曾經(jīng)有很多人認(rèn)為第三方物流商的出現(xiàn)會讓貨運代理商的存在變得可有可無，但事實卻是今天的貨運代理商在處理貨物時比以往任何時候都要經(jīng)濟高效。該如何解釋貨運代理的成功轉(zhuǎn)變呢？今后貨運代理商又將遇到怎樣的挑戰(zhàn)呢？如果大型貨運代理能夠非常成功的話，那么留給中小貨運代理的又有多大呢？
貨運代理商的成長經(jīng)歷了三個階段。初起源于報關(guān)經(jīng)紀(jì)人，他們作為中間人代表貨主或收貨人辦理繳納關(guān)稅事宜。經(jīng)過一段時間的發(fā)展，他們的業(yè)務(wù)由單純的代理報關(guān)延伸到代表發(fā)貨人安排貨物運輸、訂艙并購買艙位等等，慢慢地形成了貨運代理商的雛形。隨后，貨運代理商的角色得到進一步拓展，其中一部分不再滿足僅僅作為運輸業(yè)的代理，而是向客戶提供整個供應(yīng)鏈中的全套服務(wù)，由此第三方物流商應(yīng)運而生。
貨代與第三方物流商的異同
實際上，第三方物流商和貨運代理商有著很多相似之處，兩者同是做貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有著相同的宗旨，即向客戶提供滿意、物有所值的服務(wù)并讓股東得到一定回報。但不同的是，第三方物流商提供的業(yè)務(wù)往往具有全球性、網(wǎng)絡(luò)化的特點，而大量的資本投入也不是一般貨運代理商能夠匹敵的，這些也構(gòu)成了其核心競爭力的一部分。正是這種龐大的資本投入以及與之相伴的高額成本決定了第三方物流商的業(yè)務(wù)發(fā)展必須是以規(guī)模效益為前提的。
誠然，相對于貨運代理商，第三方物流商能夠提供門到門的服務(wù)，它們擁有強大復(fù)雜的IT系統(tǒng)，提供網(wǎng)上跟蹤服務(wù)，它們更了解市場份額和品牌的重要性。但是，第三方物流商永遠不可能等同于提供低價服務(wù)的貨運代理商，它們提供的產(chǎn)品或許很有競爭力，但絕不會是貨運代理商廉價的那種。相反，因為第三方物流商的運營依賴著全球化的網(wǎng)絡(luò)并基于高額的成本，其固定成本和管理費用相對于貨運代理商是沒有優(yōu)勢的。
在當(dāng)今社會，貨運代理商之所以能夠與第三方物流商并存，是因為它們提供的產(chǎn)品和服務(wù)有其獨到之處。與第三方物流商相比，它們更了解本地市場，更能提供靈活個性化的服務(wù)，更具有價格上的競爭力，與航空公司良好的關(guān)系使其在艙位上能夠有所保證。它們的IT系統(tǒng)盡管不能滿足所有客戶的要求，但是對于部分客戶來說已經(jīng)足矣。而穩(wěn)定的現(xiàn)金流使其能夠在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)、人力資源培訓(xùn)等需要再投資的時候有著足夠的空間。正是擁有了這些優(yōu)勢，才使得貨運代理商能夠在第三方物流商大行其道的今天繼續(xù)存在下去。
貨代企業(yè)的生存之道
在今后幾年里，貨運代理商究竟會遇到怎樣的挑戰(zhàn)呢？
首先，在市場定位上，貨運代理商必須對自己有一個清楚的定位，哪些是物流業(yè)務(wù)，哪些是貨運代理業(yè)務(wù)，應(yīng)該有著明晰的認(rèn)識，揚己之長，避己之短；其次，在服務(wù)內(nèi)容上，貨運代理應(yīng)該拓展服務(wù)面，從空運、陸運到海運，從倉儲到供應(yīng)鏈管理等等，因為越來越多的客戶希望能夠獲得全方位、多方面的服務(wù)；第三，在服務(wù)價格上，在當(dāng)今價格至上的競爭環(huán)境里，貨運代理必須能夠提供有競爭力的報價而不只是想說服客戶物有所值；此外，在與航空公司的關(guān)系上，這將比以往任何時候都要關(guān)鍵，就像銷售一樣，貨運代理商應(yīng)該把與航空公司的關(guān)系當(dāng)作是一種基礎(chǔ)投資來對待。盡管貨量是航空公司看重的，但并不是的，價格收益越來越成為其考慮的一個重要因素。既然貨運代理能夠向客戶提供適時、周到、個性化的服務(wù)，就肯定會贏得航空公司的青睞。
