一, 高速公路緊急救援交通事故是高速公路發(fā)生擁擠的主要原因，而且已經(jīng)證實，通過盡早發(fā)現(xiàn)和排除高速公路上的事故可以大大減少交通延誤。交通事故中的人員傷亡率已成為衡量交通管理水準的重要標準。高速公路緊急救援系統(tǒng)就是針對高速公路的特點、事故特征而建立的，以期及時、準確地檢測事故，迅速、及時、適當?shù)嘏懦鹿?，限度地減少人員的傷害，降低事故死亡率。保障高速公路安全、暢通、高效運行。
（一）緊急救援系統(tǒng)的任務。
1、 及時獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關(guān)各方面迅速采取緊急救援行動；
2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務，包括消防、救護、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應燃油等，并進行現(xiàn)場事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關(guān)鍵，救援的重點應該放在人員的搶救上。
3、車輛發(fā)生故障時，提供維修服務，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難；
4、對控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關(guān)閉入口匝道等；
5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報服務等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運行監(jiān)測和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測統(tǒng)稱為監(jiān)視。 利用監(jiān)視方法獲得的情報一般用于以下目的：
1、選擇適應于交通狀況的控制方法；
2、評價控制的效率；
3、檢測事故；
4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。
（三）事故排除與路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機構(gòu)配合默契的管理隊伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關(guān)各個方面。控制中心根據(jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設(shè)備安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一項或幾項措施：
1、提供諸如警察、消防和救護車一類的緊急服務；
2、維修和牽引；
3、改變控制方法；
4、提供司機情報。
一旦檢測到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。為了避免誤會并減少排除事故的延誤，必須提供有用的實時情報。這些情報應能詳細地描述事故的性質(zhì)和程度。通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問題并為解決這些問題選擇和綜合各種適當?shù)奶幚泶胧．斎?，負責提供必要措施的各個部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式?，F(xiàn)在世界上通行的緊急救援系統(tǒng)有如下三種：
第一種，以意大利太陽道高速公路為代表在服務區(qū)、停車場都設(shè)有急救站，高速公路兩側(cè)與緊急電話一樣設(shè)有緊急通報裝置。
第二種，以日本道路公團為代表，在管理中心設(shè)立急救車，消防車晝夜待命，道路部門自行處理。
第三種，其余大部分國家如美、法、德等國在管理中心設(shè)置急救中心，接到緊急電話的事故報告后，立即向最近的急救站發(fā)出指令出動救護車，或派直升飛機搶救。救護車通過無線電話與急救站、醫(yī)院取得聯(lián)系。 具體的組織形式，應因地制宜。
（一）緊急救援系統(tǒng)的任務。
1、 及時獲取交通事故的信息，協(xié)調(diào)有關(guān)各方面迅速采取緊急救援行動；
2、交通事故發(fā)生后，提供緊急服務，包括消防、救護、環(huán)保、車輛牽引起吊，破拆救援，供應燃油等，并進行現(xiàn)場事故處理，盡快搶救被困傷員，是減少死亡率的關(guān)鍵，救援的重點應該放在人員的搶救上。
3、車輛發(fā)生故障時，提供維修服務，幫助陷入困境的汽車駕駛員擺脫困難；
4、對控制下的匝道可立即改變控制方法，例如關(guān)閉入口匝道等；
5、在交通事故可能影響的范圍內(nèi)，為行車的駕駛員和乘客提供情報服務等。
（二）緊急救援系統(tǒng)監(jiān)視方法。 交通運行監(jiān)測和控制系統(tǒng)工作狀況的監(jiān)測統(tǒng)稱為監(jiān)視。 利用監(jiān)視方法獲得的情報一般用于以下目的：
1、選擇適應于交通狀況的控制方法；
2、評價控制的效率；
3、檢測事故；
4、確定控制系統(tǒng)中各組成部分的狀態(tài)。
（三）事故排除與路障清理。排除高速公路上的交通事故，需要一支有許多機構(gòu)配合默契的管理隊伍，即包括高速公路管理局和公路經(jīng)營者、交通警察、醫(yī)療、消防、環(huán)衛(wèi)、救援組織等有關(guān)各個方面。控制中心根據(jù)事態(tài)監(jiān)視信息，利用各種通訊設(shè)備安排必要的排除事故的措施。 排除事故一般需要采取下述一項或幾項措施：
1、提供諸如警察、消防和救護車一類的緊急服務；
2、維修和牽引；
3、改變控制方法；
4、提供司機情報。
一旦檢測到事故，則排除事故的快慢以及減少事故對交通流影響的程度就取決于有效地協(xié)調(diào)各種合適的措施。為了避免誤會并減少排除事故的延誤，必須提供有用的實時情報。這些情報應能詳細地描述事故的性質(zhì)和程度。通訊方面，還要有系統(tǒng)的步驟和方法，利用這種通訊可以確定事故產(chǎn)生的問題并為解決這些問題選擇和綜合各種適當?shù)奶幚泶胧．斎?，負責提供必要措施的各個部門的協(xié)同努力，是任何排除事故方案能獲得成功的基本條件。高速公路控制出入后，一旦發(fā)生事故，受傷者的急救不可能與一般公路那樣可以出入公路，必須采取特殊的方式?，F(xiàn)在世界上通行的緊急救援系統(tǒng)有如下三種：
第一種，以意大利太陽道高速公路為代表在服務區(qū)、停車場都設(shè)有急救站，高速公路兩側(cè)與緊急電話一樣設(shè)有緊急通報裝置。
第二種，以日本道路公團為代表，在管理中心設(shè)立急救車，消防車晝夜待命，道路部門自行處理。
第三種，其余大部分國家如美、法、德等國在管理中心設(shè)置急救中心，接到緊急電話的事故報告后，立即向最近的急救站發(fā)出指令出動救護車，或派直升飛機搶救。救護車通過無線電話與急救站、醫(yī)院取得聯(lián)系。 具體的組織形式，應因地制宜。