浙江省2008年7月高等教育自學(xué)考試
發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題
課程代碼：02577
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1．在其它參數(shù)不變時(shí)，增加吸進(jìn)空氣的密度可以使升功率按比例增長，這就需要( )
A.提高轉(zhuǎn)矩
B.提高轉(zhuǎn)速
C.降低噪音
D.增壓技術(shù)
2．影響充量系數(shù)的因素有進(jìn)氣狀態(tài)、進(jìn)氣終了的氣缸壓力和溫度、殘余廢氣系數(shù)、進(jìn)排氣相位角以及( )
A.轉(zhuǎn)速
B.轉(zhuǎn)矩
C.壓縮比
D.氣門重疊
3．諧振進(jìn)氣和可變進(jìn)氣歧管是利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)來提高( )
A.壓縮比
B.充量系數(shù)
C.進(jìn)氣溫度
D.燃燒室掃氣
4．增壓汽油機(jī)降低壓縮比使用抗爆劑或高辛烷值燃料時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)( )
A.不變
B.減小
C.增大
D.推遲
5．增壓內(nèi)燃機(jī)比非增壓內(nèi)燃機(jī)的加速性能( )
A.差
B.好
C.相同
D.變化不大
6．汽油的辛烷值越高，其抗爆性越( )
A.差
B.好
C.一般
D.無法判定
7．柴油機(jī)的燃燒后期屬于( )
A.擴(kuò)散燃燒
B.預(yù)混合燃燒
C.壓力著火燃燒
D.同時(shí)爆炸燃燒
8．對(duì)合理的柴油機(jī)噴油規(guī)律要求是先緩后急和( )
A.均勻噴射
B.高壓噴射
C.供油充分
D.斷油迅速
9．為更好地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)先緩后急的噴油規(guī)律，可采用預(yù)噴射和( )
A.均勻噴射
B.高壓噴射
C.多段噴射
D.斷油噴射
10．隨著負(fù)荷的減小，佳點(diǎn)火提前角要( )
A.減小
B.提早
C.推遲
D.不變
11．發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、大負(fù)荷及暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需較濃的混合氣，此時(shí)不起作用的是( )
A.氧傳感器
B.溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
12．由萬有特性圖可知，要顯著降低油耗，汽車應(yīng)盡量使用高檔位并( )
A.低速行駛
B.中速行駛
C.高速行駛
D.勻速行駛
13．適當(dāng)改變配氣相位或選擇對(duì)轉(zhuǎn)速不太敏感的燃料系統(tǒng)，可以使萬有特性的經(jīng)濟(jì)區(qū)域在橫坐標(biāo)方向( )
A.左移
B.右移
C.變窄
D.變寬
14．汽油機(jī)怠速工況下由于殘余廢氣量大，混合氣得不到加濃，導(dǎo)致CO和HC排放很高，為降低怠速排放，應(yīng)使怠速轉(zhuǎn)速控制在以下哪項(xiàng)范圍內(nèi)？( )
A.600~800rpm
B.700~800rpm
C.800~1000rpm
D.900~1000rpm
15．三元催化器利用催化劑的催化作用，可以( )
A.還原NOx，氧化HC和CO
B.還原HC，氧化NOx和CO
C.還原CO，氧化HC和NOx
D.氧化NOx，還原HC和CO
二、填空題(本大題共8小題，每空1分，共10分)
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。
16．發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所作的指示功稱為指示__________。
17．進(jìn)排氣門同時(shí)打開的現(xiàn)象稱為__________重疊。
18．限制汽油機(jī)增壓的主要技術(shù)障礙是__________、混合氣的控制、__________和增壓器的特殊要求等。
19．汽油機(jī)的著火為高溫__________階段著火。
20．柴油機(jī)的混合氣形成方式可分為空間霧化混合和壁面__________混合。
21．L型電控汽油噴射系統(tǒng)用__________計(jì)量進(jìn)氣量。
22．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高低速、低負(fù)荷時(shí)冷卻液溫度和機(jī)油溫度，都可以使部分負(fù)荷時(shí)的燃油消耗率__________，在萬有特性縱坐標(biāo)方向__________經(jīng)濟(jì)區(qū)。
23．我國ECER15—04標(biāo)準(zhǔn)從__________年7月1日開始執(zhí)行。
