一, 高速公路緊急救援交通事故是高速公路發(fā)生擁擠的主要原因，而且已經(jīng)證實(shí)，通過(guò)盡早發(fā)現(xiàn)和排除高速公路上的事故可以大大減少交通延誤。交通事故中的人員傷亡率已成為衡量交通管理水準(zhǔn)的重要標(biāo)準(zhǔn)。高速公路緊急救援系統(tǒng)就是針對(duì)高速公路的特點(diǎn)、事故特征而建立的，以期及時(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)事故，迅速、及時(shí)、適當(dāng)?shù)嘏懦鹿剩薅鹊販p少人員的傷害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、暢通、高效運(yùn)行。
（一）緊急救援系統(tǒng)的任務(wù)。
1、 及時(shí)獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關(guān)各方面迅速采取緊急救援行動(dòng)；
2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務(wù)，包括消防、救護(hù)、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應(yīng)燃油等，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關(guān)鍵，救援的重點(diǎn)應(yīng)該放在人員的搶救上。
3、車輛發(fā)生故障時(shí)，提供維修服務(wù)，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難；
4、對(duì)控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關(guān)閉入口匝道等；
5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報(bào)服務(wù)等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測(cè)統(tǒng)稱為監(jiān)視。 利用監(jiān)視方法獲得的情報(bào)一般用于以下目的：
1、選擇適應(yīng)于交通狀況的控制方法；
2、評(píng)價(jià)控制的效率；
3、檢測(cè)事故；
4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。
（三）事故排除與路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機(jī)構(gòu)配合默契的管理隊(duì)伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營(yíng)者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關(guān)各個(gè)方面?？刂浦行母鶕?jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設(shè)備安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一項(xiàng)或幾項(xiàng)措施：
1、提供諸如警察、消防和救護(hù)車一類的緊急服務(wù)；
2、維修和牽引；
3、改變控制方法；
4、提供司機(jī)情報(bào)。
一旦檢測(cè)到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對(duì)交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。為了避免誤會(huì)并減少排除事故的延誤，必須提供有用的實(shí)時(shí)情報(bào)。這些情報(bào)應(yīng)能詳細(xì)地描述事故的性質(zhì)和程度。通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問(wèn)題并為解決這些問(wèn)題選擇和綜合各種適當(dāng)?shù)奶幚泶胧．?dāng)然，負(fù)責(zé)提供必要措施的各個(gè)部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式?，F(xiàn)在世界上通行的緊急救援系統(tǒng)有如下三種：
第一種，以意大利太陽(yáng)道高速公路為代表在服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)都設(shè)有急救站，高速公路兩側(cè)與緊急電話一樣設(shè)有緊急通報(bào)裝置。
第二種，以日本道路公團(tuán)為代表，在管理中心設(shè)立急救車，消防車晝夜待命，道路部門自行處理。
第三種，其余大部分國(guó)家如美、法、德等國(guó)在管理中心設(shè)置急救中心，接到緊急電話的事故報(bào)告后，立即向最近的急救站發(fā)出指令出動(dòng)救護(hù)車，或派直升飛機(jī)搶救。救護(hù)車通過(guò)無(wú)線電話與急救站、醫(yī)院取得聯(lián)系。 具體的組織形式，應(yīng)因地制宜。
（一）緊急救援系統(tǒng)的任務(wù)。
1、 及時(shí)獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關(guān)各方面迅速采取緊急救援行動(dòng)；
2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務(wù)，包括消防、救護(hù)、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應(yīng)燃油等，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關(guān)鍵，救援的重點(diǎn)應(yīng)該放在人員的搶救上。
3、車輛發(fā)生故障時(shí)，提供維修服務(wù)，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難；
4、對(duì)控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關(guān)閉入口匝道等；
5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報(bào)服務(wù)等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測(cè)統(tǒng)稱為監(jiān)視。 利用監(jiān)視方法獲得的情報(bào)一般用于以下目的：
1、選擇適應(yīng)于交通狀況的控制方法；
2、評(píng)價(jià)控制的效率；
3、檢測(cè)事故；
4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。
（三）事故排除與路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機(jī)構(gòu)配合默契的管理隊(duì)伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營(yíng)者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關(guān)各個(gè)方面?？刂浦行母鶕?jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設(shè)備安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一項(xiàng)或幾項(xiàng)措施：
1、提供諸如警察、消防和救護(hù)車一類的緊急服務(wù)；
2、維修和牽引；
3、改變控制方法；
4、提供司機(jī)情報(bào)。
一旦檢測(cè)到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對(duì)交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。為了避免誤會(huì)并減少排除事故的延誤，必須提供有用的實(shí)時(shí)情報(bào)。這些情報(bào)應(yīng)能詳細(xì)地描述事故的性質(zhì)和程度。通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問(wèn)題并為解決這些問(wèn)題選擇和綜合各種適當(dāng)?shù)奶幚泶胧．?dāng)然，負(fù)責(zé)提供必要措施的各個(gè)部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式?，F(xiàn)在世界上通行的緊急救援系統(tǒng)有如下三種：
第一種，以意大利太陽(yáng)道高速公路為代表在服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)都設(shè)有急救站，高速公路兩側(cè)與緊急電話一樣設(shè)有緊急通報(bào)裝置。
第二種，以日本道路公團(tuán)為代表，在管理中心設(shè)立急救車，消防車晝夜待命，道路部門自行處理。
第三種，其余大部分國(guó)家如美、法、德等國(guó)在管理中心設(shè)置急救中心，接到緊急電話的事故報(bào)告后，立即向最近的急救站發(fā)出指令出動(dòng)救護(hù)車，或派直升飛機(jī)搶救。救護(hù)車通過(guò)無(wú)線電話與急救站、醫(yī)院取得聯(lián)系。 具體的組織形式，應(yīng)因地制宜。