適的檢驗(yàn)介質(zhì)發(fā)現(xiàn)試件表面和近表面的不連續(xù)性的無(wú)損檢測(cè)方法。當(dāng)鐵磁性材料中存在缺陷等不連續(xù)部分時(shí)，磁力線會(huì)發(fā)生畸變，使分布在工件上的磁粉形成與缺陷形狀相近的磁粉堆積(稱這種堆積為磁痕)，從而將缺陷顯示出來(lái)。因?yàn)榉氰F磁材料沒(méi)有磁化特性，所以，磁粉檢測(cè)不能用于非鐵磁材料的檢測(cè)。
63．答案：B。
本題的考點(diǎn)是射線傷害的安全防護(hù)措施。利用射線(X射線、7射線、中子射線等)穿過(guò)材料或工件時(shí)的強(qiáng)度衰減。檢測(cè)設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)不連續(xù)性的技術(shù)稱為射線檢測(cè)。對(duì)于射線檢測(cè)人員，主要考慮的是外照射的輻射防護(hù)，通過(guò)防護(hù)控制外照射的劑量，使其保持在合理的最低水平，遵守輻射防護(hù)三原則(屏蔽、防護(hù)距離和縮短照射時(shí)間)采取對(duì)策措施，使各區(qū)域工作人員受到的輻射照射不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)人劑量限制值。
64．答案：C。
本題的考點(diǎn)是各類檢測(cè)技術(shù)與檢測(cè)目的的適應(yīng)性，本題是關(guān)于容器壁厚的檢測(cè)技術(shù)。射線檢測(cè)對(duì)缺陷在工件中厚度方向的位置、尺寸(高度)的確定較困難；磁粉檢測(cè)可以檢出表面和近表面缺陷，不能用于檢測(cè)內(nèi)部和厚度缺陷；滲透檢測(cè)可以檢出表面張口的缺陷。超聲波測(cè)量對(duì)缺陷在工件厚度方向上定位較準(zhǔn)確，常用于測(cè)量容器的剩余壁厚。
65．答案：D。
本題的考點(diǎn)是硬度測(cè)試的檢驗(yàn)?zāi)康?。由于材料硬度值與強(qiáng)度的正向相關(guān)性很高，殘余應(yīng)力對(duì)材料的硬度也會(huì)產(chǎn)生影響，不同金相組織具有不同的硬度，所以，在不對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件造成損傷的前提下，通過(guò)硬度測(cè)試可以對(duì)A B C三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行大致估 評(píng)。試件表面粗糙度是對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件微觀尺寸的幾何測(cè)量，不是硬度測(cè)試的適應(yīng)方法。
66．答案：B。
金屬材料的機(jī)械性能是指在外力作用下，材料抵抗變形和破壞的能力。特種設(shè)備組成構(gòu)件的工作應(yīng)力必須控制在不大于許用應(yīng)力的范圍內(nèi)。許用應(yīng)力是材料的強(qiáng)度極限與安全系數(shù)之商。強(qiáng)度極限指標(biāo)對(duì)于塑性材料主要是屈服極限(бs)，對(duì)于脆性材料是抗拉強(qiáng)度極限(ab)。δ(延伸率)和ψ(斷面收縮率)都是材料的塑性指標(biāo)，盡管也是反映鋼材機(jī)械性能的重要指標(biāo)，但不是本題的正確答案。
A．0.1；2.5
B．0.2；3.0
C．0.5；3.5
D．1.0；1.5
2．根據(jù)國(guó)務(wù)院373號(hào)令《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》中規(guī)定的、屬于特種設(shè)備監(jiān)管范圍的壓力管道工作壓力大于或者等于（?。㎝Pa(表壓)，公稱直徑大于（?。﹎m。
A．1.0，40 B．0.5，35 C．0.2，30 D．0.1，25
3．生產(chǎn)工藝過(guò)程所涉及的壓力容器工藝介質(zhì)品種繁多，按它們對(duì)人類毒害程度，可分為極度危害(I)、高度危害(II)、中度危害(Ⅲ)、輕度危害(Ⅳ)四級(jí)。當(dāng)容許濃度為0．1～1．0mg／m3時(shí)，該介質(zhì)的毒性程度為（?。?。
A．極度危害 B．高度危害 C．中度危害 D．輕度危害
4．安全閥是對(duì)鍋爐的安全保護(hù)起著重要的作用安全附件之一，安全閥的主要安全功能是控制鍋爐內(nèi)部（?。?。
A．超壓 B．水位 C．超溫 D．熄火
5．對(duì)于工作介質(zhì)為不潔凈氣體(混雜有黏性或粉狀物質(zhì)，容易結(jié)晶)的壓力容器，其安全泄壓裝置采用（?。?；由物料的化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生或增加壓力的反應(yīng)壓力容器，其安全泄壓裝置采用（ ）。
A．爆破片，爆破片 B．安全閥，爆破片
C．減壓閥，安全閥 D．爆破片，減壓閥
6．壓力容器的氣密試驗(yàn)又稱為致密性試驗(yàn)或泄漏試驗(yàn)，當(dāng)介質(zhì)毒性程度為極度危害、高度危害或設(shè)計(jì)上不允許有微量泄漏的壓力容器，必須進(jìn)行氣密試驗(yàn)。除個(gè)別容器因結(jié)構(gòu)等原因不能用水作耐壓試驗(yàn)外，正確的試驗(yàn)順序應(yīng)該是（ ）。
A．氣密性試驗(yàn)在液壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行
B．氣密性試驗(yàn)在液壓試驗(yàn)前進(jìn)行
C．不必進(jìn)行液壓試驗(yàn)，可直接進(jìn)行氣密性試驗(yàn)
D．氣密性試驗(yàn)和液壓試驗(yàn)沒(méi)有前后順序要求
7．鍋爐、壓力容器的耐壓試驗(yàn)一般應(yīng)以（?。榧訅涸囼?yàn)介質(zhì)。
A．蒸氣 B．水 C．空氣 D．氮?dú)?BR> 8．鍋爐壓力容器屬于危險(xiǎn)性較大的承壓類特種設(shè)備，其破壞可能會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重后果，在用材的選擇上，普通鋼材（?。┐驽仩t壓力容器鋼材。
A．可以
B．不能
C．在一定條件下可以
D．沒(méi)有嚴(yán)格規(guī)定，可以
9．承壓類特種設(shè)備受壓元件中常用的焊接方法大多屬熔焊，熔焊現(xiàn)場(chǎng)的弧光、焊煙氣屬于對(duì)人體不利的有害因素，我們一般采用個(gè)體安全防護(hù)用具來(lái)進(jìn)行保護(hù)。下列選項(xiàng)中，焊工不受弧光傷害的焊接方法是（ ）。
A．鎢極氬弧焊 B．手工電弧焊
C．自動(dòng)埋弧焊 D．熔化極氣體保護(hù)焊
10．鍋爐壓力容器最危險(xiǎn)的焊接缺陷是（ ）。
A．咬邊 B．裂紋 C．氣孔 D．夾渣
11．鍋爐蒸發(fā)表面汽水共同升起，產(chǎn)生大量泡沫并上下波動(dòng)翻騰的現(xiàn)象，叫汽水共騰。形成汽水共騰的原因有兩個(gè)方面是（?。?BR> A．省煤器管子爆破漏水，給水設(shè)備或給水管路故障
B.鍋爐缺水，受熱面管子過(guò)熱或過(guò)燒
C．鍋爐滿水，水位表故障造成假水位
D．鍋水品質(zhì)差，負(fù)荷增加或壓力降低過(guò)快
12．烘爐是在鍋爐爐膛中用文火緩慢加熱的工藝過(guò)程。烘爐應(yīng)該在鍋爐 進(jìn)行，其目的是防止?fàn)t墻產(chǎn)生（ ），甚至發(fā)生倒塌事故。
A．上水前，裂紋變形 B．上水后，裂紋變形
C．上水前，爐膛爆炸 D．上水后，爐膛爆炸
13．鍋爐嚴(yán)重缺水時(shí)，必須緊急停爐，應(yīng)該采取的操作行為是（?。?。
A．快速給鍋爐上水
B．開(kāi)啟空氣閥及安全閥
C．快速給鍋內(nèi)降壓并更換鍋水
D．停止添加燃料和送風(fēng)
14．爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高，超過(guò)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。爐膛爆炸的3個(gè)條件，一是（ ），二是燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度，三是有足夠的點(diǎn)火能源，三者缺一不可。
A．燃料以固態(tài)積存在爐膛中 B．燃料以液態(tài)積存在爐膛中
C．燃料以氣態(tài)積存在爐膛中 D．前三種之中的燃料任意狀態(tài)
15．鍋爐點(diǎn)火前，打開(kāi)引風(fēng)機(jī)通風(fēng)是為了（?。?。
A．檢查風(fēng)機(jī)的完好狀態(tài)
B．吹掃爐內(nèi)惰性氣體
C．驅(qū)除爐膛和煙道內(nèi)的可燃物
D．降低爐膛和煙道的溫度
16．防止鍋爐尾部煙道二次燃燒的措施有：提高燃燒效率減少不完全燃燒、減少鍋爐的啟停次數(shù)、加強(qiáng)尾部受熱面的吹灰等，采取這些措施的主要目的是為防止（?。?BR> A．可燃物隨煙氣在尾部煙道積存
B．尾部煙道的壓力過(guò)大
