摘要：伴隨著社會(huì)的進(jìn)步和社會(huì)的變遷，許多新的建筑理念，建筑技術(shù)，建筑設(shè)計(jì)形式孕育而生，以滿足新的形式和新的要求，城市規(guī)劃與交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，世界房屋設(shè)計(jì)及趨勢在不斷的發(fā)生變化，以適應(yīng)環(huán)境的要求，節(jié)能技術(shù)，生態(tài)技術(shù)，綠色建筑，在建筑物設(shè)計(jì)和城市規(guī)劃中廣泛的被利用和推廣?，F(xiàn)代城市設(shè)計(jì)和房屋設(shè)計(jì)發(fā)展中面臨著許多的問題，需要進(jìn)一步的研究和改善，但沒有一個(gè)設(shè)計(jì)觀點(diǎn)和政策可是永遠(yuǎn)適合的，“以人為中心的，可持續(xù)性發(fā)展”設(shè)計(jì)思路將長期與我們共存。
關(guān)鍵詞：以人為中心 可持續(xù)性
房屋和城市設(shè)計(jì)規(guī)劃影響人們的終生，決定人們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)和建設(shè)它。現(xiàn)代的房屋和城市設(shè)計(jì)面臨的是什么樣的問題以及如何做才能解決這些問題是全球人居環(huán)境和城市發(fā)展所面臨的問題。
城市間借鑒
近幾年，亞洲的房屋及城市建設(shè)步伐加快，尤其在韓國和中國。韓國目前已進(jìn)入其第二階段的城市發(fā)展時(shí)期，中國正處在其第一階段的發(fā)展時(shí)期。無論處于什么樣的發(fā)展階段，都要面臨以下的問題：好的發(fā)展策略是什么？發(fā)展的樣式將會(huì)是什么？彼此的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窕ハ鄬W(xué)習(xí)和借鑒呢？
以韓國，漢城市為例：
自韓戰(zhàn)后，韓國在它的城市及房屋建設(shè)中經(jīng)歷了不同的發(fā)展變化。戰(zhàn)后以“快速而且經(jīng)濟(jì)”為準(zhǔn)則的建設(shè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，重建和再發(fā)展的新紀(jì)元已經(jīng)開始。便宜的低層建筑在漢城及其它主要城市已被高層或混合型的建筑取代。其結(jié)果是，提供了可持續(xù)的有品質(zhì)的生活。
漢城的新任市長李明博先生，計(jì)劃漢城建設(shè)成以人為本的，綠色的，可持續(xù)發(fā)展的和適于人居住的美城市。漢城市市長李明博態(tài)度很鮮明，如果開發(fā)和環(huán)境相沖突，就要采取環(huán)境優(yōu)先政策。在他的倡導(dǎo)下，首先，恢復(fù)了橫貫市中心長達(dá)六公里的河流———清溪川，這條河在1960年被填平改建成高速公路，而在600年前的朝鮮王國它是漢城的主要水道。盡管原高速路為市民提供了交通的便利，而且已經(jīng)形成六萬多個(gè)商店和二十萬從業(yè)人員的大型商業(yè)圈，但考慮到道路造成的環(huán)境問題以及老化帶來的安全問題，漢城市政府還是決定將其拆除，并努力恢復(fù)河流應(yīng)有的生態(tài)空間。重建的河流狀態(tài)比以前的河流好很多，其將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到水處理過程中，使水得以凈化，從而確保其流域的野生物和魚類的生存環(huán)境。其次，將市政大廈前的交通廣場改變成綠色公園，每天大量的市民來這里休閑娛樂。除此之外，還為市民建設(shè)了許多森林公園和綠色地：如DUKSOM.中國的城市建設(shè)也要求堅(jiān)持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的思路，韓國政府的舉措是值得借鑒的。降低空氣、噪音污染和節(jié)約能源如：降低水的浪費(fèi)，將創(chuàng)造出宜人的城市居所，城市發(fā)展的新紀(jì)元前景美好。