三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“╳”。
24．發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的差別僅有換氣損失一項(xiàng)。( )
25．負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)壓力的變化不同。( )
26．旁通放氣和變截面渦輪可以改善車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性。( )
27．喘振是離心式葉輪機(jī)械所特有的一種異常工作現(xiàn)象。( )
28．汽油機(jī)的點(diǎn)火燃燒就是擴(kuò)散燃燒的典型例子。( )
29．淺盆形直噴式燃燒室比其它燃燒室的噪音低但排放的NOx高。( )
30．不規(guī)則燃燒包括循環(huán)變動(dòng)和各缸工作不均勻。( )
31．利用萬有特性，可以準(zhǔn)確地確定發(fā)動(dòng)機(jī)高、低允許使用的負(fù)荷限制線。( )
32．從汽油機(jī)速度特性圖可知，轉(zhuǎn)速由低逐漸升高，僅充量系數(shù)升高。( )
33．采用每缸多氣門，用渦輪增壓代替自然吸氣，可以明顯降低HC的排放。( )
四、術(shù)語解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
34．排氣損失
35．增壓汽油機(jī)的“反應(yīng)滯后”
36．過量空氣系數(shù)
37．柴油機(jī)的燃燒放熱規(guī)律
38．游車
五、簡答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)
39．簡述提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的基本途徑。
40．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程包括哪幾個(gè)階段？這幾個(gè)階段是如何界定的？
41．為什么電噴汽油機(jī)在冷起動(dòng)后要進(jìn)行噴油量控制？如何進(jìn)行冷起動(dòng)后的噴油量控制？
42．簡述汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的差異。
六、分析應(yīng)用題（本大題11分）
43．柴油機(jī)的機(jī)外凈化技術(shù)有哪幾種？（4分）柴油機(jī)采用高壓噴射和推遲噴油提前角對(duì)排放有什么影響？（7分）
發(fā)動(dòng)機(jī)原理試題
課程代碼：02577
一、單項(xiàng)選擇題(本大題共15小題，每小題2分，共30分)
在每小題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)是符合題目要求的，請(qǐng)將其代碼填寫在題后的括號(hào)內(nèi)。錯(cuò)選、多選或未選均無分。
1．在其它參數(shù)不變時(shí)，增加吸進(jìn)空氣的密度可以使升功率按比例增長，這就需要( )
A.提高轉(zhuǎn)矩
B.提高轉(zhuǎn)速
C.降低噪音
D.增壓技術(shù)
2．影響充量系數(shù)的因素有進(jìn)氣狀態(tài)、進(jìn)氣終了的氣缸壓力和溫度、殘余廢氣系數(shù)、進(jìn)排氣相位角以及( )
A.轉(zhuǎn)速
B.轉(zhuǎn)矩
C.壓縮比
D.氣門重疊
3．諧振進(jìn)氣和可變進(jìn)氣歧管是利用進(jìn)氣管的動(dòng)態(tài)效應(yīng)來提高( )
A.壓縮比
B.充量系數(shù)
C.進(jìn)氣溫度
D.燃燒室掃氣
4．增壓汽油機(jī)降低壓縮比使用抗爆劑或高辛烷值燃料時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)( )
A.不變
B.減小
C.增大
D.推遲
5．增壓內(nèi)燃機(jī)比非增壓內(nèi)燃機(jī)的加速性能( )
A.差
B.好
C.相同
D.變化不大
6．汽油的辛烷值越高，其抗爆性越( )
A.差
B.好
C.一般
D.無法判定
7．柴油機(jī)的燃燒后期屬于( )
A.擴(kuò)散燃燒
B.預(yù)混合燃燒
C.壓力著火燃燒
D.同時(shí)爆炸燃燒
8．對(duì)合理的柴油機(jī)噴油規(guī)律要求是先緩后急和( )
A.均勻噴射
B.高壓噴射
C.供油充分
D.斷油迅速
9．為更好地實(shí)現(xiàn)柴油機(jī)先緩后急的噴油規(guī)律，可采用預(yù)噴射和( )
A.均勻噴射
B.高壓噴射
C.多段噴射
D.斷油噴射
10．隨著負(fù)荷的減小，佳點(diǎn)火提前角要( )
A.減小
B.提早
C.推遲
D.不變
11．發(fā)動(dòng)機(jī)在起動(dòng)、大負(fù)荷及暖機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，需較濃的混合氣，此時(shí)不起作用的是( )