在今后的競爭環(huán)境下，貨運代理商要想與第三方物流商等競爭對手一同成長，只保持平庸是遠遠不夠的，還必須擁有一些獨到之處才能使自己立于不敗之地。那么，貨運代理商該如何做到贏利并具有持續(xù)發(fā)展的能力呢？
不能只局限于貨運代理的基本業(yè)務(wù)，而是把自身提升為分析家或顧問的角色，對于客戶的需求應(yīng)有前瞻性并能有充足的資源滿足客戶的要求。作為一個成功的貨運代理商，它的終目標(biāo)應(yīng)該是為客戶提供節(jié)約成本的方法，幫助客戶實現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈并能做到有求必應(yīng)。
應(yīng)成為客戶的咨詢中心，能夠做到因時而動，因事而變。對于各種影響貨物運輸變化的因素，比如說國外所需提供文件的要求、危險品規(guī)章、美國政府條例、特殊包裝或貨物處理的限制、環(huán)境因素等等應(yīng)該做到了如指掌。
能夠提供全球化的服務(wù)。既能進入到全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之中，又能向客戶提供專業(yè)化、本地化的服務(wù)，也就是所謂的"全球－本地"相結(jié)合的策略。
與航空公司的關(guān)系必須是雙向互補式的溝通，重點應(yīng)放在產(chǎn)品、航班計劃、增值服務(wù)及創(chuàng)新改進上。
在IT建設(shè)上，應(yīng)從客戶角度出發(fā)，在保持前瞻性和靈活性的同時，盡量做到簡約而不簡單，使IT系統(tǒng)隨時提供客戶化的服務(wù)，知道客戶需要什么，什么時候需要以及如何滿足這種需要。
在人力資源方面，盡量吸引好的人才加入并能留住他們。企業(yè)必須擁有一些獨特的手段留住人才，比如在激勵機制上、在培訓(xùn)上或者在成長策劃上等等。
在品牌創(chuàng)建上。很多貨運代理都會低估品牌價值，特別是在全球化方面。在日常生活中人們在選擇時總是傾向于的品牌，品牌有助于使企業(yè)在行業(yè)中有立足之地，品牌也能夠使同樣的服務(wù)或產(chǎn)品具有差異性。創(chuàng)建一個知名的品牌有助于提高客戶對自己產(chǎn)品和服務(wù)的信心。
有效的現(xiàn)金流管理。贏利并不是成功的全部。在全球化的經(jīng)濟中，貨運代理必須對自身的現(xiàn)金流和利率變化的風(fēng)險有著足夠的重視。
全球化的客戶管理。國際化的公司需要國際化的解決方案。對于貨運代理來說，能否向國際客戶提供一站式的服務(wù)對自身的發(fā)展是一種巨大的挑戰(zhàn)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一點，貨運代理需要通過整合自身所有的資源，來證明自己可以向客戶提供一種簡單、可操作的解決方案。
對于貨運代理商來說，那種僅僅能把貨物從A點運輸?shù)紹點就被視為成功的年代已不復(fù)存在了，因為現(xiàn)在所有的人都能夠做到這一點。如今，貨運代理商們必須得把精力放在如何創(chuàng)造價值上來，不只是為了能和第三方物流商們競爭，更多的是為滿足客戶的需求。
第三方物流商在某些領(lǐng)域比如說在IT方面可能很成功，同時第三方物流商也的確已經(jīng)成為了全球物流業(yè)的主導(dǎo)，但是只要能夠滿足客戶的需求，小型的貨運代理商還是能夠在競爭如林的市場中生存、發(fā)展并壯大的。只要能夠做到服務(wù)的專業(yè)化、個性化，保持住自己的市場份額應(yīng)該是可以實現(xiàn)的。
在以上提到的幾條關(guān)鍵因素中，可能很多人對于中小型貨運代理能否提供全球化服務(wù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為那將不可避免地需要巨大的財力物力的支持，而中小型貨運代理卻不可能擁有這種能力，但是通過建立代理間的聯(lián)盟實現(xiàn)國際化的觸角卻是可行的。不管是通過國際性的組織比如TIACA或FIATA，還是借助國際貨運聯(lián)盟這種私人的網(wǎng)絡(luò)，都將是小型貨代提供全球化服務(wù)并保持市場地位的有效途徑。
