據(jù)報道，從本月15日起，駕駛員培訓(xùn)IC卡管理系統(tǒng)投入試運行，當天佛山多家駕駛學校對新學員的報名費都提高至5000元/人，有的駕駛學校的學車費一個下午就漲了1200元。
學車價格提高了近七成，難道和培訓(xùn)時IC卡管理系統(tǒng)的投入有直接關(guān)聯(lián)？市交通局有關(guān)負責人回應(yīng)道：系統(tǒng)運行與駕駛學校漲價兩者之間沒有必然聯(lián)系，系統(tǒng)運行增加的成本只是讓學員多購買的一張價值38.5元的卡，并沒有要求駕校承擔任何費用，此舉甚至可以幫助駕校提高管理效率，節(jié)約管理成本。
任何交易，其成本是由“看得見的成本”和“看不見的成本”組成。學員購買的價值38.5元的卡是所謂“看得見的成本”，但從駕校學費瘋長的事實便知道這中間“看不見的成本”占的比重何其的大。
還是教練道出了心聲：過去學車，如果順利的話3個月就可以畢業(yè)；系統(tǒng)介入后，要達到規(guī)定的學車時間和每天限制的時間，那么至少也要花上半年?，F(xiàn)在人人爭先學車，教練是超負荷作業(yè)，早下晚三班排得滿滿的；生意好，教得也苦，教練只是某個駕駛機構(gòu)，收取的費用完全是由機構(gòu)定，一有什么風吹草動，駕校便漫天要價，這次大提價就是一個經(jīng)典實例。
如此離譜的漲價立即遭到眾人的口誅筆伐，這明擺是培訓(xùn)機構(gòu)的“壟斷”在作祟。
在“看不見的成本”這根指揮棒的操作下，學員有苦能向誰訴說呢？既然買車、養(yǎng)車當屬公認的高消費類別，那么把學車也納入進去也不為過。只是，消費者難道只能默默地任由商家宰割，除此之外，別無選擇？ □麥穗
學車價格提高了近七成，難道和培訓(xùn)時IC卡管理系統(tǒng)的投入有直接關(guān)聯(lián)？市交通局有關(guān)負責人回應(yīng)道：系統(tǒng)運行與駕駛學校漲價兩者之間沒有必然聯(lián)系，系統(tǒng)運行增加的成本只是讓學員多購買的一張價值38.5元的卡，并沒有要求駕校承擔任何費用，此舉甚至可以幫助駕校提高管理效率，節(jié)約管理成本。
任何交易，其成本是由“看得見的成本”和“看不見的成本”組成。學員購買的價值38.5元的卡是所謂“看得見的成本”，但從駕校學費瘋長的事實便知道這中間“看不見的成本”占的比重何其的大。
還是教練道出了心聲：過去學車，如果順利的話3個月就可以畢業(yè)；系統(tǒng)介入后，要達到規(guī)定的學車時間和每天限制的時間，那么至少也要花上半年?，F(xiàn)在人人爭先學車，教練是超負荷作業(yè)，早下晚三班排得滿滿的；生意好，教得也苦，教練只是某個駕駛機構(gòu)，收取的費用完全是由機構(gòu)定，一有什么風吹草動，駕校便漫天要價，這次大提價就是一個經(jīng)典實例。
如此離譜的漲價立即遭到眾人的口誅筆伐，這明擺是培訓(xùn)機構(gòu)的“壟斷”在作祟。
在“看不見的成本”這根指揮棒的操作下，學員有苦能向誰訴說呢？既然買車、養(yǎng)車當屬公認的高消費類別，那么把學車也納入進去也不為過。只是，消費者難道只能默默地任由商家宰割，除此之外，別無選擇？ □麥穗