C．尾部煙道的氣流速度過(guò)慢
D．尾部煙道氣體產(chǎn)生紊流
17．鍋爐的水質(zhì)如果不進(jìn)行處理，其較嚴(yán)重的危害是（ ）。
A．形成水垢、發(fā)生汽水共騰事故
B．煙氣爆炸、煙道尾部二次燃燒
C．發(fā)生滿水或缺水事故
D．引發(fā)爐膛爆炸
18．對(duì)運(yùn)行中的壓力容器進(jìn)行設(shè)備安全檢查的項(xiàng)目，不包括（ ）。
A．檢查工藝條件 B．設(shè)備狀況 C．安全裝置 D．相關(guān)人員的操作技能
19．永久氣體氣瓶充裝量，控制在氣瓶?jī)?nèi)氣體的壓力在基準(zhǔn)溫度（ ）℃下且不超過(guò)其公稱工作壓力；在使用溫度 ℃下應(yīng)不超過(guò)氣瓶的許用壓力。
A．10，50 B．20，60 C．30，70 D．40，80
20．氣瓶應(yīng)專用，如確實(shí)需要改裝其他氣體，改裝工作應(yīng)由氣瓶的（?。﹩挝贿M(jìn)行。
A．使用 B．制造 C．檢驗(yàn) D．充裝
21．盛裝壓縮氧氣鋼瓶屬于（ ）鋼瓶。
A．高壓液化氣體 B．溶解氣體 C．永久氣體 D．低壓液化氣體
22．液化氣體氣瓶充裝的介質(zhì)中，低臨界溫度液化氣體稱為（?。阂夯瘹怏w，高臨界溫 度液化氣體稱為（?。阂夯瘹怏w。
A．高，高 B．低，低 C．低，高 D．高，低
23．氣瓶充裝系統(tǒng)用于保證充裝的安全，充裝時(shí)所使用的壓力表，精度應(yīng)不低于（?。┘?jí)，表盤(pán)直徑應(yīng)不小于（ ）mm壓力表應(yīng)按有關(guān)規(guī)定定期校驗(yàn)。
A．1.5，150 B．0.5，50 C．1.5，100 D．0.5，150
24．氣瓶的安全檢驗(yàn)周期是：盛裝腐蝕性氣體的氣瓶，每（?。┠隀z驗(yàn)一次；盛裝一般氣體的氣瓶，每（ ）年檢驗(yàn)一次；液化石油氣瓶，使用未超過(guò)二十年的，每（ ）年檢驗(yàn)一次。
A．3，2，5 B．5，2，3 C．1，2，3 D．2，3，5
25.運(yùn)輸和裝卸氣瓶時(shí)，下列選項(xiàng)中，不安全的行為是 或 。
(1)氣瓶必須佩戴好瓶帽，輕裝輕卸，嚴(yán)禁拋、滑、滾、碰
(2)由于氣瓶多是鋼瓶，吊裝時(shí)，可以使用電磁起重機(jī)和鏈繩
(3)瓶?jī)?nèi)氣體相互接觸能引起燃燒、爆炸氣瓶，不得同車(廂)運(yùn)輸
(4)如果必經(jīng)城市繁華區(qū)時(shí)，由于夜間黑暗易出錯(cuò)，應(yīng)盡可能在白天運(yùn)輸
(5)夏季運(yùn)輸應(yīng)有遮陽(yáng)設(shè)施，避免暴曬
(6)運(yùn)輸可燃?xì)怏w氣瓶時(shí)，運(yùn)輸工具上應(yīng)備有滅火器材
A．(1)，(3) B．(2)，(4) C．(5)，(6) D．(1)，(5)
26．氣瓶應(yīng)裝防震圈和瓶帽等安全附件。防震圈是為了防止氣瓶瓶體受撞擊的一種保護(hù)附件，瓶帽的安全作用是（?。?。
A．氣瓶超壓時(shí)可安全泄壓
B．密封氣瓶，防止介質(zhì)溢出
C．防止氣瓶瓶閥受撞擊破壞
D．限制氣瓶?jī)?nèi)的壓力防止超壓
27．用于貯存氣瓶的倉(cāng)庫(kù)應(yīng)該滿足儲(chǔ)存的安全條件，以下錯(cuò)誤的選項(xiàng)是（?。?。
A．倉(cāng)庫(kù)內(nèi)不得有地溝、暗道
B．嚴(yán)禁明火，防止火災(zāi)
C．庫(kù)內(nèi)應(yīng)通風(fēng)
D．保證充足陽(yáng)光直射，保持干燥
28．氣瓶的鋼印標(biāo)記、顏色標(biāo)記應(yīng)符合規(guī)定。裝氫氣瓶的瓶色為（?。?、字色大紅；裝氧氣瓶的瓶色為（ ）、字色黑；裝氯氣瓶的瓶色為（?。?、字色白；裝溶解乙炔氣瓶的瓶色為（?。⒆稚蠹t。
A．深綠，白色，淡綠，淡藍(lán)
B．淡綠，淡藍(lán)，深綠，白色
C．白色，淡綠，深綠，淡藍(lán)
D．淡藍(lán)，深綠，白色，淡綠
29．使用乙炔瓶的現(xiàn)場(chǎng)，乙炔氣的儲(chǔ)存量不得超過(guò)（?。﹎3；乙炔瓶的放置地點(diǎn)與明火的距離不得小于（?。﹎，運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用乙炔瓶時(shí)，環(huán)境溫度一般不超過(guò)（?。?。
A．60，5，30
B．50，10，60
C．30，10，40
D．40，5，40
30．氣瓶使用溫度是60℃，高壓液化氣體是指臨界溫度（?。馄渴褂脺囟鹊臍怏w，低壓液化氣體是指臨界溫度 氣瓶使用溫度的氣體。液化氣體應(yīng)按充裝。
A．低于，高于，滿瓶充裝
B．低于，高于，充裝系數(shù)
C．高于，低于，滿瓶充裝
D．高于，低于，充裝系數(shù)
31．電梯防止轎箱越程的安全保護(hù)裝置是（?。?。
A．限位開(kāi)關(guān) B．報(bào)警裝置 C．門開(kāi)關(guān)連鎖 D．救援裝置
32．根據(jù)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于臂架類型的起重機(jī)是（ ）。
A．5t橋式起重機(jī) B．20t裝卸橋 C．塔式起重機(jī) D．纜索起重機(jī)
33．根據(jù)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的特點(diǎn)，屬于橋架類型的起重機(jī)是（?。?。
A．液壓汽車起重機(jī)
B．桁架門式起重機(jī)
C．塔式起重機(jī)
D．港口門座起重機(jī)
34．升降機(jī)是起重機(jī)械的一個(gè)種類，屬于安全監(jiān)督管理范圍規(guī)定的升降機(jī)是額定起重量大于或者等于（?。﹖的升降機(jī)。
A．0.1 B．0.5 C．1.0 D．2.0
35．臂架類型起重機(jī)在回轉(zhuǎn)作業(yè)過(guò)程中，為防止臂架觸碰障礙物造成臂架損壞，應(yīng)裝設(shè)（?。┫拗破?。
A．力矩 B．起重量 C．極限力矩 D．行程
36．為防止橋式類型起重機(jī)超載，應(yīng)裝設(shè)（?。┫拗破鳌?BR> A．力矩 B．起重量 C．極限力矩 D．過(guò)卷?yè)P(yáng)
37．為防止運(yùn)行中橋式起重機(jī)的某些機(jī)構(gòu)或部件運(yùn)動(dòng)越位，當(dāng)運(yùn)動(dòng)超過(guò)極限位置時(shí)，應(yīng)配置可靠的限位裝置。下面（ ）裝置不是限位裝置。
A．運(yùn)行極限位置限制器
B．端部止擋
C．零位保護(hù)
D．上升極限位置限制器
38．門式起重機(jī)可以通過(guò)幾個(gè)控制器實(shí)現(xiàn)多種動(dòng)作分別或組合運(yùn)動(dòng)。為防止電源切斷后又重新接通時(shí)可能出現(xiàn)危險(xiǎn)，必須在安全技術(shù)上采取 措施。
A．安全連鎖 B．安全屏蔽 C．安全障礙 D．零位保
39．需要安裝夾軌器或錨定裝置的起重機(jī)是（?。?BR> A．門座起重機(jī)
B．汽車起重機(jī)
C．履帶起重機(jī)
D．車間用橋式起重機(jī)
40．目前，納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的大型游樂(lè)設(shè)施是（ ）。
A．夢(mèng)幻仿真駕駛車
B．充氣彈跳蹦床
C．觀纜車
D．電子游戲機(jī)
41．在吊運(yùn)危險(xiǎn)物料起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)上往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器。這就是安全技術(shù)措施的（?。?。
A．隔離原則 B．冗余原則
C．容納原則 D．避讓原則
42．為防止突然斷裂導(dǎo)致重物墜落，吊鉤一般采?。ā。┿^或疊片鉤。
A．鍛造 B．鑄造 C．焊接 D．切削加工
43．起升機(jī)構(gòu)一般采用的鋼絲繩滑輪組是（?。?BR> A．增速不省力的
B．省力不增速的
C．既省力又增速的
D．不省力也不增速
44．為保證安全，動(dòng)力驅(qū)動(dòng)起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)和變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)采用（?。?。
A．常開(kāi)式 B．常閉式
C．綜合式 D．形式無(wú)特定要求
45．起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該采用（?。┠礓摻z繩，優(yōu)先采用 鋼絲繩。
A．交互，線接觸 B．交互，點(diǎn)接觸
C．同向，線接觸 D．同向，點(diǎn)接觸
46．鋼絲繩的繩尾用繩卡固定時(shí)，正確的固定卡法是（?。?BR> A．所有繩卡的卡板都在長(zhǎng)邊，U形螺栓扣都在短邊
B．所有繩卡的U形螺栓扣都在長(zhǎng)邊，繩卡板都在短邊
