深航近日對(duì)外宣布，今年3月開始面向全國(guó)公開招聘220名飛行學(xué)員。此次招聘活動(dòng)以深圳為中心，輻射全國(guó)，相繼在鄭州、沈陽、西安、北京、武漢、成都、南京、哈爾濱等高校集中的城市進(jìn)行，其中深圳自3月8日起將連續(xù)舉辦4場(chǎng)招聘會(huì)。據(jù)悉，對(duì)此次招聘的飛行學(xué)員，深航將采取自費(fèi)培養(yǎng)的模式。
半年招兩百人驚動(dòng)業(yè)界
記者從深航了解到，在深圳招聘飛行學(xué)員的4場(chǎng)招聘會(huì)分別在3月8日、4月5日、5月4日和6月7日在深航錦江酒店舉行?！吧钲谑巧詈降幕厮?，我們對(duì)這里的生源情況看好，而且4場(chǎng)招聘均允許全國(guó)各地學(xué)員來深圳報(bào)名。”深航有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。
“僅上半年就招聘200余名飛行學(xué)員，這在民航業(yè)界也是大手筆?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)。由于中國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展，飛行員等核心人才的短缺已是不爭(zhēng)的事實(shí)。深航自2006年實(shí)施跨越式發(fā)展的“369”發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃用10年時(shí)間躋身國(guó)際一流航空公司之列。2007年，深航的飛機(jī)數(shù)量已超過70架。根據(jù)規(guī)劃，2008年運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)100架，2011年預(yù)計(jì)突破200架。“機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要足夠數(shù)量的飛行員、特別是成熟的機(jī)長(zhǎng)來支撐。為滿足這一需要，深航未來幾年計(jì)劃每年招收400名以上的飛行學(xué)員?！鄙詈娇偛美罾フf。
為加速培養(yǎng)自己的飛行員隊(duì)伍，深航首創(chuàng)自費(fèi)培養(yǎng)模式，在去年面向全國(guó)的自費(fèi)飛行學(xué)員招聘中，307名學(xué)員從5000余名應(yīng)聘者中脫穎而出?！斑@些學(xué)員學(xué)業(yè)進(jìn)展順利。目前深航已送出4批學(xué)員前往美國(guó)、加拿大等地的航空學(xué)校培訓(xùn)?！鄙詈脚嘤?xùn)部負(fù)責(zé)人表示。“由于飛行學(xué)員主要是前往國(guó)外學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，英語是十分重要的條件。”
自費(fèi)培養(yǎng)將來可自由“跳槽”
對(duì)于耗費(fèi)巨大的飛行員培養(yǎng)，自費(fèi)模式會(huì)不會(huì)成為學(xué)員邁不過的“門檻”？記者了解到，深航將為飛行學(xué)員提供擔(dān)保貸款，學(xué)員學(xué)成后用收入還貸，學(xué)員個(gè)人和家庭不會(huì)有太大負(fù)擔(dān)。合同規(guī)定，學(xué)員為深航工作15年后，亦可自由選擇航空公司，為飛行員自由流動(dòng)創(chuàng)造了條件。
據(jù)悉，飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間也是有工資的，兩年培訓(xùn)期間不需要償還貸款。從第3年上飛機(jī)開始，薪資水平有所提升，從這個(gè)時(shí)候才開始還貸。對(duì)于后由于身體和技術(shù)原因確實(shí)無法從事飛行的學(xué)員，深航將承擔(dān)所有培訓(xùn)費(fèi)用，而且將推薦這些學(xué)員到深航其他地面部門任職。
自費(fèi)培養(yǎng)飛行學(xué)員在國(guó)內(nèi)尚屬少數(shù)，但在國(guó)際上已成為潮流，大多數(shù)國(guó)外的飛行員都是自費(fèi)培訓(xùn)考取飛行員資格。
