所謂自動擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動換擋，車輛會根據(jù)行駛的速度和交通情況自動選擇合適的擋位行駛。如同全自動相機被稱為“傻瓜”相機一樣，自動擋汽車也被一些人稱為“傻瓜”汽車。但在一些特殊的駕駛環(huán)境下，自動擋汽車也需要必要的“手動”操作。因此，說開自動擋車的人“傻”，實在是不公平，他們多是有一點“懶”——休閑而已。而這樣的“休閑族”，在我們的身邊，在忙碌的都市生活中，正逐漸增多。
經(jīng)濟型車
“手動”仍是主流
河北盛康汽貿(mào)市場部經(jīng)理秦麗梅告訴記者，由于目前的油價不斷上漲，多數(shù)家庭用車的消費者還是會考慮手動擋。像雪佛蘭樂風(fēng)自上市以來，月銷量達到80余臺，自動擋只占了30多臺，大部分車主仍然購買手動擋車型。河北派力的市場部經(jīng)理楊靜也告訴記者，派力奧手動擋月銷售一般是60多輛，而自動擋只能占6輛左右。
“SPARK自動擋每個月的銷量一般只有5、6輛，而手動擋月銷量卻有50多輛?！?，石家莊匯豐汽貿(mào)五菱4S店馬洪濤經(jīng)理介紹：“對于經(jīng)濟型轎車的用戶來說，買車多為家庭需要或工作代步需要。這些人買車主要看重的還是經(jīng)濟實用，現(xiàn)在市場上大部分車型的自動擋僅售價就比手動擋的高一萬多元，更何況自動擋的日常油耗也比手動擋車型略高，因此很多人自然還是會選擇更省錢的手動擋。
“我喜歡手動擋的車，因為只有那樣才能真正的感受到駕駛的樂趣，體會“人車合一”的感覺。在時代汽車廣場派力奧展廳，來自承德的李先生告訴記者，操控的樂趣和駕控的樂趣是完全不同的兩種感受，作為一個喜歡駕駛的車手來說，駕駛自動擋汽車永遠無法體驗到駕駛手動擋汽車所帶來的運動感覺。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，隨著油價一路狂飆，買車容易養(yǎng)車難，成了許多人的心腹大患。同時，手動擋除了可以體會駕駛的樂趣外，還兼容了身體協(xié)調(diào)、起步迅速、維修便宜、壽命更長等諸多優(yōu)點，同時燃油費用的節(jié)省更是吸引了很多家庭用戶。
中高檔車型
“自動”一手遮天
近這兩年，街上跑的國產(chǎn)轎車中，裝備自動擋的是越來越多了。像雅閣除了2.0普通版MT是5擋手動外，其余全部都是5擋自動車型。奧迪新推出的12款A(yù)6車型中只有4款是手動擋，A4搭載的也都是自動變速箱。更高級別的寶馬5系，更是僅有M5款配有手動配置，其余也都是自動車型。
而且從新上市的車型看，如今許多國產(chǎn)新車下線時，也是將各式各樣的自動變速器作為一大賣點濃墨重彩地渲染一番，甚至有些車型就沒有手動配置。像廣州豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，在他們眼下的生產(chǎn)計劃中都沒有手動擋。
據(jù)奧迪的銷售顧問張慶林向記者介紹，奧迪每個月120多輛的銷量中，手動只有20多輛，其余90多輛都是自動擋車型。原因主要是自動擋的車子操作更方便、乘坐更舒適，符合中高端消費群體的用車需求。一般選擇中高檔車的車主都是“第二輛車”的消費者，大部分已有多年駕駛經(jīng)驗，不再刻意追求車輛的駕駛樂趣，而是更加看重其作為交通工具和身份體現(xiàn)的本質(zhì)。
自動擋
向平民化發(fā)展