C．相鄰繩卡反正交錯(cuò)
D．繩卡的方向不受限制
47．起重機(jī)的安全工作壽命，主要取決于（ ）不發(fā)生破壞的工作年限。
A．工作機(jī)構(gòu) B．機(jī)構(gòu)的易損零部件
C．金屬結(jié)構(gòu) D．電氣元件
48．對(duì)于同一臺(tái)起重機(jī)而言，起重機(jī)的起重量與工作級(jí)別的關(guān)系是（?。?BR> A．起重量大，工作級(jí)別高 B．起重量小，工作級(jí)別低
C．起重量大，工作級(jí)別低 D．二者沒(méi)有直接關(guān)系
49．起重機(jī)的工作級(jí)別取決于起重機(jī)（?。┑木C合。
A．額定起重量與使用頻率 B．有效起重量與利用等級(jí)
C．利用等級(jí)與載荷狀態(tài) D．起重量與金屬結(jié)構(gòu)形式
50．液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)在（?。l件下，可以起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量。
A．最短臂長(zhǎng)，仰角，固定支腿
B．最長(zhǎng)臂，仰角，固定支腿
C．最短臂長(zhǎng)，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
D．最長(zhǎng)臂，最小仰角，地面平坦堅(jiān)固
51.起重作業(yè)應(yīng)該按指揮信號(hào)和操作規(guī)程進(jìn)行。（ ）發(fā)出的緊急停車信號(hào)，應(yīng)立即執(zhí)行。
A．只有作業(yè)指揮人員
B．只有裝卸人員
C．只有與起重作業(yè)有關(guān)人員
D．不論何人
52.在高層建筑生活、工作的人員可利用電梯快捷、方便達(dá)到目的地樓層。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，使用客運(yùn)電梯逃生（?。?BR> A．應(yīng)該是優(yōu)先選擇 B．應(yīng)絕對(duì)禁止
C．是選擇方案之一 D．可以，但不要
53.內(nèi)陸露天作業(yè)的軌道起重機(jī)，當(dāng)風(fēng)力大于（?。r(shí)，一般應(yīng)停止工作，并將起重機(jī)夾軌器鎖緊或錨定住。
A．5級(jí) B．6級(jí) C．7級(jí) D．8級(jí)
54.起重機(jī)的穩(wěn)定性是指整機(jī)不得在振動(dòng)、風(fēng)載或其他預(yù)期的外載荷作用下，抵抗或不應(yīng)有（?。┑哪芰Α?BR> A．傾翻、位移
B．機(jī)構(gòu)損壞、傾翻
C．結(jié)構(gòu)破壞、機(jī)構(gòu)損壞
D．結(jié)構(gòu)破壞、位移
55.汽車起重機(jī)有前方、后方和兩側(cè)方等四個(gè)區(qū)位。汽車起重機(jī)的穩(wěn)定性一般情況是側(cè)方比前方（ ）、后方比側(cè)方（?。?，盡量不要在（ ）方進(jìn)行起重作業(yè)。
A．差，差，后 B．好，好，前 C．差，好，側(cè) D．好，差，后
56.橋式起重機(jī)司機(jī)室的門開(kāi)關(guān)應(yīng)該與工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)連鎖，防止起重機(jī)的運(yùn)動(dòng)部分在特 定條件下運(yùn)轉(zhuǎn)造成傷害。應(yīng)設(shè)置運(yùn)動(dòng)連鎖的正確位置是，在建筑物登上起重機(jī)司機(jī)室的門與（?。C(jī)構(gòu)之間；由司機(jī)室登上橋架主梁的艙門或通道欄桿門與（?。C(jī)構(gòu)之間。
A．起升，小車運(yùn)行
B．大車運(yùn)行，起升
C．小車運(yùn)行，大車運(yùn)行
D．大車運(yùn)行，小車運(yùn)行
57．在用起重機(jī)的安全檢測(cè)檢驗(yàn)項(xiàng)目中，空載試驗(yàn)的目的是試驗(yàn)（ ）的安全性能，靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)（?。┑淖冃吻闆r和承載能力，動(dòng)載試驗(yàn)是檢查起重機(jī)機(jī)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行特性、金屬結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度和在機(jī)構(gòu)運(yùn)行狀態(tài)下（ ）動(dòng)作的可靠和靈敏性。
A．安全裝置，金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu) B．工作機(jī)構(gòu)，金屬結(jié)構(gòu)，安全裝置
C．金屬結(jié)構(gòu)，工作機(jī)構(gòu)，安全裝置 D．金屬結(jié)構(gòu)，安全裝置，工作機(jī)構(gòu)
58．電梯發(fā)生突然關(guān)門事故，與外界暫時(shí)又聯(lián)系不上，被困在電梯中的人員可采取的的方法是（?。?。
A．大聲呼喊，用力敲擊梯門
B．保持鎮(zhèn)靜，保存體力，等待救援
C．強(qiáng)扒電梯門，以便逃生
D．從電梯頂部的緊急出口逃生
59.電梯的維修必須由電梯（?。﹩挝换蛘咄ㄟ^(guò)合同委托、同意并取得許可的單位進(jìn)行。
A．設(shè)計(jì) B．制造 C．使用 D．檢驗(yàn)
60．電梯突然發(fā)生急墜后停在井道中，在沒(méi)有恢復(fù)正常運(yùn)行時(shí)，維修人員實(shí)施營(yíng)救的正確步驟是（?。?。
A．迅速切斷電源、打開(kāi)電梯門將人救出、操縱電梯到?？繉?BR> B．操縱電梯到?？繉?、打開(kāi)電梯門將人救出、迅速切斷電源
C.迅速切斷電源、操縱電梯到?？繉印⒋蜷_(kāi)電梯門將人救出
D．打開(kāi)電梯門將人救出、迅速切斷電源、操縱電梯到?？繉?BR> 61．大型游樂(lè)設(shè)施,是指用于經(jīng)營(yíng)目的乘載乘客游樂(lè)的設(shè)施,屬于特種設(shè)備范圍規(guī)定的是指設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于（），或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于（ ）的載人大型游樂(lè)設(shè)施。
A．5m/s，2m B．2m/s，1m C．5m/s。0．5m D．2m/s．2m
62．在特種設(shè)備的安全檢測(cè)中，不能用于非鐵磁材料檢測(cè)的方法是（?。?。
A．聲發(fā)射探傷檢測(cè)
B．超聲波檢測(cè)
C．滲透檢測(cè)
D．磁粉檢測(cè)
63．由于射線對(duì)人體有害，需要對(duì)射線檢測(cè)采用安全防護(hù)措施，對(duì)射線防護(hù)無(wú)效的措施是（?。?。
A．時(shí)間防護(hù) B．光照防護(hù) C．屏蔽防護(hù) D．距離防護(hù)
64．承壓類特種設(shè)備容器由于腐蝕(均勻腐蝕、片狀腐蝕或密集斑點(diǎn)腐蝕)導(dǎo)致部分器壁發(fā)生壁厚減薄，通常采用（?。┤萜鞯氖Ｓ啾诤?。
A．射線檢測(cè) B．磁粉檢測(cè) C．超聲波測(cè)量 D．滲透檢測(cè)
65．用硬度測(cè)試的方法對(duì)承壓類特種設(shè)備的容器構(gòu)成材料進(jìn)行檢測(cè)，下列不屬于硬度測(cè)試檢驗(yàn)的目的是（?。?。
A．檢測(cè)加工和焊接的殘余應(yīng)力
B．大致了解材料的金相組織
C．判斷材料的強(qiáng)度等級(jí)
D．檢測(cè)試件表面粗糙度
66．鋼材是制造承壓類和機(jī)電類特種設(shè)備的常用的主要材料，金屬材料的機(jī)械性能是指在 受力和變形過(guò)程中所具有的特性。材料機(jī)械性能對(duì)于特種設(shè)備的安全運(yùn)行有十分重要的影響。通常，材料強(qiáng)度極限指標(biāo)對(duì)于塑性材料是（?。?，對(duì)于脆性材料是（?。?。
A．бS，δ B．бs，бb C．ψ，бb D．ψ，бs答案：
1．答案：C。
本題的考點(diǎn)是辨析特種設(shè)備監(jiān)管范圍的壓力容器的基本技術(shù)參數(shù)。廣義上的壓力容器是指承受壓力的密閉容器，包括壓力鍋、各類貯罐、壓縮機(jī)、航天器、核反應(yīng)罐、鍋爐和有機(jī)載熱體爐等。因?yàn)槌袎涸O(shè)備危險(xiǎn)性主要受容器的工作壓力、容積、壓力與容積的乘積和工作溫度等因素的綜合影響，其中，影響的因素是容器的工作壓力。為了安全管理上的便利，往往對(duì)作為特種設(shè)備實(shí)施監(jiān)管的壓力容器的范圍加以界定。在《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(國(guó)務(wù)院令373號(hào))中規(guī)定，工作壓力大于或等于0.1MPa，且工作壓力與容積的乘積不小于2．5MPa?L的容器為壓力容器。