另外以美國夏威夷火奴魯魯市為例：
火努魯魯?shù)氖虚LJEREMYHARIS在火努魯魯發(fā)起了一個(gè)以人為本可持續(xù)發(fā)展的城市建設(shè)，由于日本游客的減少，夏威夷的經(jīng)濟(jì)在過去的12年中受到了影響。夏威夷擁有的是上帝賜予的美好的氣候，干凈的空氣、美麗的沙灘、健康的食物和美好的環(huán)境。市長的目標(biāo)是吸引更多的世界游客而不僅僅是日本游客。他要有世界上好的東西，同時(shí)他也發(fā)現(xiàn)一些城市已經(jīng)推動(dòng)了其中的一些，或是忽略了，或是被遺棄了，他要重新修復(fù)這些城市。他設(shè)立了目標(biāo)，其主要功能就是計(jì)劃和貫徹他的可持續(xù)發(fā)展之城市設(shè)想。在建筑師、設(shè)計(jì)師和工程師們的大力幫助下，他規(guī)劃出新的土地使用方案，建設(shè)了更多的公共公園和公共交通系統(tǒng)，同時(shí)不鼓勵(lì)私事的利用，他騰出了街道的一部分專門做為步行路，提高了存車的費(fèi)用，限制城市的發(fā)展，用以鼓勵(lì)公共交通事業(yè)。他重新翻新了許多遺棄的歷史建筑物，重建了WAIKIKI海灘的步行街、噴泉和綠地，以便使之更加適合散步行走。建了新的公園和翻新的舊的公園，提供公共的沙灘，種植樹木，沿街設(shè)置汽車站。重新翻新城市建筑物立面。在美化城市的同時(shí)也將能源消費(fèi)降低了15%，努力的結(jié)果，游客增多，更多的人喜歡選擇在夏威夷度假了。
有著世界上多的人口的中國正以巨大的速度快速發(fā)展，可持續(xù)性發(fā)展和以人為中心在城市建設(shè)中起著重要的和領(lǐng)導(dǎo)性的作用。在中國幾千年的文明社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，中國一直與自然保持和諧發(fā)展，“風(fēng)水”就是個(gè)很好的例子。中國政府擁有這樣的土地，也有能力成就這樣的城市，試想，如果中國建設(shè)這樣的典范城市，將會(huì)吸引世界上成千上萬的人來這里參觀、學(xué)習(xí)，或是定居在這獨(dú)一無二的理想城市，這是多好的機(jī)會(huì)啊。
城市規(guī)劃與交通系統(tǒng)
隨著歷史變遷：比如政治變革、防御變革和近代的運(yùn)輸變革，我們的城市也隨之不斷地發(fā)生著變化。與此同時(shí)，人們還不斷的建造新的城市，這樣的新城有：中國上海的浦東地區(qū)，韓國的LANGHAM地區(qū)和KAZAKHSTAN的新首都ASTANA.
今天，評(píng)價(jià)一個(gè)新城建設(shè)的成功與否，經(jīng)常取決于新城的車輛交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的好壞，如：街道的寬度和線路的多少？從一個(gè)地到另一個(gè)地區(qū)有多快？無疑我們生活在一個(gè)汽車統(tǒng)治的世界，即使像日本東京這樣的老城市都在市區(qū)內(nèi)新建越來越多的車行線，甚至發(fā)展到多達(dá)3層的立交橋線路。問題是，將要建有多少的道路才能緩解交通擁擠的問題呢？ 道路建的越寬，車輛就越多，噪聲污染、空氣污染就越來越嚴(yán)重，鄰里和社區(qū)之間就越來越疏遠(yuǎn)。
眾所周知，只考慮交通絕不是一個(gè)正確的城市規(guī)劃發(fā)展方向，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)通常以城市土地規(guī)劃和交通系統(tǒng)規(guī)劃開始。確定城市功能區(qū)的位置和大小，如：學(xué)校、教學(xué)、公園、廣場、步行街，商業(yè)及辦公街，以及聯(lián)系公眾建筑區(qū)的街道和公路。地域的形狀和自然地理形狀如河流、山川和海洋在規(guī)劃獨(dú)一無二的城市中扮演著重要的角色。例如：海邊城市——夏威夷的火奴魯魯，海邊丘嶺城市——美國三藩市，平原環(huán)路城市——中國北京，千湖之城——美國明尼阿波利斯，類似的例子不勝枚舉。擁有更多的美麗的公共用地，休閑用地，步行街，博物館，圖書館，酒店和商店的城市，常被認(rèn)為是更加成功和更適合人居住的城市。
