如今，考駕照不僅是一種時尚，甚至成了求職的需要，于是在職人員考，在校學生也考。
一時間，“本本族”急劇增加?？嫉今{照后，不少人不能立即開車上路，需要一定時間的“陪駕”才能熟悉路況，做好心理準備。在許多城市，汽車陪駕服務正在迅速興起。但據(jù)了解，目前西安市還沒有一家注冊陪駕公司，但從一些汽車服務公司、汽車駕駛員培訓學校、私家車主那里演變而來的汽車陪駕項目為數(shù)不少。陪駕行業(yè)基本上處在市場管理的盲點上，駕校有公安車輛管理部門管著，但陪駕公司尚無任何歸口管理部門，更沒有成文的法律法規(guī)來約束。
市場無法可依
汽車陪駕公司對于國內(nèi)其他城市來說已非新鮮事物，北京、杭州等發(fā)達城市都有專業(yè)的汽車陪駕公司。由于陪駕業(yè)務比較單一，陪駕任務也只是針對剛拿到駕照的新手進行“回爐”訓練。所以，在西安地區(qū)目前還沒有單一從事汽車陪駕的公司。西安的一些駕校、汽車服務公司、個體戶開展了陪駕業(yè)務，也算是填補了這方面的空白。
但由于缺乏相關(guān)部門科學規(guī)范的管理制度的約束，西安陪駕市場魚龍混雜。在西安街頭，可以看到一些小奧拓的車身上、后擋風玻璃上貼著汽車駕駛陪練的字樣。據(jù)了解，這類車大多屬于私家車，沒有任何營業(yè)證照，充其量車主只有駕駛證且車子沒有副剎車；另一種情況是承攬陪駕業(yè)務的汽車服務公司，他們所用教練車雖然借用駕校的名義在西安市車輛管理部門加裝了副剎車，但有的陪駕員沒有獲得西安市車管所核發(fā)的機動車駕駛員培訓教練證。
基于上述問題，西安陪駕市場上的車輛質(zhì)量、安全性無法得到保證；陪駕員的技能水平參差不齊；行業(yè)缺乏法律規(guī)范，一旦發(fā)生交通事故，駕駛員和陪駕人員的責任難以確定。
價格無規(guī)可遵
陪駕費用依照什么標準來收取？怎樣收費才合理？西安目前沒有統(tǒng)一標準。記者了解到，不同的經(jīng)營者收費標準不同，以私家車為教練車的私營者，收費標準為20元/小時；汽車服務公司的收費標準為30元/小時；駕駛員培訓學校則按照50元/小時的標準收取。
從經(jīng)營規(guī)模上看，私家車投入成本低廉，不繳納工商、稅費等，陪駕車型也沒有加裝副剎車，這種經(jīng)營者支出費用大多為養(yǎng)車的基本費用，陪駕費用較低但不合法，且存在安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，責任難以明確。
汽車服務公司從事汽車陪駕業(yè)務，在工商管理部門、稅收部門做了登記備案，有專業(yè)陪駕人員和陪駕車輛。除支付養(yǎng)車費用外，還要承擔人員工資、支付辦公費用、上繳稅收等。陪駕費用按照30元/小時來收取，看起來似乎較合理。
機動車駕駛員培訓學校在陪駕方面擁有一定的行業(yè)資質(zhì)，但他們的主要業(yè)務是機動車駕駛員培訓，陪駕只是其中一個服務項目。在人員、車輛現(xiàn)成的情況下，按照50元/小時來收取陪駕費似乎有點高。
行業(yè)自律謀發(fā)展
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，也有一些汽車服務公司在開展陪駕業(yè)務時，將行業(yè)自律、自我規(guī)范提到了首要位置。
西安一家汽車服務公司陪練中心的魏小東告訴記者，雖說西安市相關(guān)部門對陪駕沒有行業(yè)規(guī)范，但作為企業(yè)化運作的公司，他們在開展陪駕業(yè)務時，對陪駕車輛的安全性、可靠性都有嚴格的要求；對陪駕人員要求駕齡在8年以上，盡可能具有駕駛員培訓教練證。在開展陪駕業(yè)務時，首先與客戶簽訂陪駕協(xié)議，明確陪駕過程中雙方的權(quán)利和義務，以及各自所應承擔的責任。記者從該公司的宣傳冊和陪駕協(xié)議書上看到，他們有“本本族”陪駕流程、訓練內(nèi)容、訓練路段、夜間駕駛等項目，比較規(guī)范。
在汽車走入家庭的今天，陪駕市場正在日益擴大，陪駕業(yè)由誰來管理？怎樣來管理？陪駕費用怎樣收才合理？發(fā)生糾紛時怎樣處理？一系列問題擺在我們面前，業(yè)內(nèi)人士呼吁有關(guān)部門盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，使陪駕市場健康發(fā)展。
