城市是人的城市，為人服務(wù)，供人居住于其中。城市是我們?nèi)丝诰奂闹行?，因?yàn)樗転楣ぷ魈峁┍憷瑸槲幕l(fā)展提供動(dòng)力。城市是交流、學(xué)習(xí)和發(fā)達(dá)的商業(yè)活動(dòng)中心，它聚集了成千上萬(wàn)的家庭，也匯聚了物質(zhì)、精神和創(chuàng)造的能量。正因?yàn)椤俺鞘惺窍鄬?duì)于鄉(xiāng)村而言的一種相對(duì)永久性的大型居民點(diǎn)” ，從城市產(chǎn)生那一刻起，公共空間就是城市組成要素中不可能缺少的一部分。從中國(guó)古代的市、坊、園林到當(dāng)代的公園、綠地、步行街、廣場(chǎng)等等、無(wú)不體現(xiàn)了城市公共空間在城市中的重要性。
在歷史的進(jìn)程中,公共空間用途的變化不是很大，公共空間總是被用作為聚會(huì)的場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通空間。公共空間一直是人們相聚、互致問(wèn)候的場(chǎng)所，一個(gè)關(guān)于城市和社會(huì)信息的場(chǎng)所，一個(gè)演繹重大事件的舞臺(tái)：*、狂歡、慶典、集會(huì)、行刑等，不一而足。這是因?yàn)樵谶^(guò)去，大多數(shù)的活動(dòng)都有賴(lài)于步行，城市在這三種用途之間形成了良性的平衡。行人能便捷地走到約會(huì)、交易和交談的場(chǎng)所，并在途中觀賞景致。這種城市的功能是在同一個(gè)平臺(tái)的公共空間上產(chǎn)生的。
但是，在20世紀(jì)，尤其是在工業(yè)化國(guó)家，三種主要的使用公共空間的方式的前提條件發(fā)生了變化。新的交通、貿(mào)易和交流的方式從根本下打破了幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)人們使用城市的傳統(tǒng)。19世紀(jì)末電車(chē)和自行車(chē)被引入城市，使人們有了更大的活動(dòng)范圍并使市區(qū)迅速擴(kuò)張。20世紀(jì)初汽車(chē)的引進(jìn)使交通模式發(fā)生了劇變。特別是在二次世界大戰(zhàn)之后的歐美國(guó)家，城市中的汽車(chē)交通快速發(fā)展，公共空間的范圍和使用也隨之而受到了影響。大量的機(jī)動(dòng)交通沒(méi)能與城市的傳統(tǒng)功能和平共處，多少世紀(jì)以來(lái)一直平衡的城市功能被打亂了，開(kāi)始不斷產(chǎn)生新的沖突與矛盾！
在20世紀(jì)，城市作為市場(chǎng)也經(jīng)歷了劇變。小攤販逐漸搬進(jìn)了沿街道和廣場(chǎng)四周的商店，然后又搬進(jìn)越來(lái)越大的商場(chǎng)和超市，最后搬進(jìn)了巨型的購(gòu)物中心，它們開(kāi)始逐漸遠(yuǎn)離市中心，即使是市區(qū)中設(shè)立的購(gòu)物中心也完全是封閉式的，不再是公共空間的一部分。這類(lèi)購(gòu)物中心通常用著一條迷宮式的私有步道，聯(lián)系小型廣場(chǎng)和店面，而交易也就在室內(nèi)進(jìn)行。在這種情形下，所謂的“公共生活”以及購(gòu)物的顧客實(shí)際上受到嚴(yán)格的控制，所有的活動(dòng)和人際交往受到保安人員的監(jiān)視。顯然，這種市場(chǎng)已經(jīng)從公共空間中脫離出來(lái)，成為了私有的領(lǐng)地。
20世紀(jì)也決定地改變了城市作為聚會(huì)和信息交流場(chǎng)所的功能。印刷及電子新媒體的快速而廣泛的傳播，使得向人們提供有關(guān)社區(qū)乃至全世界的無(wú)窮無(wú)盡的信息流成為可能。巡街大聲宣讀公告的人早已成為歷史陳?ài)E。與此同時(shí)，人與人之間間接交流的手段也不斷出現(xiàn)，首先是電報(bào)，接著是電話(huà)、手機(jī)、電子函件和互聯(lián)網(wǎng)。由小汽車(chē)和其他形式的交流通所帶來(lái)的個(gè)人流動(dòng)，以及廉價(jià)的長(zhǎng)途旅行為人們相聚提供了新的機(jī)會(huì)。
