Text 3
參考譯文
性別之間存在的差異有一點是基本上所有專家和研究都承認的：男性的攻擊力比女性強.這一點在2歲時就表現出來了，并且貫穿于學齡時期且持續(xù)到成年時期.這種區(qū)別甚至超越了文化的限制.毫無疑問．這種區(qū)別的根本在于生理——男人體內的男性激素.
如果女性有一種和男性的攻擊性相對立的特征的話，那就是社會學家指的“照顧別人”.女權主義者說女性具有照顧別人的天性從根本上來說并非源于生理因素，而是想要女性待在家里的社會所強行賦予女性的.但是太多跡象表明，女人具有“照顧別人的特征”至少有部分是天生的，此類跡象多得不容忽視.就像女嬰根據人長相來認人的能力比男嬰強；剛學會走路的小女孩在理解別人的非語言性暗示方面比同齡的小男孩學習得快；成年女人比成年男人更擅長理解面部表情：賓夕法尼亞大學的大腦研究家魯本?戈爾近所作的一項研究表明女人很容易就能從別人臉上解讀出生氣，悲傷和害怕之類的情感.而男人可以解讀的情感就是惡心.
這種差異對現實世界有什么意義呢? 在很多其他事情中，女性顯得稍微比男性缺少競爭力——或者至少她們是以一種不同的方式在競爭. 例如，在哈佛法學院，女生以和男生同樣優(yōu)異的成績入校.但是她們有相當一部分人在權威性的《法律評論》這門課程上都不舍格，一些學校領導把這個事實歸于女生不適應非常激烈的競爭環(huán)境.
研究管理模式的學生發(fā)現管理層的男性和女性之間差異比預想的要小，或許是因為很多成功的女性都刻意模仿男性做事的方式. 但是Purdue的社會心理學家艾麗絲?伊格利在研究了166名管理人員的工作方式后分析發(fā)現了一個一致的區(qū)別：男性比較專斷獨行——獨自做決定——而女性則更多地傾向于與同事和下級商量. 對一小組人的行為進行研究發(fā)現的差異更多. 多倫多大學的心理學家肯尼斯?迪昂說男性典型地主導討論，他們發(fā)言的時間很多，聽別人發(fā)言的時間相對較少.
56．A 【精析】主旨題.本文在前兩段論述了男女性別的差異，在第三段第一句提出問題“這種差異在現實中有什么意義”，緊接著后面開始闡述這種差別所導致的男女在競爭及工作中的不同表現. 故選A.
57．D 【精析】細節(jié)題. 由第二段第三句“But the signs that it is at least partly inborn are too numerous to ignore．”可知，女性的這個特征有先天方面的原因. 故選D.
58．A 【精析】主旨題.該段的主旨句是第二句“…women appear to be somewhat less competitive…”, 該句提出了“女性在競爭力方面不如男性”的觀點，后文所舉例證即是為了證明這一觀點.故選A.
59．C 【精析】判斷題. 由文章第四段后一句“Men tend to more…mote often．”可知，男性比較專斷而女性則喜歡和同事商量再做決定. 從而看出男女在管理方式上的差異. 故選C.
60．D 【精析】推理題.作者在說男女之間差異時并無偏袒任何一方，而是通過研究結果來分析說明男女的差異，因此是客觀的表達，故選D.
Part B
參考譯文
下面五個人在談論能源及其利用. 注意每個人觀點有何不同.
杰克遜：以科學家的立場來看，不管是現在還是將來，燃料里所含的全部能量都會轉變?yōu)闊崃? 有些熱量會被直接使用或用于有用的生產. 其余的不是丟失了就是被遺棄了，也就是說，這些熱量從引擎、汽車、熔爐、電線、電視機、鍋爐、以及所有其他消耗能量的機器上散發(fā)到大氣中，正是這些機器使我們生活的齒輪得以運轉.
布洛林：為了做更多的工作而提高能源使用的效率是很必要的. 但是這種提高不是一夜之間能實現的，而且其中有些限制就連科學也無能為力. 根據國際研究與戰(zhàn)略中心發(fā)布的報告，我們用來使用東西，包括我們自己，運轉的能量中有四分之三做的是無用功.
