拼箱專欄綜述
熟悉集裝箱運輸業(yè)務的人都會知道拼箱業(yè)務。簡而言之，拼箱就是把發(fā)貨人不足一個標準集裝箱的貨物和其它同類情況的貨物由專業(yè)的拼箱公司拼合成一個標準的集裝箱，再由承運人運送到收貨人手中，達到安全、快速、節(jié)省的運輸目的。
如果不考慮運費成本，那么發(fā)貨人會選擇空運；如果不考慮其安全性，會選擇雜貨運輸；如果批量貨物數(shù)量較大，會變成整箱運輸。拼箱業(yè)務的發(fā)展是由于其在國際貨物運輸中產生了比較優(yōu)勢。本專欄的目的就是要更充分論述這種比較優(yōu)勢，及其未來的發(fā)展趨勢。
拼箱業(yè)的發(fā)展是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，商品和貨物需要不斷地從生產廠家運送到最終的消費者手中，因此而派生了許許多多的專門從事運輸?shù)钠髽I(yè)和其相應的服務公司，一種服務能夠獨立發(fā)展，首先是整體的經(jīng)濟運行有這種需要；其次是在發(fā)展過程中產生了一種原先的業(yè)務無法包涵的獨立性；再次，把這種服務專業(yè)化后，能夠產生經(jīng)濟優(yōu)勢。集裝箱的拼箱專業(yè)就是按照這樣的發(fā)展邏輯一步一步地從整個海運業(yè)務中發(fā)展起來的。
貨主在選擇專業(yè)拼箱公司時，首先要看其作業(yè)表現(xiàn)，但更重要的是看服務的可靠性，作業(yè)表現(xiàn)是一個公司的整體構架、組織規(guī)模、代理網(wǎng)絡、操作流程等。服務的可靠性，是能否按照攬貨前的承諾把貨物安全、快速、無誤地運送到目的地。
走拼箱的貨物，數(shù)量相對較小，但意義確很大，可能是出口貨物的樣品、出國人員的行李、出口商的補充發(fā)貨，整箱運輸?shù)氖Ｓ嘭浳铮部赡苁沁M口方急需的貨物，因此運費的高低固然重要，更重要的是貨物能否按時到達，如果產生差錯和耽誤，可能會給發(fā)貨人造成被動的局面，一是失去機會，造成損失；二是再用空運的方式去補救，會使貨主的成本加大。
支持拼箱公司作業(yè)可靠性的是其信息系統(tǒng)和配載系統(tǒng)。拼箱公司不是簡單地把若干個貨主的貨物組合成一個箱子運走，而是要使這些不同要求在這統(tǒng)一的運輸形式中完成。
中國即將加入WTO，許多航運企業(yè)都忙著通過ISO9000認證，其實中國的航運界，在其產生時就在和國際接軌，國際發(fā)展集裝箱，我國也要發(fā)展，否則國外的集裝箱港沒有辦法接收我國的出口貨物，這可能是最早意義上的國際“接軌”，但是更重要的接軌就是按照社會經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律去研究，從思想觀念的深層次上來理解和掌握這個世界的發(fā)展脈膊，按照各行各業(yè)的國際規(guī)律來做事，才會有成功的希望。www.edu24ol.com
集裝箱拼箱運輸中的交接方式
首先讓我們簡單回顧一下集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程，集裝箱的發(fā)展時間是20世紀的50年代后期，但其概念的形成是在十九世紀初，由英國人James Anderson博士最早提出，一百多年后，在英國鐵路開始運營，隨后傳到美、德、法等國家。1956年，馬克林的泛大西洋輪船公司使用一艘油輪在其甲板上裝載了60個大型集裝箱，在紐約—休斯敦航線上試運行，并一舉成功，引起整個國際海運界的極大興趣。隨后，一些大的航運公司也積極參與，標志著海上集裝箱業(yè)務的開始
20世紀80年代末，集裝箱裝運方式在世界各個地區(qū)得到廣泛地發(fā)展，集裝箱輪船公司逐漸從不固定航期、航線、停靠港，發(fā)展到固定航期、固定航線、固定停靠港，即所謂班輪運輸，在其后的發(fā)展完善中，相對于散雜貨及空運，綜合優(yōu)勢明顯突出，尤其在：貨損貨差、包裝費用、周轉速度、裝卸效率、勞動強度、標準化作業(yè)、運價等方面。隨著各類貿易商及發(fā)貨人對集裝箱整箱運輸?shù)牧私?，集裝箱拼箱貨物的運輸方式也被其認同，于是拼箱業(yè)務伴隨國際貿易量的逐年增長，也呈上升的趨勢，專業(yè)的拼箱公司也隨之產生。
集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞街饕幸韵聨追N：
1、門到門（Door to Door）;
2、門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；
3、門到集裝箱堆場（Door to CY）；
4、集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；
5、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；
