⑵、設計方案的優(yōu)化和比選
為提高路網(wǎng)改造項目投資效果，從路線平面、縱斷面、橫斷面到橋梁、涵洞、通道以及隧道等應進行多方案比選，從中選取技術先進、經(jīng)濟合理的設計方案，或者對現(xiàn)有的設計方案進行優(yōu)化，使其更加經(jīng)濟合理。對不合理的設計提出改進意見從而達到控制造價、節(jié)約投資的目的。例如：竹城公路的K82—K85地段，由于設計單位對地質(zhì)情況考慮得不夠，導致工程開工后進行設計變更，造成了投資浪費和工期損失。
（3）嚴格推行限額設計。
限額設計，就是按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照初步設計總概算控制施工圖設計，嚴格控制技術設計和施工圖設計的不合理變更，保證總投資限額不被突破。限額設計是控制工程造價的重要手段，它能有效地克服和控制“三超”現(xiàn)象，使設計單位加強技術與經(jīng)濟統(tǒng)一管理，徹底改變目前“設計過程中不算帳，設計完概算見分曉”的不良現(xiàn)象，克服設計概預算本身的失控對工程造價的負面影響。
⑷、推廣標準設計
對于橋梁、涵洞、通道、隧道，交通部出版了標準圖，設計時可大量采用，這樣既可以縮短設計周期，又可以采用定型成熟工藝，組織成批均衡生產(chǎn)，既能提高勞動生產(chǎn)率和模板利用率，又有利于降低生產(chǎn)成本，同時可加快施工速度，縮短整個建設周期。
⑸、推行設計索賠及監(jiān)理制度，加強設計變更管理。
設計索賠和設計監(jiān)理制度的推行能夠真正提高人們對設計工作的重視，從而使設計階段的工程造價得以有效開展，同時也可以促進設計單位建立完善的管理制度，提高設計人員的質(zhì)量意識和造價意識，是切實保障設計質(zhì)量和控制造價的必要手段。公路工程設計還沒有開展設計索賠和監(jiān)理制度，應大力推廣。
⑹、切實提高設計質(zhì)量：
設計階段是項目即將實施而未實施的階段，為了避免施工階段不必要的變更和修改，避免增加工程造價，應把設計做細、做深入。設計質(zhì)量對整個工程建設的效益是至關重要的，設計階段的造價控制對提高設計質(zhì)量，促進施工質(zhì)量的提高，加快進度，高質(zhì)優(yōu)效地把工程建設好，降低工程成本也是大有益處的。
總之，設計階段的造價控制是真正體現(xiàn)了事前控制的思想，確實能起到事半功倍的效果，達到花小錢辦大事的目的，只有當業(yè)主真正把控制造價的關鍵階段確立在設計階段時，才能收到投資省、進度快、質(zhì)量好的效果。
2.4 招投標階段的工程造價管理與控制
2.4.1 工程招投標對工程造價的影響：
實行工程招標投標是我國公路建設市場走向規(guī)范化的重要措施之一。推行工程招投標制，對降低工程造價，從而使工程造價得到合理的控制具有非常重要的影響，主要表現(xiàn)為以下三個方面。
⑴招投標制基本形成了市場定價的價格機制。推行招投標制最顯著的作用是使投標人之間產(chǎn)生激烈競爭以確定工程價格，使其趨于合理，有利于節(jié)約投資、提高投資效益。
⑵招投標制能夠降低社會平均勞動消耗水平，使工程價格得到有效控制。通過招投標實現(xiàn)了生產(chǎn)力資源較優(yōu)配制，也實現(xiàn)了投標者之間的優(yōu)勝劣汰，使工程價格更趨于合理。
⑶招投標制便于供求雙方更好的相互選擇，使工程價格更符合價值基礎。通過招投標業(yè)主可以選擇報價較低、工期較短、具有良好業(yè)績和管理水平的勘察設計單位和施工單位作為承包人，為合理控制工程估價奠定了基礎。
2.4.2 招投標階段工程造價管理的內(nèi)容：
⑴業(yè)主選擇合理的招標方式。
招標方式有公開招標和邀請招標。邀請招標一般只適用于國家投資的特殊項目和非國有經(jīng)濟投資的項目，公開招標方式是能夠體現(xiàn)公開、公正、公平原則的招標方式。選擇合理確定工程合同價款的基礎
⑵業(yè)主編制招標文件，確定合理的工程計量方法和投標報價方法，確定招標工程標底。
業(yè)主在招標前，可以選擇有利于降低工程造價和便于合同管理的工程計量方法和投標報價方法。