杰弗里：說到效率，公交車、火車和其他公共交通設施對能源的利用可能比私家車更高效. 除非私家車的容量能被大限度的使用，否則它們的總效率很低. 比如說，一輛載有36名乘客的市區(qū)公交車，它的效率能達到120乘客．英里／加侖汽油.但是公交車不總是滿載，有時車上一名乘客也沒有.
文登博格：公車上有時確實一個人也沒有. 城鐵看上去效率很高，但是它們也有和公車相同的缺點，而且成本更高. 除了交通高峰期，載上下班乘客的列車很少滿載運行.這浪費了更多的能源，而且造成出資方負擔不起的結果. 載上下班乘客的列車只有在人很多的地方才真正實用.
南森：對有些人來說，公共交通設施滿足了他們的需求，而其他人比較傾向于把公共交通設施和私人交通工具結合起來. 更好的設計和更明智的使用兩者對我們在交通設施上充分利用能源來說至關重要.
61．E 【精析】推理題.在第一段第一句話作者說燃料里的能源轉化為熱量. 第二、三句緊接著說一部分能量被使用，其余的丟失或遺棄了，由此可推出燃料里的能量沒有被完全利用. 故選E.
62．G 【精析】推理題. 第二段第二句話說提高能源不是一夜之間能實現的，而且其中有些限制就連科學也無能為力，說明能源浪費是不可避免的，故選G.
63．C 【精析】主旨題.第三段的主旨句是第一句話，意思是“公共交通設施對能源的利用比私家車更高效”，與此一致的是C.
64．B 【精析】細節(jié)題. 由第四段短文后一句“…commuter trains are truly practical only in places where there are a lot of people．”可知城鐵是否實用取決于人口的多少. 故選B.
65．F 【精析】主旨題. Nathan明確提出更好的設計和更明智的使用兩者至關重要，主張把公共交通設施和私人交通工具結合起來. 故選F.
參考譯文
性別之間存在的差異有一點是基本上所有專家和研究都承認的：男性的攻擊力比女性強.這一點在2歲時就表現出來了，并且貫穿于學齡時期且持續(xù)到成年時期.這種區(qū)別甚至超越了文化的限制.毫無疑問．這種區(qū)別的根本在于生理——男人體內的男性激素.
如果女性有一種和男性的攻擊性相對立的特征的話，那就是社會學家指的“照顧別人”.女權主義者說女性具有照顧別人的天性從根本上來說并非源于生理因素，而是想要女性待在家里的社會所強行賦予女性的.但是太多跡象表明，女人具有“照顧別人的特征”至少有部分是天生的，此類跡象多得不容忽視.就像女嬰根據人長相來認人的能力比男嬰強；剛學會走路的小女孩在理解別人的非語言性暗示方面比同齡的小男孩學習得快；成年女人比成年男人更擅長理解面部表情：賓夕法尼亞大學的大腦研究家魯本?戈爾近所作的一項研究表明女人很容易就能從別人臉上解讀出生氣，悲傷和害怕之類的情感.而男人可以解讀的情感就是惡心.
這種差異對現實世界有什么意義呢? 在很多其他事情中，女性顯得稍微比男性缺少競爭力——或者至少她們是以一種不同的方式在競爭. 例如，在哈佛法學院，女生以和男生同樣優(yōu)異的成績入校.但是她們有相當一部分人在權威性的《法律評論》這門課程上都不舍格，一些學校領導把這個事實歸于女生不適應非常激烈的競爭環(huán)境.
研究管理模式的學生發(fā)現管理層的男性和女性之間差異比預想的要小，或許是因為很多成功的女性都刻意模仿男性做事的方式. 但是Purdue的社會心理學家艾麗絲?伊格利在研究了166名管理人員的工作方式后分析發(fā)現了一個一致的區(qū)別：男性比較專斷獨行——獨自做決定——而女性則更多地傾向于與同事和下級商量. 對一小組人的行為進行研究發(fā)現的差異更多. 多倫多大學的心理學家肯尼斯?迪昂說男性典型地主導討論，他們發(fā)言的時間很多，聽別人發(fā)言的時間相對較少.
