隨著我國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,提高公路工程質(zhì)量是公路建設(shè)的首要問題。采用新工藝、新材料、新方法提高公路建設(shè)速度、確保施工質(zhì)量、降低工程費(fèi)用一直是公路研究、設(shè)計(jì)、施工和管理者探索追求的目標(biāo)。
海南省自1998年從美國和德國引進(jìn)混凝土滑模攤鋪機(jī),首先在西線高速公路三亞出口路城市主干道進(jìn)行試生產(chǎn),取得了理想的效果。嗣后又在西線高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一級(jí)公路)及陵保線、通三線(二級(jí)公路)進(jìn)行混凝土路面攤鋪,吸引了國內(nèi)許多同行前來參觀學(xué)習(xí)。至2000年底,海南省采用滑模攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土路面總面積達(dá)188萬m2,通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢測各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。目前,在建的海口~文昌高速公路混凝土路面,質(zhì)量控制仍然比較理想。海南交通工程監(jiān)理公司承擔(dān)了所有上述工程的施工監(jiān)理服務(wù)工作。對(duì)滑模攤鋪機(jī)混凝土路面施工監(jiān)理,總結(jié)出一套行之有效的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),介紹如下,供同行參考。
1 施工準(zhǔn)備中的監(jiān)理控制
監(jiān)理工程師必須抓好施工準(zhǔn)備階段的工作,認(rèn)真檢查各工序完成情況以及是否符合有關(guān)規(guī)定要求。這一階段應(yīng)重點(diǎn)做到:規(guī)范施工行為,確保機(jī)械配套、狀態(tài)良好;原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,工序銜接順暢,完善質(zhì)保體系、檢測手段,做到有序施工。
1.1 原材料的質(zhì)量控制
原材料的質(zhì)量將直接影響到施工質(zhì)量,必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T037.1-2000)要求對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理人員要隨同施工技術(shù)人員一同到已初步選定的材料廠家抽取有代表性的試樣,試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),選定符合規(guī)程要求的原材料,施工單位方可與供應(yīng)商簽訂供貨合同,并標(biāo)明所要材料的技術(shù)控制指標(biāo)和要求,以便控制進(jìn)場的材料質(zhì)量,根據(jù)進(jìn)度需要適時(shí)組織材料進(jìn)場。如在?？趡文昌高速公路混凝土路面原材料選擇上,我們抽檢巖石強(qiáng)度10組,碎石篩分、壓碎值、含泥量等16組;對(duì)水泥產(chǎn)品進(jìn)行了2次全面性
能抽檢;監(jiān)理人員對(duì)材料試驗(yàn)認(rèn)真把關(guān)、親自操作,選定了符合技術(shù)要求的碎石廠家溪邊、黃竹、東路3個(gè)石場。砂子:南渡江三號(hào)砂場;水泥:海南“海島”PO42.5;粉煤灰:海南火力發(fā)電廠;外加劑:廣東柯杰牌KJ-70A。
1.2 混凝土的配合比試驗(yàn)
要攤鋪出高質(zhì)量的水泥混凝土路面,首先要有高質(zhì)量的混凝土拌合物,在各種原材料符合要求的前提下做好配合比設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。為此監(jiān)理駐地試驗(yàn)室與施工試驗(yàn)人員一同工作,掌握第一手資料。海文高速公路混凝土路面施工中,在滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的四項(xiàng)基本要求前提下,通過預(yù)定方案,經(jīng)過70組的試配來確定所選用的各種材料所占比例。為滿足施工要求,考慮到海南無抗凍性及抗鹽性要求,確定混凝土中的含氣量控制在2%~4%,粉煤灰摻量需根據(jù)水泥成分中含粉煤灰量多少確定。例如:海文高速公路確定摻入?？诨鹆Πl(fā)電廠干排一級(jí)粉煤灰57 kg;采用了細(xì)度模數(shù)為2.8的海南南渡江下游河砂;在3家外加劑產(chǎn)
