[摘要] 重慶擁有自然景觀優(yōu)越的山水環(huán)境，但現(xiàn)狀嘉陵江、長江兩岸景觀保護力度尚需加強，要實現(xiàn)對兩江四岸重要景觀資源的保護與培育，亟需從宏觀層面編制城市設計，對沿江區(qū)域建設進行統(tǒng)一指導。為此，本文從國內外發(fā)達城市濱水地區(qū)開發(fā)改造的案例著手，借鑒國內外濱水地區(qū)開發(fā)改造的成功經(jīng)驗，為重慶市兩江四岸景觀建設提供參考和建議。
一、引言
重慶坐擁兩江，自古以來是全國的江城、山城，山水城市風貌特色顯著。主城區(qū)范圍內，“一島、兩江、三谷、四脈”的自然山水環(huán)境構成了主城獨特的山水格局特征。盡管擁有如此優(yōu)越的現(xiàn)狀景觀條件，但重慶兩江區(qū)域尚未得到整體的合理組織及協(xié)調，難以發(fā)揮出其良好的景觀價值，部分條件優(yōu)越的景點潛力沒有充分得以展示；同時，現(xiàn)狀長江和嘉陵江兩岸景觀保護力度不夠，要實現(xiàn)對兩江四岸重要景觀資源的保護與培育、保持兩江山水風貌特色的目標，亟需從宏觀層面編制城市設計對沿江區(qū)域建設進行統(tǒng)一指導。
二、國內外濱水城市規(guī)劃建設情況
（一）濱水區(qū)域改造的歷史背景縱觀古今中外，許多城市都孕育在大江大河或海陸交匯處。進入現(xiàn)代社會，發(fā)達的經(jīng)濟技術水平使河流的阻滯作用愈發(fā)減弱。沿江河發(fā)展成為更多城市的選擇。
20 世紀 50 年代以來，隨著世界性的產(chǎn)業(yè)結構調整，發(fā)達國家城市濱水地區(qū)經(jīng)歷了一場嚴重的逆工業(yè)化過程，這推動了濱水區(qū)域城市空間結構的重新調整。這種調整成為濱水地區(qū)再生的基本條件。許多大城市迫于人口的持續(xù)增長，可利用的開放空間越來越少，而一度被忽視的城市濱水區(qū)卻使它們獲得了難得的具有優(yōu)越區(qū)位的建設用地，市政*也正好可以利用其開發(fā)達到城市中心區(qū)更新改造和結構調整的目的。這就構成了濱水區(qū)資源利用的歷史性轉變。
同時，隨著一些具有世界性的影響的濱水區(qū)建設的成功，如巴爾的摩內港、舊金山漁人碼頭和溫哥華格蘭維勒島改造等項目的完成，國外的城市濱水區(qū)建設正逐步的走向成熟。其主要的措施可概括為如下五個方面：一是重組濱水區(qū)的用地功能，提升城市吸引力，引導城市復興；二是水體綜合整治，改善生態(tài)景觀環(huán)境；三是建設濱水區(qū)活動空間及公共服務設施；四是保護濱水歷史文化傳承，彰顯城市特色；五是有效組織濱水區(qū)的交通。這些均是城市規(guī)劃建設領域站在傳統(tǒng)的人文復興立場對當代城市濱水區(qū)建設經(jīng)驗的總結。
還有一條探索途徑是站在自然復興的立場而進行的對城市濱水建設的研究。這種研究與20 世紀 60 年代誕生的景觀生態(tài)學有關。城市規(guī)劃設計者運用生態(tài)學的眼光對已建成的城市濱水區(qū)建設進行了重新的審視，他們認識到對城市河道、堤岸的渠化、堤岸固化等純工程化處理改變了自然河流的流速、流量等水文條件，從而導致了河流生態(tài)系統(tǒng)的破壞；另外，河流是大地生態(tài)的骨干廊道，廊道連續(xù)是保證景觀安全、穩(wěn)定的重要條件，而城市不適當?shù)摹坝H水”會切斷河流廊道，城市濱水區(qū)的人工化雖然滿足了這一特定空間中的人的活動的要求，但它無疑改變了生存于這一空間中的其他動、植物的生存條件，造成了大多數(shù)物種的滅絕，即形成了對整個流域生態(tài)系統(tǒng)的脅迫。因此，綜合規(guī)劃設計學、景觀生態(tài)學乃至于水利工程學等多方面的意見對現(xiàn)代濱水區(qū)建設的規(guī)劃設計提出回歸自然的要求是該探索活動的核心。
