日前，北京市工商局和北京市消協(xié)公布的3月份投訴情況顯示：汽車陪練只"陪"不練成為投訴熱點。
只"陪"不練 陪練行業(yè)陷入信任危機(jī)
"我花錢找汽車陪練，對方卻只陪著坐，不教駕駛技術(shù)！"這是海淀區(qū)剛拿到駕照接著找汽車陪練的劉先生這段時間大的感受。而有這種感受的并非只是劉先生一人，相當(dāng)一部分曾經(jīng)接受過汽車陪練服務(wù)的消費者對陪練效果不滿意，而"陪坐"竟成為他們口中說出頻率高的一個詞。
中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會的消費投訴警示顯示，時下京城市場上，由于陪練機(jī)構(gòu)的教學(xué)能力和服務(wù)質(zhì)量引發(fā)的消費投訴已經(jīng)驟增。陪練行業(yè)陷入了信任危機(jī)。
市場混亂 皆因缺乏行業(yè)規(guī)范
汽車陪練行業(yè)于03年在北京興起，隨著汽車熱的興起，汽車陪練公司已經(jīng)是遍地開花，至今卻沒有一個明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，《道路交通安全法》也找不到相應(yīng)的規(guī)定。
沒有成熟的行業(yè)規(guī)范，也讓消費者無法辨認(rèn)優(yōu)劣。"價格戰(zhàn)"習(xí)慣性的成為了大多數(shù)商家的必然之選。"我找陪練其實就當(dāng)打車了，我上下班的時候約陪練，1個小時就正好到家或者單位，算了算30塊錢比打車便宜多了，還能過過車癮，值了，管他是陪練還是陪坐呢"。一位正在用陪練的李先生如此看待陪練。
"這種拿陪練當(dāng)便宜出租車的大有人在，而陪練公司為了搶生意也只能隨其所愿，否則連這點錢都沒的掙。"一位汽車陪練公司負(fù)責(zé)人告訴記者，"陪練業(yè)剛興起時，每小時收費一般百元，不帶砍價的，現(xiàn)在的陪練費用每小時能收到30塊錢就算不錯的。除去教練員的工資、養(yǎng)路費、油錢、維修等開銷，公司基本不賺，也就不愿意聘用成本相對較高的有教學(xué)能力的陪練員。"陪練行業(yè)陷入了惡性循環(huán)。
市場需要 陪練行業(yè)急待規(guī)范服務(wù)
"雖然我對很多汽車陪練公司不信任，但是像我這樣的新手確實需要專業(yè)的陪練指導(dǎo)。"剛拿著本的王女士一席話說出了很多新手的心聲。
同時也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使未來駕校培訓(xùn)和考試會越來越難，但是在學(xué)校里學(xué)到的東西終歸跟實際有差別，陪練業(yè)務(wù)還是有市場需求的，只不過行業(yè)內(nèi)會進(jìn)行重新洗牌，將出現(xiàn)一些培訓(xùn)規(guī)范的公司。
然而怎么樣的陪練才算是規(guī)范的呢，全程駕駛俱樂部的吳飛先生介紹說：對于新手，必須有針對性的系統(tǒng)培訓(xùn)，將日常開車中所碰到的技術(shù)性問題設(shè)計成全方位熱身課程菜單，隨意選擇，隨時預(yù)約，哪里差補(bǔ)哪里，使得被培訓(xùn)者能夠系統(tǒng)的學(xué)到實際開車過程中需要的一些技術(shù)。這就需要聘請有多年駕駛培訓(xùn)、教學(xué)經(jīng)驗的優(yōu)秀教官對學(xué)員進(jìn)行'專業(yè)＋實際'的陪練。同時，陪練機(jī)構(gòu)賺取的應(yīng)該是技術(shù)費，而不是以低廉的價格去無限制耗費學(xué)員時間，賺取小時費。
譬如，目前全程駕駛俱樂部就已經(jīng)開設(shè)了日常行車、泊車、特殊路況等多類別課程，學(xué)員可以在這些課程中隨意挑選自己的薄弱項目交費學(xué)習(xí)，既經(jīng)濟(jì)節(jié)約又具有效率，受到不少新手的歡迎。雖然其陪練價格是普通陪練的兩倍，但為學(xué)員在時間上帶來的高附加值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其高出價格。
除了規(guī)范服務(wù)，陪練行業(yè)還應(yīng)向全面化服務(wù)發(fā)展，這方面，全程駕駛俱樂部已經(jīng)走在了前面：該俱樂部除了給新手設(shè)計的"熱身"課程外，還為拿駕照多年未摸車的人士、有一定駕齡希望糾正不好的駕駛習(xí)慣的人士和玩兒車一族開設(shè)了自駕游培訓(xùn)、賽車培訓(xùn)等中高端課程，以滿足不同層次消費者需求。
由此可見，市場并沒有拋棄汽車陪練行業(yè)。不是不要，關(guān)鍵是要什么。行業(yè)變革已經(jīng)勢在必行，走在前面的企業(yè)已經(jīng)嘗到了甜頭。"本本一族"們也希望除了管理部門制定相關(guān)的政策，對陪練行業(yè)加以引導(dǎo)和管理外，能夠出現(xiàn)更多像"全程駕駛俱樂部"這樣有培訓(xùn)實體、了解消費者需求的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，使陪練市場朝著健康規(guī)范的方向發(fā)展。