面向第三方物流
供應(yīng)鏈涉及到許多貿(mào)易環(huán)節(jié)，而物流則是把這些環(huán)節(jié)串連起來的關(guān)鍵。物流被定義為是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益的流通和儲存,以滿足客戶需求的過程并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制，包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。物流的有效運作，使得供應(yīng)鏈成本大大下降，而供應(yīng)鏈中的部分環(huán)節(jié)外包已經(jīng)成為了許多企業(yè)運營中的慣例，并且越來越受到企業(yè)的歡迎和肯定。
實際上，企業(yè)在選擇外包或策劃供應(yīng)鏈時會考慮諸多因素，首先，當(dāng)企業(yè)獨立經(jīng)營自己的物流鏈時，將勢必會分散自己的核心競爭力。而倘若能把諸如倉儲、存貨管理或配送等環(huán)節(jié)外包出去給專業(yè)物流企業(yè)的話，不僅能夠做到物流供應(yīng)更經(jīng)濟有效，而且還將更有利于集中資源投入到企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上；其次，當(dāng)企業(yè)進入一個全新市場時，不可能在短時間內(nèi)了解當(dāng)?shù)胤爆嵉慕?jīng)營管理細節(jié)，很多方面都需要本地化的專業(yè)指導(dǎo)。這種時候千里之外的遙控管理不僅會造成人力物力的浪費，而且會造成事倍功半的結(jié)果。而物流外包將能帶給企業(yè)全球化的標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠立即抓住外部市場的機遇并建立自身的優(yōu)勢。
今天的第三方物流商，就已經(jīng)能夠承擔(dān)起供應(yīng)鏈中的種種物流職能了。相對于傳統(tǒng)的貨運代理商，第三方物流商能夠提供一系列的增值物流服務(wù)，能夠根據(jù)客戶的需求提供更加靈活、更加多樣化的服務(wù)，而不同區(qū)域的第三方物流商在所提供服務(wù)方面則呈現(xiàn)出不同的特點：同北美地區(qū)相比，西歐和亞太地區(qū)的第三方物流商（3PL）能提供更加綜合、更加完整的服務(wù)；作為第三方物流業(yè)的誕生地，歐洲的貨運代理比其他地區(qū)的貨運代理更能意識到角色轉(zhuǎn)換的重要性和迫切性；而發(fā)展中國家的貨運代理商可能更加關(guān)注于運輸基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易瓶頸帶來的種種問題，而并不太關(guān)心供應(yīng)鏈整合的事情。隨著國際規(guī)則的改變，越來越多的國家加入到了世界貿(mào)易組織當(dāng)中，從此更多的跨國企業(yè)有機會進入到以前封閉的市場當(dāng)中，當(dāng)然這當(dāng)中也包括小型的貨運代理商，但更大的可能是它們的市場將會進一步的縮水。
所有的企業(yè)，不管是小雜貨店還是像大型的跨國企業(yè)，都已經(jīng)意識到了存貨管理和配送的重要性，因為它能夠改善供應(yīng)鏈的性能，降低總物流成本，向客戶提供增值服務(wù)。第三方物流商，能夠在四個方面實現(xiàn)貨物運輸及其他環(huán)節(jié)中的管理，即倉儲、輸出、報關(guān)和輸入。而當(dāng)進一步對這四個方面進行分解時，我們會發(fā)現(xiàn)在第三方物流商向客戶提供的解決方案中，有很多物流方法可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的增值，包括供應(yīng)商管理庫存、延遲策略以及掛簽、稱重、質(zhì)量控制、重新包裝等額外的服務(wù)。但無論采用何種方法，第三方物流商都必須對客戶產(chǎn)品的復(fù)雜性有著清晰的了解。同時，需求的不確定性也決定了第三方物流商還必須具備向客戶提供即時供貨（JIT）服務(wù)的能力。在即時供貨這一體系中，存貨需要被控制在少的范圍之內(nèi)，即產(chǎn)品供應(yīng)是建立在需求基礎(chǔ)上的，而不是漫無目的地生產(chǎn)造成大量產(chǎn)品積壓。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠減少資本開支、保證產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)市場聯(lián)動效應(yīng)。
