廣州限摩后，小汽車進(jìn)一步普及，近期廣州市機動車駕駛培訓(xùn)學(xué)員猛增。按物價部門規(guī)定，今年9月起，廣東省汽車類駕照考試費標(biāo)準(zhǔn)由原來的每人120元上調(diào)為480元，更刺激學(xué)車報名人數(shù)呈井噴現(xiàn)象。
在利潤的驅(qū)動下，不少駕校趁機鉆法律空子牟利，一名自稱受良心折磨的教練主動向本報反映，大量駕校存在各種貓膩，如點魚目混珠、開收據(jù)不開發(fā)票、收“定金”下套讓學(xué)員不能退學(xué)、壓縮練車時間、慫恿學(xué)員到外地學(xué)車、不考試也能拿證……由此“培養(yǎng)”了大量“馬路殺手”。
昨天下午，廣州××駕校的教練員阿強(化名)從佛山回來。他所在的駕校接收了一批學(xué)員，他們在駕校的慫恿下，在佛山報名參加機動車駕駛培訓(xùn)考試。阿強昨天的工作就是帶一批學(xué)員到佛山去考試。
“做事要開心、要本分，不該賺的錢我不會賺……”阿強說。他在外省老家開了10多年的車，以前在家鄉(xiāng)就是做教練。半年前，他抱著“闖一闖”的心態(tài)來到廣州，在珠江新城某駕校謀得一份教練員的職位，但是只做了一個半月，覺得該駕校不規(guī)范，于是辭職到了規(guī)模更大、更正規(guī)的學(xué)校，不料發(fā)現(xiàn)原來也是“換湯不換藥”。
因為給老板打工，發(fā)現(xiàn)一些問題他又不方便提醒學(xué)員注意，于是他決定“多今年做完，堅決不做了”。阿強經(jīng)過半年來的觀察，發(fā)現(xiàn)廣州機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)存在的眾多貓膩。
①慫恿學(xué)員外地報考
眾所周知，廣東、特別是廣州等地對機動車駕駛培訓(xùn)要求嚴(yán)格，學(xué)車難、時間長。一些駕?？吹接欣蓤D，便慫恿學(xué)員到外地報考，近的在珠三角，遠(yuǎn)的甚至到西藏、新疆。一些近的報名點，駕校會提供車輛組織學(xué)員前去赴考；而遠(yuǎn)的省市則干脆不用去考試，直接給錢，兩三個月后等著拿證即可。
阿強說，因為這類現(xiàn)象太普遍，“培育”了大量“馬路殺手”，駕校推出了新的業(yè)務(wù)，叫“補鐘”，即讓那些拿到了駕駛執(zhí)照，卻知道自己技術(shù)根本不過關(guān)的人繼續(xù)學(xué)車。“補鐘”一般是上路駕駛，一個鐘頭80元，一般兩個小時。這樣駕校又可撈一筆。
還有諸如此類的大量內(nèi)幕不一而足。阿強說，他準(zhǔn)備辭職后買輛車，專門做“補鐘”生意，這樣做教練不害人，對人對己都有好處。
②點教學(xué)質(zhì)量差
廣州市交委對機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)有嚴(yán)格的審查、準(zhǔn)入制度。
但這個行業(yè)利潤空間較大，一些資質(zhì)不夠，但又想經(jīng)營的人便紛紛一些有資質(zhì)的、正規(guī)的培訓(xùn)機構(gòu)。幾臺車、簡單的訓(xùn)練場和辦公室，復(fù)印公司的營業(yè)執(zhí)照等證照，找?guī)讉€教練便可以經(jīng)營了。每招收一個學(xué)員，支付一筆費用大約500元給單位即可。
而合格的培訓(xùn)機構(gòu)可能資金有限，無法購置足夠的車輛，同時也想擴大經(jīng)營規(guī)模，收取費，便大量接納點作為分支機構(gòu)。
這些的點質(zhì)量參差不齊。比如，有些車況很差，甚至買即將報廢的出租車拿來使用；帶學(xué)員的人可能沒有資格證，考試的時候讓有資格的教練員帶著去就行了；車輛少卻拼命招人，無法及時安排學(xué)員練車，便找諸如車管所無法安排考試等借口搪塞。
③多收考試費用
一些駕校報名費不高，卻在學(xué)車過程中巧立名目，想方設(shè)法賺錢。報了名，學(xué)員就成了這些駕校“砧板上的肉”，頗有任人宰割的味道。
