案例：
A進出口公司與洛文茲貿(mào)易有限公司成交一筆花生仁出口貿(mào)易，于6月26日由通知行——B銀行通知信用證，其部分有關(guān)條款規(guī)定：
“Credit available with freely ne即tlable by any bank by ne- gotiatlon against presentation of the documents detailed herein…400 M/Tons of Groundnuts Kernels H．P．S， packed In newgunnybsgs． Shipment from Dalian to London not later than31st July，1996． Partial shipments and transhipment are pro－h(huán)ibited．”（本證憑提交如下詳列的單據(jù)可由任何議付行公開議付。…400公噸手揀花生仁，新麻袋裝。從大連裝運至倫敦，最遲裝運期1996年7月31日。不許分批裝運和轉(zhuǎn)船。）A進出口公司接到信用證經(jīng)審核后未發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)備安排裝運，但在即將裝運之際，于7月5日又接到買方信用證修改書：The quantity Is Increased by 100 M/Tons． The Ship- ment date Is extended until 31st August 1996．”（數(shù)量增加 100公噸。裝運期延展至1996年8月31日J(rèn)A進出口公司根據(jù)合同規(guī)定：7月份裝運400公噸；8月份裝運100公噸，認(rèn)為該信用證增裝100公噸部分屬于8月份交貨額，所以修改也延展至8月31日。原信用證既規(guī)定400公噸不許分批，應(yīng)理解為該400公噸須原數(shù)裝出。對于增裝修改部分也應(yīng)按照100公噸原數(shù)不分批另行再裝出。所以A進出口公司仍照原計劃安排裝運該400公噸，同時以書面形式向通知行通知接受該修改。
A進出口公司于7月8日將400公噸貨物以集裝箱裝運完畢，7月9日將該信用證項下的全套單據(jù)向A進出口公司的往來銀行——C銀行辦理變單議付。人進出口公司在交單時認(rèn)為本議付單據(jù)屬于原證400公噸項下的，與修改項下待裝的100公噸無關(guān)，所以在議付時未將修改書附在信用證上即向C銀行辦理了議付。
但單據(jù)寄到開證行，于7月18日被提出單證不符：
“第XXXX號信用證項下你方第xXXX號單據(jù)，經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)單證不符：
1．我信用證規(guī)定總數(shù)量500公噸不許分批裝運，即應(yīng)一次不許分批裝出500公噸。但你所提交的第，X X號提單只裝400公噸，因此違背我信用證規(guī)定。
2．我信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運，但你方所提交的提單上記載有將轉(zhuǎn)運的字樣，故不符合我信用證要求。
根據(jù)以上不符點，我行無法接受，單據(jù)暫代留存，并告單據(jù)處理的意見。7月18日”
進出口公司接到開證行上述拒付電后，經(jīng)研究于19日向開證行答復(fù)如下：
“你7月18日電悉。我們認(rèn)為
1．你第X X X X號原信用證數(shù)量規(guī)定400公噸不許分批裝運，我已經(jīng)按照你信用證規(guī)定，將400公噸貨物不分批原數(shù)裝出。至于你7月5日又修改信用證增加數(shù)量100公噸，我仍然要按照該修改的要求于8月31日前將100公噸原數(shù)亦不分批裝出。因此，我們認(rèn)為單證相符。