如果選擇了BCD，就等于把工作壓力處于0．1MPa和BCD選項(xiàng)之間的壓力容器排除在該監(jiān)管的特種設(shè)備之外，顯然是錯(cuò)誤的。
2．答案：D。
壓力管道，是指利用一定的壓力，用于輸送氣體或者液體的管狀設(shè)備，作為特種設(shè)備實(shí)施監(jiān)管的壓力管道范圍規(guī)定為工作壓力大于或者等于0．1MPa(表壓)的氣體、液化氣體、蒸氣介質(zhì)或者可燃、易爆、有毒、有腐蝕性、工作溫度高于或者等
C．由于起重工綁掛不當(dāng)，起吊過(guò)程中重物散落
D．起重吊物超載
E．吊臂回轉(zhuǎn)鎖定裝置失效
3．答案：B。
本題的考點(diǎn)是承壓設(shè)備承載介質(zhì)安全特點(diǎn)，是考試大綱要求的了解內(nèi)容，這里需要抓住的關(guān)鍵詞是“介質(zhì)安全特點(diǎn)”。其分類可按物質(zhì)狀態(tài)、按化學(xué)特性和按對(duì)人類毒害程度等分類多種方法，重點(diǎn)應(yīng)該了解的是按對(duì)人類毒害程度分類。
《壓力容器安全技術(shù)監(jiān)察規(guī)程》對(duì)介質(zhì)毒性程度的劃分是參照了《職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)》GB 5044，分為四級(jí)。其容許濃度分別為：極度危害(1級(jí))<0．1mg／m3；高度危害(Ⅱ級(jí))0．1～1．Omg／m3；中度危害(Ⅲ級(jí))1．0～10mg／m3；輕度危害(IV級(jí))≥10 mg／m3。本知識(shí)點(diǎn)學(xué)習(xí)時(shí)應(yīng)該注意，容許濃度越小，危害程度等級(jí)越高，反之，容許濃度越低，危害程度越小，千萬(wàn)不能搞反了。
4．答案：A。
本題的考點(diǎn)是辨析鍋爐安全閥的功能，只有了解了安全附件的工作原理，才能準(zhǔn)確的定位。安全閥是最常用的閥型泄壓裝置，是每一臺(tái)鍋爐必須單獨(dú)配備的泄壓裝置。當(dāng)設(shè)備的內(nèi)壓在許用范圍內(nèi)時(shí)，閥瓣關(guān)閉；當(dāng)設(shè)備的內(nèi)壓超過(guò)規(guī)定值時(shí)，閥瓣開(kāi)啟，通過(guò)排除鍋爐內(nèi)的氣體以達(dá)到控制、降低器內(nèi)壓力，防止超壓的目的。安全閥不具備控制水位、超溫和防止熄火的功能，選項(xiàng)BCD錯(cuò)誤。
5．答案：A。
前者如果采用安全閥作為安全泄壓裝置，則因不潔凈氣體中的雜質(zhì)或結(jié)晶長(zhǎng)期積聚在閥瓣上，使安全閥的閥瓣與閥座黏結(jié)或閥道堵塞，在超壓情況下失去安全泄壓作用；后者由于物料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)速度極快而使壓力劇增，采用安全閥難以及時(shí)泄壓，所以，兩者均應(yīng)采用爆破片作為安全泄壓裝置。需要注意的是，毒性程度為極度或高度危害氣體的氣瓶上，禁止裝配易熔塞、爆破片及其他泄壓裝置。
6．答案：A。
氣密性試驗(yàn)應(yīng)在液壓試驗(yàn)合格后進(jìn)行，壓力容器的耐壓試驗(yàn)通常以水為介質(zhì)進(jìn)行液壓試驗(yàn)，因?yàn)樗幕瘜W(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，基本不可壓縮，承壓時(shí)吸收的機(jī)械功很少，卸壓時(shí)泄放的機(jī)械功也很少，相對(duì)來(lái)講，水壓試驗(yàn)比較安全；氣體是可壓縮性流體，在承壓后吸收的機(jī)械功較多，卸壓時(shí)釋放的機(jī)械功也較多，一旦盛裝帶壓氣體的設(shè)備破壞，可能造成較大傷害。需要強(qiáng)調(diào)的是，禁止用戶自行以氣壓試驗(yàn)代替水壓試驗(yàn)。壓力容器進(jìn)行氣密性試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)符合氣壓試驗(yàn)的規(guī)定，安全附件應(yīng)安裝齊全。
7．答案：B。
水壓試驗(yàn)是綜合檢查鍋爐、壓力容器產(chǎn)品質(zhì)量的方法，在制造、安裝、修理和定期檢驗(yàn)中應(yīng)用。水壓試驗(yàn)通過(guò)向設(shè)備中充水加壓，檢查承壓部件的強(qiáng)度和嚴(yán)密性。一般不用氣體作為試驗(yàn)介質(zhì)，理由參見(jiàn)11題解析內(nèi)容。
8．答案：B。
鋼材是制造承壓類特種設(shè)備的主要材料?！摬牡馁|(zhì)量及性能的好壞對(duì)于承壓類特種設(shè)備安全運(yùn)行有著重要作用。鍋爐壓力容器鋼材的選擇，充分考慮其機(jī)械性能、工藝性能和使用條件(處理的工作介質(zhì)、壓力、溫度和載荷地操作條件，以及對(duì)環(huán)境的適應(yīng)性)等對(duì)材料的特殊要求，不能隨便以普通鋼材代替鍋爐壓力容器用鋼材。
9．答案：C。
本題的考點(diǎn)是對(duì)不同熔焊方法的弧光有害因素識(shí)別。自動(dòng)埋弧焊是通過(guò)機(jī)械操縱使電弧在焊劑層下燃燒的一種電弧焊方法，由于電弧埋在焊劑層下沒(méi)有飛濺，焊工不受弧光傷害，焊工勞動(dòng)條件較好。其他方法都有可見(jiàn)弧光，需要采取防止弧光傷害的安全保護(hù)措施。
10．答案：B。
本題的考點(diǎn)是焊接缺陷對(duì)受壓容器殼體安全的影響作用。在多種類型的焊接缺陷中，最危險(xiǎn)的是裂紋。裂紋是指焊接中或焊接后，在焊接接頭的部位出現(xiàn)局部破裂的現(xiàn)象。裂紋的存在，一改變了裂紋周圍的材料連續(xù)狀態(tài)和受力條件，不利于材料的塑性變形，降低了局部強(qiáng)度；二會(huì)導(dǎo)致裂紋的紋尾處應(yīng)力集中，使裂紋加速擴(kuò)展，使受壓容器殼體脆性破壞、疲勞破壞或應(yīng)力腐蝕破壞。
11．答案：D。
本題的考點(diǎn)是鍋爐某種事故現(xiàn)象的原因分析。汽水共騰會(huì)使蒸汽帶水，降低蒸汽品質(zhì)，造成過(guò)熱器結(jié)垢及水擊振動(dòng)，影響用氣設(shè)備的安全運(yùn)行。其產(chǎn)生原因是由于給水品質(zhì)差、排污不當(dāng)，造成鍋水中懸浮物或含鹽量過(guò)高，在負(fù)荷增加或壓力降低過(guò)快情況下，會(huì)使水面汽化加劇時(shí)，大量氣泡被粘在鍋水表面層附近來(lái)不及分離出去，形成大量泡沫，導(dǎo)致鍋水表面上下翻騰，造成汽水共騰。
12．答案：B。
對(duì)新裝、遷裝、大修或長(zhǎng)期停用的鍋爐，烘爐可使?fàn)t墻中的水分逐漸蒸發(fā)，防止由于爐膛和煙道的墻壁非常潮濕，驟然接觸高溫?zé)煔猱a(chǎn)生裂紋、變形，甚至發(fā)生倒塌事故。烘爐是在鍋爐上水后，啟動(dòng)前進(jìn)行的工藝過(guò)程。本題的考點(diǎn)是鍋爐使用的操作規(guī)范。
13．答案：D。
本題的考點(diǎn)是鍋爐缺水情況下，判斷主要危險(xiǎn)及預(yù)防控制措施。鍋爐嚴(yán)重缺水會(huì)使鍋爐蒸發(fā)受熱面管子過(guò)熱或過(guò)燒變形、管子爆破、爐墻損壞，鍋爐缺水處理不當(dāng)甚至可能導(dǎo)致鍋爐爆炸事故。正確的措施是防止由于過(guò)燒，過(guò)熱的設(shè)備降溫過(guò)速導(dǎo)致?lián)p壞，應(yīng)該緊急停止添加燃料和送風(fēng)，使?fàn)t溫逐漸下降。A B C三個(gè)選項(xiàng)是錯(cuò)誤的，尤其是在嚴(yán)重缺水的情況下，嚴(yán)禁給鍋爐上水，以免造成鍋爐爆炸事故。
14．答案：C。
本題的考點(diǎn)是爐膛爆炸的條件。爐膛爆炸是指爐膛內(nèi)積存的可燃性混合物瞬間爆燃，壓力突然升高超過(guò)了設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的允許值，造成水冷壁、剛性梁及爐頂、爐墻破壞的現(xiàn)象，即正壓爆炸。燃料以氣態(tài)積存在爐膛中、燃料和空氣的混合物達(dá)到爆燃的濃度和有足夠的點(diǎn)火能源，這3個(gè)條件可以與火災(zāi)三要素(可燃物、助燃物、火源)相聯(lián)系來(lái)記憶。爆炸與火災(zāi)發(fā)生條件的不同點(diǎn)是，產(chǎn)生爆炸的條件之一的燃料的狀態(tài)必須是氣態(tài)，對(duì)于爐膛爆炸這個(gè)特定的事故形式，必須是燃料以氣態(tài)積存在爐膛中。
15．答案：C。
鍋爐點(diǎn)火前，鍋爐爐膛中可能殘存有可燃?xì)怏w或其他可燃物，當(dāng)這些可燃物與空氣混合達(dá)到爆燃的濃度時(shí)，遇明火即可能爆炸，這就是爐膛爆炸。為防止鍋爐點(diǎn)火時(shí)發(fā)生爐膛爆炸事故，在燃?xì)忮仩t、燃油鍋爐、煤粉鍋爐點(diǎn)燃前，應(yīng)開(kāi)動(dòng)引風(fēng)機(jī)給爐膛通風(fēng)5～1Omin，清除爐膛中可能殘存的可燃?xì)怏w或其他可燃物，然后再投入點(diǎn)燃火炬，最后送入燃料。當(dāng)一次點(diǎn)火不成功，必須在重新通風(fēng)，確認(rèn)清除可燃物后再點(diǎn)火。