（二）濱水區(qū)域改造的具體措施及案例介紹1、重組濱水區(qū)的用地功能，提升城市吸引力，引導城市復興——以美國巴爾的摩內港區(qū)改建為例巴爾的摩內港區(qū)港灣市場是美國東海岸游客參觀游玩的主要目的地之一，其原因在于內港區(qū)擁有許多豐富多彩的項目吸引游客。
港灣市場位于巴爾摩市內港灣的中心地帶，于1980年落成使用。而坐落在港灣市場內的文藝復興酒店于1987年建成使用。港灣市場有兩個副翼，建筑物有各類購物中心、餐廳、酒店和游戲場地。其中商場總建筑面積為25548m2.文藝復興酒店有622個客房及建筑面積為20903m2的辦公樓。港灣市場平均每年接待各種顧客1000萬人次，銷售額達1.1億美元。據(jù)統(tǒng)計，巴爾的摩居民到港灣市場的購物人數(shù)占其總購物人數(shù)的45%，每個月平均每5個居民就至少有1人次到港灣市場購物。港灣市場的選址非常有利，商場的室外活動空間均臨近水面，來此購物的顧客可以充分享受海港的優(yōu)美景色。兩個副翼之間是寬闊的露天表演場，其背景是停泊在港灣的古代戰(zhàn)艦（供參觀用）。入口采用吸引人的招牌設計，建筑造型采用獨特的大空間斜拉吊頂。港灣市場是當時美國已建成的市場之一，每天的人、貨流量非常大，它有便捷的交通組織規(guī)劃，人們可以乘輕軌、鐵路或從高速公路很方便地到達港灣市場。
巴爾的摩內港區(qū)改建開發(fā)項目本身在經(jīng)濟和城市形象的提升上都是成功的，該項目極大提升了巴爾的摩內港區(qū)的空間品質，并促進了城市的繁榮和社區(qū)環(huán)境的改善。
巴爾的摩濱水地區(qū)開發(fā)就其開發(fā)項目自身而言，是全美乃至全世界聞名的成功實例，它的發(fā)展結果表明，一個成功的濱水地區(qū)開發(fā)項目，能夠在一定程度上拉動城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展，對重慶這個處在經(jīng)濟結構轉型期的老工業(yè)城市來說，有著重要借鑒意義。
2、水體綜合整治，改善生態(tài)景觀環(huán)境——以德國“近自然河流治理”理念為例1938年德國學者 Seifert 首先提出了“親河川整治”的概念。他指出工程設施首先要具備河流傳統(tǒng)治理的各種功能，比如防洪、供水、水土保持等，同時還應該達到接近自然的目的，他還特別強調了河流治理工程中美學的成分。親河川工程既經(jīng)濟又可以有效的保持自然景觀，使得人類從物質文明進步到精神文明、從工程技術進步到工程藝術、從實用價值進步到美學價值。在此基礎上，20 世紀 50 年代德國正式創(chuàng)立了“近自然河道治理工程學”，提出河道的整治要符合植物化和生命化的原理，包含了全新的對河流生態(tài)的保護思想。
于 20 世紀 80 年代末，德國提出了全新的“親近自然河流”概念和“自然型護岸”技術，放棄了單純的鋼筋混凝土結構，改用無混凝土護岸或鋼筋混凝土外覆土植被的非可視性護岸等，逐漸的構成了當代德國河流近自然治理的河流保護理論體系。
3、建設濱水區(qū)活動空間及公共服務設施——以紐約南街港碼頭改建為例紐約是世界上最重要的海港城市之一，由于19世紀紐約海上運輸?shù)陌l(fā)展，許多進出口批發(fā)商因貨物運輸和交易的需要，在南街港區(qū)興建了許多倉庫和批發(fā)市場，致使許多項目在南街港區(qū)興建。許多來自世界各地的商船橫跨大西洋，來到南街港碼頭停泊和裝卸貨物。南街港由此而聞名于世，并且被稱作“海船的街巷”。在航海業(yè)由帆船發(fā)展為蒸汽機船后。新的航海業(yè)使得航運逐步遷往港深條件較好的地區(qū)。從1860年開始，當紐約赫德遜河沿岸的碼頭逐漸擴大的時候，南街港開始逐步衰落。在20世紀60年代。一個重建和復興南街港區(qū)的發(fā)展計劃被制訂出來，其目的是將南街港區(qū)改造成為華爾街商業(yè)區(qū)的延續(xù)，并作為下曼哈頓地區(qū)新的居住、商業(yè)和娛樂綜合區(qū)。