6、集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；
7、集裝箱堆場到門（CY to Door）；
8、集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；
9、集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。
隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖，以滿足客戶的多種需求。集裝箱運輸環(huán)節(jié)有：
1、內陸運輸；
2、裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；
3、裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運；
4、裝卸集裝箱車；
5、海上運輸。 www.edu24ol.com
從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的。
1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱拼成的整箱是由少則幾個多則十幾個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；
2、貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?BR> 3、報關、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；
4、單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；
5、臨時變更：從生產地到最后裝船啟航，貿易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。
因此，專業(yè)性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。 www.edu24ol.com
對專業(yè)性的拼箱公司來講：
一、和船公司確定合作關系，提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。
二、要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解，時時監(jiān)控貨流、單證流、信息流是否相同，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。
三、在攬貨時要對業(yè)務客戶詳述本公司拼箱企業(yè)的操作模式、航線優(yōu)勢、船期表、價格標準、配套服務項目，使發(fā)貨人對所托運的拼箱貨物如何能夠安全地抵達目的地有清晰的概念。
四、要有可靠的代理網(wǎng)絡及業(yè)務合作伙伴。開辦公司和辦事處是專業(yè)拼箱公司發(fā)展服務業(yè)務的一種選擇，但規(guī)模大的拼箱公司也不可能在整個運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都擁有自己的獨立運作部門。因此，建立業(yè)務穩(wěn)定、操作協(xié)調的代理網(wǎng)絡十分必要。
五、要有可靠的信息支撐平臺，拼箱業(yè)務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的總票數(shù)量大，單據(jù)數(shù)量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網(wǎng)絡系統(tǒng)，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。
六、要有自己的監(jiān)控平臺，就是CFS。貨物再生產前及運送中，對拼箱公司來說此階段是靠單證信息來計劃、監(jiān)控，只有當貨物到了CFS時，才能最后核實其各種數(shù)字是否準確，以便真正發(fā)揮拼箱貨運代理的作用。
“攬”得到才能“拼箱”得起
攬貨是船公司或其代理人通過業(yè)務聯(lián)系承運其托運人的貨物，訂艙是指托運人或他的代理人向承運人或他的代理人申請貨物運輸，承運人對此給予承諾。
攬貨有廣義和狹義之分。狹義上指，船公司或貨運代理公司的業(yè)務人員—攬貨員到貨主單位進行業(yè)務聯(lián)系，承接進出口貨物運輸工作。從廣義上看，船公司或貨運代理公司各種宣傳，包括廣告宣傳、傳送船期表、電話咨詢、網(wǎng)站發(fā)布、信息咨詢等都是攬貨活動。攬貨業(yè)務是貨代公司重要業(yè)務環(huán)節(jié)，也是第一個業(yè)務環(huán)節(jié)。如果沒有貨源，貨代公司就沒有經(jīng)營活動，就談不上對貨運代理業(yè)務的管理。因此，各船公司或貨代公司都把貨源作為自己業(yè)務的爭奪對象。
