本報通訊員 張林軍 柴學(xué) 本報記者 方云鳳 祝榮生 胡大可 新聞背景
杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會決定，作為行業(yè)自律行為，從今年2月5日起，杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)將實行統(tǒng)一價格，收費嚴格按照省市物價部門核定的標準執(zhí)行。如，普通轎車的學(xué)車費用統(tǒng)一定為3739元。
昨天，本報記者就此采訪了杭州市機動車服務(wù)管理局、機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會負責(zé)人、物價部門、律師、部分駕校及市民。
大受益者還是學(xué)員
發(fā)言人：杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會秘書長蔡金根
現(xiàn)行的這個學(xué)車價格其實是2002年由省物價局制定出來的。之所以一直沒有執(zhí)行，就是因為價格仗一直無法結(jié)束。大家拼來拼去，終受損的不僅是整個行業(yè)，更有學(xué)員的利益。
統(tǒng)一收費是我們行業(yè)協(xié)會作出的自律行為，不是政府行為，所以，不存在行業(yè)壟斷的問題。今后，市民學(xué)車只要到杭州河坊街33號杭州眾和機動車駕駛員理論培訓(xùn)中心繳費就可以了。我們希望駕校都能遵守這一規(guī)定，共同維護駕校行業(yè)的良好發(fā)展秩序。
可促進駕校提升服務(wù)水準
發(fā)言人：杭州市機動車服務(wù)管理局負責(zé)人
杭州市現(xiàn)在共有105家駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，去年的培訓(xùn)能力已達到每年25萬人左右，而實際上卻不到15萬人，出現(xiàn)了明顯的供大于求的局面，社會資源嚴重浪費。
此次駕培費用實行統(tǒng)一價格，這是駕培行業(yè)協(xié)會作出的自律行為，不是我們行政主管部門制定的政策。但我們對此舉表示理解和贊同。因為，統(tǒng)一收費可以使學(xué)員避免學(xué)車中的消費陷阱；二是統(tǒng)一收費促使駕校注重培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，也保證了該行業(yè)的基本利潤；后，駕培行業(yè)是一個高危行業(yè)。統(tǒng)一收費后，駕校要生存下去，就必須在服務(wù)和品牌上下功夫，而不能再靠單純的低價格來吸引生源。
價格需要一定彈性
發(fā)言人：杭州黃龍汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校負責(zé)人
統(tǒng)一收費是我們渴望已久的事了，這不僅能緩解行業(yè)內(nèi)惡性競爭的問題，更有利于理順“駕培”這塊市場。但是，我對統(tǒng)一價格的前景表示不太樂觀。因為，現(xiàn)在畢竟是市場經(jīng)濟了，市場規(guī)律還是要遵守的。如果能將統(tǒng)一價格改為規(guī)范價格，有點彈性，可能會更合理些。
統(tǒng)一收費，有利有弊
發(fā)言人：部分學(xué)員
市民蔡先生：我去年剛學(xué)完車。在練車時，我發(fā)現(xiàn)同車的學(xué)員價格居然比我低好幾百元，后來一問，每個人的收費都不同。所以，統(tǒng)一收費是件好事。更重要的是，統(tǒng)一收費后，市民學(xué)車只要比教學(xué)和服務(wù)質(zhì)量就行了，不必再為價格操心。
杭州電子科技大學(xué)的壽同學(xué)和浙江長征技術(shù)學(xué)院的計同學(xué)：“學(xué)車統(tǒng)一價”有利于政府稅收，有利于“駕培”行業(yè)的有序發(fā)展和規(guī)范整合，但是對于學(xué)員來說，并沒有多少好處。不少人的學(xué)車價格并不到現(xiàn)在制定的這個價格，這給學(xué)生學(xué)車族增加了一定的經(jīng)濟負擔(dān)。
統(tǒng)一價格并不妥
發(fā)言人：省消費者協(xié)會
杭州市物價局有關(guān)文件明確規(guī)定允許各機動車培訓(xùn)學(xué)?？筛鶕?jù)車型質(zhì)量、供求狀況適當拉開收費檔次?！秲r格法》及國家發(fā)改委關(guān)于《制止價格壟斷行為暫行規(guī)定》也明確規(guī)定，經(jīng)營者不能以價格協(xié)議、決議或者協(xié)調(diào)等串通方式來統(tǒng)一確定、維持或變更價格，實行價格壟斷。杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)一收費方案的做法不是很妥當。
行業(yè)協(xié)會出臺該方案的目的可能是想通過行業(yè)自律來規(guī)范駕培機構(gòu)的經(jīng)營行為，初衷是好的。但是，目前駕培行業(yè)中存在著的諸多問題并非全是因為低價格因素造成的。總之，“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、不突破政府規(guī)定的高限額標準”應(yīng)該是駕培行業(yè)的收費準則。
杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會決定，作為行業(yè)自律行為，從今年2月5日起，杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)將實行統(tǒng)一價格，收費嚴格按照省市物價部門核定的標準執(zhí)行。如，普通轎車的學(xué)車費用統(tǒng)一定為3739元。
昨天，本報記者就此采訪了杭州市機動車服務(wù)管理局、機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會負責(zé)人、物價部門、律師、部分駕校及市民。
大受益者還是學(xué)員
發(fā)言人：杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會秘書長蔡金根
現(xiàn)行的這個學(xué)車價格其實是2002年由省物價局制定出來的。之所以一直沒有執(zhí)行，就是因為價格仗一直無法結(jié)束。大家拼來拼去，終受損的不僅是整個行業(yè)，更有學(xué)員的利益。
統(tǒng)一收費是我們行業(yè)協(xié)會作出的自律行為，不是政府行為，所以，不存在行業(yè)壟斷的問題。今后，市民學(xué)車只要到杭州河坊街33號杭州眾和機動車駕駛員理論培訓(xùn)中心繳費就可以了。我們希望駕校都能遵守這一規(guī)定，共同維護駕校行業(yè)的良好發(fā)展秩序。
可促進駕校提升服務(wù)水準
發(fā)言人：杭州市機動車服務(wù)管理局負責(zé)人
杭州市現(xiàn)在共有105家駕駛員培訓(xùn)學(xué)校，去年的培訓(xùn)能力已達到每年25萬人左右，而實際上卻不到15萬人，出現(xiàn)了明顯的供大于求的局面，社會資源嚴重浪費。
此次駕培費用實行統(tǒng)一價格，這是駕培行業(yè)協(xié)會作出的自律行為，不是我們行政主管部門制定的政策。但我們對此舉表示理解和贊同。因為，統(tǒng)一收費可以使學(xué)員避免學(xué)車中的消費陷阱；二是統(tǒng)一收費促使駕校注重培訓(xùn)質(zhì)量和服務(wù)質(zhì)量，也保證了該行業(yè)的基本利潤；后，駕培行業(yè)是一個高危行業(yè)。統(tǒng)一收費后，駕校要生存下去，就必須在服務(wù)和品牌上下功夫，而不能再靠單純的低價格來吸引生源。
價格需要一定彈性
發(fā)言人：杭州黃龍汽車駕駛培訓(xùn)學(xué)校負責(zé)人
統(tǒng)一收費是我們渴望已久的事了，這不僅能緩解行業(yè)內(nèi)惡性競爭的問題，更有利于理順“駕培”這塊市場。但是，我對統(tǒng)一價格的前景表示不太樂觀。因為，現(xiàn)在畢竟是市場經(jīng)濟了，市場規(guī)律還是要遵守的。如果能將統(tǒng)一價格改為規(guī)范價格，有點彈性，可能會更合理些。
統(tǒng)一收費，有利有弊
發(fā)言人：部分學(xué)員
市民蔡先生：我去年剛學(xué)完車。在練車時，我發(fā)現(xiàn)同車的學(xué)員價格居然比我低好幾百元，后來一問，每個人的收費都不同。所以，統(tǒng)一收費是件好事。更重要的是，統(tǒng)一收費后，市民學(xué)車只要比教學(xué)和服務(wù)質(zhì)量就行了，不必再為價格操心。
杭州電子科技大學(xué)的壽同學(xué)和浙江長征技術(shù)學(xué)院的計同學(xué)：“學(xué)車統(tǒng)一價”有利于政府稅收，有利于“駕培”行業(yè)的有序發(fā)展和規(guī)范整合，但是對于學(xué)員來說，并沒有多少好處。不少人的學(xué)車價格并不到現(xiàn)在制定的這個價格，這給學(xué)生學(xué)車族增加了一定的經(jīng)濟負擔(dān)。
統(tǒng)一價格并不妥
發(fā)言人：省消費者協(xié)會
杭州市物價局有關(guān)文件明確規(guī)定允許各機動車培訓(xùn)學(xué)?？筛鶕?jù)車型質(zhì)量、供求狀況適當拉開收費檔次?！秲r格法》及國家發(fā)改委關(guān)于《制止價格壟斷行為暫行規(guī)定》也明確規(guī)定，經(jīng)營者不能以價格協(xié)議、決議或者協(xié)調(diào)等串通方式來統(tǒng)一確定、維持或變更價格，實行價格壟斷。杭州市機動車駕駛員培訓(xùn)行業(yè)協(xié)會發(fā)布統(tǒng)一收費方案的做法不是很妥當。
行業(yè)協(xié)會出臺該方案的目的可能是想通過行業(yè)自律來規(guī)范駕培機構(gòu)的經(jīng)營行為，初衷是好的。但是，目前駕培行業(yè)中存在著的諸多問題并非全是因為低價格因素造成的。總之，“優(yōu)質(zhì)優(yōu)價、不突破政府規(guī)定的高限額標準”應(yīng)該是駕培行業(yè)的收費準則。