南街港區(qū)的改建首先將原來的街道封閉，禁止車輛入內。并將所有的街道鋪成鵝卵石路面，營造出了一個與歷史古跡建筑協(xié)調一致的文化氛圍。然后，將原來作為市場和倉庫的歷史古跡建筑的內部改造成為現(xiàn)代的商場和餐廳。由于合理的使用和經(jīng)營，以前瀕臨廢棄的歷史建筑得到了很好的保護和修繕。南街港位于華爾街和下曼哈頓等的商業(yè)及旅游景點的步行范圍內，原來是曼哈頓島上倉儲性質的碼頭，通過對歷史文化的追憶和歷史建筑的復興，現(xiàn)在已經(jīng)變成了娛樂、購物和休閑的場所。改造以后由于它獨特的地理位置和歷史文化氛圍而成為紐約最吸引人的地區(qū)之一。
4、保護濱水歷史文化傳承，彰顯城市特色——以武漢江灘的景觀整治為例武漢江灘景觀的綜合整治是在城市生態(tài)建設的呼聲中，以及國際國內城市濱水景觀成功塑造的基礎上開始的。
江灘景觀開發(fā)目標是將沿江地段由充斥著破舊房屋、倉庫、停車場、堆料場和農貿市場等的城市“后院”，改變?yōu)辄c綴有游園、廣場、林蔭道、環(huán)境小品及景觀建筑等的城市“前庭”，使沿岸既是城市的水上門戶，又是城市的生活樂園。最終目標是在沿江地段形成“兩縱兩橫”的景觀格局，“兩縱”是指漢口、武昌沿長江景軸線，“兩橫”是指黃鶴樓一長江一橋一龜山電視塔景觀軸線和徐東路一長江二橋一黃浦路景觀軸線。建立立體化的、多視點的沿江景觀走廊，創(chuàng)造特色景觀，強化江城視覺形象，提高景觀環(huán)境質量。
根據(jù)武漢江灘治理的指導思想和創(chuàng)建“山水園林城市”的要求，武漢江灘景觀的塑造立足于將武漢江灘建設成為以大面積綠化和濱江公共活動空間，并與沿江金融貿易區(qū)功能有機結合的“綠色親水空間，夜色水景岸線，休閑文化樂園”。在確保防洪安全的前提下，依照防洪治導線，實行多層次景觀布置。
一、引言
重慶坐擁兩江，自古以來是全國的江城、山城，山水城市風貌特色顯著。主城區(qū)范圍內，“一島、兩江、三谷、四脈”的自然山水環(huán)境構成了主城獨特的山水格局特征。盡管擁有如此優(yōu)越的現(xiàn)狀景觀條件，但重慶兩江區(qū)域尚未得到整體的合理組織及協(xié)調，難以發(fā)揮出其良好的景觀價值，部分條件優(yōu)越的景點潛力沒有充分得以展示；同時，現(xiàn)狀長江和嘉陵江兩岸景觀保護力度不夠，要實現(xiàn)對兩江四岸重要景觀資源的保護與培育、保持兩江山水風貌特色的目標，亟需從宏觀層面編制城市設計對沿江區(qū)域建設進行統(tǒng)一指導。
二、國內外濱水城市規(guī)劃建設情況
（一）濱水區(qū)域改造的歷史背景縱觀古今中外，許多城市都孕育在大江大河或海陸交匯處。進入現(xiàn)代社會，發(fā)達的經(jīng)濟技術水平使河流的阻滯作用愈發(fā)減弱。沿江河發(fā)展成為更多城市的選擇。
20 世紀 50 年代以來，隨著世界性的產(chǎn)業(yè)結構調整，發(fā)達國家城市濱水地區(qū)經(jīng)歷了一場嚴重的逆工業(yè)化過程，這推動了濱水區(qū)域城市空間結構的重新調整。這種調整成為濱水地區(qū)再生的基本條件。許多大城市迫于人口的持續(xù)增長，可利用的開放空間越來越少，而一度被忽視的城市濱水區(qū)卻使它們獲得了難得的具有優(yōu)越區(qū)位的建設用地，市政*也正好可以利用其開發(fā)達到城市中心區(qū)更新改造和結構調整的目的。這就構成了濱水區(qū)資源利用的歷史性轉變。