品中,在試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)上,又將樣品送到北京權(quán)威鑒定部門檢驗(yàn),最終選定廣東柯杰KJ-70A引氣高效緩凝減水劑。
1.3 混凝土攪拌及攤鋪設(shè)備工作性能計(jì)量確認(rèn)
海南引進(jìn)5臺(tái)混凝土滑模式攤鋪機(jī),例如:SF6004加強(qiáng)型滑模式攤鋪機(jī)是美國CMI公司生產(chǎn)
的先進(jìn)產(chǎn)品,安裝有自動(dòng)調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器,可自動(dòng)調(diào)整水泥混凝土面層的厚度和攤鋪行走方向,可以連續(xù)完成攤鋪、振動(dòng)、搗實(shí)、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板,它能夠自動(dòng)鋪筑公路路拱、超高、平滑彎道和變坡,能適應(yīng)面板厚度變化,能自動(dòng)設(shè)置拉桿及進(jìn)行橋面鋪裝和鋼筋混凝土路面鋪裝,是修筑高等級(jí)水泥混凝土路面不可缺少的機(jī)械設(shè)備。ELBAMTIC-C4攪拌樓是全自動(dòng)批量生產(chǎn)混凝土系統(tǒng),它由1個(gè)砂倉、4個(gè)石料倉、1個(gè)外加劑池、2個(gè)水泥罐倉、1個(gè)粉煤灰罐倉和電子控制臺(tái)等組成,每盤攪拌時(shí)間35~50 s,生產(chǎn)率125 m3/h,電子控制臺(tái)可按設(shè)定自動(dòng)控制供料、稱重、計(jì)量及進(jìn)行砂含水率測量。稱重誤差2%,如超過偏差,自動(dòng)停機(jī)1 min,進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整,二次補(bǔ)給。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,恢復(fù)攪拌。雖然設(shè)備先進(jìn),但每次搬運(yùn)安裝后每臺(tái)攪拌站在投入生產(chǎn)前都要通過法定部門計(jì)量標(biāo)定。滑模攤鋪機(jī)也必須進(jìn)行試鋪砂、土或水穩(wěn)料,100 m長,當(dāng)檢驗(yàn)機(jī)械的各項(xiàng)性能達(dá)到要求后,方可批準(zhǔn)試驗(yàn)路段施工。
海南省自1998年從美國和德國引進(jìn)混凝土滑模攤鋪機(jī),首先在西線高速公路三亞出口路城市主干道進(jìn)行試生產(chǎn),取得了理想的效果。嗣后又在西線高速公路九所、八所、洋浦、昌江出口路(一級(jí)公路)及陵保線、通三線(二級(jí)公路)進(jìn)行混凝土路面攤鋪,吸引了國內(nèi)許多同行前來參觀學(xué)習(xí)。至2000年底,海南省采用滑模攤鋪機(jī)施工的水泥混凝土路面總面積達(dá)188萬m2,通過質(zhì)量監(jiān)督部門檢測各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。目前,在建的海口~文昌高速公路混凝土路面,質(zhì)量控制仍然比較理想。海南交通工程監(jiān)理公司承擔(dān)了所有上述工程的施工監(jiān)理服務(wù)工作。對(duì)滑模攤鋪機(jī)混凝土路面施工監(jiān)理,總結(jié)出一套行之有效的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn),介紹如下,供同行參考。
1 施工準(zhǔn)備中的監(jiān)理控制
監(jiān)理工程師必須抓好施工準(zhǔn)備階段的工作,認(rèn)真檢查各工序完成情況以及是否符合有關(guān)規(guī)定要求。這一階段應(yīng)重點(diǎn)做到:規(guī)范施工行為,確保機(jī)械配套、狀態(tài)良好;原材料質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求,工序銜接順暢,完善質(zhì)保體系、檢測手段,做到有序施工。
1.1 原材料的質(zhì)量控制
