案例：
某食品進(jìn)出口公司向C貿(mào)易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來對方開來信用證，其信用證中有關(guān)部分條款規(guī)定：
“900 M/Tons of Frozen Pheasant，Male and female，in- cluding：300 M/Tons of A grade，2.5 kgs．min Per brace，300 M/Tons of B grade， 2.25 kgs min．per brace．30O M/Tons of C grade，2 kgs．mln．per brace．Packed in woodencases． Shipment must be effected In two equal lots by separatevessels． The first lot to be effected not later than April 30，1997． The second lot to be effected not later than May 15，1997．”（900公噸涼山雞，雌雄成對，其中包括A級3O0公噸，每對重量不低于2．5公斤山級300公噸，每對重量不低于2．25公斤，C級300公噸，每對重量不低于2公斤。木箱包裝。裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝，第一批須于1997年4月30日前裝運(yùn)，第二批須于1997年5月15日前裝運(yùn)）
食品進(jìn)出口公司根據(jù)上述信用證條款規(guī)定分等量兩批分船裝的要求和庫存情況，決定安排這樣分兩批裝運(yùn)：
第一批裝450公噸，其中包括：A級140公噸，B級160公噸，C級150公噸。
第二批也裝450公噸，其中包括：A級160公噸，B級140公噸，C級150公噸。
食品進(jìn)出口公司于4月匕日將第一批450公噸貨物裝運(yùn)完畢，16日即備齊信用證項(xiàng)下的所有單據(jù)對外寄單。但于28日卻接到開證行拒付通知
“第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)審查發(fā)現(xiàn)單證不符。我信用證規(guī)定必須分等量兩批分船裝運(yùn)，但根據(jù)我所收到的單據(jù)表明你方未按照每批等量分部裝，所以不符合信用證要求。并聯(lián)系申請人亦不同意接受單據(jù)，單據(jù)暫代保管，聽候你方處理意見。
4月28日”
食品進(jìn)出口公司對開證行的拒付的意見，經(jīng)有關(guān)人員研究后決定除向買方C貿(mào)易有限公司提出外，同時(shí)于4月 30日向開證行答復(fù)如下：
“你4月 28日關(guān)于第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下所謂單證不符問題，我們認(rèn)為，你信用證總貨量共900公噸，雖然規(guī)定‘裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝’，但我第一批于 4月 15日裝運(yùn)了450公噸，并計(jì)劃在下月15日前再裝450公噸，正好是等量兩批分船裝，因此我第一批裝450公噸的單據(jù)完全符合你信用證的要求，你行應(yīng)該接受單據(jù)。
4月30日”
5月2日又接到開證行電：
“你4月 30日電悉。關(guān)于第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下單證不符問題，我行認(rèn)為雖然你方第一批按450公噸裝運(yùn)，但我信用證規(guī)定貨物分等量兩批裝運(yùn)，而且貨物數(shù)量分有三項(xiàng)，所以分批應(yīng)包括三項(xiàng)中每一項(xiàng)都必須分等量裝運(yùn)。即你方亦應(yīng)按我信用證規(guī)定第一批裝A級150公噸；B級150公噸；C級150公噸，才符合信用證規(guī)定。而你方A級只裝140公噸，B級卻裝160公噸，所以不符合信用證要求。經(jīng)我行再三研究，確實(shí)無法接受。請速告單據(jù)處理的意見。
5月2日”
同日也接到買方C貿(mào)易有限公司來電稱：
“關(guān)于你4月 30日電對第X X X X號(hào)合同項(xiàng)下900公噸凍山雞A、B兩等級數(shù)量未按等量裝運(yùn)的情況，我們再三研究實(shí)難接受。我們合同雖然未明確，但信用證規(guī)定等量兩批分別裝運(yùn)，而且你方又接受了信用證，我才與用戶訂安如此交貨數(shù)量。由于你方在本批未按該三種等級規(guī)格分別等量裝運(yùn)，即對A級少交IO公噸，使我無法向用戶交貨，用戶向我索賠XXXX美元。
根據(jù)上述情況，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)由此而引起的我方損失，否則我們無法接受你方單據(jù)。