同時，隨著一些具有世界性的影響的濱水區(qū)建設的成功，如巴爾的摩內港、舊金山漁人碼頭和溫哥華格蘭維勒島改造等項目的完成，國外的城市濱水區(qū)建設正逐步的走向成熟。其主要的措施可概括為如下五個方面：一是重組濱水區(qū)的用地功能，提升城市吸引力，引導城市復興；二是水體綜合整治，改善生態(tài)景觀環(huán)境；三是建設濱水區(qū)活動空間及公共服務設施；四是保護濱水歷史文化傳承，彰顯城市特色；五是有效組織濱水區(qū)的交通。這些均是城市規(guī)劃建設領域站在傳統(tǒng)的人文復興立場對當代城市濱水區(qū)建設經(jīng)驗的總結。
還有一條探索途徑是站在自然復興的立場而進行的對城市濱水建設的研究。這種研究與20 世紀 60 年代誕生的景觀生態(tài)學有關。城市規(guī)劃設計者運用生態(tài)學的眼光對已建成的城市濱水區(qū)建設進行了重新的審視，他們認識到對城市河道、堤岸的渠化、堤岸固化等純工程化處理改變了自然河流的流速、流量等水文條件，從而導致了河流生態(tài)系統(tǒng)的破壞；另外，河流是大地生態(tài)的骨干廊道，廊道連續(xù)是保證景觀安全、穩(wěn)定的重要條件，而城市不適當?shù)摹坝H水”會切斷河流廊道，城市濱水區(qū)的人工化雖然滿足了這一特定空間中的人的活動的要求，但它無疑改變了生存于這一空間中的其他動、植物的生存條件，造成了大多數(shù)物種的滅絕，即形成了對整個流域生態(tài)系統(tǒng)的脅迫。因此，綜合規(guī)劃設計學、景觀生態(tài)學乃至于水利工程學等多方面的意見對現(xiàn)代濱水區(qū)建設的規(guī)劃設計提出回歸自然的要求是該探索活動的核心。
（二）濱水區(qū)域改造的具體措施及案例介紹1、重組濱水區(qū)的用地功能，提升城市吸引力，引導城市復興——以美國巴爾的摩內港區(qū)改建為例巴爾的摩內港區(qū)港灣市場是美國東海岸游客參觀游玩的主要目的地之一，其原因在于內港區(qū)擁有許多豐富多彩的項目吸引游客。
港灣市場位于巴爾摩市內港灣的中心地帶，于1980年落成使用。而坐落在港灣市場內的文藝復興酒店于1987年建成使用。港灣市場有兩個副翼，建筑物有各類購物中心、餐廳、酒店和游戲場地。其中商場總建筑面積為25548m2.文藝復興酒店有622個客房及建筑面積為20903m2的辦公樓。港灣市場平均每年接待各種顧客1000萬人次，銷售額達1.1億美元。據(jù)統(tǒng)計，巴爾的摩居民到港灣市場的購物人數(shù)占其總購物人數(shù)的45%，每個月平均每5個居民就至少有1人次到港灣市場購物。港灣市場的選址非常有利，商場的室外活動空間均臨近水面，來此購物的顧客可以充分享受海港的優(yōu)美景色。兩個副翼之間是寬闊的露天表演場，其背景是停泊在港灣的古代戰(zhàn)艦（供參觀用）。入口采用吸引人的招牌設計，建筑造型采用獨特的大空間斜拉吊頂。港灣市場是當時美國已建成的市場之一，每天的人、貨流量非常大，它有便捷的交通組織規(guī)劃，人們可以乘輕軌、鐵路或從高速公路很方便地到達港灣市場。
巴爾的摩內港區(qū)改建開發(fā)項目本身在經(jīng)濟和城市形象的提升上都是成功的，該項目極大提升了巴爾的摩內港區(qū)的空間品質，并促進了城市的繁榮和社區(qū)環(huán)境的改善。
巴爾的摩濱水地區(qū)開發(fā)就其開發(fā)項目自身而言，是全美乃至全世界聞名的成功實例，它的發(fā)展結果表明，一個成功的濱水地區(qū)開發(fā)項目，能夠在一定程度上拉動城市的經(jīng)濟發(fā)展和社會發(fā)展，對重慶這個處在經(jīng)濟結構轉型期的老工業(yè)城市來說，有著重要借鑒意義。