3年前，自動擋汽車幾乎是高檔汽車的專利，在售價低于20萬元的轎車中難覓“芳蹤”。但近兩年，自動變速器的使用越來越普遍，而且價格越來越低。無論是這兩年嶄露頭角的QQ、SPARK、派力奧，還是“老三樣”的富康、捷達，都增加了自動擋車型。而上市不久的幾款新車，像思迪、標致206、樂風(fēng)，也無一例外有了自動擋車型的“家庭成員”。
一位剛剛交錢買了車的李小姐告訴記者，“自動擋的車比手動擋的起步快而且不需要經(jīng)常換擋費腦筋，比較適合女孩子。遇到個上下班高峰期，由于自動擋省去了許多換擋及踏踩離合的步驟，開起來也不會在路上手忙腳亂的。
相對“笑傲“車壇數(shù)十載的“老大哥”手動擋，自動擋從誕生起，“動力不足”和“油耗過高”這兩大公認“軟肋”就相伴其左右。而事實上，這兩大問題主要是由于駕駛者操作不當引起的。記者在采訪中了解到，經(jīng)過多年的提升與改進，自動擋技術(shù)已經(jīng)越來越成熟與完善，不但方便了消費者駕駛，更在油耗上手動擋相差無幾。
長安鈴木銷售顧問霍先生告訴記者，奧拓系列車型多年來一直賣得不錯，無論是價格還是質(zhì)量都被消費者認可，有不少消費者首次購車就看上了奧拓。但他在銷售過程中發(fā)現(xiàn)，由于沒有自動擋車型，而女性消費者又多不愛開手動擋車，因此一部分消費者只好放棄，一部分消費者即便購買也顯得比較勉強。他告訴記者，在日本，奧拓就有自動擋配置，要是國產(chǎn)奧拓也能引進生產(chǎn)，相信奧拓系列能賣得更火。
手/自一體
未來消費新寵
“手自一體”并不算是很新的一個概念，原先作為高檔車的必要裝備如今正越來越多的被運用到中低端車型中。先是南京菲亞特推出配備手自一體變速器的西耶那、派力奧，隨后東南公司推出4款手自一體式變速的菱帥，緊接著奇瑞也推出與菱帥配備同樣變速器的東方之子……看來，手自一體這門技術(shù)，運用到中檔車手里，開始有了些“平民高科技”的感覺。
據(jù)河北派力的市場部經(jīng)理楊靜介紹，現(xiàn)在夫妻買車，已經(jīng)越來越普遍了。由于很多家庭是買第一輛車，女人們樂意選擇更省力、更容易掌握的自動擋的操控方式；而男性，則偏愛動力方面充沛的手動擋進行操控，手自一體的車型正好滿足了這種家庭的需要的出現(xiàn)。
“手/自一體將成為車市的消費新寵”，河北聯(lián)拓汽車貿(mào)易有限公司銷售顧問王曉勇告訴記者，“因為手/自一體幾乎結(jié)合了兩種變速箱所有的優(yōu)點，它的擋位設(shè)計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現(xiàn)自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。但由于手/自一體一般只用于高級進口轎車，大多數(shù)消費者望塵莫及?！?BR> 自動擋駕照
先天不足知音少
所謂的自動擋駕照（C2本），就是公安交管部門針對駕駛自動擋車型的消費者而發(fā)放的駕駛執(zhí)照。自動擋車型只有油門和剎車，操控方便，因此規(guī)定中特別允許“左腿殘疾者”和“50歲以上的人”都可以考取自動擋照。
可記者走訪了石家莊大眾、足利、藍天、浩通等多家駕校，這些駕校都表示沒有開設(shè)自動擋駕照培訓(xùn)班。