“自費(fèi)政策的大優(yōu)勢(shì)在于飛行學(xué)員勞動(dòng)合同期滿后，可以自由流動(dòng)，較公費(fèi)要寬松很多?！鄙詈秸酗w工作人員表示。飛行員在深航飛行15年以后，也就是職業(yè)生涯的黃金時(shí)期，可以自由抉擇下一步的人生規(guī)劃。這可解決目前民航系統(tǒng)飛行員流動(dòng)困難，因無法自由選擇造成飛行員與航空公司產(chǎn)生矛盾，甚至出現(xiàn)飛行員停飛、曠工或?qū)⒑娇展靖嫔戏ㄍサ葐栴}。就業(yè)的自由選擇也可使飛行員保持更良好的工作心態(tài)，從而保障民航安全。
10年薪酬高400萬
飛行學(xué)員被深航錄用后，即進(jìn)入帶薪培訓(xùn)階段，經(jīng)短期英語強(qiáng)化和航空理論學(xué)習(xí)，將分別送美國(guó)泛美國(guó)際飛行學(xué)校、美國(guó)CAPT航校、加拿大美聯(lián)航空GFT飛行學(xué)院、加拿大蒙頓航校、深圳鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校(深航投資創(chuàng)辦)等飛行學(xué)校進(jìn)行為期50周左右的培訓(xùn)。學(xué)員完成訓(xùn)練并通過考核后，將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級(jí)執(zhí)照以及高性能雙發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練資歷。
據(jù)介紹，飛行員的成長(zhǎng)經(jīng)歷大致可分為9個(gè)階段：觀察員、全程右座、第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛、機(jī)長(zhǎng)和飛行教員?！耙话銇碇v，從飛行學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)，約需5至7年的時(shí)間?！?BR> 飛行員薪酬也是人們關(guān)心的話題。深航方面“交底”：飛行學(xué)員被深航錄用后，享受業(yè)內(nèi)極富競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬及福利。按照目前深航飛行員的收入水平測(cè)算，飛行學(xué)員畢業(yè)后在深航正常飛行10年的總收入可達(dá)330萬元-400萬元，居國(guó)內(nèi)主流航空公司前列。(記者：沈勇)
半年招兩百人驚動(dòng)業(yè)界
記者從深航了解到，在深圳招聘飛行學(xué)員的4場(chǎng)招聘會(huì)分別在3月8日、4月5日、5月4日和6月7日在深航錦江酒店舉行?！吧钲谑巧詈降幕厮?，我們對(duì)這里的生源情況看好，而且4場(chǎng)招聘均允許全國(guó)各地學(xué)員來深圳報(bào)名。”深航有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹。
“僅上半年就招聘200余名飛行學(xué)員，這在民航業(yè)界也是大手筆?！庇袠I(yè)內(nèi)人士評(píng)價(jià)。由于中國(guó)民航業(yè)的高速發(fā)展，飛行員等核心人才的短缺已是不爭(zhēng)的事實(shí)。深航自2006年實(shí)施跨越式發(fā)展的“369”發(fā)展規(guī)劃，計(jì)劃用10年時(shí)間躋身國(guó)際一流航空公司之列。2007年，深航的飛機(jī)數(shù)量已超過70架。根據(jù)規(guī)劃，2008年運(yùn)輸機(jī)隊(duì)規(guī)模將達(dá)100架，2011年預(yù)計(jì)突破200架。“機(jī)隊(duì)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，需要足夠數(shù)量的飛行員、特別是成熟的機(jī)長(zhǎng)來支撐。為滿足這一需要，深航未來幾年計(jì)劃每年招收400名以上的飛行學(xué)員?！鄙詈娇偛美罾フf。