2、水體綜合整治，改善生態(tài)景觀環(huán)境——以德國“近自然河流治理”理念為例1938年德國學者 Seifert 首先提出了“親河川整治”的概念。他指出工程設施首先要具備河流傳統(tǒng)治理的各種功能，比如防洪、供水、水土保持等，同時還應該達到接近自然的目的，他還特別強調了河流治理工程中美學的成分。親河川工程既經(jīng)濟又可以有效的保持自然景觀，使得人類從物質文明進步到精神文明、從工程技術進步到工程藝術、從實用價值進步到美學價值。在此基礎上，20 世紀 50 年代德國正式創(chuàng)立了“近自然河道治理工程學”，提出河道的整治要符合植物化和生命化的原理，包含了全新的對河流生態(tài)的保護思想。
于 20 世紀 80 年代末，德國提出了全新的“親近自然河流”概念和“自然型護岸”技術，放棄了單純的鋼筋混凝土結構，改用無混凝土護岸或鋼筋混凝土外覆土植被的非可視性護岸等，逐漸的構成了當代德國河流近自然治理的河流保護理論體系。
3、建設濱水區(qū)活動空間及公共服務設施——以紐約南街港碼頭改建為例紐約是世界上最重要的海港城市之一，由于19世紀紐約海上運輸?shù)陌l(fā)展，許多進出口批發(fā)商因貨物運輸和交易的需要，在南街港區(qū)興建了許多倉庫和批發(fā)市場，致使許多項目在南街港區(qū)興建。許多來自世界各地的商船橫跨大西洋，來到南街港碼頭停泊和裝卸貨物。南街港由此而聞名于世，并且被稱作“海船的街巷”。在航海業(yè)由帆船發(fā)展為蒸汽機船后。新的航海業(yè)使得航運逐步遷往港深條件較好的地區(qū)。從1860年開始，當紐約赫德遜河沿岸的碼頭逐漸擴大的時候，南街港開始逐步衰落。在20世紀60年代。一個重建和復興南街港區(qū)的發(fā)展計劃被制訂出來，其目的是將南街港區(qū)改造成為華爾街商業(yè)區(qū)的延續(xù)，并作為下曼哈頓地區(qū)新的居住、商業(yè)和娛樂綜合區(qū)。
南街港區(qū)的改建首先將原來的街道封閉，禁止車輛入內。并將所有的街道鋪成鵝卵石路面，營造出了一個與歷史古跡建筑協(xié)調一致的文化氛圍。然后，將原來作為市場和倉庫的歷史古跡建筑的內部改造成為現(xiàn)代的商場和餐廳。由于合理的使用和經(jīng)營，以前瀕臨廢棄的歷史建筑得到了很好的保護和修繕。南街港位于華爾街和下曼哈頓等的商業(yè)及旅游景點的步行范圍內，原來是曼哈頓島上倉儲性質的碼頭，通過對歷史文化的追憶和歷史建筑的復興，現(xiàn)在已經(jīng)變成了娛樂、購物和休閑的場所。改造以后由于它獨特的地理位置和歷史文化氛圍而成為紐約最吸引人的地區(qū)之一。
4、保護濱水歷史文化傳承，彰顯城市特色——以武漢江灘的景觀整治為例武漢江灘景觀的綜合整治是在城市生態(tài)建設的呼聲中，以及國際國內城市濱水景觀成功塑造的基礎上開始的。
江灘景觀開發(fā)目標是將沿江地段由充斥著破舊房屋、倉庫、停車場、堆料場和農貿市場等的城市“后院”，改變?yōu)辄c綴有游園、廣場、林蔭道、環(huán)境小品及景觀建筑等的城市“前庭”，使沿岸既是城市的水上門戶，又是城市的生活樂園。最終目標是在沿江地段形成“兩縱兩橫”的景觀格局，“兩縱”是指漢口、武昌沿長江景軸線，“兩橫”是指黃鶴樓一長江一橋一龜山電視塔景觀軸線和徐東路一長江二橋一黃浦路景觀軸線。建立立體化的、多視點的沿江景觀走廊，創(chuàng)造特色景觀，強化江城視覺形象，提高景觀環(huán)境質量。
根據(jù)武漢江灘治理的指導思想和創(chuàng)建“山水園林城市”的要求，武漢江灘景觀的塑造立足于將武漢江灘建設成為以大面積綠化和濱江公共活動空間，并與沿江金融貿易區(qū)功能有機結合的“綠色親水空間，夜色水景岸線，休閑文化樂園”。在確保防洪安全的前提下，依照防洪治導線，實行多層次景觀布置。