大眾駕校的侯老師告訴記者，駕校沒有開設(shè)這個課程是因為一般學(xué)校都不準備自動擋車型，學(xué)習(xí)者要自己帶車。而且由于自動擋駕照只適用于自動擋車的駕駛，自身的局限性也讓很多人不選擇“Ｚ”照。一些學(xué)員表示，花同樣的價錢，但學(xué)成后只能開自動擋車，心里難以平衡。還有一些學(xué)員擔(dān)心，雖然自己駕駛的是自動擋車，但遇到特殊情況還有可能駕駛手動擋車，到時候手里只有一張自動擋駕照有可能會很尷尬。
經(jīng)濟型車
“手動”仍是主流
河北盛康汽貿(mào)市場部經(jīng)理秦麗梅告訴記者，由于目前的油價不斷上漲，多數(shù)家庭用車的消費者還是會考慮手動擋。像雪佛蘭樂風(fēng)自上市以來，月銷量達到80余臺，自動擋只占了30多臺，大部分車主仍然購買手動擋車型。河北派力的市場部經(jīng)理楊靜也告訴記者，派力奧手動擋月銷售一般是60多輛，而自動擋只能占6輛左右。
“SPARK自動擋每個月的銷量一般只有5、6輛，而手動擋月銷量卻有50多輛?！?，石家莊匯豐汽貿(mào)五菱4S店馬洪濤經(jīng)理介紹：“對于經(jīng)濟型轎車的用戶來說，買車多為家庭需要或工作代步需要。這些人買車主要看重的還是經(jīng)濟實用，現(xiàn)在市場上大部分車型的自動擋僅售價就比手動擋的高一萬多元，更何況自動擋的日常油耗也比手動擋車型略高，因此很多人自然還是會選擇更省錢的手動擋。
“我喜歡手動擋的車，因為只有那樣才能真正的感受到駕駛的樂趣，體會“人車合一”的感覺。在時代汽車廣場派力奧展廳，來自承德的李先生告訴記者，操控的樂趣和駕控的樂趣是完全不同的兩種感受，作為一個喜歡駕駛的車手來說，駕駛自動擋汽車永遠無法體驗到駕駛手動擋汽車所帶來的運動感覺。
此外，記者還發(fā)現(xiàn)，隨著油價一路狂飆，買車容易養(yǎng)車難，成了許多人的心腹大患。同時，手動擋除了可以體會駕駛的樂趣外，還兼容了身體協(xié)調(diào)、起步迅速、維修便宜、壽命更長等諸多優(yōu)點，同時燃油費用的節(jié)省更是吸引了很多家庭用戶。
中高檔車型
“自動”一手遮天
近這兩年，街上跑的國產(chǎn)轎車中，裝備自動擋的是越來越多了。像雅閣除了2.0普通版MT是5擋手動外，其余全部都是5擋自動車型。奧迪新推出的12款A(yù)6車型中只有4款是手動擋，A4搭載的也都是自動變速箱。更高級別的寶馬5系，更是僅有M5款配有手動配置，其余也都是自動車型。
而且從新上市的車型看，如今許多國產(chǎn)新車下線時，也是將各式各樣的自動變速器作為一大賣點濃墨重彩地渲染一番，甚至有些車型就沒有手動配置。像廣州豐田凱美瑞、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸，在他們眼下的生產(chǎn)計劃中都沒有手動擋。
據(jù)奧迪的銷售顧問張慶林向記者介紹，奧迪每個月120多輛的銷量中，手動只有20多輛，其余90多輛都是自動擋車型。原因主要是自動擋的車子操作更方便、乘坐更舒適，符合中高端消費群體的用車需求。一般選擇中高檔車的車主都是“第二輛車”的消費者，大部分已有多年駕駛經(jīng)驗，不再刻意追求車輛的駕駛樂趣，而是更加看重其作為交通工具和身份體現(xiàn)的本質(zhì)。
自動擋
向平民化發(fā)展
3年前，自動擋汽車幾乎是高檔汽車的專利，在售價低于20萬元的轎車中難覓“芳蹤”。但近兩年，自動變速器的使用越來越普遍，而且價格越來越低。無論是這兩年嶄露頭角的QQ、SPARK、派力奧，還是“老三樣”的富康、捷達，都增加了自動擋車型。而上市不久的幾款新車，像思迪、標致206、樂風(fēng)，也無一例外有了自動擋車型的“家庭成員”。