2．關(guān)于轉(zhuǎn)運問題，提請你行注意，該批貨物系以集裝箱裝運。根據(jù)UCP500第萬條d款規(guī)定：‘即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受下述提單：1．注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要在提單上證實有關(guān)的貨物是由集裝箱、拖車、和／或子母船運輸，并以同一提單包括海運全程運輸?！姨釂紊厦鞔_表示‘Containerized’，說明該貨物系由集裝箱運輸。依照上述UCP500條文，即使你信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運，而我在提單上證實了由集裝箱裝運，又在該提單上包括了你信用證所規(guī)定的海運全程，你銀行仍然應(yīng)予以接受將轉(zhuǎn)運的提單。
綜上所述，我單證完全相符，你行必須按時付款。
7月19日”
A進出口公司發(fā)出上述反駁電后，7月22日又接到開證行電：
“你19日電悉。關(guān)于第X X X X號信用證項下分批裝運事，我行前電已闡明過：我信用證既已規(guī)定不許分批裝運，就是說在本信用證項下所規(guī)定的貨物只能不分批地一次裝運。信用證原規(guī)定數(shù)量400公噸，后又增加數(shù)量100公噸，經(jīng)你方接受該修改，本信用證數(shù)量變成500公噸，則500公噸應(yīng)不分批地一次裝出，才能符合信用證的要求。據(jù)你方所提交的單據(jù)裝運數(shù)量僅裝400公噸，所以不符合信用證要求。
我行亦聯(lián)系申請人，申請人不同意接受單據(jù)。速告你方對單據(jù)處理的意見。
7月22日”
開證行雖然對于轉(zhuǎn)運問題在上述電文中再未提出異議，但對于分批裝運問題仍然堅持不放。A進出口公司又幾經(jīng)與買方交涉，均無效果。由于買方拒收單據(jù)，使貨物無人提取，A進出口公司為了避免貨物的損失，委托目的港的船方代理又將貨物運回內(nèi)銷處理，結(jié)果損失慘重。
分析：
根據(jù)國際商會（跟單信用證統(tǒng)一慣例）——國際商會第500號出版物（以下簡稱UCP500）——關(guān)于港至港海洋運輸轉(zhuǎn)運問題，有幾種情況銀行可以接受轉(zhuǎn)運的提單：如果信用證本明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行應(yīng)該接受將轉(zhuǎn)運的提單；如果信用證即使明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要貨物已由集裝箱、拖車或子母船運輸，并且在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行也應(yīng)該接受轉(zhuǎn)運的提單；如果提單上條款僅是聲明承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)者，即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，銀行也可以接受這樣的提單。
本案例的提單，已明確表示了"Containerized”，當(dāng)然銀行應(yīng)該接受表明有轉(zhuǎn)運的提單，A進出口公司準(zhǔn)確引證了UCP500第23條的條文使開證行在7月 22日電中對這個問題無言可答，只好又緊緊抓住分批裝運問題不放，堅持拒付。
對于分批問題，A進出口公司在接到信用證修改當(dāng)時如未作出接受修改的通知，交單時仍然可以安全收回貸款，因為在交單時仍有權(quán)表示不接受該修改，可以按未修改前的400公噸的原信用證條款安全辦理收匯。然后再向買方提出解釋，因信用證修改通知書到達之前，我400公噸貨物已經(jīng)開始進行裝運，故無法接受該修改，請重新修改信用證：增裝IO0公噸，允許分批裝運。這樣既能安全收回貨款；又符合雙方合同條款。所以A進出口公司最主要的錯誤是既然已決定按原計劃只裝運400公噸，又矛盾地采取接受信用證的增裝修改，并正式發(fā)出接受信用證修改的通知，所以才造成這樣的事故。