比如國家對考試費用、補考費用都有嚴(yán)格規(guī)定，但有的駕校卻偏偏加收30%、50%甚者更多。一些學(xué)員也心知肚明，但是他們因為還要繼續(xù)學(xué)車，還得看駕校的臉色，即使有意見也不敢聲張，否則可能處處被教練、駕校刁難，畢業(yè)拿證遙遙無期。
考試的時候，一些教練還會提醒技術(shù)不過關(guān)的學(xué)員交“保險費”，即是所謂的疏系的費用?！耙话阋陌僭@錢到底教練有沒有拿去疏系，只有他自己知道?！?BR> ④收“定金”讓人無法退學(xué)
有些學(xué)員可能會傾向于先支付一筆費用，往往是一半，如2000元，等練車或者考試的時候再向駕校支付剩余的費用。往往在學(xué)員們認(rèn)為“留有一手”的時候，卻不知道自己上當(dāng)了。
有的駕校就鉆這個空子，報名時拍胸脯說兩三個月可以拿到駕照，但不跟學(xué)員簽合同，只開具“定金”收據(jù)。拿到錢卻遲遲不給這些人安排練車、考試，隨意應(yīng)付。一些學(xué)員無法忍受，但因為支付了“定金”，退學(xué)屬于單方違約，只能繼續(xù)“煎熬”任人擺布，否則損失全部定金。
⑤只開收據(jù)不開發(fā)票
“我還沒見過主動給學(xué)員開發(fā)票的駕校。”阿強說。
正常來說，給學(xué)員的發(fā)票有兩種，一是培訓(xùn)費用發(fā)票，二是國家收的考試費用發(fā)票。但是大大小小的駕校幾乎都不給學(xué)員開具發(fā)票，無一例外都給收據(jù)。如果學(xué)員堅持索要，一般駕校都是以“考試結(jié)束后提供”為借口搪塞，但是拿到了駕照，一班人都不會繼續(xù)和駕校較勁了。
如果學(xué)員一定需要發(fā)票報銷的，那么駕校就會要求學(xué)員多交總費用的10%等比例的“稅點”。
⑥為省成本壓練車時間
車輛損耗、油費都是實實在在的成本。
國家對學(xué)員的培訓(xùn)時間有嚴(yán)格的要求，但不少駕校為了控制成本，平時一般都盡量不安排練車，而是臨考試時，讓學(xué)員集中時間來突擊練習(xí)，然后參加考試。
大部分學(xué)員都是有單位的，這樣的安排很影響工作。更嚴(yán)重的是，絕大部分學(xué)員都沒有自己的車輛，只在考試前碰一下車子，突擊考試可以過關(guān)，但卻無法真正掌握駕駛技能。如果補考，駕校又可以趁機賺錢。
“開車說白了是熟練工，做不了假的，這樣會害死不少人的?！卑妼Υ藨n心忡忡。
在利潤的驅(qū)動下，不少駕校趁機鉆法律空子牟利，一名自稱受良心折磨的教練主動向本報反映，大量駕校存在各種貓膩，如點魚目混珠、開收據(jù)不開發(fā)票、收“定金”下套讓學(xué)員不能退學(xué)、壓縮練車時間、慫恿學(xué)員到外地學(xué)車、不考試也能拿證……由此“培養(yǎng)”了大量“馬路殺手”。
昨天下午，廣州××駕校的教練員阿強(化名)從佛山回來。他所在的駕校接收了一批學(xué)員，他們在駕校的慫恿下，在佛山報名參加機動車駕駛培訓(xùn)考試。阿強昨天的工作就是帶一批學(xué)員到佛山去考試。
“做事要開心、要本分，不該賺的錢我不會賺……”阿強說。他在外省老家開了10多年的車，以前在家鄉(xiāng)就是做教練。半年前，他抱著“闖一闖”的心態(tài)來到廣州，在珠江新城某駕校謀得一份教練員的職位，但是只做了一個半月，覺得該駕校不規(guī)范，于是辭職到了規(guī)模更大、更正規(guī)的學(xué)校，不料發(fā)現(xiàn)原來也是“換湯不換藥”。
因為給老板打工，發(fā)現(xiàn)一些問題他又不方便提醒學(xué)員注意，于是他決定“多今年做完，堅決不做了”。阿強經(jīng)過半年來的觀察，發(fā)現(xiàn)廣州機動車駕駛培訓(xùn)行業(yè)存在的眾多貓膩。
①慫恿學(xué)員外地報考
眾所周知，廣東、特別是廣州等地對機動車駕駛培訓(xùn)要求嚴(yán)格，學(xué)車難、時間長。一些駕?？吹接欣蓤D，便慫恿學(xué)員到外地報考，近的在珠三角，遠(yuǎn)的甚至到西藏、新疆。一些近的報名點，駕校會提供車輛組織學(xué)員前去赴考；而遠(yuǎn)的省市則干脆不用去考試，直接給錢，兩三個月后等著拿證即可。
