管道運(yùn)輸:(1)運(yùn)量大(2)占地少(3)管道運(yùn)輸建設(shè)周期短、費(fèi)用低(4)管道運(yùn)輸安全可靠、連續(xù)性強(qiáng)(5)管道運(yùn)輸耗能少、成本低、效益好
靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車運(yùn)輸)靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。
水路運(yùn)輸:水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。
水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。
水路運(yùn)輸具有下列的特點(diǎn)，也是它的優(yōu)點(diǎn)：
1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"來進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。
2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。
3、是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。
一般說來，水路運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是旅客和貨物，而為了輸送他們就需要有船舶和港口。從統(tǒng)一的運(yùn)輸網(wǎng)來說，水運(yùn)只是運(yùn)輸"大系統(tǒng)"中的一個(gè)"子系統(tǒng)"。然而，水運(yùn)系統(tǒng)的組成也是極其龐大復(fù)雜的。
現(xiàn)代港口是水陸運(yùn)輸工具的匯集點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，它所擔(dān)負(fù)的工作就更為繁雜。在一般情況下，港口所在地的規(guī)劃建設(shè)部門要統(tǒng)一研究附近海、河岸線的充分與合理使用，由航務(wù)工程部門負(fù)責(zé)港區(qū)碼頭的勘測設(shè)計(jì)和施工，而港口機(jī)械制造部門則對(duì)碼頭泊位進(jìn)行"武裝"，配備上各種先進(jìn)的裝卸機(jī)械，使來港車船能在最短時(shí)間里將貨物卸下或裝上，以加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。
靈活性差。管道運(yùn)輸不如其他運(yùn)輸方式(如汽車運(yùn)輸)靈活，除承運(yùn)的貨物比較單一外，它也不容隨便擴(kuò)展管線。實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸服務(wù)，對(duì)一般用戶來說，管道運(yùn)輸常常要與鐵路運(yùn)輸或汽車運(yùn)輸、水路運(yùn)輸配合才能完成全程輸送。此外由于運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著地增大。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。它是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。
水路運(yùn)輸:水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。
水路運(yùn)輸是利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、人工水道以及海洋上運(yùn)送旅客和貨物的一種運(yùn)輸方式。水路運(yùn)輸是我國綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，并且正日益顯示出它的巨大作用。
水路運(yùn)輸按其航行的區(qū)域，大體上可劃分為遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、沿海運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸三種形式。遠(yuǎn)洋運(yùn)輸通常是指除沿海運(yùn)輸以外所有的海上運(yùn)輸。沿海運(yùn)輸是指利用船舶在我國沿海區(qū)域各地之間的運(yùn)輸。內(nèi)河運(yùn)輸是指利用船舶、排筏和其它浮運(yùn)工具，在江、河、湖泊、水庫及人工水道上從事的運(yùn)輸。
水路運(yùn)輸具有下列的特點(diǎn)，也是它的優(yōu)點(diǎn)：
1、水運(yùn)主要利用江、河、湖泊和海洋的"天然航道"來進(jìn)行。水上航道四通八達(dá)，通航能力幾乎不受限制，而且投資省。
2、水上運(yùn)輸可以利用天然的有利條件，實(shí)現(xiàn)大噸位，長距離的運(yùn)輸。因此，水運(yùn)的主要特點(diǎn)是運(yùn)量大，成本低，非常適合于大宗貨物的運(yùn)輸。
3、是開展國際貿(mào)易的主要方式，是發(fā)展經(jīng)濟(jì)和友好往來的主要交通工具。
一般說來，水路運(yùn)輸?shù)闹饕獙?duì)象是旅客和貨物，而為了輸送他們就需要有船舶和港口。從統(tǒng)一的運(yùn)輸網(wǎng)來說，水運(yùn)只是運(yùn)輸"大系統(tǒng)"中的一個(gè)"子系統(tǒng)"。然而，水運(yùn)系統(tǒng)的組成也是極其龐大復(fù)雜的。
現(xiàn)代港口是水陸運(yùn)輸工具的匯集點(diǎn)，是交通運(yùn)輸?shù)臉屑~，它所擔(dān)負(fù)的工作就更為繁雜。在一般情況下，港口所在地的規(guī)劃建設(shè)部門要統(tǒng)一研究附近海、河岸線的充分與合理使用，由航務(wù)工程部門負(fù)責(zé)港區(qū)碼頭的勘測設(shè)計(jì)和施工，而港口機(jī)械制造部門則對(duì)碼頭泊位進(jìn)行"武裝"，配備上各種先進(jìn)的裝卸機(jī)械，使來港車船能在最短時(shí)間里將貨物卸下或裝上，以加速運(yùn)輸工具的周轉(zhuǎn)。