原材料的質(zhì)量將直接影響到施工質(zhì)量,必須按照《公路水泥混凝土路面滑模施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ/T037.1-2000)要求對(duì)原材料質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn),監(jiān)理人員要隨同施工技術(shù)人員一同到已初步選定的材料廠家抽取有代表性的試樣,試驗(yàn)各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo),選定符合規(guī)程要求的原材料,施工單位方可與供應(yīng)商簽訂供貨合同,并標(biāo)明所要材料的技術(shù)控制指標(biāo)和要求,以便控制進(jìn)場的材料質(zhì)量,根據(jù)進(jìn)度需要適時(shí)組織材料進(jìn)場。如在?？趡文昌高速公路混凝土路面原材料選擇上,我們抽檢巖石強(qiáng)度10組,碎石篩分、壓碎值、含泥量等16組;對(duì)水泥產(chǎn)品進(jìn)行了2次全面性
能抽檢;監(jiān)理人員對(duì)材料試驗(yàn)認(rèn)真把關(guān)、親自操作,選定了符合技術(shù)要求的碎石廠家溪邊、黃竹、東路3個(gè)石場。砂子:南渡江三號(hào)砂場;水泥:海南“海島”PO42.5;粉煤灰:海南火力發(fā)電廠;外加劑:廣東柯杰牌KJ-70A。
1.2 混凝土的配合比試驗(yàn)
要攤鋪出高質(zhì)量的水泥混凝土路面,首先要有高質(zhì)量的混凝土拌合物,在各種原材料符合要求的前提下做好配合比設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。為此監(jiān)理駐地試驗(yàn)室與施工試驗(yàn)人員一同工作,掌握第一手資料。海文高速公路混凝土路面施工中,在滿足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性和經(jīng)濟(jì)性的四項(xiàng)基本要求前提下,通過預(yù)定方案,經(jīng)過70組的試配來確定所選用的各種材料所占比例。為滿足施工要求,考慮到海南無抗凍性及抗鹽性要求,確定混凝土中的含氣量控制在2%~4%,粉煤灰摻量需根據(jù)水泥成分中含粉煤灰量多少確定。例如:海文高速公路確定摻入?？诨鹆Πl(fā)電廠干排一級(jí)粉煤灰57 kg;采用了細(xì)度模數(shù)為2.8的海南南渡江下游河砂;在3家外加劑產(chǎn)
品中,在試驗(yàn)檢測基礎(chǔ)上,又將樣品送到北京權(quán)威鑒定部門檢驗(yàn),最終選定廣東柯杰KJ-70A引氣高效緩凝減水劑。
1.3 混凝土攪拌及攤鋪設(shè)備工作性能計(jì)量確認(rèn)
海南引進(jìn)5臺(tái)混凝土滑模式攤鋪機(jī),例如:SF6004加強(qiáng)型滑模式攤鋪機(jī)是美國CMI公司生產(chǎn)
的先進(jìn)產(chǎn)品,安裝有自動(dòng)調(diào)平和轉(zhuǎn)向傳感器,可自動(dòng)調(diào)整水泥混凝土面層的厚度和攤鋪行走方向,可以連續(xù)完成攤鋪、振動(dòng)、搗實(shí)、刮平、成型、抹光等工序而不用固定的模板,它能夠自動(dòng)鋪筑公路路拱、超高、平滑彎道和變坡,能適應(yīng)面板厚度變化,能自動(dòng)設(shè)置拉桿及進(jìn)行橋面鋪裝和鋼筋混凝土路面鋪裝,是修筑高等級(jí)水泥混凝土路面不可缺少的機(jī)械設(shè)備。ELBAMTIC-C4攪拌樓是全自動(dòng)批量生產(chǎn)混凝土系統(tǒng),它由1個(gè)砂倉、4個(gè)石料倉、1個(gè)外加劑池、2個(gè)水泥罐倉、1個(gè)粉煤灰罐倉和電子控制臺(tái)等組成,每盤攪拌時(shí)間35~50 s,生產(chǎn)率125 m3/h,電子控制臺(tái)可按設(shè)定自動(dòng)控制供料、稱重、計(jì)量及進(jìn)行砂含水率測量。稱重誤差2%,如超過偏差,自動(dòng)停機(jī)1 min,進(jìn)行內(nèi)部調(diào)整,二次補(bǔ)給。達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后,恢復(fù)攪拌。雖然設(shè)備先進(jìn),但每次搬運(yùn)安裝后每臺(tái)攪拌站在投入生產(chǎn)前都要通過法定部門計(jì)量標(biāo)定。滑模攤鋪機(jī)也必須進(jìn)行試鋪砂、土或水穩(wěn)料,100 m長,當(dāng)檢驗(yàn)機(jī)械的各項(xiàng)性能達(dá)到要求后,方可批準(zhǔn)試驗(yàn)路段施工。