16．答案：A。
當(dāng)鍋爐運(yùn)行中燃燒不完全時(shí)，部分可燃物隨煙氣進(jìn)入尾部煙道，積存或黏附在尾部受熱面上。當(dāng)尾部煙道存在可燃物堆積、可燃物達(dá)到一定溫度，有一定量的空氣可供燃燒等3個(gè)條件同時(shí)滿足時(shí)，可燃物就有可能自燃或被引燃著火，這就是鍋爐尾部煙道二次燃燒。其后果常將空氣預(yù)熱器、省煤器破壞。阻斷3個(gè)條件之一的關(guān)鍵是防止燃燒不完全的可燃物在尾部煙道積存。
17．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鍋爐常見(jiàn)事故的原因分析。煙道尾部二次燃燒的主要原因是不完全燃燒可燃物在尾部煙道積存，滿水或缺水事故的主要原因是人員的失誤、給水設(shè)施或儀表裝置故障，爐膛爆炸則主要在點(diǎn)火時(shí)發(fā)生，三者的主要原因均與鍋爐的水質(zhì)沒(méi)有直接關(guān)系。
形成水垢和汽水共騰事故發(fā)生與鍋爐的水質(zhì)有直接密切關(guān)系。品質(zhì)差的鍋水在負(fù)荷增加、汽化加劇時(shí)，易形成大量泡沫發(fā)生汽水共騰；由于蒸發(fā)使鍋爐中水的雜質(zhì)濃度增加，易于生成一種緊密且附著力很強(qiáng)的爐垢沉淀附著在鍋壁，降低了鍋爐的熱導(dǎo)性能，甚至堵塞管道。一旦爐垢開(kāi)裂，水滲漏至溫度較高的爐壁，會(huì)迅速汽化，影響鍋爐運(yùn)行的穩(wěn)定，甚至釀成事故。
18．答案：D。
對(duì)運(yùn)行中的壓力容器進(jìn)行設(shè)備安全檢查，是針對(duì)設(shè)備的狀態(tài)進(jìn)行的檢查，本題的考點(diǎn)是運(yùn)行中的壓力容器“設(shè)備”的安全檢查的項(xiàng)目，包括檢查工藝條件(容器的壓力、溫度、液位及工作介質(zhì)的化學(xué)組成是否符合安全要求)、設(shè)備狀況(是否存在連接部位的泄漏、滲漏；容器部件和附件的塑性變形、腐蝕以及其他缺陷；容器及其連接管道的振動(dòng)、磨損等現(xiàn)象)和安全裝置(安全裝置和計(jì)量?jī)x表是否處于完好、靈敏狀態(tài))。相關(guān)人員的操作水平是針對(duì)“人員的行為”，不屬于“設(shè)備的狀態(tài)”。
19．答案：B。
永久氣體氣瓶的充裝量是指氣瓶在單位容積內(nèi)允許裝入氣體的質(zhì)量。充裝量應(yīng)該保證氣瓶在使用過(guò)程中可能達(dá)到的壓力不超過(guò)它的設(shè)計(jì)壓力，控制在氣瓶?jī)?nèi)氣體的壓力在基準(zhǔn)溫度20℃下不應(yīng)超過(guò)其公稱工作壓力；所充裝的氣體在使用溫度60。C時(shí)的壓力不應(yīng)超過(guò)氣瓶的許用壓力。按我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，永久氣體氣瓶的公稱工作壓力有30MPa、20MPa和15MPa等三種，氣瓶的許用壓力為公稱工作壓力的1．2倍。
20．答案：C。
氣瓶改裝指原來(lái)盛裝某一種氣體的氣瓶改變充裝別種氣體。使用單位擅自進(jìn)行氣瓶是國(guó)內(nèi)氣瓶爆炸事故的主要原因之一。使用單位、制造單位和充裝單位都不得擅自更改氣瓶的顏色標(biāo)記，換裝另一種氣體。確需更換氣瓶盛裝氣體的種類時(shí)，應(yīng)提出申請(qǐng)，由氣瓶檢驗(yàn)單位負(fù)責(zé)對(duì)氣瓶進(jìn)行改裝，負(fù)責(zé)改裝的單位應(yīng)將改裝情況通知?dú)馄克鶎賳挝?，并記入檔案。
21．答案：C。
永久氣體是指臨界溫度低于-10℃的氣體，如空氣、氧氣、氫氣、氮?dú)狻⒁谎趸?、氬氣、甲烷等，這些氣體都可以作為選項(xiàng)。
22．答案：D。
本題的考點(diǎn)是判斷液化氣體氣瓶的類別。液化氣體中低壓液化氣體和高壓液化氣體的充裝量的確定方法是不一樣的，液化氣體氣瓶充裝前的檢查內(nèi)容就是判別瓶?jī)?nèi)氣體性質(zhì)，防止低壓容器充裝高壓氣體。液化氣體中臨界溫度等于或高于一IO。C而低于或等于70 ℃的氣體，是在低溫狀態(tài)下充裝，而在儲(chǔ)運(yùn)使用環(huán)境溫度(往往高于其臨界溫度)條件下，瓶?jī)?nèi)的液化氣體由于汽化而壓力迅速提高，所以稱為高壓液化氣體；低壓液化氣體的臨界溫度等于或高于70℃，由于其臨界溫度高于環(huán)境溫度，瓶?jī)?nèi)的氣體壓力始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力，所以稱為低壓液化氣體。
23．答案：A。
本題的考點(diǎn)是氣瓶充裝計(jì)量壓力表的技術(shù)要求。為了防止由于計(jì)量誤差造成超裝，要求壓力表有足夠精度等級(jí)來(lái)保證充裝量的準(zhǔn)確、表盤(pán)有足夠大的直徑尺寸來(lái)防止誤讀。
24．答案：D。
本題的考點(diǎn)是確認(rèn)不同類型氣瓶的安全檢驗(yàn)周期。安全檢驗(yàn)是控制氣瓶使用環(huán)節(jié)安全的重要監(jiān)管措施，目的是對(duì)壓力容器、氣瓶的制造質(zhì)量情況，缺陷性質(zhì)、部位和嚴(yán)重程度等問(wèn)題進(jìn)行綜合分析檢驗(yàn)，判斷是否報(bào)廢或?qū)θ杂惺褂脙r(jià)值的容器有條件地監(jiān)護(hù)使用。檢驗(yàn)周期的長(zhǎng)短是根據(jù)氣瓶危險(xiǎn)性大小確定的。
25．答案：B。
本題的考點(diǎn)是運(yùn)輸和裝卸氣瓶的安全操作。吊裝鋼瓶時(shí)，不可以使用電磁起重機(jī)和鏈繩，避免發(fā)生電火花或鏈繩撞擊火花；當(dāng)運(yùn)輸氣瓶必須經(jīng)過(guò)城市繁華區(qū)時(shí)，應(yīng)避免白天運(yùn)輸?shù)脑蚴?，防止運(yùn)輸過(guò)程中一旦發(fā)生意外時(shí)，造成群死群傷。
26．答案：B。
本題的考點(diǎn)是安全附件瓶帽的功能。瓶帽的作用是保護(hù)瓶閥，防止瓶閥被撞壞。裝在氣瓶頂部的瓶閥如果沒(méi)有瓶帽的保護(hù)，常會(huì)在搬運(yùn)過(guò)程中被撞擊，有時(shí)甚至由于瓶閥撞斷而使瓶?jī)?nèi)氣體高速噴出，導(dǎo)致氣瓶向相反方向飛出，如果氣瓶?jī)?nèi)是易燃易爆介質(zhì)，還會(huì)引起火災(zāi)、爆炸。因此，瓶帽應(yīng)有良好的抗撞擊性、不得用灰口鑄鐵制造、可卸式瓶帽應(yīng)有互換性，裝卸方便，不易松動(dòng)。
27．答案：D。
本題的考點(diǎn)是貯存氣瓶倉(cāng)庫(kù)的建筑安全要求。無(wú)論是氣瓶的貯存還是運(yùn)輸，防止氣瓶受熱升溫導(dǎo)致壓力超載，避免陽(yáng)光直射是重要的條件之一。烈日陽(yáng)光暴曬無(wú)異于將氣瓶靠近熱源，特別是盛裝低壓液化氣體的氣瓶，充裝過(guò)量再加上烈日暴曬，是氣瓶爆炸事故發(fā)生的常見(jiàn)直接原因。
28．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判別不同介質(zhì)氣瓶的顏色標(biāo)記。氣瓶外壁上的涂漆既是防止瓶體腐蝕的防護(hù)層，又是用來(lái)判斷瓶?jī)?nèi)介質(zhì)的重要標(biāo)記。無(wú)顏色標(biāo)記或標(biāo)記不符合規(guī)定，則無(wú)法判定瓶?jī)?nèi)氣體的類別和性質(zhì)導(dǎo)致誤用，使儲(chǔ)存、運(yùn)輸混亂，甚至可能由于混裝造成安全隱患。當(dāng)漆色脫落或模糊不清時(shí)，應(yīng)按規(guī)定重新漆色。
29．答案：C。
本題的考點(diǎn)是乙炔氣瓶的安全使用要求。乙炔化學(xué)性質(zhì)活潑而不穩(wěn)定，其爆炸下限低、爆炸極限范圍寬、點(diǎn)火能量小，極易引起爆炸。因此，乙炔氣的儲(chǔ)存量不得超過(guò)30m3(相當(dāng)公稱容積為40L的乙炔瓶5瓶)，與明火的距離遠(yuǎn)于1O m，環(huán)境溫度不超過(guò)40℃，不得儲(chǔ)存在地下室或半地下室內(nèi)。
30．答案：B。
本題的考點(diǎn)是液化氣體性質(zhì)(臨界溫度)與壓力的關(guān)系。高壓液化氣體(或稱作低臨界溫度液化氣體)，在充裝時(shí)因?yàn)闇囟鹊陀谒呐R界溫度而壓力較高，因而往往呈液態(tài)的(氣液兩態(tài))。充裝后在運(yùn)輸、使用或儲(chǔ)存的過(guò)程中，受到環(huán)境溫度的影響，瓶?jī)?nèi)氣體的溫度就會(huì)高于它的臨界溫度，瓶?jī)?nèi)的液化氣體由于汽化，壓力迅速升高。低壓液化氣體(或稱作高臨界溫度液化氣體)，由于它的臨界溫度高于60℃，所以在整個(gè)使用過(guò)程中，瓶?jī)?nèi)都是氣液兩態(tài)并存，朔內(nèi)的壓力也始終是液化氣體的飽和蒸氣壓力。充裝過(guò)量是氣瓶破裂爆炸的常見(jiàn)原因(特別是裝低壓液化氣體的氣瓶)，應(yīng)嚴(yán)格按充裝系數(shù)充裝，不得滿瓶充裝。
