一個(gè)和學(xué)車族關(guān)系很大的政策“從今天開(kāi)始，參加駕駛員考試夜間考試人數(shù)的比例要提高了。也就是說(shuō)，會(huì)有更多的駕駛學(xué)員被抽中，參加夜間考試。”昨天，記者從省交管部門(mén)了解到這一信息。
去年8月1日，浙江省首次在駕駛學(xué)員中推行夜間考試科目，當(dāng)時(shí)要求全省各地參加夜間考試的駕駛學(xué)員，A類（大客車）不得少于30％，B類（大貨車）不得少于20％，C類（小汽車）不得少于10％。
而今年的比例則分別為：A類車不少于80％，B類車不少于30％，C類車不少于20％。夜考人員將通過(guò)計(jì)算機(jī)搖號(hào)或當(dāng)眾抽簽等方式，從參加考試的人員中隨機(jī)抽取。
這個(gè)政策背后的事實(shí)
我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
在2005年死于交通事故的6881人中，入夜之后平均每小時(shí)死亡的人數(shù)高出白天73%之多。
尤其是夜幕初降的19點(diǎn)至20點(diǎn)，死亡人數(shù)為609人，超出其他時(shí)段平均數(shù)的一倍以上。
因此，從學(xué)員上車學(xué)習(xí)伊始，就加強(qiáng)夜間行車的技巧，無(wú)疑是非常具有針對(duì)性的。
而實(shí)施夜考一年來(lái)的效果，顯然符合了這一制度設(shè)計(jì)的預(yù)期?！靶率忠归g肇事的數(shù)量有明顯下降?！笔」矎d交通管理局車管所負(fù)責(zé)人解釋，這也是增加夜考人數(shù)比例的主要原因。
交管部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，全省去年駕齡在一年以下的新手肇事共造成約1200人死亡，比上一年減少了11個(gè)百分點(diǎn)。
“這與增加夜考科目、促使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提高學(xué)員的駕駛技術(shù)和適應(yīng)環(huán)境的能力，是有關(guān)的?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
那么，不同車型不一樣的增考比例，又是出于什么考慮呢？
在駕駛員考試中，超過(guò)九成的學(xué)員報(bào)考的是C類車（小汽車）。而近年來(lái)，C類車事故一直高居各車型首位，占事故總量30%以上。去年小型車共造成1500余人死亡，占死亡總數(shù)的近1/4。
另外，由于A類車和B類車的駕駛難度較大，一旦發(fā)生車禍所造成的后果也更為嚴(yán)重，往往容易出現(xiàn)群死群傷的局面。因此，大幅提高了這兩種車型的夜考比例。杭州市甚至要求報(bào)考A、B兩類車型的學(xué)員必須100％通過(guò)夜考。
幾點(diǎn)相關(guān)的提示
省交通廳駕駛培訓(xùn)處有關(guān)人士說(shuō)，夜考實(shí)施一年來(lái)，全省已有近10萬(wàn)名學(xué)員通過(guò)了夜間考試。
他說(shuō)，夜考并沒(méi)有想像中的那么難，但千萬(wàn)不能掉以輕心，能否通過(guò)夜考的關(guān)鍵在于用好車輛燈光和適應(yīng)夜間道路的行駛。由于有些駕考場(chǎng)地的夜間照明比較好，很多人會(huì)忘記上車之后第一件事就是打開(kāi)燈光；然后是和對(duì)向車輛交會(huì)時(shí)注意遠(yuǎn)近燈光切換，在被對(duì)方大燈照射出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，注意減速行駛，有些駕考路段夜間車流量比較大，對(duì)駕駛學(xué)員的心理素質(zhì)也是一個(gè)考驗(yàn)。
去年8月1日，浙江省首次在駕駛學(xué)員中推行夜間考試科目，當(dāng)時(shí)要求全省各地參加夜間考試的駕駛學(xué)員，A類（大客車）不得少于30％，B類（大貨車）不得少于20％，C類（小汽車）不得少于10％。
而今年的比例則分別為：A類車不少于80％，B類車不少于30％，C類車不少于20％。夜考人員將通過(guò)計(jì)算機(jī)搖號(hào)或當(dāng)眾抽簽等方式，從參加考試的人員中隨機(jī)抽取。
這個(gè)政策背后的事實(shí)
我們先來(lái)看一組數(shù)據(jù)：
在2005年死于交通事故的6881人中，入夜之后平均每小時(shí)死亡的人數(shù)高出白天73%之多。
尤其是夜幕初降的19點(diǎn)至20點(diǎn)，死亡人數(shù)為609人，超出其他時(shí)段平均數(shù)的一倍以上。
因此，從學(xué)員上車學(xué)習(xí)伊始，就加強(qiáng)夜間行車的技巧，無(wú)疑是非常具有針對(duì)性的。
而實(shí)施夜考一年來(lái)的效果，顯然符合了這一制度設(shè)計(jì)的預(yù)期?！靶率忠归g肇事的數(shù)量有明顯下降?！笔」矎d交通管理局車管所負(fù)責(zé)人解釋，這也是增加夜考人數(shù)比例的主要原因。
交管部門(mén)的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，全省去年駕齡在一年以下的新手肇事共造成約1200人死亡，比上一年減少了11個(gè)百分點(diǎn)。
“這與增加夜考科目、促使培訓(xùn)機(jī)構(gòu)提高學(xué)員的駕駛技術(shù)和適應(yīng)環(huán)境的能力，是有關(guān)的?！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。
那么，不同車型不一樣的增考比例，又是出于什么考慮呢？
在駕駛員考試中，超過(guò)九成的學(xué)員報(bào)考的是C類車（小汽車）。而近年來(lái)，C類車事故一直高居各車型首位，占事故總量30%以上。去年小型車共造成1500余人死亡，占死亡總數(shù)的近1/4。
另外，由于A類車和B類車的駕駛難度較大，一旦發(fā)生車禍所造成的后果也更為嚴(yán)重，往往容易出現(xiàn)群死群傷的局面。因此，大幅提高了這兩種車型的夜考比例。杭州市甚至要求報(bào)考A、B兩類車型的學(xué)員必須100％通過(guò)夜考。
幾點(diǎn)相關(guān)的提示
省交通廳駕駛培訓(xùn)處有關(guān)人士說(shuō)，夜考實(shí)施一年來(lái)，全省已有近10萬(wàn)名學(xué)員通過(guò)了夜間考試。
他說(shuō)，夜考并沒(méi)有想像中的那么難，但千萬(wàn)不能掉以輕心，能否通過(guò)夜考的關(guān)鍵在于用好車輛燈光和適應(yīng)夜間道路的行駛。由于有些駕考場(chǎng)地的夜間照明比較好，很多人會(huì)忘記上車之后第一件事就是打開(kāi)燈光；然后是和對(duì)向車輛交會(huì)時(shí)注意遠(yuǎn)近燈光切換，在被對(duì)方大燈照射出現(xiàn)視覺(jué)盲區(qū)時(shí)，注意減速行駛，有些駕考路段夜間車流量比較大，對(duì)駕駛學(xué)員的心理素質(zhì)也是一個(gè)考驗(yàn)。