阿強說，因為這類現(xiàn)象太普遍，“培育”了大量“馬路殺手”，駕校推出了新的業(yè)務(wù)，叫“補鐘”，即讓那些拿到了駕駛執(zhí)照，卻知道自己技術(shù)根本不過關(guān)的人繼續(xù)學(xué)車。“補鐘”一般是上路駕駛，一個鐘頭80元，一般兩個小時。這樣駕校又可撈一筆。
還有諸如此類的大量內(nèi)幕不一而足。阿強說，他準(zhǔn)備辭職后買輛車，專門做“補鐘”生意，這樣做教練不害人，對人對己都有好處。
②點教學(xué)質(zhì)量差
廣州市交委對機動車駕駛員培訓(xùn)機構(gòu)有嚴(yán)格的審查、準(zhǔn)入制度。
但這個行業(yè)利潤空間較大，一些資質(zhì)不夠，但又想經(jīng)營的人便紛紛一些有資質(zhì)的、正規(guī)的培訓(xùn)機構(gòu)。幾臺車、簡單的訓(xùn)練場和辦公室，復(fù)印公司的營業(yè)執(zhí)照等證照，找?guī)讉€教練便可以經(jīng)營了。每招收一個學(xué)員，支付一筆費用大約500元給單位即可。
而合格的培訓(xùn)機構(gòu)可能資金有限，無法購置足夠的車輛，同時也想擴大經(jīng)營規(guī)模，收取費，便大量接納點作為分支機構(gòu)。
這些的點質(zhì)量參差不齊。比如，有些車況很差，甚至買即將報廢的出租車拿來使用；帶學(xué)員的人可能沒有資格證，考試的時候讓有資格的教練員帶著去就行了；車輛少卻拼命招人，無法及時安排學(xué)員練車，便找諸如車管所無法安排考試等借口搪塞。
③多收考試費用
一些駕校報名費不高，卻在學(xué)車過程中巧立名目，想方設(shè)法賺錢。報了名，學(xué)員就成了這些駕校“砧板上的肉”，頗有任人宰割的味道。
比如國家對考試費用、補考費用都有嚴(yán)格規(guī)定，但有的駕校卻偏偏加收30%、50%甚者更多。一些學(xué)員也心知肚明，但是他們因為還要繼續(xù)學(xué)車，還得看駕校的臉色，即使有意見也不敢聲張，否則可能處處被教練、駕校刁難，畢業(yè)拿證遙遙無期。
考試的時候，一些教練還會提醒技術(shù)不過關(guān)的學(xué)員交“保險費”，即是所謂的疏系的費用?！耙话阋陌僭@錢到底教練有沒有拿去疏系，只有他自己知道?！?BR> ④收“定金”讓人無法退學(xué)
有些學(xué)員可能會傾向于先支付一筆費用，往往是一半，如2000元，等練車或者考試的時候再向駕校支付剩余的費用。往往在學(xué)員們認(rèn)為“留有一手”的時候，卻不知道自己上當(dāng)了。
有的駕校就鉆這個空子，報名時拍胸脯說兩三個月可以拿到駕照，但不跟學(xué)員簽合同，只開具“定金”收據(jù)。拿到錢卻遲遲不給這些人安排練車、考試，隨意應(yīng)付。一些學(xué)員無法忍受，但因為支付了“定金”，退學(xué)屬于單方違約，只能繼續(xù)“煎熬”任人擺布，否則損失全部定金。
⑤只開收據(jù)不開發(fā)票
“我還沒見過主動給學(xué)員開發(fā)票的駕校。”阿強說。
正常來說，給學(xué)員的發(fā)票有兩種，一是培訓(xùn)費用發(fā)票，二是國家收的考試費用發(fā)票。但是大大小小的駕校幾乎都不給學(xué)員開具發(fā)票，無一例外都給收據(jù)。如果學(xué)員堅持索要，一般駕校都是以“考試結(jié)束后提供”為借口搪塞，但是拿到了駕照，一班人都不會繼續(xù)和駕校較勁了。
如果學(xué)員一定需要發(fā)票報銷的，那么駕校就會要求學(xué)員多交總費用的10%等比例的“稅點”。
⑥為省成本壓練車時間
車輛損耗、油費都是實實在在的成本。
國家對學(xué)員的培訓(xùn)時間有嚴(yán)格的要求，但不少駕校為了控制成本，平時一般都盡量不安排練車，而是臨考試時，讓學(xué)員集中時間來突擊練習(xí)，然后參加考試。
大部分學(xué)員都是有單位的，這樣的安排很影響工作。更嚴(yán)重的是，絕大部分學(xué)員都沒有自己的車輛，只在考試前碰一下車子，突擊考試可以過關(guān)，但卻無法真正掌握駕駛技能。如果補考，駕校又可以趁機賺錢。
“開車說白了是熟練工，做不了假的，這樣會害死不少人的?！卑妼Υ藨n心忡忡。