汽車可謂是當(dāng)今社會(huì)的偉大的發(fā)明之一，它對(duì)人類的貢獻(xiàn)是巨大的。但如此多的車也給人類帶來了很多的問題：如環(huán)境污染、交通擁擠和城市輻射及社區(qū)分離。難道我們不能離開汽車生活嗎？也許可以，但這將會(huì)給許多的人帶來很多的不便。因此，解決問題的根本方法不是去限制汽車，而是要鼓勵(lì)大眾少用汽車。
地鐵是解決大城市人口擁擠的好的辦法之一，北京有兩條主要地鐵線，紐約、漢城和日本解決交通問題的主要辦法也都是靠地鐵，它雖然造價(jià)昂貴有時(shí)客流量很大，但它仍為一可取的方法。
利用現(xiàn)有的道路，運(yùn)行單軌鐵路（也稱作快速交通系統(tǒng)），它的造價(jià)雖然很高，而且設(shè)計(jì)不合理將會(huì)影響視覺，但它仍然能夠幫助解決我們現(xiàn)在面臨的許多問題。這使我們可少占用土地，而且可以直接利用建筑物的二層做為轉(zhuǎn)換汽車的中轉(zhuǎn)站。美國的明尼蘇達(dá)因其“空中步行街系統(tǒng)”而聞名，處于建筑物二層之間的步行街道，提供了冬暖夏涼的交通通道，而且在二層進(jìn)行的商業(yè)交易比在一層進(jìn)行的更加成功。來源：考試大
在提高我們城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，大家做了一系列的嘗試：“新都市化”是其中之一，該嘗試由城鎮(zhèn)規(guī)劃師安德列·度寧（ANDRESDUANY）和伊麗莎貝絲·布賴特·貝克（ELISABATHPLATER－ZYBENK）于二十世紀(jì)八十年代初提出，內(nèi)容包含有品質(zhì)的社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的13個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則和規(guī)范，對(duì)當(dāng)代的城市發(fā)展影響巨大。
我在明尼蘇達(dá)大學(xué)學(xué)習(xí)的二年中，我的課題是：快速交通系統(tǒng)試點(diǎn)城市，這種城市人口大約250，000，自給自足，完全可持續(xù)發(fā)展，完全自動(dòng)化而且環(huán)境可以完全控制。這是MIT的夢中城市，同時(shí)也相信明尼蘇達(dá)大學(xué)能夠準(zhǔn)許來研究它。試想，50年以后，中國將會(huì)實(shí)現(xiàn)這一夢想，這將會(huì)是一個(gè)什么樣的奇跡。
關(guān)鍵詞：以人為中心 可持續(xù)性
房屋和城市設(shè)計(jì)規(guī)劃影響人們的終生，決定人們?nèi)绾卧O(shè)計(jì)和建設(shè)它。現(xiàn)代的房屋和城市設(shè)計(jì)面臨的是什么樣的問題以及如何做才能解決這些問題是全球人居環(huán)境和城市發(fā)展所面臨的問題。
城市間借鑒
近幾年，亞洲的房屋及城市建設(shè)步伐加快，尤其在韓國和中國。韓國目前已進(jìn)入其第二階段的城市發(fā)展時(shí)期，中國正處在其第一階段的發(fā)展時(shí)期。無論處于什么樣的發(fā)展階段，都要面臨以下的問題：好的發(fā)展策略是什么？發(fā)展的樣式將會(huì)是什么？彼此的經(jīng)驗(yàn)?zāi)芊窕ハ鄬W(xué)習(xí)和借鑒呢？
以韓國，漢城市為例：
自韓戰(zhàn)后，韓國在它的城市及房屋建設(shè)中經(jīng)歷了不同的發(fā)展變化。戰(zhàn)后以“快速而且經(jīng)濟(jì)”為準(zhǔn)則的建設(shè)時(shí)代已經(jīng)結(jié)束，重建和再發(fā)展的新紀(jì)元已經(jīng)開始。便宜的低層建筑在漢城及其它主要城市已被高層或混合型的建筑取代。其結(jié)果是，提供了可持續(xù)的有品質(zhì)的生活。