⑶業(yè)主選擇合理的評標方式進行評標，在正式確定中標單位之前，對潛在中標單位進行詢標。
為提高路網(wǎng)改造項目投資效果，從路線平面、縱斷面、橫斷面到橋梁、涵洞、通道以及隧道等應進行多方案比選，從中選取技術先進、經(jīng)濟合理的設計方案，或者對現(xiàn)有的設計方案進行優(yōu)化，使其更加經(jīng)濟合理。對不合理的設計提出改進意見從而達到控制造價、節(jié)約投資的目的。例如：竹城公路的K82—K85地段，由于設計單位對地質(zhì)情況考慮得不夠，導致工程開工后進行設計變更，造成了投資浪費和工期損失。
（3）嚴格推行限額設計。
限額設計，就是按照批準的設計任務書及投資估算控制初步設計，按照初步設計總概算控制施工圖設計，嚴格控制技術設計和施工圖設計的不合理變更，保證總投資限額不被突破。限額設計是控制工程造價的重要手段，它能有效地克服和控制“三超”現(xiàn)象，使設計單位加強技術與經(jīng)濟統(tǒng)一管理，徹底改變目前“設計過程中不算帳，設計完概算見分曉”的不良現(xiàn)象，克服設計概預算本身的失控對工程造價的負面影響。
⑷、推廣標準設計
對于橋梁、涵洞、通道、隧道，交通部出版了標準圖，設計時可大量采用，這樣既可以縮短設計周期，又可以采用定型成熟工藝，組織成批均衡生產(chǎn)，既能提高勞動生產(chǎn)率和模板利用率，又有利于降低生產(chǎn)成本，同時可加快施工速度，縮短整個建設周期。
⑸、推行設計索賠及監(jiān)理制度，加強設計變更管理。
設計索賠和設計監(jiān)理制度的推行能夠真正提高人們對設計工作的重視，從而使設計階段的工程造價得以有效開展，同時也可以促進設計單位建立完善的管理制度，提高設計人員的質(zhì)量意識和造價意識，是切實保障設計質(zhì)量和控制造價的必要手段。公路工程設計還沒有開展設計索賠和監(jiān)理制度，應大力推廣。
⑹、切實提高設計質(zhì)量：
設計階段是項目即將實施而未實施的階段，為了避免施工階段不必要的變更和修改，避免增加工程造價，應把設計做細、做深入。設計質(zhì)量對整個工程建設的效益是至關重要的，設計階段的造價控制對提高設計質(zhì)量，促進施工質(zhì)量的提高，加快進度，高質(zhì)優(yōu)效地把工程建設好，降低工程成本也是大有益處的。
總之，設計階段的造價控制是真正體現(xiàn)了事前控制的思想，確實能起到事半功倍的效果，達到花小錢辦大事的目的，只有當業(yè)主真正把控制造價的關鍵階段確立在設計階段時，才能收到投資省、進度快、質(zhì)量好的效果。
2.4 招投標階段的工程造價管理與控制
2.4.1 工程招投標對工程造價的影響：
實行工程招標投標是我國公路建設市場走向規(guī)范化的重要措施之一。推行工程招投標制，對降低工程造價，從而使工程造價得到合理的控制具有非常重要的影響，主要表現(xiàn)為以下三個方面。
⑴招投標制基本形成了市場定價的價格機制。推行招投標制最顯著的作用是使投標人之間產(chǎn)生激烈競爭以確定工程價格，使其趨于合理，有利于節(jié)約投資、提高投資效益。
⑵招投標制能夠降低社會平均勞動消耗水平，使工程價格得到有效控制。通過招投標實現(xiàn)了生產(chǎn)力資源較優(yōu)配制，也實現(xiàn)了投標者之間的優(yōu)勝劣汰，使工程價格更趨于合理。
⑶招投標制便于供求雙方更好的相互選擇，使工程價格更符合價值基礎。通過招投標業(yè)主可以選擇報價較低、工期較短、具有良好業(yè)績和管理水平的勘察設計單位和施工單位作為承包人，為合理控制工程估價奠定了基礎。
2.4.2 招投標階段工程造價管理的內(nèi)容：
⑴業(yè)主選擇合理的招標方式。
招標方式有公開招標和邀請招標。邀請招標一般只適用于國家投資的特殊項目和非國有經(jīng)濟投資的項目，公開招標方式是能夠體現(xiàn)公開、公正、公平原則的招標方式。選擇合理確定工程合同價款的基礎
⑵業(yè)主編制招標文件，確定合理的工程計量方法和投標報價方法，確定招標工程標底。
業(yè)主在招標前，可以選擇有利于降低工程造價和便于合同管理的工程計量方法和投標報價方法。
⑶業(yè)主選擇合理的評標方式進行評標，在正式確定中標單位之前，對潛在中標單位進行詢標。