城市作為居民相聚的重要場(chǎng)所這一傳統(tǒng)作用完全改變了。而如今，這一現(xiàn)象也開(kāi)始在中國(guó)的各個(gè)城市迅速蔓延。
在揚(yáng)·蓋爾和拉爾斯·吉姆松著的《新城市空間》中，他們通過(guò)對(duì)公共空間利用現(xiàn)狀的分析，將城市分成了以下幾類(lèi)：
傳統(tǒng)的城市——在這類(lèi)城市中，聚會(huì)場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通仍然在某種程序上得到平衡。
受侵蝕的城市——在這類(lèi)城市中，某種單一的功能，通常是機(jī)動(dòng)交通，以犧牲其他城市功能為代價(jià)支配了整個(gè)城市。
被遺棄的城市——公共空間和公共生活完全消失的城市。
復(fù)興的城市——在這類(lèi)城市中，人們以極大的努力在城市的三種功能：聚會(huì)場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通空間之間尋找一種新的，切實(shí)可行的平衡。④
而在如今的中國(guó)，在我們生活的城市中，機(jī)動(dòng)交通和停車(chē)場(chǎng)漸漸蠶食了街道和廣場(chǎng)，城市空間越來(lái)越小。隨著其他限制和諸如廢氣、噪聲、視覺(jué)污染之類(lèi)對(duì)人體有害因素的增加，城市生活在慢慢消失了。步行不再是一件樂(lè)事，甚至令人望而卻步。由于缺少空地和環(huán)境惡化，在公共空間中休閑也不再可能。而最后的結(jié)果就是在城市中只存在最必需的步行交通，這還不得不與行進(jìn)中和停著的汽車(chē)爭(zhēng)搶道路
競(jìng)管無(wú)數(shù)的研究證明，城市的質(zhì)量與公共生活之間存在著明顯的依存關(guān)系，可在我們的城市發(fā)展和政府的政策中機(jī)動(dòng)交通卻越來(lái)越處于支配的地位。我們要做的究竟應(yīng)該是對(duì)抗機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展、通過(guò)抑制機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展來(lái)保留和復(fù)興人性化的城市公共空間還是在依舊大力發(fā)展機(jī)動(dòng)交通的同時(shí)開(kāi)辟一條全新的道路、通過(guò)一種全新的方式來(lái)創(chuàng)造一個(gè)全新的、屬于未來(lái)的人性化城市公共空間呢？我們所追求的究竟是眼前的利益還是長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展呢？
在歷史的進(jìn)程中,公共空間用途的變化不是很大，公共空間總是被用作為聚會(huì)的場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通空間。公共空間一直是人們相聚、互致問(wèn)候的場(chǎng)所，一個(gè)關(guān)于城市和社會(huì)信息的場(chǎng)所，一個(gè)演繹重大事件的舞臺(tái)：*、狂歡、慶典、集會(huì)、行刑等，不一而足。這是因?yàn)樵谶^(guò)去，大多數(shù)的活動(dòng)都有賴(lài)于步行，城市在這三種用途之間形成了良性的平衡。行人能便捷地走到約會(huì)、交易和交談的場(chǎng)所，并在途中觀賞景致。這種城市的功能是在同一個(gè)平臺(tái)的公共空間上產(chǎn)生的。
但是，在20世紀(jì)，尤其是在工業(yè)化國(guó)家，三種主要的使用公共空間的方式的前提條件發(fā)生了變化。新的交通、貿(mào)易和交流的方式從根本下打破了幾個(gè)世紀(jì)以來(lái)人們使用城市的傳統(tǒng)。19世紀(jì)末電車(chē)和自行車(chē)被引入城市，使人們有了更大的活動(dòng)范圍并使市區(qū)迅速擴(kuò)張。20世紀(jì)初汽車(chē)的引進(jìn)使交通模式發(fā)生了劇變。特別是在二次世界大戰(zhàn)之后的歐美國(guó)家，城市中的汽車(chē)交通快速發(fā)展，公共空間的范圍和使用也隨之而受到了影響。大量的機(jī)動(dòng)交通沒(méi)能與城市的傳統(tǒng)功能和平共處，多少世紀(jì)以來(lái)一直平衡的城市功能被打亂了，開(kāi)始不斷產(chǎn)生新的沖突與矛盾！