熟悉集裝箱運輸業(yè)務的人都會知道拼箱業(yè)務。簡而言之，拼箱就是把發(fā)貨人不足一個標準集裝箱的貨物和其它同類情況的貨物由專業(yè)的拼箱公司拼合成一個標準的集裝箱，再由承運人運送到收貨人手中，達到安全、快速、節(jié)省的運輸目的。
如果不考慮運費成本，那么發(fā)貨人會選擇空運；如果不考慮其安全性，會選擇雜貨運輸；如果批量貨物數(shù)量較大，會變成整箱運輸。拼箱業(yè)務的發(fā)展是由于其在國際貨物運輸中產生了比較優(yōu)勢。本專欄的目的就是要更充分論述這種比較優(yōu)勢，及其未來的發(fā)展趨勢。
拼箱業(yè)的發(fā)展是隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展而發(fā)展，商品和貨物需要不斷地從生產廠家運送到最終的消費者手中，因此而派生了許許多多的專門從事運輸?shù)钠髽I(yè)和其相應的服務公司，一種服務能夠獨立發(fā)展，首先是整體的經(jīng)濟運行有這種需要；其次是在發(fā)展過程中產生了一種原先的業(yè)務無法包涵的獨立性；再次，把這種服務專業(yè)化后，能夠產生經(jīng)濟優(yōu)勢。集裝箱的拼箱專業(yè)就是按照這樣的發(fā)展邏輯一步一步地從整個海運業(yè)務中發(fā)展起來的。
貨主在選擇專業(yè)拼箱公司時，首先要看其作業(yè)表現(xiàn)，但更重要的是看服務的可靠性，作業(yè)表現(xiàn)是一個公司的整體構架、組織規(guī)模、代理網(wǎng)絡、操作流程等。服務的可靠性，是能否按照攬貨前的承諾把貨物安全、快速、無誤地運送到目的地。
走拼箱的貨物，數(shù)量相對較小，但意義確很大，可能是出口貨物的樣品、出國人員的行李、出口商的補充發(fā)貨，整箱運輸?shù)氖Ｓ嘭浳铮部赡苁沁M口方急需的貨物，因此運費的高低固然重要，更重要的是貨物能否按時到達，如果產生差錯和耽誤，可能會給發(fā)貨人造成被動的局面，一是失去機會，造成損失；二是再用空運的方式去補救，會使貨主的成本加大。
支持拼箱公司作業(yè)可靠性的是其信息系統(tǒng)和配載系統(tǒng)。拼箱公司不是簡單地把若干個貨主的貨物組合成一個箱子運走，而是要使這些不同要求在這統(tǒng)一的運輸形式中完成。
中國即將加入WTO，許多航運企業(yè)都忙著通過ISO9000認證，其實中國的航運界，在其產生時就在和國際接軌，國際發(fā)展集裝箱，我國也要發(fā)展，否則國外的集裝箱港沒有辦法接收我國的出口貨物，這可能是最早意義上的國際“接軌”，但是更重要的接軌就是按照社會經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)律去研究，從思想觀念的深層次上來理解和掌握這個世界的發(fā)展脈膊，按照各行各業(yè)的國際規(guī)律來做事，才會有成功的希望。www.edu24ol.com
集裝箱拼箱運輸中的交接方式
首先讓我們簡單回顧一下集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展歷程，集裝箱的發(fā)展時間是20世紀的50年代后期，但其概念的形成是在十九世紀初，由英國人James Anderson博士最早提出，一百多年后，在英國鐵路開始運營，隨后傳到美、德、法等國家。1956年，馬克林的泛大西洋輪船公司使用一艘油輪在其甲板上裝載了60個大型集裝箱，在紐約—休斯敦航線上試運行，并一舉成功，引起整個國際海運界的極大興趣。隨后，一些大的航運公司也積極參與，標志著海上集裝箱業(yè)務的開始
20世紀80年代末，集裝箱裝運方式在世界各個地區(qū)得到廣泛地發(fā)展，集裝箱輪船公司逐漸從不固定航期、航線、停靠港，發(fā)展到固定航期、固定航線、固定停靠港，即所謂班輪運輸，在其后的發(fā)展完善中，相對于散雜貨及空運，綜合優(yōu)勢明顯突出，尤其在：貨損貨差、包裝費用、周轉速度、裝卸效率、勞動強度、標準化作業(yè)、運價等方面。隨著各類貿易商及發(fā)貨人對集裝箱整箱運輸?shù)牧私?，集裝箱拼箱貨物的運輸方式也被其認同，于是拼箱業(yè)務伴隨國際貿易量的逐年增長，也呈上升的趨勢，專業(yè)的拼箱公司也隨之產生。
集裝箱運輸?shù)慕唤臃绞街饕幸韵聨追N：
1、門到門（Door to Door）;
2、門到集裝箱貨運站（Door to CFS）；
3、門到集裝箱堆場（Door to CY）；
4、集裝箱貨運站到門（CFS to Door）；