貨運代理商的成長經(jīng)歷了三個階段。初起源于報關(guān)經(jīng)紀(jì)人，他們作為中間人代表貨主或收貨人辦理繳納關(guān)稅事宜。經(jīng)過一段時間的發(fā)展，他們的業(yè)務(wù)由單純的代理報關(guān)延伸到代表發(fā)貨人安排貨物運輸、訂艙并購買艙位等等，慢慢地形成了貨運代理商的雛形。隨后，貨運代理商的角色得到進一步拓展，其中一部分不再滿足僅僅作為運輸業(yè)的代理，而是向客戶提供整個供應(yīng)鏈中的全套服務(wù)，由此第三方物流商應(yīng)運而生。
貨代與第三方物流商的異同
實際上，第三方物流商和貨運代理商有著很多相似之處，兩者同是做貨物運輸?shù)臉I(yè)務(wù)，有著相同的宗旨，即向客戶提供滿意、物有所值的服務(wù)并讓股東得到一定回報。但不同的是，第三方物流商提供的業(yè)務(wù)往往具有全球性、網(wǎng)絡(luò)化的特點，而大量的資本投入也不是一般貨運代理商能夠匹敵的，這些也構(gòu)成了其核心競爭力的一部分。正是這種龐大的資本投入以及與之相伴的高額成本決定了第三方物流商的業(yè)務(wù)發(fā)展必須是以規(guī)模效益為前提的。
誠然，相對于貨運代理商，第三方物流商能夠提供門到門的服務(wù)，它們擁有強大復(fù)雜的IT系統(tǒng)，提供網(wǎng)上跟蹤服務(wù)，它們更了解市場份額和品牌的重要性。但是，第三方物流商永遠不可能等同于提供低價服務(wù)的貨運代理商，它們提供的產(chǎn)品或許很有競爭力，但絕不會是貨運代理商廉價的那種。相反，因為第三方物流商的運營依賴著全球化的網(wǎng)絡(luò)并基于高額的成本，其固定成本和管理費用相對于貨運代理商是沒有優(yōu)勢的。
在當(dāng)今社會，貨運代理商之所以能夠與第三方物流商并存，是因為它們提供的產(chǎn)品和服務(wù)有其獨到之處。與第三方物流商相比，它們更了解本地市場，更能提供靈活個性化的服務(wù)，更具有價格上的競爭力，與航空公司良好的關(guān)系使其在艙位上能夠有所保證。它們的IT系統(tǒng)盡管不能滿足所有客戶的要求，但是對于部分客戶來說已經(jīng)足矣。而穩(wěn)定的現(xiàn)金流使其能夠在網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)、人力資源培訓(xùn)等需要再投資的時候有著足夠的空間。正是擁有了這些優(yōu)勢，才使得貨運代理商能夠在第三方物流商大行其道的今天繼續(xù)存在下去。
貨代企業(yè)的生存之道
在今后幾年里，貨運代理商究竟會遇到怎樣的挑戰(zhàn)呢？
首先，在市場定位上，貨運代理商必須對自己有一個清楚的定位，哪些是物流業(yè)務(wù)，哪些是貨運代理業(yè)務(wù)，應(yīng)該有著明晰的認(rèn)識，揚己之長，避己之短；其次，在服務(wù)內(nèi)容上，貨運代理應(yīng)該拓展服務(wù)面，從空運、陸運到海運，從倉儲到供應(yīng)鏈管理等等，因為越來越多的客戶希望能夠獲得全方位、多方面的服務(wù)；第三，在服務(wù)價格上，在當(dāng)今價格至上的競爭環(huán)境里，貨運代理必須能夠提供有競爭力的報價而不只是想說服客戶物有所值；此外，在與航空公司的關(guān)系上，這將比以往任何時候都要關(guān)鍵，就像銷售一樣，貨運代理商應(yīng)該把與航空公司的關(guān)系當(dāng)作是一種基礎(chǔ)投資來對待。盡管貨量是航空公司看重的，但并不是的，價格收益越來越成為其考慮的一個重要因素。既然貨運代理能夠向客戶提供適時、周到、個性化的服務(wù)，就肯定會贏得航空公司的青睞。