A進出口公司應(yīng)在當(dāng)時拒絕接受信用證修改并發(fā)出拒絕接受的通知，將該修改退回，這是當(dāng)?shù)霓k法。因為根據(jù)UCP500慣例第 9條 d款第 1項規(guī)定：“……未經(jīng)開證行、保兌行（如有的話）及受益人的同意，不可撤銷信用證既不得修改，也不得撤銷?！彼宰鳛槭芤嫒擞袡?quán)不接受不可撤銷信用證項下的修改。即使在A進出口公司未正式向銀行發(fā)出接受信用證修改之前，A進出口公司所裝運的400公噸仍然可以說是單證相符。因為UCP500第9條d款第見項規(guī)定：“在受益人告知通知修改的銀行接受該修改之前，原信用證（或含有先前被接受修改的信用證）的條款，對受益人仍然有效?！币簿褪钦f先裝運400公噸對信用證條款仍然是有效的。所以在采取只裝運40O公噸的情況下發(fā)出了接受信用證修改通知是A進出口公司的主要錯誤。
A進出口公司之所以產(chǎn)生這樣的錯誤，因誤解為400公噸不許分批裝運是原信用證規(guī)定的，100公噸是后增額部分，另再裝運這100公噸也不分批裝出就是信用證的要求，因為合同也是如此規(guī)定的。其實本案例的信用證規(guī)定不許分批裝運，信用證原數(shù)量400公噸，后又增額100公噸，A進出D公司又正式發(fā)出了接受修改的通知，變成總數(shù)量為500公噸不許分批裝運。因為信用證后增額100公噸就是意味著信用證原數(shù)量400公噸改為500公噸，原來的400公噸的情況已不復(fù)存在，原信用證不許分批裝運，即變成500公噸不許分批裝運。A進出口公司沒有這樣正確理解信用證的修改，是A進出口公司產(chǎn)生錯誤的根源。
其實買方堅持不接受單據(jù)，拒付貨款，其資信情況已不言而喻。A進出口公司雖然單據(jù)在分批裝運的問題上不符合信用證要求，但卻未違背雙方所簽訂的合同交貨期的規(guī)定。據(jù)了解當(dāng)時A進出口公司在決定將貨物運回前曾向買方交涉，提出：我7月裝400公噸完全符合雙方合同規(guī)定，買方應(yīng)該接受貨物。但買方的理由是對方提出信用證修改為500公噸不許分批，A進出口公司又表示接受這樣的修改，等于接受改變合同交貨條款。其實買方之所以堅決拒受貨物，只因市場突然暴跌，以此為借口乘機拒付而已。所以通過本案例，應(yīng)引起同行者警惕。
A進出口公司與洛文茲貿(mào)易有限公司成交一筆花生仁出口貿(mào)易，于6月26日由通知行——B銀行通知信用證，其部分有關(guān)條款規(guī)定：
“Credit available with freely ne即tlable by any bank by ne- gotiatlon against presentation of the documents detailed herein…400 M/Tons of Groundnuts Kernels H．P．S， packed In newgunnybsgs． Shipment from Dalian to London not later than31st July，1996． Partial shipments and transhipment are pro－h(huán)ibited．”（本證憑提交如下詳列的單據(jù)可由任何議付行公開議付。…400公噸手揀花生仁，新麻袋裝。從大連裝運至倫敦，最遲裝運期1996年7月31日。不許分批裝運和轉(zhuǎn)船。）A進出口公司接到信用證經(jīng)審核后未發(fā)現(xiàn)問題，準(zhǔn)備安排裝運，但在即將裝運之際，于7月5日又接到買方信用證修改書：The quantity Is Increased by 100 M/Tons． The Ship- ment date Is extended until 31st August 1996．”（數(shù)量增加 100公噸。裝運期延展至1996年8月31日J(rèn)A進出口公司根據(jù)合同規(guī)定：7月份裝運400公噸；8月份裝運100公噸，認(rèn)為該信用證增裝100公噸部分屬于8月份交貨額，所以修改也延展至8月31日。原信用證既規(guī)定400公噸不許分批，應(yīng)理解為該400公噸須原數(shù)裝出。對于增裝修改部分也應(yīng)按照100公噸原數(shù)不分批另行再裝出。所以A進出口公司仍照原計劃安排裝運該400公噸，同時以書面形式向通知行通知接受該修改。