31．答案：A。
本題的考點(diǎn)是電梯某類安全裝置的功能。防止越程的保護(hù)裝置的安全功能是防止轎箱超過(guò)上下極限位置發(fā)生撞頂或撞底而設(shè)定的安全保護(hù)裝置，一般是由設(shè)在井道內(nèi)上下端站附近的強(qiáng)迫換速開(kāi)關(guān)、限位開(kāi)關(guān)和極限開(kāi)關(guān)組成。這些開(kāi)關(guān)或碰輪都安裝在固定于導(dǎo)軌的支架上，由安裝在轎廂上的打板(撞桿)觸動(dòng)而動(dòng)作，使轎箱停止向危險(xiǎn)方向運(yùn)行而只能向安全方向運(yùn)行。門開(kāi)關(guān)連鎖、報(bào)警裝置和救援裝置雖然也是電梯的安全裝置，但是都不具有防止轎箱越程的安全功能。
32．答案：c。
本題的考點(diǎn)是按金屬結(jié)構(gòu)的形式對(duì)起重機(jī)進(jìn)行分類。臂架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)都有一個(gè)懸伸、可旋轉(zhuǎn)的臂架作為主要受力構(gòu)件，通過(guò)起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)、旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)等四大機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，可以實(shí)現(xiàn)在圓形或長(zhǎng)圓形空間的裝卸作業(yè)。屬于臂架類型起重機(jī)的有門座起重機(jī)、塔式起重機(jī)、汽車起重機(jī)等。
33．答案：A。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)的分類。橋架類型起重機(jī)的金屬結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是以橋形結(jié)構(gòu)的梁作為主要承載構(gòu)件，取物裝置懸掛在可以沿主梁運(yùn)行的起重小車上。橋式類型起重機(jī)通過(guò)起升機(jī)構(gòu)的升降運(yùn)動(dòng)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的水平運(yùn)動(dòng)，這三個(gè)工作機(jī)構(gòu)的組合運(yùn)動(dòng)，在矩形三維空間內(nèi)完成物料搬運(yùn)作業(yè)。根據(jù)結(jié)構(gòu)型式不同還可以進(jìn)一步分為橋式起重機(jī)、門式起重機(jī)、纜索起重機(jī)和卸船機(jī)等。這里，應(yīng)該區(qū)分門式起重機(jī)與門座起重機(jī)不是同一類型的，前者是橋架類型，常被稱為龍門起重機(jī)或帶腿的橋式起重機(jī)，常用于露天貨場(chǎng)；后者為臂架類型，是港口用起重機(jī)之一。
34．答案：B。
屬于安全監(jiān)督管理范圍規(guī)定的升降機(jī)為額定起重量大于或者等于0．5t的升降機(jī)。
35．答案：C。
力矩限制器和極限力矩限制器都是用于臂架類型起重機(jī)的安全裝置，雖然都與力矩有關(guān)，但保護(hù)的目標(biāo)和起重機(jī)的作業(yè)工況不同。力矩限制器限制的是起重力矩，是在吊運(yùn)工況下，為防止起重機(jī)的臂架在某一幅度下，起吊的載荷超過(guò)額定值，導(dǎo)致臂架損壞或起重機(jī)傾覆而設(shè)置的安全裝置，不是本題答案。極限力矩限制器限制的是臂架的回轉(zhuǎn)力矩，是為防止在臂架旋轉(zhuǎn)作業(yè)時(shí)，臂架觸碰到障礙造成臂架損壞的安全裝置，是本題的正確答案。
36．答案：B。
本題的考點(diǎn)有三，一是區(qū)別起重機(jī)限制器的種類。二是辨析限制器不同功能，三是判斷不同種類起重機(jī)應(yīng)安裝的安全裝置種類。限制器是對(duì)某一物理量或運(yùn)行位置進(jìn)行限制的安全裝置，對(duì)于起重機(jī)來(lái)講，限制器對(duì)包括工作機(jī)構(gòu)的運(yùn)行速度、運(yùn)行位置和起重載荷等物理量的限制。小車運(yùn)行行程限制器和過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器是限制起重機(jī)小車和取物裝置位置的安全限制器，不是本題的答案。力矩、起重量和極限力矩限制器雖然都是防止起重機(jī)超載的限制器，但是，力矩限制器和極限力矩限制器是用于臂架類型起重機(jī)的安全裝置，本題選項(xiàng)中，只有起重量限制器是防止橋式類型起重機(jī)超載的安全裝置。
37．答案：C。
防止運(yùn)動(dòng)越位是針對(duì)在有限范圍內(nèi)運(yùn)動(dòng)的起重機(jī)的某些工作機(jī)構(gòu)或部件，本題的考點(diǎn)是搞清楚橋式起重機(jī)可能發(fā)生超越安全范圍事故的運(yùn)動(dòng)部位，一是吊載的上下運(yùn)動(dòng)的安全范圍，用上升極限位置限制器(或稱為過(guò)卷?yè)P(yáng)限制器)進(jìn)行保護(hù)；二是為防止在有限范圍內(nèi)設(shè)置的軌道上運(yùn)行的大車或小車脫軌的保護(hù)，一般要采用運(yùn)行極限位置限制器和軌道端部止擋裝置兩級(jí)保護(hù)。當(dāng)運(yùn)行極限位置限制器故障、失效時(shí)，通過(guò)軌道端部采用的端部止擋裝置來(lái)增加保險(xiǎn)系數(shù)。應(yīng)該提醒注意，本題是反向設(shè)問(wèn)，答點(diǎn)是否定的選擇。
38．答案：D。
零位保護(hù)的作用是，在開(kāi)始啟動(dòng)和失壓恢復(fù)供電時(shí)，只有在先將各工作機(jī)構(gòu)控制器置于零位的前提下，才能供電；只要有一個(gè)機(jī)構(gòu)的控制器不在零位，即使合閘，所有機(jī)構(gòu)都不可能起動(dòng)。門式起重機(jī)常常采用起升機(jī)構(gòu)、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等多機(jī)構(gòu)分別或組合運(yùn)動(dòng)，必須設(shè)零位保護(hù)，防止由于各機(jī)構(gòu)控制器不在零位，在開(kāi)始啟動(dòng)和失壓恢復(fù)供電時(shí)，由于操作者沒(méi)有思想準(zhǔn)備或思想準(zhǔn)備不充分時(shí)，機(jī)構(gòu)突然運(yùn)轉(zhuǎn)而發(fā)生危險(xiǎn)。
39．答案：A。
夾軌器或錨定裝置的安全功能是防止起重機(jī)在大風(fēng)作用下沿軌道滑行，喪失防風(fēng)抗滑的穩(wěn)定性。安裝夾軌器或錨定裝置的起重機(jī)種類需要滿足兩個(gè)條件，一是室外作業(yè)可能受到大風(fēng)吹刮的起重機(jī)，二是軌道式起重機(jī)有沿軌道滑行危險(xiǎn)。車間用橋式起重機(jī)雖然也是軌道起重機(jī)，但因?yàn)榘惭b在室內(nèi)，不受大風(fēng)影響；汽車起重機(jī)和履帶起重機(jī)雖然是在室外工作，但沒(méi)有軌道，它們的抗風(fēng)傾翻是通過(guò)采用其他安全措施來(lái)保證。只有門座起重機(jī)符合有軌道和室外作業(yè)這兩個(gè)條件。
40．答案：C。
游樂(lè)設(shè)施是指用于經(jīng)營(yíng)目的，承載游客游樂(lè)的設(shè)施。目前，納入質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察范圍的不是所有的游樂(lè)設(shè)施，而是針對(duì)那些設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人、有危險(xiǎn)性的大型游樂(lè)設(shè)施。夢(mèng)幻仿真駕駛車、充氣彈跳蹦床和電子游戲機(jī)盡管都屬于游樂(lè)設(shè)施，但是暫不符合質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門安全監(jiān)察條件。
41．答案：B。
本題的考點(diǎn)是判斷設(shè)置某類裝置應(yīng)遵循的安全原則。一般起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)安裝一個(gè)制動(dòng)器，而吊運(yùn)危險(xiǎn)品(如熔化的金屬液體)起重機(jī)則往往安裝兩個(gè)制動(dòng)器，每個(gè)制動(dòng)器都要保證單獨(dú)發(fā)揮作用的可靠性。當(dāng)萬(wàn)一某個(gè)制動(dòng)器失效，另一個(gè)可以接替發(fā)揮安全功能作用，這種關(guān)鍵部件的備份就是安全的冗余原則。