在今后的競爭環(huán)境下，貨運代理商要想與第三方物流商等競爭對手一同成長，只保持平庸是遠遠不夠的，還必須擁有一些獨到之處才能使自己立于不敗之地。那么，貨運代理商該如何做到贏利并具有持續(xù)發(fā)展的能力呢？
不能只局限于貨運代理的基本業(yè)務(wù)，而是把自身提升為分析家或顧問的角色，對于客戶的需求應(yīng)有前瞻性并能有充足的資源滿足客戶的要求。作為一個成功的貨運代理商，它的終目標(biāo)應(yīng)該是為客戶提供節(jié)約成本的方法，幫助客戶實現(xiàn)高效的供應(yīng)鏈并能做到有求必應(yīng)。
應(yīng)成為客戶的咨詢中心，能夠做到因時而動，因事而變。對于各種影響貨物運輸變化的因素，比如說國外所需提供文件的要求、危險品規(guī)章、美國政府條例、特殊包裝或貨物處理的限制、環(huán)境因素等等應(yīng)該做到了如指掌。
能夠提供全球化的服務(wù)。既能進入到全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)之中，又能向客戶提供專業(yè)化、本地化的服務(wù)，也就是所謂的"全球－本地"相結(jié)合的策略。
與航空公司的關(guān)系必須是雙向互補式的溝通，重點應(yīng)放在產(chǎn)品、航班計劃、增值服務(wù)及創(chuàng)新改進上。
在IT建設(shè)上，應(yīng)從客戶角度出發(fā)，在保持前瞻性和靈活性的同時，盡量做到簡約而不簡單，使IT系統(tǒng)隨時提供客戶化的服務(wù)，知道客戶需要什么，什么時候需要以及如何滿足這種需要。
在人力資源方面，盡量吸引好的人才加入并能留住他們。企業(yè)必須擁有一些獨特的手段留住人才，比如在激勵機制上、在培訓(xùn)上或者在成長策劃上等等。
在品牌創(chuàng)建上。很多貨運代理都會低估品牌價值，特別是在全球化方面。在日常生活中人們在選擇時總是傾向于的品牌，品牌有助于使企業(yè)在行業(yè)中有立足之地，品牌也能夠使同樣的服務(wù)或產(chǎn)品具有差異性。創(chuàng)建一個知名的品牌有助于提高客戶對自己產(chǎn)品和服務(wù)的信心。
有效的現(xiàn)金流管理。贏利并不是成功的全部。在全球化的經(jīng)濟中，貨運代理必須對自身的現(xiàn)金流和利率變化的風(fēng)險有著足夠的重視。
全球化的客戶管理。國際化的公司需要國際化的解決方案。對于貨運代理來說，能否向國際客戶提供一站式的服務(wù)對自身的發(fā)展是一種巨大的挑戰(zhàn)。為了能夠?qū)崿F(xiàn)這一點，貨運代理需要通過整合自身所有的資源，來證明自己可以向客戶提供一種簡單、可操作的解決方案。
對于貨運代理商來說，那種僅僅能把貨物從A點運輸?shù)紹點就被視為成功的年代已不復(fù)存在了，因為現(xiàn)在所有的人都能夠做到這一點。如今，貨運代理商們必須得把精力放在如何創(chuàng)造價值上來，不只是為了能和第三方物流商們競爭，更多的是為滿足客戶的需求。
第三方物流商在某些領(lǐng)域比如說在IT方面可能很成功，同時第三方物流商也的確已經(jīng)成為了全球物流業(yè)的主導(dǎo)，但是只要能夠滿足客戶的需求，小型的貨運代理商還是能夠在競爭如林的市場中生存、發(fā)展并壯大的。只要能夠做到服務(wù)的專業(yè)化、個性化，保持住自己的市場份額應(yīng)該是可以實現(xiàn)的。
在以上提到的幾條關(guān)鍵因素中，可能很多人對于中小型貨運代理能否提供全球化服務(wù)提出質(zhì)疑，認(rèn)為那將不可避免地需要巨大的財力物力的支持，而中小型貨運代理卻不可能擁有這種能力，但是通過建立代理間的聯(lián)盟實現(xiàn)國際化的觸角卻是可行的。不管是通過國際性的組織比如TIACA或FIATA，還是借助國際貨運聯(lián)盟這種私人的網(wǎng)絡(luò)，都將是小型貨代提供全球化服務(wù)并保持市場地位的有效途徑。
面向第三方物流