只"陪"不練 陪練行業(yè)陷入信任危機(jī)
"我花錢找汽車陪練，對方卻只陪著坐，不教駕駛技術(shù)！"這是海淀區(qū)剛拿到駕照接著找汽車陪練的劉先生這段時間大的感受。而有這種感受的并非只是劉先生一人，相當(dāng)一部分曾經(jīng)接受過汽車陪練服務(wù)的消費者對陪練效果不滿意，而"陪坐"竟成為他們口中說出頻率高的一個詞。
中國質(zhì)量萬里行促進(jìn)會的消費投訴警示顯示，時下京城市場上，由于陪練機(jī)構(gòu)的教學(xué)能力和服務(wù)質(zhì)量引發(fā)的消費投訴已經(jīng)驟增。陪練行業(yè)陷入了信任危機(jī)。
市場混亂 皆因缺乏行業(yè)規(guī)范
汽車陪練行業(yè)于03年在北京興起，隨著汽車熱的興起，汽車陪練公司已經(jīng)是遍地開花，至今卻沒有一個明確的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，《道路交通安全法》也找不到相應(yīng)的規(guī)定。
沒有成熟的行業(yè)規(guī)范，也讓消費者無法辨認(rèn)優(yōu)劣。"價格戰(zhàn)"習(xí)慣性的成為了大多數(shù)商家的必然之選。"我找陪練其實就當(dāng)打車了，我上下班的時候約陪練，1個小時就正好到家或者單位，算了算30塊錢比打車便宜多了，還能過過車癮，值了，管他是陪練還是陪坐呢"。一位正在用陪練的李先生如此看待陪練。
"這種拿陪練當(dāng)便宜出租車的大有人在，而陪練公司為了搶生意也只能隨其所愿，否則連這點錢都沒的掙。"一位汽車陪練公司負(fù)責(zé)人告訴記者，"陪練業(yè)剛興起時，每小時收費一般百元，不帶砍價的，現(xiàn)在的陪練費用每小時能收到30塊錢就算不錯的。除去教練員的工資、養(yǎng)路費、油錢、維修等開銷，公司基本不賺，也就不愿意聘用成本相對較高的有教學(xué)能力的陪練員。"陪練行業(yè)陷入了惡性循環(huán)。
市場需要 陪練行業(yè)急待規(guī)范服務(wù)
"雖然我對很多汽車陪練公司不信任，但是像我這樣的新手確實需要專業(yè)的陪練指導(dǎo)。"剛拿著本的王女士一席話說出了很多新手的心聲。
同時也有一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使未來駕校培訓(xùn)和考試會越來越難，但是在學(xué)校里學(xué)到的東西終歸跟實際有差別，陪練業(yè)務(wù)還是有市場需求的，只不過行業(yè)內(nèi)會進(jìn)行重新洗牌，將出現(xiàn)一些培訓(xùn)規(guī)范的公司。
然而怎么樣的陪練才算是規(guī)范的呢，全程駕駛俱樂部的吳飛先生介紹說：對于新手，必須有針對性的系統(tǒng)培訓(xùn)，將日常開車中所碰到的技術(shù)性問題設(shè)計成全方位熱身課程菜單，隨意選擇，隨時預(yù)約，哪里差補(bǔ)哪里，使得被培訓(xùn)者能夠系統(tǒng)的學(xué)到實際開車過程中需要的一些技術(shù)。這就需要聘請有多年駕駛培訓(xùn)、教學(xué)經(jīng)驗的優(yōu)秀教官對學(xué)員進(jìn)行'專業(yè)＋實際'的陪練。同時，陪練機(jī)構(gòu)賺取的應(yīng)該是技術(shù)費，而不是以低廉的價格去無限制耗費學(xué)員時間，賺取小時費。
譬如，目前全程駕駛俱樂部就已經(jīng)開設(shè)了日常行車、泊車、特殊路況等多類別課程，學(xué)員可以在這些課程中隨意挑選自己的薄弱項目交費學(xué)習(xí)，既經(jīng)濟(jì)節(jié)約又具有效率，受到不少新手的歡迎。雖然其陪練價格是普通陪練的兩倍，但為學(xué)員在時間上帶來的高附加值已遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其高出價格。
除了規(guī)范服務(wù)，陪練行業(yè)還應(yīng)向全面化服務(wù)發(fā)展，這方面，全程駕駛俱樂部已經(jīng)走在了前面：該俱樂部除了給新手設(shè)計的"熱身"課程外，還為拿駕照多年未摸車的人士、有一定駕齡希望糾正不好的駕駛習(xí)慣的人士和玩兒車一族開設(shè)了自駕游培訓(xùn)、賽車培訓(xùn)等中高端課程，以滿足不同層次消費者需求。
由此可見，市場并沒有拋棄汽車陪練行業(yè)。不是不要，關(guān)鍵是要什么。行業(yè)變革已經(jīng)勢在必行，走在前面的企業(yè)已經(jīng)嘗到了甜頭。"本本一族"們也希望除了管理部門制定相關(guān)的政策，對陪練行業(yè)加以引導(dǎo)和管理外，能夠出現(xiàn)更多像"全程駕駛俱樂部"這樣有培訓(xùn)實體、了解消費者需求的培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，使陪練市場朝著健康規(guī)范的方向發(fā)展。