42．答案：A。
本題的考點(diǎn)是保證吊鉤的安全性應(yīng)該采用的制造工藝。吊鉤通過(guò)吊掛方式將吊載提升，承受反復(fù)、沖擊載荷的作用。吊鉤既要有足夠的強(qiáng)度，又要具有韌性，防止突然斷裂的危險(xiǎn)。鑄造在工藝上難以避免鑄造缺陷，切削加工難以保證吊鉤的機(jī)械性能，一般吊鉤不采用鑄造和切削加工工藝制造。由于焊接部位對(duì)應(yīng)力集中極為敏感，不僅吊鉤不能用焊接方法制造，而且，吊鉤磨損后，也絕對(duì)不允許用補(bǔ)焊方法來(lái)修復(fù)。
43．答案：B。
本題的考點(diǎn)是滑輪組的特點(diǎn)和在起重機(jī)上的應(yīng)用。鋼絲繩依次繞過(guò)滑輪共同組成卷繞系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)或省力或增速，二者不可兼得。起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)利用鋼絲繩滑輪組的省力功能，將重物提升，達(dá)到運(yùn)輸目的。
44．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同結(jié)構(gòu)對(duì)制動(dòng)器性能的要求。常閉式制動(dòng)器的工作原理是，只要機(jī)構(gòu)不工作，制動(dòng)器則處于閉合狀態(tài)；當(dāng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)能源一接通，首先將制動(dòng)器打開(kāi)，機(jī)構(gòu)就可以正常工作。在起升機(jī)構(gòu)吊裝作業(yè)中，經(jīng)常需要保持吊重靜止在空中不下滑；在臂架起重機(jī)的起重作業(yè)中，需要將變幅機(jī)構(gòu)固定在某一幅度狀態(tài)下，維持臂架在一定位置保持不動(dòng)。如果不具有這個(gè)能力，就有重物或臂架墜落的危險(xiǎn)。所以，起升機(jī)構(gòu)、變幅機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器必須采用常閉式。
45．答案：A。
本題的考點(diǎn)是鋼絲繩的分類和起升機(jī)構(gòu)用鋼絲繩的安全要求。點(diǎn)接觸鋼絲繩受載時(shí)，不同層鋼絲之間接觸應(yīng)力很高，容易磨損、折斷，壽命較低；線接觸繩承載力高、撓性好、壽命較高。所以，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)該優(yōu)先采用線接觸鋼絲繩。
同向捻鋼絲繩的股與繩的方捻向相同，在解除拉力時(shí)，易扭轉(zhuǎn)、松散，一般只用作為牽引繩；交互捻鋼絲繩由于股與繩的捻向相反，使用中不易扭轉(zhuǎn)和松散，起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)用繩應(yīng)采用交互捻鋼絲繩。在起升高度較大的起重機(jī)常使用抗扭轉(zhuǎn)性能更好的不扭轉(zhuǎn)鋼絲繩。
46．答案：A。
本題的考點(diǎn)是繩卡固定的要求。鋼絲繩的繩尾常采用繩卡固定，繩卡的結(jié)構(gòu)由繩卡板和U形螺栓扣兩個(gè)成對(duì)使用，被固定的鋼絲繩尾回繞形成長(zhǎng)邊(受力邊)和短邊重疊，借助繩卡板和U形螺栓扣配合夾住，并用螺母旋緊，使鋼絲繩變形，利用被夾住的鋼絲繩之間的摩擦力來(lái)固定鋼絲繩。由于U形螺栓扣比繩卡板對(duì)鋼絲繩的變形損傷更嚴(yán)重，而鋼絲繩的長(zhǎng)邊是受力邊，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩長(zhǎng)頭一邊。
47．答案：C。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)工作壽命的決定因素。起重機(jī)的設(shè)計(jì)壽命取決于金屬結(jié)構(gòu)安全工作的年限。金屬結(jié)構(gòu)作為整臺(tái)起重機(jī)的骨架，不僅承載起重機(jī)的自重和吊重，而且構(gòu)架了起重作業(yè)的立體空間。除金屬結(jié)構(gòu)之外的任何零、部件失效或損壞，都可以報(bào)廢更換，當(dāng)其金屬結(jié)構(gòu)的主要受力構(gòu)件發(fā)生整體失穩(wěn)或變形超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)，而不可修復(fù)時(shí)，起重機(jī)應(yīng)報(bào)廢。金屬結(jié)構(gòu)的破壞不僅可能導(dǎo)致人員傷亡，意味著起重機(jī)整機(jī)的報(bào)廢，還會(huì)殃及范圍內(nèi)的其他建筑、設(shè)備和設(shè)施，造成災(zāi)難性的惡果。
48．答案：D。
本題的考點(diǎn)是起重量與工作級(jí)別的概念。二者是兩個(gè)不同的概念，不能混為一談。起重量是指一次安全起升物料的質(zhì)量，工作級(jí)別是起重機(jī)的綜合工作特性參數(shù)。起重量大，工作級(jí)別未必高；起重量小，工作級(jí)別未必輕。如果僅考慮起重噸位而忽略工作級(jí)別，把工作級(jí)別輕的起重機(jī)頻繁、滿負(fù)荷使用，那么就會(huì)加速易損零部件報(bào)廢，使故障頻發(fā)，甚至引起事故，影響安全。
49．答案：C。
本題的考點(diǎn)是工作級(jí)別的概念。起重機(jī)工作級(jí)別是由兩個(gè)因素決定的，一是表征起重機(jī)在整個(gè)設(shè)計(jì)壽命期間的使用頻繁程度的利用等級(jí)，二是表明起重機(jī)受載的輕重程度的載荷狀態(tài)，綜合考慮利用等級(jí)和載荷狀態(tài)，按對(duì)角線原則，起重機(jī)工作級(jí)別分為 AI～A8八級(jí)，起重機(jī)工作級(jí)別是起重機(jī)各組成部分的零、部、構(gòu)件設(shè)計(jì)的重要依據(jù)，也是安全檢查、確定零、部、構(gòu)件是否報(bào)廢的標(biāo)準(zhǔn)和定量分析事故的依據(jù)。一般來(lái)說(shuō)，工作級(jí)別不同，安全系數(shù)就不同，報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)也不同。
50．答案：A。
汽車起重機(jī)在不同幅度下，其安全起吊的載荷是不同的，標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量是汽車起重機(jī)的起重量，不是在任何情況都可以起吊的載荷，液壓伸縮臂式汽車起重機(jī)只有在基本臂(最短臂長(zhǎng))，仰角，將支腿固定牢固的條件下，才能安全起吊標(biāo)牌上標(biāo)定的起重量，這也是臂架式起重機(jī)與橋式起重機(jī)的區(qū)別之一。本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)起吊起重量應(yīng)滿足的條件。
51．答案：D。
大量起重事故的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，參與起重作業(yè)的所有人員，包括司機(jī)、司索工，起重設(shè)備的維修、拆裝人員等都可能成為起重事故的受害者。隨著各種起重機(jī)在城市建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，由于城市用地寸土寸金，受到場(chǎng)地條件限制，很多建設(shè)項(xiàng)目緊鄰著馬路、學(xué)校或機(jī)關(guān)，有些甚至就在居民區(qū)內(nèi)，起重事故的傷害人員也出現(xiàn)從施工作業(yè)的從業(yè)人員向非從業(yè)人員人員擴(kuò)大的趨勢(shì)，一旦出現(xiàn)險(xiǎn)情，不僅涉及直接作業(yè)人員，還可能波及在現(xiàn)場(chǎng)的其他人員，所以，不論何人發(fā)出的緊急停車信號(hào)，應(yīng)立即執(zhí)行。
52．答案：B。
客運(yùn)電梯是服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式提升設(shè)備。是在高層建筑生活、工作的人員的垂直通行的快速運(yùn)輸工具。但是，電梯不可以作為火災(zāi)發(fā)生時(shí)的逃生工具。原因是：在火災(zāi)發(fā)生時(shí)，常常伴隨電源切斷，無(wú)法保證的正常運(yùn)行，還可能導(dǎo)致人員被困在電梯中，延誤時(shí)問(wèn)甚至無(wú)法施救；電梯的井道相當(dāng)于貫穿高層建筑各層的豎井，往往是煙氣和火焰蔓延的通道，會(huì)使低層的火和煙氣迅速向其他樓層擴(kuò)散；再者，在高溫烘烤下，層門、轎門會(huì)由于嚴(yán)重變形而無(wú)法開(kāi)啟。所以，火災(zāi)時(shí)利用電梯逃生不僅達(dá)不到快速撤離的目的，反而會(huì)產(chǎn)生附加危險(xiǎn)。除非特殊消防用梯．，一般在火災(zāi)發(fā)生時(shí)不允許使用客運(yùn)電梯逃生。