5月2日”
食品進(jìn)出口公司考慮貨已到達(dá)目的港，對方又不接受單據(jù)，貨物如繼續(xù)拖延無人提貨，將造成更大的損失。所以食品進(jìn)出口公司最后只好答應(yīng)賠償對方部分損失才結(jié)案告終。
分析：
據(jù)了解，食品進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時(shí)對于三種等級沒有各以 50％比例分等量兩批裝出，其客觀原因是當(dāng)時(shí) A級庫存的貨源暫時(shí)短10公噸，所以計(jì)劃于第二批裝運(yùn)時(shí)補(bǔ)10公噸。又由于經(jīng)辦人員沒有充分理解信用證條款，認(rèn)為信用證規(guī)定90O公噸分等量兩批裝運(yùn)，也就是說第一批裝運(yùn)的數(shù)量應(yīng)該是 900公噸之 50％，即裝運(yùn) 450公噸就已符合信用證條款要求了。至于三種等級的數(shù)量如何搭配的問題，信用證并沒有特別要求和任何限制，所以可以隨便安排。這是食品進(jìn)出口公司發(fā)生這次事故的主要原因。
本案例的信用證規(guī)定900公噸貨物包括三種等級，并且三種等級各規(guī)定有數(shù)量，然后又規(guī)定數(shù)量分相等的兩批裝運(yùn)，當(dāng)然包括三種等級的數(shù)量都要按等量分兩批裝。否則就是不符合信用征的規(guī)定。
食品進(jìn)出口公司最后考慮本批貨物并不是一般的雜貨，而是凍鮮貨物。貨已到目的港，對方不接受單據(jù)，又無法收回貨款，如果再拖延下去無人提貨，貨物將受到更大的損失，所以才被迫接受對方的賠償?shù)囊?，造成了這次的損失。
本案例的教訓(xùn)可以說主要有兩條：
其一是審查信用證工作薄弱。外貿(mào)企業(yè)一般都有審證工作，如果各外貿(mào)企業(yè)能專門設(shè)立具有一定水平的專業(yè)審證人員負(fù)責(zé)審證工作，其效果要好些。要求在審證工作時(shí)能嚴(yán)格審查信用證條款，逐字逐句地嚴(yán)格審核。遇到不了解或不清楚的條款絕不可自以為是，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)方面了解、商討，最后落實(shí)。如果辦不到，絕對不能隨便進(jìn)行裝運(yùn)，嚴(yán)格掌握修改信用證后才能裝運(yùn)。
其二就是加強(qiáng)單證工作。如本案例的情況，作為單證人員應(yīng)該把好單證的關(guān)。本案例的單證明顯存在單證不符，本案例的單證人員如果在裝運(yùn)前接到貨運(yùn)委托單或在制單前就發(fā)現(xiàn)提出問題，本案例可能得到避免。
某食品進(jìn)出口公司向C貿(mào)易有限公司出口一筆凍野味，3月8日接到通知行轉(zhuǎn)來對方開來信用證，其信用證中有關(guān)部分條款規(guī)定：
“900 M/Tons of Frozen Pheasant，Male and female，in- cluding：300 M/Tons of A grade，2.5 kgs．min Per brace，300 M/Tons of B grade， 2.25 kgs min．per brace．30O M/Tons of C grade，2 kgs．mln．per brace．Packed in woodencases． Shipment must be effected In two equal lots by separatevessels． The first lot to be effected not later than April 30，1997． The second lot to be effected not later than May 15，1997．”（900公噸涼山雞，雌雄成對，其中包括A級3O0公噸，每對重量不低于2．5公斤山級300公噸，每對重量不低于2．25公斤，C級300公噸，每對重量不低于2公斤。木箱包裝。裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝，第一批須于1997年4月30日前裝運(yùn)，第二批須于1997年5月15日前裝運(yùn)）
食品進(jìn)出口公司根據(jù)上述信用證條款規(guī)定分等量兩批分船裝的要求和庫存情況，決定安排這樣分兩批裝運(yùn)：
第一批裝450公噸，其中包括：A級140公噸，B級160公噸，C級150公噸。
第二批也裝450公噸，其中包括：A級160公噸，B級140公噸，C級150公噸。
食品進(jìn)出口公司于4月匕日將第一批450公噸貨物裝運(yùn)完畢，16日即備齊信用證項(xiàng)下的所有單據(jù)對外寄單。但于28日卻接到開證行拒付通知
“第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下單據(jù)經(jīng)審查發(fā)現(xiàn)單證不符。我信用證規(guī)定必須分等量兩批分船裝運(yùn)，但根據(jù)我所收到的單據(jù)表明你方未按照每批等量分部裝，所以不符合信用證要求。并聯(lián)系申請人亦不同意接受單據(jù)，單據(jù)暫代保管，聽候你方處理意見。