漢城的新任市長李明博先生，計(jì)劃漢城建設(shè)成以人為本的，綠色的，可持續(xù)發(fā)展的和適于人居住的美城市。漢城市市長李明博態(tài)度很鮮明，如果開發(fā)和環(huán)境相沖突，就要采取環(huán)境優(yōu)先政策。在他的倡導(dǎo)下，首先，恢復(fù)了橫貫市中心長達(dá)六公里的河流———清溪川，這條河在1960年被填平改建成高速公路，而在600年前的朝鮮王國它是漢城的主要水道。盡管原高速路為市民提供了交通的便利，而且已經(jīng)形成六萬多個(gè)商店和二十萬從業(yè)人員的大型商業(yè)圈，但考慮到道路造成的環(huán)境問題以及老化帶來的安全問題，漢城市政府還是決定將其拆除，并努力恢復(fù)河流應(yīng)有的生態(tài)空間。重建的河流狀態(tài)比以前的河流好很多，其將先進(jìn)的技術(shù)應(yīng)用到水處理過程中，使水得以凈化，從而確保其流域的野生物和魚類的生存環(huán)境。其次，將市政大廈前的交通廣場改變成綠色公園，每天大量的市民來這里休閑娛樂。除此之外，還為市民建設(shè)了許多森林公園和綠色地：如DUKSOM.中國的城市建設(shè)也要求堅(jiān)持以人為本和可持續(xù)發(fā)展的思路，韓國政府的舉措是值得借鑒的。降低空氣、噪音污染和節(jié)約能源如：降低水的浪費(fèi)，將創(chuàng)造出宜人的城市居所，城市發(fā)展的新紀(jì)元前景美好。
另外以美國夏威夷火奴魯魯市為例：
火努魯魯?shù)氖虚LJEREMYHARIS在火努魯魯發(fā)起了一個(gè)以人為本可持續(xù)發(fā)展的城市建設(shè)，由于日本游客的減少，夏威夷的經(jīng)濟(jì)在過去的12年中受到了影響。夏威夷擁有的是上帝賜予的美好的氣候，干凈的空氣、美麗的沙灘、健康的食物和美好的環(huán)境。市長的目標(biāo)是吸引更多的世界游客而不僅僅是日本游客。他要有世界上好的東西，同時(shí)他也發(fā)現(xiàn)一些城市已經(jīng)推動(dòng)了其中的一些，或是忽略了，或是被遺棄了，他要重新修復(fù)這些城市。他設(shè)立了目標(biāo)，其主要功能就是計(jì)劃和貫徹他的可持續(xù)發(fā)展之城市設(shè)想。在建筑師、設(shè)計(jì)師和工程師們的大力幫助下，他規(guī)劃出新的土地使用方案，建設(shè)了更多的公共公園和公共交通系統(tǒng)，同時(shí)不鼓勵(lì)私事的利用，他騰出了街道的一部分專門做為步行路，提高了存車的費(fèi)用，限制城市的發(fā)展，用以鼓勵(lì)公共交通事業(yè)。他重新翻新了許多遺棄的歷史建筑物，重建了WAIKIKI海灘的步行街、噴泉和綠地，以便使之更加適合散步行走。建了新的公園和翻新的舊的公園，提供公共的沙灘，種植樹木，沿街設(shè)置汽車站。重新翻新城市建筑物立面。在美化城市的同時(shí)也將能源消費(fèi)降低了15%，努力的結(jié)果，游客增多，更多的人喜歡選擇在夏威夷度假了。
有著世界上多的人口的中國正以巨大的速度快速發(fā)展，可持續(xù)性發(fā)展和以人為中心在城市建設(shè)中起著重要的和領(lǐng)導(dǎo)性的作用。在中國幾千年的文明社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，中國一直與自然保持和諧發(fā)展，“風(fēng)水”就是個(gè)很好的例子。中國政府擁有這樣的土地，也有能力成就這樣的城市，試想，如果中國建設(shè)這樣的典范城市，將會(huì)吸引世界上成千上萬的人來這里參觀、學(xué)習(xí)，或是定居在這獨(dú)一無二的理想城市，這是多好的機(jī)會(huì)啊。
城市規(guī)劃與交通系統(tǒng)
隨著歷史變遷：比如政治變革、防御變革和近代的運(yùn)輸變革，我們的城市也隨之不斷地發(fā)生著變化。與此同時(shí)，人們還不斷的建造新的城市，這樣的新城有：中國上海的浦東地區(qū)，韓國的LANGHAM地區(qū)和KAZAKHSTAN的新首都ASTANA.