一位剛剛交錢買了車的李小姐告訴記者，“自動擋的車比手動擋的起步快而且不需要經(jīng)常換擋費腦筋，比較適合女孩子。遇到個上下班高峰期，由于自動擋省去了許多換擋及踏踩離合的步驟，開起來也不會在路上手忙腳亂的。
相對“笑傲“車壇數(shù)十載的“老大哥”手動擋，自動擋從誕生起，“動力不足”和“油耗過高”這兩大公認“軟肋”就相伴其左右。而事實上，這兩大問題主要是由于駕駛者操作不當引起的。記者在采訪中了解到，經(jīng)過多年的提升與改進，自動擋技術(shù)已經(jīng)越來越成熟與完善，不但方便了消費者駕駛，更在油耗上手動擋相差無幾。
長安鈴木銷售顧問霍先生告訴記者，奧拓系列車型多年來一直賣得不錯，無論是價格還是質(zhì)量都被消費者認可，有不少消費者首次購車就看上了奧拓。但他在銷售過程中發(fā)現(xiàn)，由于沒有自動擋車型，而女性消費者又多不愛開手動擋車，因此一部分消費者只好放棄，一部分消費者即便購買也顯得比較勉強。他告訴記者，在日本，奧拓就有自動擋配置，要是國產(chǎn)奧拓也能引進生產(chǎn)，相信奧拓系列能賣得更火。
手/自一體
未來消費新寵
“手自一體”并不算是很新的一個概念，原先作為高檔車的必要裝備如今正越來越多的被運用到中低端車型中。先是南京菲亞特推出配備手自一體變速器的西耶那、派力奧，隨后東南公司推出4款手自一體式變速的菱帥，緊接著奇瑞也推出與菱帥配備同樣變速器的東方之子……看來，手自一體這門技術(shù)，運用到中檔車手里，開始有了些“平民高科技”的感覺。
據(jù)河北派力的市場部經(jīng)理楊靜介紹，現(xiàn)在夫妻買車，已經(jīng)越來越普遍了。由于很多家庭是買第一輛車，女人們樂意選擇更省力、更容易掌握的自動擋的操控方式；而男性，則偏愛動力方面充沛的手動擋進行操控，手自一體的車型正好滿足了這種家庭的需要的出現(xiàn)。
“手/自一體將成為車市的消費新寵”，河北聯(lián)拓汽車貿(mào)易有限公司銷售顧問王曉勇告訴記者，“因為手/自一體幾乎結(jié)合了兩種變速箱所有的優(yōu)點，它的擋位設(shè)計與自動擋相仿，只不過將行進擋D擋往旁邊一撥，可以通過前推后拉，實現(xiàn)自動的擋位切換，駕駛者可以享受到把握換擋時機的操控感。但由于手/自一體一般只用于高級進口轎車，大多數(shù)消費者望塵莫及?！?BR> 自動擋駕照
先天不足知音少
所謂的自動擋駕照（C2本），就是公安交管部門針對駕駛自動擋車型的消費者而發(fā)放的駕駛執(zhí)照。自動擋車型只有油門和剎車，操控方便，因此規(guī)定中特別允許“左腿殘疾者”和“50歲以上的人”都可以考取自動擋照。
可記者走訪了石家莊大眾、足利、藍天、浩通等多家駕校，這些駕校都表示沒有開設(shè)自動擋駕照培訓(xùn)班。
大眾駕校的侯老師告訴記者，駕校沒有開設(shè)這個課程是因為一般學(xué)校都不準備自動擋車型，學(xué)習(xí)者要自己帶車。而且由于自動擋駕照只適用于自動擋車的駕駛，自身的局限性也讓很多人不選擇“Ｚ”照。一些學(xué)員表示，花同樣的價錢，但學(xué)成后只能開自動擋車，心里難以平衡。還有一些學(xué)員擔(dān)心，雖然自己駕駛的是自動擋車，但遇到特殊情況還有可能駕駛手動擋車，到時候手里只有一張自動擋駕照有可能會很尷尬。