A.氧傳感器
B.溫度傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.節(jié)氣門位置傳感器
12．由萬有特性圖可知，要顯著降低油耗，汽車應(yīng)盡量使用高檔位并( )
A.低速行駛
B.中速行駛
C.高速行駛
D.勻速行駛
13．適當(dāng)改變配氣相位或選擇對(duì)轉(zhuǎn)速不太敏感的燃料系統(tǒng)，可以使萬有特性的經(jīng)濟(jì)區(qū)域在橫坐標(biāo)方向( )
A.左移
B.右移
C.變窄
D.變寬
14．汽油機(jī)怠速工況下由于殘余廢氣量大，混合氣得不到加濃，導(dǎo)致CO和HC排放很高，為降低怠速排放，應(yīng)使怠速轉(zhuǎn)速控制在以下哪項(xiàng)范圍內(nèi)？( )
A.600~800rpm
B.700~800rpm
C.800~1000rpm
D.900~1000rpm
15．三元催化器利用催化劑的催化作用，可以( )
A.還原NOx，氧化HC和CO
B.還原HC，氧化NOx和CO
C.還原CO，氧化HC和NOx
D.氧化NOx，還原HC和CO
二、填空題(本大題共8小題，每空1分，共10分)
請(qǐng)?jiān)诿啃☆}的空格中填上正確答案。錯(cuò)填、不填均無分。
16．發(fā)動(dòng)機(jī)單位時(shí)間內(nèi)所作的指示功稱為指示__________。
17．進(jìn)排氣門同時(shí)打開的現(xiàn)象稱為__________重疊。
18．限制汽油機(jī)增壓的主要技術(shù)障礙是__________、混合氣的控制、__________和增壓器的特殊要求等。
19．汽油機(jī)的著火為高溫__________階段著火。
20．柴油機(jī)的混合氣形成方式可分為空間霧化混合和壁面__________混合。
21．L型電控汽油噴射系統(tǒng)用__________計(jì)量進(jìn)氣量。
22．降低發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械損失，提高低速、低負(fù)荷時(shí)冷卻液溫度和機(jī)油溫度，都可以使部分負(fù)荷時(shí)的燃油消耗率__________，在萬有特性縱坐標(biāo)方向__________經(jīng)濟(jì)區(qū)。
23．我國ECER15—04標(biāo)準(zhǔn)從__________年7月1日開始執(zhí)行。
三、判斷題（本大題共10小題，每小題1分，共10分）
判斷下列各題，正確的在題后括號(hào)內(nèi)打“√”，錯(cuò)的打“╳”。
24．發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)的差別僅有換氣損失一項(xiàng)。( )
25．負(fù)荷變化時(shí)，柴油機(jī)和汽油機(jī)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)缸內(nèi)壓力的變化不同。( )
26．旁通放氣和變截面渦輪可以改善車用增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性。( )
27．喘振是離心式葉輪機(jī)械所特有的一種異常工作現(xiàn)象。( )
28．汽油機(jī)的點(diǎn)火燃燒就是擴(kuò)散燃燒的典型例子。( )
29．淺盆形直噴式燃燒室比其它燃燒室的噪音低但排放的NOx高。( )
30．不規(guī)則燃燒包括循環(huán)變動(dòng)和各缸工作不均勻。( )
31．利用萬有特性，可以準(zhǔn)確地確定發(fā)動(dòng)機(jī)高、低允許使用的負(fù)荷限制線。( )
32．從汽油機(jī)速度特性圖可知，轉(zhuǎn)速由低逐漸升高，僅充量系數(shù)升高。( )
33．采用每缸多氣門，用渦輪增壓代替自然吸氣，可以明顯降低HC的排放。( )
四、術(shù)語解釋(本大題共5小題，每小題3分，共15分)
34．排氣損失
35．增壓汽油機(jī)的“反應(yīng)滯后”
36．過量空氣系數(shù)
37．柴油機(jī)的燃燒放熱規(guī)律
38．游車
五、簡答題(本大題共4小題，每小題6分，共24分)
39．簡述提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能和經(jīng)濟(jì)性能指標(biāo)的基本途徑。
40．四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)換氣過程包括哪幾個(gè)階段？這幾個(gè)階段是如何界定的？
41．為什么電噴汽油機(jī)在冷起動(dòng)后要進(jìn)行噴油量控制？如何進(jìn)行冷起動(dòng)后的噴油量控制？
42．簡述汽油機(jī)和柴油機(jī)負(fù)荷特性的差異。
六、分析應(yīng)用題（本大題11分）
43．柴油機(jī)的機(jī)外凈化技術(shù)有哪幾種？（4分）柴油機(jī)采用高壓噴射和推遲噴油提前角對(duì)排放有什么影響？（7分）