5、集裝箱貨運站到集裝箱貨運站（CFS to CFS）；
6、集裝箱貨運站到集裝箱堆場（CFS to CY）；
7、集裝箱堆場到門（CY to Door）；
8、集裝箱堆場到集裝箱貨運站（CY to CFS）；
9、集裝箱堆場到集裝箱堆場（CY to CY）。
隨著國際貿易的迅速發(fā)展和運輸服務的不斷延伸，集裝箱的運輸條款必將不斷擴沖，以滿足客戶的多種需求。集裝箱運輸環(huán)節(jié)有：
1、內陸運輸；
2、裝卸港集裝箱貨運站裝拆箱；
3、裝卸港集裝箱作業(yè)碼頭搬運；
4、裝卸集裝箱車；
5、海上運輸。 www.edu24ol.com
從實際操作看，拼箱貨的承運方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door。主要原因是由拼箱貨的性質決定的。
1、不同發(fā)貨人和收貨人貨物的集成。拼箱拼成的整箱是由少則幾個多則十幾個不同的發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成；
2、貿易條款和進出口國對各類商品的限制和要求的政策法規(guī)不同，有些商品和貨物在出口時沒有限制規(guī)定，但進口國有，一旦發(fā)生此類事情，不但會影響該票貨物的，還會直接影響到同箱運輸?shù)钠渌浳铮?BR> 3、報關、檢驗等進出口貨物的環(huán)節(jié)上不同：同箱運輸?shù)臄?shù)票貨物，如有一票在、檢驗方面發(fā)生問題，包括漏檢、漏驗項目，時間的延誤，就會影響拼成的整箱運輸；
4、單證齊全及貨物的一致性：各種單證是否齊全，發(fā)收貨人及目的港、貨物的品名、規(guī)格、包裝、數(shù)量、重量、尺碼等都不能產生任何誤差，如重量，要是每一票都有微量超重，就會影響到整箱的大幅超重，輕則給集裝箱運輸造成困難，重則會發(fā)生運輸事故；
5、臨時變更：從生產地到最后裝船啟航，貿易商及發(fā)貨人會不斷地檢查和核實貨物的真實事情，如發(fā)現(xiàn)誤差，包括主觀和客觀造成的，都會提出修改單證，或調整貨物。
因此，專業(yè)性的拼箱公司的職責，就是要是在貨物裝箱前，把貨物所有情況都核實清楚，并且還要準確地判斷貨物到達目的港后可能發(fā)生的各種事宜，如有問題要及時和相關方面進行聯(lián)系，以保證貨物的順利運送。 www.edu24ol.com
對專業(yè)性的拼箱公司來講：
一、和船公司確定合作關系，提前預定每周艙位是確保貨物安全出運的首要條件。
二、要熟悉和掌握貨物的合理運輸方式和路線，分清職責，對貨物的流程及相關環(huán)節(jié)的規(guī)定要求有深刻的了解，時時監(jiān)控貨流、單證流、信息流是否相同，發(fā)現(xiàn)問題隨時處理。
三、在攬貨時要對業(yè)務客戶詳述本公司拼箱企業(yè)的操作模式、航線優(yōu)勢、船期表、價格標準、配套服務項目，使發(fā)貨人對所托運的拼箱貨物如何能夠安全地抵達目的地有清晰的概念。
四、要有可靠的代理網(wǎng)絡及業(yè)務合作伙伴。開辦公司和辦事處是專業(yè)拼箱公司發(fā)展服務業(yè)務的一種選擇，但規(guī)模大的拼箱公司也不可能在整個運輸?shù)母鱾€環(huán)節(jié)都擁有自己的獨立運作部門。因此，建立業(yè)務穩(wěn)定、操作協(xié)調的代理網(wǎng)絡十分必要。
五、要有可靠的信息支撐平臺，拼箱業(yè)務就是拼服務，除要投入大量的人力外，更重要的是加強信息建設，拼箱公司的總票數(shù)量大，單據(jù)數(shù)量都很大，信息交流頻率快，如沒有一個很強的高技術網(wǎng)絡系統(tǒng)，很難支持大量的貨運信息流暢通無阻。
六、要有自己的監(jiān)控平臺，就是CFS。貨物再生產前及運送中，對拼箱公司來說此階段是靠單證信息來計劃、監(jiān)控，只有當貨物到了CFS時，才能最后核實其各種數(shù)字是否準確，以便真正發(fā)揮拼箱貨運代理的作用。
“攬”得到才能“拼箱”得起
攬貨是船公司或其代理人通過業(yè)務聯(lián)系承運其托運人的貨物，訂艙是指托運人或他的代理人向承運人或他的代理人申請貨物運輸，承運人對此給予承諾。
攬貨有廣義和狹義之分。狹義上指，船公司或貨運代理公司的業(yè)務人員—攬貨員到貨主單位進行業(yè)務聯(lián)系，承接進出口貨物運輸工作。從廣義上看，船公司或貨運代理公司各種宣傳，包括廣告宣傳、傳送船期表、電話咨詢、網(wǎng)站發(fā)布、信息咨詢等都是攬貨活動。攬貨業(yè)務是貨代公司重要業(yè)務環(huán)節(jié)，也是第一個業(yè)務環(huán)節(jié)。如果沒有貨源，貨代公司就沒有經(jīng)營活動，就談不上對貨運代理業(yè)務的管理。因此，各船公司或貨代公司都把貨源作為自己業(yè)務的爭奪對象。