歸根結(jié)底，城市主要不是供外人觀賞，而是供老百姓生活的。而且，在我看來(lái)，只有那種三教九流、五方雜處，人氣盎然的街區(qū)和社會(huì)，才是生動(dòng)活潑、豐富有趣，真正具有觀賞價(jià)值的。這種多元化的城市生態(tài)，是城市活力的真正來(lái)源。
宜居城市與宜看城市
新發(fā)布的“2005宜居城市排行榜”，北京市的排名由2004年的第3位跌至第15位。同樣跌后的還有天津、廣州、鄭州、南京等城市；而入選的前10名除貴陽(yáng)為省會(huì)城市外，皆為中小城市，如威海、珠海、桂林、臺(tái)州、北海、秦皇島、宜昌、咸陽(yáng)、曲靖。它與我們的日常經(jīng)驗(yàn)是一致的：那些患有種種“城市病”的特大城市，其實(shí)不如中小城市更適宜居住。
此次評(píng)選，依據(jù)的主要是交通條件、城市環(huán)境、空氣質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)治安等一些可測(cè)的外在指標(biāo)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，清潔的空氣和飲用水、安全的社會(huì)環(huán)境等等，只是“宜居”的基礎(chǔ)條件和門(mén)檻值。達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，不可能宜居；僅僅達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，也不一定宜居。試想一下自己的生活環(huán)境，在安全之外，是否有購(gòu)物、飲食、服務(wù)的便利，是否有吃早點(diǎn)、配鎖、修自行車(chē)的地方，還要上學(xué)方便、看病方便、上郵局方便、上銀行方便，不僅要方便，而且還要便宜，難道不是宜居的基本要義？一些中小城市正是在這方面優(yōu)勢(shì)，我們經(jīng)常會(huì)為那里生活之便宜、方便而感震驚。除此之外，一個(gè)宜居的場(chǎng)所，還要有親和力，有歷史和文化的溫度，有濃濃淡淡的人情味，從而產(chǎn)生家園的歸屬感。它是從小型社區(qū)穩(wěn)定、持久的建筑環(huán)境和親密的人際關(guān)系中產(chǎn)生出來(lái)的。這正是那些尚未“現(xiàn)代化”的小城、古鎮(zhèn)最令人留連之處。
于是，我們發(fā)現(xiàn)失去了什么，發(fā)現(xiàn)我們?yōu)楦纳凭幼《冻龅木薮蟠鷥r(jià)。在近些年大規(guī)模的城市改造和“城市美化運(yùn)動(dòng)”中，我們生活的城市日益高大、雄偉和富麗堂皇，同時(shí)也變得越來(lái)越昂貴、不方便、無(wú)人情味。城市對(duì)更高、更新、更亮的追求，對(duì)高度和速度的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)大草坪、大廣場(chǎng)和景觀大道的競(jìng)爭(zhēng)等等，主要不是從市民的生活需求中產(chǎn)生的。其中一個(gè)非常重要的動(dòng)力和目標(biāo)，是所謂的“城市形象”。在我們的生活中，改善和提升“城市形象”越來(lái)越具有不容置疑的正當(dāng)性，成為無(wú)需檢驗(yàn)、高居一切之上的真理，成為目的本身。于是，城市不再是一個(gè)自我生長(zhǎng)的有機(jī)體，而成為被粗暴規(guī)劃、改造的對(duì)象，可以不顧民生、不顧歷史、不惜代價(jià)。于是，那些古老的胡同、四合院、老字號(hào)、名人故居被認(rèn)為陳舊破敗，被改造為瓷磚貼面、玻璃幕墻或者假古董。三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、小排量汽車(chē)因有礙觀瞻，必欲除之而后快；方便民生的露天市場(chǎng)、販夫走卒同樣有礙觀瞻，必須徹底清除、一網(wǎng)打盡。
杭州市 “提升城市形象”的努力是很極端的：以帕薩特、紅旗、中華等中高檔車(chē)為出租車(chē)車(chē)型，并投放百輛奔馳、寶馬出租車(chē)。其結(jié)果是近六成“奔的”躺在車(chē)庫(kù)“睡覺(jué)”，在路上的“奔的”也是慘淡經(jīng)營(yíng)，不堪重負(fù)。上海申辦2010年世博會(huì)的主題是“Better City ，Better Life”（更美的城市，更好的生活）。但是，對(duì)于普通百姓而言，更美的城市并不一定意味著更好的生活。當(dāng)城市成為一道令人賞心悅目的風(fēng)景時(shí)，作家陳村為在浦東找不到一家能吃夜宵的餛飩店而感嘆。他非常敏感地意識(shí)到城市正面臨一種新的威脅，一種“對(duì)市民生活的全面開(kāi)戰(zhàn)。”兩年前，上海以飲食安全為由，要求限期關(guān)閉營(yíng)業(yè)面積低于50平方米的小餐飲店，是城市管理中為觀瞻而害民生的典型。所幸的是，后來(lái)市政府順從民意收回了這一政策，使上海數(shù)萬(wàn)家小飯店得以“死里逃生”。