4月28日”
食品進(jìn)出口公司對開證行的拒付的意見，經(jīng)有關(guān)人員研究后決定除向買方C貿(mào)易有限公司提出外，同時(shí)于4月 30日向開證行答復(fù)如下：
“你4月 28日關(guān)于第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下所謂單證不符問題，我們認(rèn)為，你信用證總貨量共900公噸，雖然規(guī)定‘裝運(yùn)必須分等量兩批分船裝’，但我第一批于 4月 15日裝運(yùn)了450公噸，并計(jì)劃在下月15日前再裝450公噸，正好是等量兩批分船裝，因此我第一批裝450公噸的單據(jù)完全符合你信用證的要求，你行應(yīng)該接受單據(jù)。
4月30日”
5月2日又接到開證行電：
“你4月 30日電悉。關(guān)于第X X X X號(hào)信用證項(xiàng)下單證不符問題，我行認(rèn)為雖然你方第一批按450公噸裝運(yùn)，但我信用證規(guī)定貨物分等量兩批裝運(yùn)，而且貨物數(shù)量分有三項(xiàng)，所以分批應(yīng)包括三項(xiàng)中每一項(xiàng)都必須分等量裝運(yùn)。即你方亦應(yīng)按我信用證規(guī)定第一批裝A級150公噸；B級150公噸；C級150公噸，才符合信用證規(guī)定。而你方A級只裝140公噸，B級卻裝160公噸，所以不符合信用證要求。經(jīng)我行再三研究，確實(shí)無法接受。請速告單據(jù)處理的意見。
5月2日”
同日也接到買方C貿(mào)易有限公司來電稱：
“關(guān)于你4月 30日電對第X X X X號(hào)合同項(xiàng)下900公噸凍山雞A、B兩等級數(shù)量未按等量裝運(yùn)的情況，我們再三研究實(shí)難接受。我們合同雖然未明確，但信用證規(guī)定等量兩批分別裝運(yùn)，而且你方又接受了信用證，我才與用戶訂安如此交貨數(shù)量。由于你方在本批未按該三種等級規(guī)格分別等量裝運(yùn)，即對A級少交IO公噸，使我無法向用戶交貨，用戶向我索賠XXXX美元。
根據(jù)上述情況，你方應(yīng)負(fù)擔(dān)由此而引起的我方損失，否則我們無法接受你方單據(jù)。
5月2日”
食品進(jìn)出口公司考慮貨已到達(dá)目的港，對方又不接受單據(jù)，貨物如繼續(xù)拖延無人提貨，將造成更大的損失。所以食品進(jìn)出口公司最后只好答應(yīng)賠償對方部分損失才結(jié)案告終。
分析：
據(jù)了解，食品進(jìn)出口公司在裝運(yùn)時(shí)對于三種等級沒有各以 50％比例分等量兩批裝出，其客觀原因是當(dāng)時(shí) A級庫存的貨源暫時(shí)短10公噸，所以計(jì)劃于第二批裝運(yùn)時(shí)補(bǔ)10公噸。又由于經(jīng)辦人員沒有充分理解信用證條款，認(rèn)為信用證規(guī)定90O公噸分等量兩批裝運(yùn)，也就是說第一批裝運(yùn)的數(shù)量應(yīng)該是 900公噸之 50％，即裝運(yùn) 450公噸就已符合信用證條款要求了。至于三種等級的數(shù)量如何搭配的問題，信用證并沒有特別要求和任何限制，所以可以隨便安排。這是食品進(jìn)出口公司發(fā)生這次事故的主要原因。
本案例的信用證規(guī)定900公噸貨物包括三種等級，并且三種等級各規(guī)定有數(shù)量，然后又規(guī)定數(shù)量分相等的兩批裝運(yùn)，當(dāng)然包括三種等級的數(shù)量都要按等量分兩批裝。否則就是不符合信用征的規(guī)定。
食品進(jìn)出口公司最后考慮本批貨物并不是一般的雜貨，而是凍鮮貨物。貨已到目的港，對方不接受單據(jù)，又無法收回貨款，如果再拖延下去無人提貨，貨物將受到更大的損失，所以才被迫接受對方的賠償?shù)囊?，造成了這次的損失。
本案例的教訓(xùn)可以說主要有兩條：
其一是審查信用證工作薄弱。外貿(mào)企業(yè)一般都有審證工作，如果各外貿(mào)企業(yè)能專門設(shè)立具有一定水平的專業(yè)審證人員負(fù)責(zé)審證工作，其效果要好些。要求在審證工作時(shí)能嚴(yán)格審查信用證條款，逐字逐句地嚴(yán)格審核。遇到不了解或不清楚的條款絕不可自以為是，應(yīng)及時(shí)與有關(guān)方面了解、商討，最后落實(shí)。如果辦不到，絕對不能隨便進(jìn)行裝運(yùn)，嚴(yán)格掌握修改信用證后才能裝運(yùn)。
其二就是加強(qiáng)單證工作。如本案例的情況，作為單證人員應(yīng)該把好單證的關(guān)。本案例的單證明顯存在單證不符，本案例的單證人員如果在裝運(yùn)前接到貨運(yùn)委托單或在制單前就發(fā)現(xiàn)提出問題，本案例可能得到避免。