一時間，“本本族”急劇增加?？嫉今{照后，不少人不能立即開車上路，需要一定時間的“陪駕”才能熟悉路況，做好心理準備。在許多城市，汽車陪駕服務正在迅速興起。但據(jù)了解，目前西安市還沒有一家注冊陪駕公司，但從一些汽車服務公司、汽車駕駛員培訓學校、私家車主那里演變而來的汽車陪駕項目為數(shù)不少。陪駕行業(yè)基本上處在市場管理的盲點上，駕校有公安車輛管理部門管著，但陪駕公司尚無任何歸口管理部門，更沒有成文的法律法規(guī)來約束。
市場無法可依
汽車陪駕公司對于國內(nèi)其他城市來說已非新鮮事物，北京、杭州等發(fā)達城市都有專業(yè)的汽車陪駕公司。由于陪駕業(yè)務比較單一，陪駕任務也只是針對剛拿到駕照的新手進行“回爐”訓練。所以，在西安地區(qū)目前還沒有單一從事汽車陪駕的公司。西安的一些駕校、汽車服務公司、個體戶開展了陪駕業(yè)務，也算是填補了這方面的空白。
但由于缺乏相關(guān)部門科學規(guī)范的管理制度的約束，西安陪駕市場魚龍混雜。在西安街頭，可以看到一些小奧拓的車身上、后擋風玻璃上貼著汽車駕駛陪練的字樣。據(jù)了解，這類車大多屬于私家車，沒有任何營業(yè)證照，充其量車主只有駕駛證且車子沒有副剎車；另一種情況是承攬陪駕業(yè)務的汽車服務公司，他們所用教練車雖然借用駕校的名義在西安市車輛管理部門加裝了副剎車，但有的陪駕員沒有獲得西安市車管所核發(fā)的機動車駕駛員培訓教練證。
基于上述問題，西安陪駕市場上的車輛質(zhì)量、安全性無法得到保證；陪駕員的技能水平參差不齊；行業(yè)缺乏法律規(guī)范，一旦發(fā)生交通事故，駕駛員和陪駕人員的責任難以確定。
價格無規(guī)可遵
陪駕費用依照什么標準來收取？怎樣收費才合理？西安目前沒有統(tǒng)一標準。記者了解到，不同的經(jīng)營者收費標準不同，以私家車為教練車的私營者，收費標準為20元/小時；汽車服務公司的收費標準為30元/小時；駕駛員培訓學校則按照50元/小時的標準收取。
從經(jīng)營規(guī)模上看，私家車投入成本低廉，不繳納工商、稅費等，陪駕車型也沒有加裝副剎車，這種經(jīng)營者支出費用大多為養(yǎng)車的基本費用，陪駕費用較低但不合法，且存在安全隱患，一旦發(fā)生交通事故，責任難以明確。
汽車服務公司從事汽車陪駕業(yè)務，在工商管理部門、稅收部門做了登記備案，有專業(yè)陪駕人員和陪駕車輛。除支付養(yǎng)車費用外，還要承擔人員工資、支付辦公費用、上繳稅收等。陪駕費用按照30元/小時來收取，看起來似乎較合理。
機動車駕駛員培訓學校在陪駕方面擁有一定的行業(yè)資質(zhì)，但他們的主要業(yè)務是機動車駕駛員培訓，陪駕只是其中一個服務項目。在人員、車輛現(xiàn)成的情況下，按照50元/小時來收取陪駕費似乎有點高。
行業(yè)自律謀發(fā)展
記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，也有一些汽車服務公司在開展陪駕業(yè)務時，將行業(yè)自律、自我規(guī)范提到了首要位置。
西安一家汽車服務公司陪練中心的魏小東告訴記者，雖說西安市相關(guān)部門對陪駕沒有行業(yè)規(guī)范，但作為企業(yè)化運作的公司，他們在開展陪駕業(yè)務時，對陪駕車輛的安全性、可靠性都有嚴格的要求；對陪駕人員要求駕齡在8年以上，盡可能具有駕駛員培訓教練證。在開展陪駕業(yè)務時，首先與客戶簽訂陪駕協(xié)議，明確陪駕過程中雙方的權(quán)利和義務，以及各自所應承擔的責任。記者從該公司的宣傳冊和陪駕協(xié)議書上看到，他們有“本本族”陪駕流程、訓練內(nèi)容、訓練路段、夜間駕駛等項目，比較規(guī)范。
在汽車走入家庭的今天，陪駕市場正在日益擴大，陪駕業(yè)由誰來管理？怎樣來管理？陪駕費用怎樣收才合理？發(fā)生糾紛時怎樣處理？一系列問題擺在我們面前，業(yè)內(nèi)人士呼吁有關(guān)部門盡快出臺相關(guān)法律法規(guī)，使陪駕市場健康發(fā)展。