56．A 【精析】主旨題.本文在前兩段論述了男女性別的差異，在第三段第一句提出問題“這種差異在現實中有什么意義”，緊接著后面開始闡述這種差別所導致的男女在競爭及工作中的不同表現. 故選A.
57．D 【精析】細節(jié)題. 由第二段第三句“But the signs that it is at least partly inborn are too numerous to ignore．”可知，女性的這個特征有先天方面的原因. 故選D.
58．A 【精析】主旨題.該段的主旨句是第二句“…women appear to be somewhat less competitive…”, 該句提出了“女性在競爭力方面不如男性”的觀點，后文所舉例證即是為了證明這一觀點.故選A.
59．C 【精析】判斷題. 由文章第四段后一句“Men tend to more…mote often．”可知，男性比較專斷而女性則喜歡和同事商量再做決定. 從而看出男女在管理方式上的差異. 故選C.
60．D 【精析】推理題.作者在說男女之間差異時并無偏袒任何一方，而是通過研究結果來分析說明男女的差異，因此是客觀的表達，故選D.
Part B
參考譯文
下面五個人在談論能源及其利用. 注意每個人觀點有何不同.
杰克遜：以科學家的立場來看，不管是現在還是將來，燃料里所含的全部能量都會轉變?yōu)闊崃? 有些熱量會被直接使用或用于有用的生產. 其余的不是丟失了就是被遺棄了，也就是說，這些熱量從引擎、汽車、熔爐、電線、電視機、鍋爐、以及所有其他消耗能量的機器上散發(fā)到大氣中，正是這些機器使我們生活的齒輪得以運轉.
布洛林：為了做更多的工作而提高能源使用的效率是很必要的. 但是這種提高不是一夜之間能實現的，而且其中有些限制就連科學也無能為力. 根據國際研究與戰(zhàn)略中心發(fā)布的報告，我們用來使用東西，包括我們自己，運轉的能量中有四分之三做的是無用功.
杰弗里：說到效率，公交車、火車和其他公共交通設施對能源的利用可能比私家車更高效. 除非私家車的容量能被大限度的使用，否則它們的總效率很低. 比如說，一輛載有36名乘客的市區(qū)公交車，它的效率能達到120乘客．英里／加侖汽油.但是公交車不總是滿載，有時車上一名乘客也沒有.
文登博格：公車上有時確實一個人也沒有. 城鐵看上去效率很高，但是它們也有和公車相同的缺點，而且成本更高. 除了交通高峰期，載上下班乘客的列車很少滿載運行.這浪費了更多的能源，而且造成出資方負擔不起的結果. 載上下班乘客的列車只有在人很多的地方才真正實用.
南森：對有些人來說，公共交通設施滿足了他們的需求，而其他人比較傾向于把公共交通設施和私人交通工具結合起來. 更好的設計和更明智的使用兩者對我們在交通設施上充分利用能源來說至關重要.
61．E 【精析】推理題.在第一段第一句話作者說燃料里的能源轉化為熱量. 第二、三句緊接著說一部分能量被使用，其余的丟失或遺棄了，由此可推出燃料里的能量沒有被完全利用. 故選E.
62．G 【精析】推理題. 第二段第二句話說提高能源不是一夜之間能實現的，而且其中有些限制就連科學也無能為力，說明能源浪費是不可避免的，故選G.
63．C 【精析】主旨題.第三段的主旨句是第一句話，意思是“公共交通設施對能源的利用比私家車更高效”，與此一致的是C.
64．B 【精析】細節(jié)題. 由第四段短文后一句“…commuter trains are truly practical only in places where there are a lot of people．”可知城鐵是否實用取決于人口的多少. 故選B.
65．F 【精析】主旨題. Nathan明確提出更好的設計和更明智的使用兩者至關重要，主張把公共交通設施和私人交通工具結合起來. 故選F.