今天，評(píng)價(jià)一個(gè)新城建設(shè)的成功與否，經(jīng)常取決于新城的車輛交通系統(tǒng)的設(shè)計(jì)的好壞，如：街道的寬度和線路的多少？從一個(gè)地到另一個(gè)地區(qū)有多快？無疑我們生活在一個(gè)汽車統(tǒng)治的世界，即使像日本東京這樣的老城市都在市區(qū)內(nèi)新建越來越多的車行線，甚至發(fā)展到多達(dá)3層的立交橋線路。問題是，將要建有多少的道路才能緩解交通擁擠的問題呢？ 道路建的越寬，車輛就越多，噪聲污染、空氣污染就越來越嚴(yán)重，鄰里和社區(qū)之間就越來越疏遠(yuǎn)。
眾所周知，只考慮交通絕不是一個(gè)正確的城市規(guī)劃發(fā)展方向，城市規(guī)劃設(shè)計(jì)通常以城市土地規(guī)劃和交通系統(tǒng)規(guī)劃開始。確定城市功能區(qū)的位置和大小，如：學(xué)校、教學(xué)、公園、廣場、步行街，商業(yè)及辦公街，以及聯(lián)系公眾建筑區(qū)的街道和公路。地域的形狀和自然地理形狀如河流、山川和海洋在規(guī)劃獨(dú)一無二的城市中扮演著重要的角色。例如：海邊城市——夏威夷的火奴魯魯，海邊丘嶺城市——美國三藩市，平原環(huán)路城市——中國北京，千湖之城——美國明尼阿波利斯，類似的例子不勝枚舉。擁有更多的美麗的公共用地，休閑用地，步行街，博物館，圖書館，酒店和商店的城市，常被認(rèn)為是更加成功和更適合人居住的城市。
汽車可謂是當(dāng)今社會(huì)的偉大的發(fā)明之一，它對(duì)人類的貢獻(xiàn)是巨大的。但如此多的車也給人類帶來了很多的問題：如環(huán)境污染、交通擁擠和城市輻射及社區(qū)分離。難道我們不能離開汽車生活嗎？也許可以，但這將會(huì)給許多的人帶來很多的不便。因此，解決問題的根本方法不是去限制汽車，而是要鼓勵(lì)大眾少用汽車。
地鐵是解決大城市人口擁擠的好的辦法之一，北京有兩條主要地鐵線，紐約、漢城和日本解決交通問題的主要辦法也都是靠地鐵，它雖然造價(jià)昂貴有時(shí)客流量很大，但它仍為一可取的方法。
利用現(xiàn)有的道路，運(yùn)行單軌鐵路（也稱作快速交通系統(tǒng)），它的造價(jià)雖然很高，而且設(shè)計(jì)不合理將會(huì)影響視覺，但它仍然能夠幫助解決我們現(xiàn)在面臨的許多問題。這使我們可少占用土地，而且可以直接利用建筑物的二層做為轉(zhuǎn)換汽車的中轉(zhuǎn)站。美國的明尼蘇達(dá)因其“空中步行街系統(tǒng)”而聞名，處于建筑物二層之間的步行街道，提供了冬暖夏涼的交通通道，而且在二層進(jìn)行的商業(yè)交易比在一層進(jìn)行的更加成功。來源：考試大
在提高我們城市規(guī)劃設(shè)計(jì)方面，大家做了一系列的嘗試：“新都市化”是其中之一，該嘗試由城鎮(zhèn)規(guī)劃師安德列·度寧（ANDRESDUANY）和伊麗莎貝絲·布賴特·貝克（ELISABATHPLATER－ZYBENK）于二十世紀(jì)八十年代初提出，內(nèi)容包含有品質(zhì)的社區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)的13個(gè)設(shè)計(jì)規(guī)則和規(guī)范，對(duì)當(dāng)代的城市發(fā)展影響巨大。
我在明尼蘇達(dá)大學(xué)學(xué)習(xí)的二年中，我的課題是：快速交通系統(tǒng)試點(diǎn)城市，這種城市人口大約250，000，自給自足，完全可持續(xù)發(fā)展，完全自動(dòng)化而且環(huán)境可以完全控制。這是MIT的夢中城市，同時(shí)也相信明尼蘇達(dá)大學(xué)能夠準(zhǔn)許來研究它。試想，50年以后，中國將會(huì)實(shí)現(xiàn)這一夢想，這將會(huì)是一個(gè)什么樣的奇跡。