A進出口公司于7月8日將400公噸貨物以集裝箱裝運完畢，7月9日將該信用證項下的全套單據(jù)向A進出口公司的往來銀行——C銀行辦理變單議付。人進出口公司在交單時認(rèn)為本議付單據(jù)屬于原證400公噸項下的，與修改項下待裝的100公噸無關(guān)，所以在議付時未將修改書附在信用證上即向C銀行辦理了議付。
但單據(jù)寄到開證行，于7月18日被提出單證不符：
“第XXXX號信用證項下你方第xXXX號單據(jù)，經(jīng)審核發(fā)現(xiàn)單證不符：
1．我信用證規(guī)定總數(shù)量500公噸不許分批裝運，即應(yīng)一次不許分批裝出500公噸。但你所提交的第，X X號提單只裝400公噸，因此違背我信用證規(guī)定。
2．我信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運，但你方所提交的提單上記載有將轉(zhuǎn)運的字樣，故不符合我信用證要求。
根據(jù)以上不符點，我行無法接受，單據(jù)暫代留存，并告單據(jù)處理的意見。7月18日”
進出口公司接到開證行上述拒付電后，經(jīng)研究于19日向開證行答復(fù)如下：
“你7月18日電悉。我們認(rèn)為
1．你第X X X X號原信用證數(shù)量規(guī)定400公噸不許分批裝運，我已經(jīng)按照你信用證規(guī)定，將400公噸貨物不分批原數(shù)裝出。至于你7月5日又修改信用證增加數(shù)量100公噸，我仍然要按照該修改的要求于8月31日前將100公噸原數(shù)亦不分批裝出。因此，我們認(rèn)為單證相符。
2．關(guān)于轉(zhuǎn)運問題，提請你行注意，該批貨物系以集裝箱裝運。根據(jù)UCP500第萬條d款規(guī)定：‘即使信用證禁止轉(zhuǎn)運，銀行將接受下述提單：1．注明將發(fā)生轉(zhuǎn)運者，只要在提單上證實有關(guān)的貨物是由集裝箱、拖車、和／或子母船運輸，并以同一提單包括海運全程運輸?！姨釂紊厦鞔_表示‘Containerized’，說明該貨物系由集裝箱運輸。依照上述UCP500條文，即使你信用證規(guī)定不許轉(zhuǎn)運，而我在提單上證實了由集裝箱裝運，又在該提單上包括了你信用證所規(guī)定的海運全程，你銀行仍然應(yīng)予以接受將轉(zhuǎn)運的提單。
綜上所述，我單證完全相符，你行必須按時付款。
7月19日”
A進出口公司發(fā)出上述反駁電后，7月22日又接到開證行電：
“你19日電悉。關(guān)于第X X X X號信用證項下分批裝運事，我行前電已闡明過：我信用證既已規(guī)定不許分批裝運，就是說在本信用證項下所規(guī)定的貨物只能不分批地一次裝運。信用證原規(guī)定數(shù)量400公噸，后又增加數(shù)量100公噸，經(jīng)你方接受該修改，本信用證數(shù)量變成500公噸，則500公噸應(yīng)不分批地一次裝出，才能符合信用證的要求。據(jù)你方所提交的單據(jù)裝運數(shù)量僅裝400公噸，所以不符合信用證要求。
我行亦聯(lián)系申請人，申請人不同意接受單據(jù)。速告你方對單據(jù)處理的意見。
7月22日”
開證行雖然對于轉(zhuǎn)運問題在上述電文中再未提出異議，但對于分批裝運問題仍然堅持不放。A進出口公司又幾經(jīng)與買方交涉，均無效果。由于買方拒收單據(jù)，使貨物無人提取，A進出口公司為了避免貨物的損失，委托目的港的船方代理又將貨物運回內(nèi)銷處理，結(jié)果損失慘重。
分析：