53．答案：B。
本題的考點(diǎn)是露天起重機(jī)安全作業(yè)的氣候條件。一般內(nèi)陸露天起重機(jī)在6級(jí)以上的大風(fēng)條件下要停止作業(yè)，海上作業(yè)起重機(jī)在7級(jí)風(fēng)時(shí)停止作業(yè)。
54．答案：A。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)穩(wěn)定性的概念。穩(wěn)定性是指保持平衡的能力。起重機(jī)的整機(jī)穩(wěn)定性是指抵抗傾翻或不應(yīng)有位移的能力。當(dāng)設(shè)備使用現(xiàn)場(chǎng)的客觀條件不能或不完全能滿足穩(wěn)定性要求時(shí)，則必須采取特定的安全技術(shù)措施，以保證設(shè)備具有良好的穩(wěn)定性。
55．答案：B。
本題的考點(diǎn)是汽車起重機(jī)進(jìn)行起重作業(yè)的區(qū)域選擇。一般情況下，起重機(jī)是側(cè)后方比前方穩(wěn)定，尤其以后方最穩(wěn)定。在起重作業(yè)中，當(dāng)?shù)踺d從穩(wěn)定性好的方位向穩(wěn)定性稍差的方位回轉(zhuǎn)時(shí)，一定要嚴(yán)格控制起重量和回轉(zhuǎn)速度，防止發(fā)生翻車事故。起重機(jī)作業(yè)應(yīng)該盡量避免在前方作業(yè)。
56．答案：D。
安全連鎖的作用是，在門開(kāi)啟狀態(tài)，對(duì)應(yīng)的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)不能啟動(dòng)；當(dāng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)時(shí)，如果對(duì)應(yīng)的門開(kāi)關(guān)被打開(kāi)，就給出停機(jī)指令；只有當(dāng)門開(kāi)關(guān)閉合，被連鎖的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)才能執(zhí)行。這樣，防止當(dāng)有人正處于起重機(jī)的某些部位，或正跨入、跨出起重機(jī)的瞬間，在司機(jī)不知曉的情況下操作起重機(jī)，使機(jī)構(gòu)在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中傷人。
57．答案：B。
本題的考點(diǎn)是起重機(jī)不同負(fù)荷試驗(yàn)的目的?？蛰d試驗(yàn)?zāi)康脑谟谠囼?yàn)工作機(jī)構(gòu)的狀態(tài)和可靠性；靜載試驗(yàn)是檢驗(yàn)起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)的變形情況、承載能力和工作性能指標(biāo)；動(dòng)載試驗(yàn)是綜合檢查工作機(jī)構(gòu)負(fù)載運(yùn)行特性、金屬結(jié)構(gòu)的動(dòng)剛度和起重機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下安全裝置動(dòng)作的可靠性和靈敏性。
58．答案：B。
電梯關(guān)門事故是指各種原因?qū)е碌碾娞輰娱T或轎門不能開(kāi)啟，被困在電梯中的人員無(wú)法正常通過(guò)梯門出入電梯的事故。這時(shí)梯內(nèi)人員可采取行動(dòng)的選擇是保存體力，等待救援。其他行動(dòng)都不可取，理由是，在著急狀態(tài)下敲擊梯門既可能損壞梯門，給營(yíng)救增加難度，又會(huì)消耗被困人員體力；電梯關(guān)門事故發(fā)生時(shí)，電梯轎箱可能處在兩樓層中間，在未搞清楚轎箱所在位置情況下強(qiáng)扒電梯門，即使轎門打開(kāi)，也可能會(huì)面臨轎箱處于井道內(nèi)無(wú)層門可出；電梯頂部的緊急出El是供檢修電梯用，在無(wú)專業(yè)人員指導(dǎo)和采取相應(yīng)安全措施的情況下，緊急出口逃生同樣是危險(xiǎn)的。
59．答案：B。
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號(hào)國(guó)務(wù)院令)第十七條規(guī)定，電梯的安裝、改造、維修，必須由電梯制造單位或者其通過(guò)合同委托、同意的依照本條例取得許可的單位進(jìn)行。電梯制造單位對(duì)電梯質(zhì)量以及安全運(yùn)行涉及的質(zhì)量問(wèn)題負(fù)責(zé)。
60．答案：C。
在未搞清楚事故原因的情況下，首先第一位的是迅速切斷電源，防止再次發(fā)生其他意外，再用手動(dòng)盤(pán)輪將電梯位置調(diào)整到最近的?？繉樱詈蟛拍艽蜷_(kāi)電梯門將人救出來(lái)。
61．答案：D。
《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》(第373號(hào)國(guó)務(wù)院令)第八十八條規(guī)定，大型游樂(lè)設(shè)施，是指用于經(jīng)營(yíng)目的，乘載乘客游樂(lè)的設(shè)施，其范圍規(guī)定為設(shè)計(jì)運(yùn)行線速度大于或者等于2m／s，或者運(yùn)行高度距地面高于或者等于2m的載人大型游樂(lè)設(shè)施。
62．答案：D。
本題的考點(diǎn)是各類檢測(cè)技術(shù)的基本原理。磁粉檢測(cè)是利用鐵磁性材料被磁化后，其內(nèi)部產(chǎn)生磁感應(yīng)強(qiáng)度的特點(diǎn)，利用漏磁和合適的檢驗(yàn)介質(zhì)發(fā)現(xiàn)試件表面和近表面的不連續(xù)性的無(wú)損檢測(cè)方法。當(dāng)鐵磁性材料中存在缺陷等不連續(xù)部分時(shí)，磁力線會(huì)發(fā)生畸變，使分布在工件上的磁粉形成與缺陷形狀相近的磁粉堆積(稱這種堆積為磁痕)，從而將缺陷顯示出來(lái)。因?yàn)榉氰F磁材料沒(méi)有磁化特性，所以，磁粉檢測(cè)不能用于非鐵磁材料的檢測(cè)。
63．答案：B。
本題的考點(diǎn)是射線傷害的安全防護(hù)措施。利用射線(X射線、7射線、中子射線等)穿過(guò)材料或工件時(shí)的強(qiáng)度衰減。檢測(cè)設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)不連續(xù)性的技術(shù)稱為射線檢測(cè)。對(duì)于射線檢測(cè)人員，主要考慮的是外照射的輻射防護(hù)，通過(guò)防護(hù)控制外照射的劑量，使其保持在合理的最低水平，遵守輻射防護(hù)三原則(屏蔽、防護(hù)距離和縮短照射時(shí)間)采取對(duì)策措施，使各區(qū)域工作人員受到的輻射照射不得超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的個(gè)人劑量限制值。
64．答案：C。
本題的考點(diǎn)是各類檢測(cè)技術(shù)與檢測(cè)目的的適應(yīng)性，本題是關(guān)于容器壁厚的檢測(cè)技術(shù)。射線檢測(cè)對(duì)缺陷在工件中厚度方向的位置、尺寸(高度)的確定較困難；磁粉檢測(cè)可以檢出表面和近表面缺陷，不能用于檢測(cè)內(nèi)部和厚度缺陷；滲透檢測(cè)可以檢出表面張口的缺陷。超聲波測(cè)量對(duì)缺陷在工件厚度方向上定位較準(zhǔn)確，常用于測(cè)量容器的剩余壁厚。
65．答案：D。
本題的考點(diǎn)是硬度測(cè)試的檢驗(yàn)?zāi)康?。由于材料硬度值與強(qiáng)度的正向相關(guān)性很高，殘余應(yīng)力對(duì)材料的硬度也會(huì)產(chǎn)生影響，不同金相組織具有不同的硬度，所以，在不對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件造成損傷的前提下，通過(guò)硬度測(cè)試可以對(duì)A B C三項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行大致估 評(píng)。試件表面粗糙度是對(duì)被檢測(cè)構(gòu)件微觀尺寸的幾何測(cè)量，不是硬度測(cè)試的適應(yīng)方法。
66．答案：B。
金屬材料的機(jī)械性能是指在外力作用下，材料抵抗變形和破壞的能力。特種設(shè)備組成構(gòu)件的工作應(yīng)力必須控制在不大于許用應(yīng)力的范圍內(nèi)。許用應(yīng)力是材料的強(qiáng)度極限與安全系數(shù)之商。強(qiáng)度極限指標(biāo)對(duì)于塑性材料主要是屈服極限(бs)，對(duì)于脆性材料是抗拉強(qiáng)度極限(ab)。δ(延伸率)和ψ(斷面收縮率)都是材料的塑性指標(biāo)，盡管也是反映鋼材機(jī)械性能的重要指標(biāo)，但不是本題的正確答案。