供應(yīng)鏈涉及到許多貿(mào)易環(huán)節(jié)，而物流則是把這些環(huán)節(jié)串連起來的關(guān)鍵。物流被定義為是對貨物、服務(wù)及相關(guān)信息從起源地到消費地進行有效率、有效益的流通和儲存,以滿足客戶需求的過程并對這個過程進行計劃、執(zhí)行和控制，包括輸入、輸出、內(nèi)部和外部的移動以及以環(huán)境保護為目的的物料回收。物流的有效運作，使得供應(yīng)鏈成本大大下降，而供應(yīng)鏈中的部分環(huán)節(jié)外包已經(jīng)成為了許多企業(yè)運營中的慣例，并且越來越受到企業(yè)的歡迎和肯定。
實際上，企業(yè)在選擇外包或策劃供應(yīng)鏈時會考慮諸多因素，首先，當(dāng)企業(yè)獨立經(jīng)營自己的物流鏈時，將勢必會分散自己的核心競爭力。而倘若能把諸如倉儲、存貨管理或配送等環(huán)節(jié)外包出去給專業(yè)物流企業(yè)的話，不僅能夠做到物流供應(yīng)更經(jīng)濟有效，而且還將更有利于集中資源投入到企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵業(yè)務(wù)上；其次，當(dāng)企業(yè)進入一個全新市場時，不可能在短時間內(nèi)了解當(dāng)?shù)胤爆嵉慕?jīng)營管理細節(jié)，很多方面都需要本地化的專業(yè)指導(dǎo)。這種時候千里之外的遙控管理不僅會造成人力物力的浪費，而且會造成事倍功半的結(jié)果。而物流外包將能帶給企業(yè)全球化的標(biāo)準(zhǔn)，使其能夠立即抓住外部市場的機遇并建立自身的優(yōu)勢。
今天的第三方物流商，就已經(jīng)能夠承擔(dān)起供應(yīng)鏈中的種種物流職能了。相對于傳統(tǒng)的貨運代理商，第三方物流商能夠提供一系列的增值物流服務(wù)，能夠根據(jù)客戶的需求提供更加靈活、更加多樣化的服務(wù)，而不同區(qū)域的第三方物流商在所提供服務(wù)方面則呈現(xiàn)出不同的特點：同北美地區(qū)相比，西歐和亞太地區(qū)的第三方物流商（3PL）能提供更加綜合、更加完整的服務(wù)；作為第三方物流業(yè)的誕生地，歐洲的貨運代理比其他地區(qū)的貨運代理更能意識到角色轉(zhuǎn)換的重要性和迫切性；而發(fā)展中國家的貨運代理商可能更加關(guān)注于運輸基礎(chǔ)設(shè)施和貿(mào)易瓶頸帶來的種種問題，而并不太關(guān)心供應(yīng)鏈整合的事情。隨著國際規(guī)則的改變，越來越多的國家加入到了世界貿(mào)易組織當(dāng)中，從此更多的跨國企業(yè)有機會進入到以前封閉的市場當(dāng)中，當(dāng)然這當(dāng)中也包括小型的貨運代理商，但更大的可能是它們的市場將會進一步的縮水。
所有的企業(yè)，不管是小雜貨店還是像大型的跨國企業(yè)，都已經(jīng)意識到了存貨管理和配送的重要性，因為它能夠改善供應(yīng)鏈的性能，降低總物流成本，向客戶提供增值服務(wù)。第三方物流商，能夠在四個方面實現(xiàn)貨物運輸及其他環(huán)節(jié)中的管理，即倉儲、輸出、報關(guān)和輸入。而當(dāng)進一步對這四個方面進行分解時，我們會發(fā)現(xiàn)在第三方物流商向客戶提供的解決方案中，有很多物流方法可以實現(xiàn)供應(yīng)鏈的增值，包括供應(yīng)商管理庫存、延遲策略以及掛簽、稱重、質(zhì)量控制、重新包裝等額外的服務(wù)。但無論采用何種方法，第三方物流商都必須對客戶產(chǎn)品的復(fù)雜性有著清晰的了解。同時，需求的不確定性也決定了第三方物流商還必須具備向客戶提供即時供貨（JIT）服務(wù)的能力。在即時供貨這一體系中，存貨需要被控制在少的范圍之內(nèi)，即產(chǎn)品供應(yīng)是建立在需求基礎(chǔ)上的，而不是漫無目的地生產(chǎn)造成大量產(chǎn)品積壓。這一系統(tǒng)的優(yōu)勢在于能夠減少資本開支、保證產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)市場聯(lián)動效應(yīng)。