為加速培養(yǎng)自己的飛行員隊(duì)伍，深航首創(chuàng)自費(fèi)培養(yǎng)模式，在去年面向全國(guó)的自費(fèi)飛行學(xué)員招聘中，307名學(xué)員從5000余名應(yīng)聘者中脫穎而出?！斑@些學(xué)員學(xué)業(yè)進(jìn)展順利。目前深航已送出4批學(xué)員前往美國(guó)、加拿大等地的航空學(xué)校培訓(xùn)?！鄙詈脚嘤?xùn)部負(fù)責(zé)人表示。“由于飛行學(xué)員主要是前往國(guó)外學(xué)習(xí)和培訓(xùn)，英語是十分重要的條件。”
自費(fèi)培養(yǎng)將來可自由“跳槽”
對(duì)于耗費(fèi)巨大的飛行員培養(yǎng)，自費(fèi)模式會(huì)不會(huì)成為學(xué)員邁不過的“門檻”？記者了解到，深航將為飛行學(xué)員提供擔(dān)保貸款，學(xué)員學(xué)成后用收入還貸，學(xué)員個(gè)人和家庭不會(huì)有太大負(fù)擔(dān)。合同規(guī)定，學(xué)員為深航工作15年后，亦可自由選擇航空公司，為飛行員自由流動(dòng)創(chuàng)造了條件。
據(jù)悉，飛行學(xué)員在學(xué)習(xí)培訓(xùn)期間也是有工資的，兩年培訓(xùn)期間不需要償還貸款。從第3年上飛機(jī)開始，薪資水平有所提升，從這個(gè)時(shí)候才開始還貸。對(duì)于后由于身體和技術(shù)原因確實(shí)無法從事飛行的學(xué)員，深航將承擔(dān)所有培訓(xùn)費(fèi)用，而且將推薦這些學(xué)員到深航其他地面部門任職。
自費(fèi)培養(yǎng)飛行學(xué)員在國(guó)內(nèi)尚屬少數(shù)，但在國(guó)際上已成為潮流，大多數(shù)國(guó)外的飛行員都是自費(fèi)培訓(xùn)考取飛行員資格。
“自費(fèi)政策的大優(yōu)勢(shì)在于飛行學(xué)員勞動(dòng)合同期滿后，可以自由流動(dòng)，較公費(fèi)要寬松很多?！鄙詈秸酗w工作人員表示。飛行員在深航飛行15年以后，也就是職業(yè)生涯的黃金時(shí)期，可以自由抉擇下一步的人生規(guī)劃。這可解決目前民航系統(tǒng)飛行員流動(dòng)困難，因無法自由選擇造成飛行員與航空公司產(chǎn)生矛盾，甚至出現(xiàn)飛行員停飛、曠工或?qū)⒑娇展靖嫔戏ㄍサ葐栴}。就業(yè)的自由選擇也可使飛行員保持更良好的工作心態(tài)，從而保障民航安全。
10年薪酬高400萬
飛行學(xué)員被深航錄用后，即進(jìn)入帶薪培訓(xùn)階段，經(jīng)短期英語強(qiáng)化和航空理論學(xué)習(xí)，將分別送美國(guó)泛美國(guó)際飛行學(xué)校、美國(guó)CAPT航校、加拿大美聯(lián)航空GFT飛行學(xué)院、加拿大蒙頓航校、深圳鯤鵬國(guó)際飛行學(xué)校(深航投資創(chuàng)辦)等飛行學(xué)校進(jìn)行為期50周左右的培訓(xùn)。學(xué)員完成訓(xùn)練并通過考核后，將取得私用飛行執(zhí)照、商用飛行執(zhí)照、單發(fā)儀表等級(jí)執(zhí)照以及高性能雙發(fā)飛機(jī)訓(xùn)練資歷。
據(jù)介紹，飛行員的成長(zhǎng)經(jīng)歷大致可分為9個(gè)階段：觀察員、全程右座、第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛、機(jī)長(zhǎng)和飛行教員?！耙话銇碇v，從飛行學(xué)員成長(zhǎng)為機(jī)長(zhǎng)，約需5至7年的時(shí)間?！?BR> 飛行員薪酬也是人們關(guān)心的話題。深航方面“交底”：飛行學(xué)員被深航錄用后，享受業(yè)內(nèi)極富競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬及福利。按照目前深航飛行員的收入水平測(cè)算，飛行學(xué)員畢業(yè)后在深航正常飛行10年的總收入可達(dá)330萬元-400萬元，居國(guó)內(nèi)主流航空公司前列。(記者：沈勇)