【龍虎網(wǎng)報道】７月份，有學員考試的駕校由６月份的２７所增加到３７所，新增的駕校全部來自江北地區(qū)。南京車管部門統(tǒng)計了３７所駕校的考試成績，得出交通法規(guī)、電子樁考、電子路考、實際道路駕駛等科目的考試合格率平均為７４％，與上月相比略有下降。其中，交通法規(guī)考試合格率仍然低，為４９％；電子樁考考試合格率高，為９０％。電子路考考試合格率為７０％，實際道路駕駛考試合格率為８６％。
樁考一直名列前茅
從５月份開始，車管所開始逐月統(tǒng)計各大駕校學員的。根據(jù)３個月的統(tǒng)計情況來看，交通法規(guī)的低，一般在５０％左右徘徊。高的是樁考，不低于９０％，一位當了十多年樁考教練的人士告訴記者，這與樁考的教學經(jīng)驗有關。
他說，在所有技術項目中，樁考是先實行電子監(jiān)考的，當時教練為了提高，總結了一套應試教育的教材，隨著時間的推移，教材越來越趨于完善。同時，今年４月份，車管所把樁考的車型改為小轎車，實際上是降低了樁考的難度。
建議路考更嚴格一點
實際道路考試的一般在８０％左右，但一位不愿透露姓名的教練認為，考試應該更嚴格一點，理由有三。
首先，該教練認為公安部把實際道路考試拎出來單獨作為一個科目進行考試，意在考核學員在道路上行駛的應變和反應能力，而且考核標準也劃分得非常細，說明主管部門很重視非常實用的實際道路考試，必須嚴格考核學員的駕駛技能。
其次，由于目前的實際道路考試盡管有一個剛性的考核標準，但根據(jù)這個標準評判學員是否及格的還是廣大考試員。多少帶有點個人的主觀色彩或者觀察不到位的地方。
另外，按照有關部門的規(guī)定，學員只需要訓練９個課時就能參加實際道路考試，說實話９個課時累計起來的公里數(shù)不會超過３００公里，在考試中車速多在短時間內(nèi)達到４０公里／小時，也沒有道路上的各種復雜情況。如果路考不嚴格一些的話，考出來的學員根本不敢擅自單獨上路開車。
樁考一直名列前茅
從５月份開始，車管所開始逐月統(tǒng)計各大駕校學員的。根據(jù)３個月的統(tǒng)計情況來看，交通法規(guī)的低，一般在５０％左右徘徊。高的是樁考，不低于９０％，一位當了十多年樁考教練的人士告訴記者，這與樁考的教學經(jīng)驗有關。
他說，在所有技術項目中，樁考是先實行電子監(jiān)考的，當時教練為了提高，總結了一套應試教育的教材，隨著時間的推移，教材越來越趨于完善。同時，今年４月份，車管所把樁考的車型改為小轎車，實際上是降低了樁考的難度。
建議路考更嚴格一點
實際道路考試的一般在８０％左右，但一位不愿透露姓名的教練認為，考試應該更嚴格一點，理由有三。
首先，該教練認為公安部把實際道路考試拎出來單獨作為一個科目進行考試，意在考核學員在道路上行駛的應變和反應能力，而且考核標準也劃分得非常細，說明主管部門很重視非常實用的實際道路考試，必須嚴格考核學員的駕駛技能。
其次，由于目前的實際道路考試盡管有一個剛性的考核標準，但根據(jù)這個標準評判學員是否及格的還是廣大考試員。多少帶有點個人的主觀色彩或者觀察不到位的地方。
另外，按照有關部門的規(guī)定，學員只需要訓練９個課時就能參加實際道路考試，說實話９個課時累計起來的公里數(shù)不會超過３００公里，在考試中車速多在短時間內(nèi)達到４０公里／小時，也沒有道路上的各種復雜情況。如果路考不嚴格一些的話，考出來的學員根本不敢擅自單獨上路開車。