在20世紀(jì)，城市作為市場(chǎng)也經(jīng)歷了劇變。小攤販逐漸搬進(jìn)了沿街道和廣場(chǎng)四周的商店，然后又搬進(jìn)越來(lái)越大的商場(chǎng)和超市，最后搬進(jìn)了巨型的購(gòu)物中心，它們開(kāi)始逐漸遠(yuǎn)離市中心，即使是市區(qū)中設(shè)立的購(gòu)物中心也完全是封閉式的，不再是公共空間的一部分。這類(lèi)購(gòu)物中心通常用著一條迷宮式的私有步道，聯(lián)系小型廣場(chǎng)和店面，而交易也就在室內(nèi)進(jìn)行。在這種情形下，所謂的“公共生活”以及購(gòu)物的顧客實(shí)際上受到嚴(yán)格的控制，所有的活動(dòng)和人際交往受到保安人員的監(jiān)視。顯然，這種市場(chǎng)已經(jīng)從公共空間中脫離出來(lái)，成為了私有的領(lǐng)地。
20世紀(jì)也決定地改變了城市作為聚會(huì)和信息交流場(chǎng)所的功能。印刷及電子新媒體的快速而廣泛的傳播，使得向人們提供有關(guān)社區(qū)乃至全世界的無(wú)窮無(wú)盡的信息流成為可能。巡街大聲宣讀公告的人早已成為歷史陳?ài)E。與此同時(shí)，人與人之間間接交流的手段也不斷出現(xiàn)，首先是電報(bào)，接著是電話(huà)、手機(jī)、電子函件和互聯(lián)網(wǎng)。由小汽車(chē)和其他形式的交流通所帶來(lái)的個(gè)人流動(dòng)，以及廉價(jià)的長(zhǎng)途旅行為人們相聚提供了新的機(jī)會(huì)。
城市作為居民相聚的重要場(chǎng)所這一傳統(tǒng)作用完全改變了。而如今，這一現(xiàn)象也開(kāi)始在中國(guó)的各個(gè)城市迅速蔓延。
在揚(yáng)·蓋爾和拉爾斯·吉姆松著的《新城市空間》中，他們通過(guò)對(duì)公共空間利用現(xiàn)狀的分析，將城市分成了以下幾類(lèi)：
傳統(tǒng)的城市——在這類(lèi)城市中，聚會(huì)場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通仍然在某種程序上得到平衡。
受侵蝕的城市——在這類(lèi)城市中，某種單一的功能，通常是機(jī)動(dòng)交通，以犧牲其他城市功能為代價(jià)支配了整個(gè)城市。
被遺棄的城市——公共空間和公共生活完全消失的城市。
復(fù)興的城市——在這類(lèi)城市中，人們以極大的努力在城市的三種功能：聚會(huì)場(chǎng)所、市場(chǎng)和交通空間之間尋找一種新的，切實(shí)可行的平衡。④
而在如今的中國(guó)，在我們生活的城市中，機(jī)動(dòng)交通和停車(chē)場(chǎng)漸漸蠶食了街道和廣場(chǎng)，城市空間越來(lái)越小。隨著其他限制和諸如廢氣、噪聲、視覺(jué)污染之類(lèi)對(duì)人體有害因素的增加，城市生活在慢慢消失了。步行不再是一件樂(lè)事，甚至令人望而卻步。由于缺少空地和環(huán)境惡化，在公共空間中休閑也不再可能。而最后的結(jié)果就是在城市中只存在最必需的步行交通，這還不得不與行進(jìn)中和停著的汽車(chē)爭(zhēng)搶道路
競(jìng)管無(wú)數(shù)的研究證明，城市的質(zhì)量與公共生活之間存在著明顯的依存關(guān)系，可在我們的城市發(fā)展和政府的政策中機(jī)動(dòng)交通卻越來(lái)越處于支配的地位。我們要做的究竟應(yīng)該是對(duì)抗機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展、通過(guò)抑制機(jī)動(dòng)交通的發(fā)展來(lái)保留和復(fù)興人性化的城市公共空間還是在依舊大力發(fā)展機(jī)動(dòng)交通的同時(shí)開(kāi)辟一條全新的道路、通過(guò)一種全新的方式來(lái)創(chuàng)造一個(gè)全新的、屬于未來(lái)的人性化城市公共空間呢？我們所追求的究竟是眼前的利益還是長(zhǎng)久的可持續(xù)發(fā)展呢？