據(jù)報(bào)道，從本月15日起，駕駛員培訓(xùn)IC卡管理系統(tǒng)投入試運(yùn)行，當(dāng)天佛山多家駕駛學(xué)校對(duì)新學(xué)員的報(bào)名費(fèi)都提高至5000元/人，有的駕駛學(xué)校的學(xué)車費(fèi)一個(gè)下午就漲了1200元。
學(xué)車價(jià)格提高了近七成，難道和培訓(xùn)時(shí)IC卡管理系統(tǒng)的投入有直接關(guān)聯(lián)？市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道：系統(tǒng)運(yùn)行與駕駛學(xué)校漲價(jià)兩者之間沒有必然聯(lián)系，系統(tǒng)運(yùn)行增加的成本只是讓學(xué)員多購(gòu)買的一張價(jià)值38.5元的卡，并沒有要求駕校承擔(dān)任何費(fèi)用，此舉甚至可以幫助駕校提高管理效率，節(jié)約管理成本。
任何交易，其成本是由“看得見的成本”和“看不見的成本”組成。學(xué)員購(gòu)買的價(jià)值38.5元的卡是所謂“看得見的成本”，但從駕校學(xué)費(fèi)瘋長(zhǎng)的事實(shí)便知道這中間“看不見的成本”占的比重何其的大。
還是教練道出了心聲：過去學(xué)車，如果順利的話3個(gè)月就可以畢業(yè)；系統(tǒng)介入后，要達(dá)到規(guī)定的學(xué)車時(shí)間和每天限制的時(shí)間，那么至少也要花上半年?，F(xiàn)在人人爭(zhēng)先學(xué)車，教練是超負(fù)荷作業(yè)，早下晚三班排得滿滿的；生意好，教得也苦，教練只是某個(gè)駕駛機(jī)構(gòu)，收取的費(fèi)用完全是由機(jī)構(gòu)定，一有什么風(fēng)吹草動(dòng)，駕校便漫天要價(jià)，這次大提價(jià)就是一個(gè)經(jīng)典實(shí)例。
如此離譜的漲價(jià)立即遭到眾人的口誅筆伐，這明擺是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的“壟斷”在作祟。
在“看不見的成本”這根指揮棒的操作下，學(xué)員有苦能向誰訴說呢？既然買車、養(yǎng)車當(dāng)屬公認(rèn)的高消費(fèi)類別，那么把學(xué)車也納入進(jìn)去也不為過。只是，消費(fèi)者難道只能默默地任由商家宰割，除此之外，別無選擇？ □麥穗
學(xué)車價(jià)格提高了近七成，難道和培訓(xùn)時(shí)IC卡管理系統(tǒng)的投入有直接關(guān)聯(lián)？市交通局有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)道：系統(tǒng)運(yùn)行與駕駛學(xué)校漲價(jià)兩者之間沒有必然聯(lián)系，系統(tǒng)運(yùn)行增加的成本只是讓學(xué)員多購(gòu)買的一張價(jià)值38.5元的卡，并沒有要求駕校承擔(dān)任何費(fèi)用，此舉甚至可以幫助駕校提高管理效率，節(jié)約管理成本。
任何交易，其成本是由“看得見的成本”和“看不見的成本”組成。學(xué)員購(gòu)買的價(jià)值38.5元的卡是所謂“看得見的成本”，但從駕校學(xué)費(fèi)瘋長(zhǎng)的事實(shí)便知道這中間“看不見的成本”占的比重何其的大。
還是教練道出了心聲：過去學(xué)車，如果順利的話3個(gè)月就可以畢業(yè)；系統(tǒng)介入后，要達(dá)到規(guī)定的學(xué)車時(shí)間和每天限制的時(shí)間，那么至少也要花上半年?，F(xiàn)在人人爭(zhēng)先學(xué)車，教練是超負(fù)荷作業(yè)，早下晚三班排得滿滿的；生意好，教得也苦，教練只是某個(gè)駕駛機(jī)構(gòu)，收取的費(fèi)用完全是由機(jī)構(gòu)定，一有什么風(fēng)吹草動(dòng)，駕校便漫天要價(jià)，這次大提價(jià)就是一個(gè)經(jīng)典實(shí)例。
如此離譜的漲價(jià)立即遭到眾人的口誅筆伐，這明擺是培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的“壟斷”在作祟。
在“看不見的成本”這根指揮棒的操作下，學(xué)員有苦能向誰訴說呢？既然買車、養(yǎng)車當(dāng)屬公認(rèn)的高消費(fèi)類別，那么把學(xué)車也納入進(jìn)去也不為過。只是，消費(fèi)者難道只能默默地任由商家宰割，除此之外，別無選擇？ □麥穗