根據(jù)國際商會（跟單信用證統(tǒng)一慣例）——國際商會第500號出版物（以下簡稱UCP500）——關(guān)于港至港海洋運輸轉(zhuǎn)運問題，有幾種情況銀行可以接受轉(zhuǎn)運的提單：如果信用證本明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行應(yīng)該接受將轉(zhuǎn)運的提單；如果信用證即使明確規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，只要貨物已由集裝箱、拖車或子母船運輸，并且在同一提單內(nèi)已包括了信用證所規(guī)定的全程運輸，銀行也應(yīng)該接受轉(zhuǎn)運的提單；如果提單上條款僅是聲明承運人保留轉(zhuǎn)運權(quán)者，即使信用證規(guī)定禁止轉(zhuǎn)運，銀行也可以接受這樣的提單。
本案例的提單，已明確表示了"Containerized”，當(dāng)然銀行應(yīng)該接受表明有轉(zhuǎn)運的提單，A進出口公司準(zhǔn)確引證了UCP500第23條的條文使開證行在7月 22日電中對這個問題無言可答，只好又緊緊抓住分批裝運問題不放，堅持拒付。
對于分批問題，A進出口公司在接到信用證修改當(dāng)時如未作出接受修改的通知，交單時仍然可以安全收回貸款，因為在交單時仍有權(quán)表示不接受該修改，可以按未修改前的400公噸的原信用證條款安全辦理收匯。然后再向買方提出解釋，因信用證修改通知書到達之前，我400公噸貨物已經(jīng)開始進行裝運，故無法接受該修改，請重新修改信用證：增裝IO0公噸，允許分批裝運。這樣既能安全收回貨款；又符合雙方合同條款。所以A進出口公司最主要的錯誤是既然已決定按原計劃只裝運400公噸，又矛盾地采取接受信用證的增裝修改，并正式發(fā)出接受信用證修改的通知，所以才造成這樣的事故。A進出口公司應(yīng)在當(dāng)時拒絕接受信用證修改并發(fā)出拒絕接受的通知，將該修改退回，這是當(dāng)?shù)霓k法。因為根據(jù)UCP500慣例第 9條 d款第 1項規(guī)定：“……未經(jīng)開證行、保兌行（如有的話）及受益人的同意，不可撤銷信用證既不得修改，也不得撤銷?！彼宰鳛槭芤嫒擞袡?quán)不接受不可撤銷信用證項下的修改。即使在A進出口公司未正式向銀行發(fā)出接受信用證修改之前，A進出口公司所裝運的400公噸仍然可以說是單證相符。因為UCP500第9條d款第見項規(guī)定：“在受益人告知通知修改的銀行接受該修改之前，原信用證（或含有先前被接受修改的信用證）的條款，對受益人仍然有效?！币簿褪钦f先裝運400公噸對信用證條款仍然是有效的。所以在采取只裝運40O公噸的情況下發(fā)出了接受信用證修改通知是A進出口公司的主要錯誤。
A進出口公司之所以產(chǎn)生這樣的錯誤，因誤解為400公噸不許分批裝運是原信用證規(guī)定的，100公噸是后增額部分，另再裝運這100公噸也不分批裝出就是信用證的要求，因為合同也是如此規(guī)定的。其實本案例的信用證規(guī)定不許分批裝運，信用證原數(shù)量400公噸，后又增額100公噸，A進出D公司又正式發(fā)出了接受修改的通知，變成總數(shù)量為500公噸不許分批裝運。因為信用證后增額100公噸就是意味著信用證原數(shù)量400公噸改為500公噸，原來的400公噸的情況已不復(fù)存在，原信用證不許分批裝運，即變成500公噸不許分批裝運。A進出口公司沒有這樣正確理解信用證的修改，是A進出口公司產(chǎn)生錯誤的根源。
其實買方堅持不接受單據(jù)，拒付貨款，其資信情況已不言而喻。A進出口公司雖然單據(jù)在分批裝運的問題上不符合信用證要求，但卻未違背雙方所簽訂的合同交貨期的規(guī)定。據(jù)了解當(dāng)時A進出口公司在決定將貨物運回前曾向買方交涉，提出：我7月裝400公噸完全符合雙方合同規(guī)定，買方應(yīng)該接受貨物。但買方的理由是對方提出信用證修改為500公噸不許分批，A進出口公司又表示接受這樣的修改，等于接受改變合同交貨條款。其實買方之所以堅決拒受貨物，只因市場突然暴跌，以此為借口乘機拒付而已。所以通過本案例，應(yīng)引起同行者警惕。