駕培需求的增長以及駕培市場的不斷擴(kuò)容，引發(fā)了各駕校之間的激烈競爭，這種競爭在新老駕校之間體現(xiàn)得尤為明顯。為了搶奪市場，新老駕校勁刮降價(jià)風(fēng)。而作為駕培市場的新生力量，規(guī)模大、科技含量高的新駕校率先打起了價(jià)格戰(zhàn)?！敖?00”、“降500”，“組團(tuán)報(bào)名培訓(xùn)可以有更多的優(yōu)惠”，一時(shí)間，各種形式不同的優(yōu)惠讓參加駕駛培訓(xùn)的人挑花了眼，同時(shí)也讓學(xué)員對降價(jià)后培訓(xùn)質(zhì)量會否下降產(chǎn)生了疑惑。
“我打算考駕照，可不知上哪個(gè)駕校，有些駕校價(jià)格要便宜不少，對學(xué)員的也很好，但就是不知可不可信，雖然價(jià)格便宜但我還是更看重培訓(xùn)質(zhì)量，畢竟學(xué)好開車技術(shù)也是對自己負(fù)責(zé)。”在我市某駕校的門前，記者碰到了前來咨詢的李先生，他向記者說出了心中的疑問。其實(shí)，對降價(jià)心存疑慮的人遠(yuǎn)不止李先生一人，這也是令大多數(shù)想學(xué)駕駛的人煩惱的問題。
降價(jià)是否真的能給學(xué)員帶來實(shí)惠呢？一位老駕校的負(fù)責(zé)人告訴記者，以C1照為例，培訓(xùn)價(jià)格為2100元，正常利潤在300元左右，如果降價(jià)，就會縮小利潤空間。而現(xiàn)在有的駕校五人以上團(tuán)體報(bào)名每人優(yōu)惠100至300元，有的甚至可以優(yōu)惠到500元，那么駕校簡直就是在“賠本賺吆喝”?！榜{校不可能不要利潤，如此降價(jià)后駕校就只能通過偷減學(xué)員的學(xué)時(shí)來節(jié)約成本，對學(xué)員來說，看得見的價(jià)格是優(yōu)惠了，但培訓(xùn)質(zhì)量卻下降了?！倍鴮Υ苏f法，一位新駕校的負(fù)責(zé)人則表示：雖然利潤沒有了，但新駕校更看重的是駕培市場未來的發(fā)展前景，希望能樹立自己的品牌，因此新駕校只會更加重視學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量，不會通過縮減學(xué)時(shí)來獲取利潤。
既能保證培訓(xùn)質(zhì)量、又能享受價(jià)格優(yōu)惠，兩者真的能兼得么？據(jù)市運(yùn)管處駕培科的梅俊科長介紹，隨著駕培市場競爭的日趨激烈，駕培管理部門在監(jiān)管中已發(fā)現(xiàn)一些不正當(dāng)?shù)母偁幮袨?，這主要表現(xiàn)在夸大學(xué)校設(shè)施和條件、許諾根本沒有的教學(xué)服務(wù)，甚至是通過惡意降價(jià)來爭奪市場?！靶埋{校降價(jià)，老駕校為了生存也不得不隨之降價(jià)，由于老駕校硬件條件不如新駕校，迫切需要對設(shè)施進(jìn)行更新和完善，降價(jià)必然增加其負(fù)擔(dān)，如此很容易形成一種惡性競爭。雖然一些駕校降價(jià)的初衷是不賺錢來搶占市場，但隨之而來的惡性降價(jià)風(fēng)必然會影響到駕培市場的整體教學(xué)質(zhì)量，終受損失的還是學(xué)駕駛的人?！庇浾吡私獾?，目前降價(jià)風(fēng)導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下降的“苗頭”已經(jīng)初顯，如果任之發(fā)展，將會出現(xiàn)偷減學(xué)時(shí)等更為嚴(yán)重的情況，因此如何營造駕培市場良好的環(huán)境，引導(dǎo)駕校規(guī)范、有序的競爭成為擺在駕培管理部門面前的一道難題。
“我打算考駕照，可不知上哪個(gè)駕校，有些駕校價(jià)格要便宜不少，對學(xué)員的也很好，但就是不知可不可信，雖然價(jià)格便宜但我還是更看重培訓(xùn)質(zhì)量，畢竟學(xué)好開車技術(shù)也是對自己負(fù)責(zé)。”在我市某駕校的門前，記者碰到了前來咨詢的李先生，他向記者說出了心中的疑問。其實(shí)，對降價(jià)心存疑慮的人遠(yuǎn)不止李先生一人，這也是令大多數(shù)想學(xué)駕駛的人煩惱的問題。
降價(jià)是否真的能給學(xué)員帶來實(shí)惠呢？一位老駕校的負(fù)責(zé)人告訴記者，以C1照為例，培訓(xùn)價(jià)格為2100元，正常利潤在300元左右，如果降價(jià)，就會縮小利潤空間。而現(xiàn)在有的駕校五人以上團(tuán)體報(bào)名每人優(yōu)惠100至300元，有的甚至可以優(yōu)惠到500元，那么駕校簡直就是在“賠本賺吆喝”?！榜{校不可能不要利潤，如此降價(jià)后駕校就只能通過偷減學(xué)員的學(xué)時(shí)來節(jié)約成本，對學(xué)員來說，看得見的價(jià)格是優(yōu)惠了，但培訓(xùn)質(zhì)量卻下降了?！倍鴮Υ苏f法，一位新駕校的負(fù)責(zé)人則表示：雖然利潤沒有了，但新駕校更看重的是駕培市場未來的發(fā)展前景，希望能樹立自己的品牌，因此新駕校只會更加重視學(xué)員的培訓(xùn)質(zhì)量，不會通過縮減學(xué)時(shí)來獲取利潤。
既能保證培訓(xùn)質(zhì)量、又能享受價(jià)格優(yōu)惠，兩者真的能兼得么？據(jù)市運(yùn)管處駕培科的梅俊科長介紹，隨著駕培市場競爭的日趨激烈，駕培管理部門在監(jiān)管中已發(fā)現(xiàn)一些不正當(dāng)?shù)母偁幮袨?，這主要表現(xiàn)在夸大學(xué)校設(shè)施和條件、許諾根本沒有的教學(xué)服務(wù)，甚至是通過惡意降價(jià)來爭奪市場?！靶埋{校降價(jià)，老駕校為了生存也不得不隨之降價(jià)，由于老駕校硬件條件不如新駕校，迫切需要對設(shè)施進(jìn)行更新和完善，降價(jià)必然增加其負(fù)擔(dān)，如此很容易形成一種惡性競爭。雖然一些駕校降價(jià)的初衷是不賺錢來搶占市場，但隨之而來的惡性降價(jià)風(fēng)必然會影響到駕培市場的整體教學(xué)質(zhì)量，終受損失的還是學(xué)駕駛的人?！庇浾吡私獾?，目前降價(jià)風(fēng)導(dǎo)致教學(xué)質(zhì)量下降的“苗頭”已經(jīng)初顯，如果任之發(fā)展，將會出現(xiàn)偷減學(xué)時(shí)等更為嚴(yán)重的情況，因此如何營造駕培市場良好的環(huán)境，引導(dǎo)駕校規(guī)范、有序的競爭成為擺在駕培管理部門面前的一道難題。