如果我們的城市成為主要供人觀瞻、顯示成就的絢麗窗口和舞臺(tái)，成為主要為滿(mǎn)足觀光客的趣味，炫耀城市虛榮心的容器，那么它必然離民生越來(lái)越遠(yuǎn)。一個(gè)僅僅追求雄偉、高大、美麗、一塵不染的城市，可能是一個(gè)“宜看城市”， 絕對(duì)不會(huì)是宜居城市。歸根結(jié)底，城市主要不是供外人觀賞，而是供老百姓生活的。而且，在我看來(lái)，只有那種三教九流、五方雜處，人氣盎然的街區(qū)和社會(huì)，才是生動(dòng)活潑、豐富有趣，真正具有觀賞價(jià)值的。這種多元化的城市生態(tài)，是城市活力的真正來(lái)源。一位印度學(xué)者這樣比較上海與加爾各答：富麗堂皇、整齊干凈的上海是秩序與統(tǒng)一的象征，“加爾各答是混亂、無(wú)秩序和無(wú)政府主義的象征，……盡管混亂、無(wú)秩序，它卻是個(gè)開(kāi)放和寬容的社會(huì)。在這中間，冷漠和貧窮滋生著創(chuàng)造性、科學(xué)知識(shí)和感情。從這個(gè)城市產(chǎn)生出印度三位諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者”。
宜居城市與宜看城市
新發(fā)布的“2005宜居城市排行榜”，北京市的排名由2004年的第3位跌至第15位。同樣跌后的還有天津、廣州、鄭州、南京等城市；而入選的前10名除貴陽(yáng)為省會(huì)城市外，皆為中小城市，如威海、珠海、桂林、臺(tái)州、北海、秦皇島、宜昌、咸陽(yáng)、曲靖。它與我們的日常經(jīng)驗(yàn)是一致的：那些患有種種“城市病”的特大城市，其實(shí)不如中小城市更適宜居住。
此次評(píng)選，依據(jù)的主要是交通條件、城市環(huán)境、空氣質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)水平、社會(huì)治安等一些可測(cè)的外在指標(biāo)。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，清潔的空氣和飲用水、安全的社會(huì)環(huán)境等等，只是“宜居”的基礎(chǔ)條件和門(mén)檻值。達(dá)不到這一標(biāo)準(zhǔn)，不可能宜居；僅僅達(dá)到這些標(biāo)準(zhǔn)，也不一定宜居。試想一下自己的生活環(huán)境，在安全之外，是否有購(gòu)物、飲食、服務(wù)的便利，是否有吃早點(diǎn)、配鎖、修自行車(chē)的地方，還要上學(xué)方便、看病方便、上郵局方便、上銀行方便，不僅要方便，而且還要便宜，難道不是宜居的基本要義？一些中小城市正是在這方面優(yōu)勢(shì)，我們經(jīng)常會(huì)為那里生活之便宜、方便而感震驚。除此之外，一個(gè)宜居的場(chǎng)所，還要有親和力，有歷史和文化的溫度，有濃濃淡淡的人情味，從而產(chǎn)生家園的歸屬感。它是從小型社區(qū)穩(wěn)定、持久的建筑環(huán)境和親密的人際關(guān)系中產(chǎn)生出來(lái)的。這正是那些尚未“現(xiàn)代化”的小城、古鎮(zhèn)最令人留連之處。
于是，我們發(fā)現(xiàn)失去了什么，發(fā)現(xiàn)我們?yōu)楦纳凭幼《冻龅木薮蟠鷥r(jià)。在近些年大規(guī)模的城市改造和“城市美化運(yùn)動(dòng)”中，我們生活的城市日益高大、雄偉和富麗堂皇，同時(shí)也變得越來(lái)越昂貴、不方便、無(wú)人情味。城市對(duì)更高、更新、更亮的追求，對(duì)高度和速度的競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)大草坪、大廣場(chǎng)和景觀大道的競(jìng)爭(zhēng)等等，主要不是從市民的生活需求中產(chǎn)生的。其中一個(gè)非常重要的動(dòng)力和目標(biāo)，是所謂的“城市形象”。在我們的生活中，改善和提升“城市形象”越來(lái)越具有不容置疑的正當(dāng)性，成為無(wú)需檢驗(yàn)、高居一切之上的真理，成為目的本身。于是，城市不再是一個(gè)自我生長(zhǎng)的有機(jī)體，而成為被粗暴規(guī)劃、改造的對(duì)象，可以不顧民生、不顧歷史、不惜代價(jià)。于是，那些古老的胡同、四合院、老字號(hào)、名人故居被認(rèn)為陳舊破敗，被改造為瓷磚貼面、玻璃幕墻或者假古董。三輪車(chē)、自行車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、小排量汽車(chē)因有礙觀瞻，必欲除之而后快；方便民生的露天市場(chǎng)、販夫走卒同樣有礙觀瞻，必須徹底清除、一網(wǎng)打盡。
杭州市 “提升城市形象”的努力是很極端的：以帕薩特、紅旗、中華等中高檔車(chē)為出租車(chē)車(chē)型，并投放百輛奔馳、寶馬出租車(chē)。其結(jié)果是近六成“奔的”躺在車(chē)庫(kù)“睡覺(jué)”，在路上的“奔的”也是慘淡經(jīng)營(yíng)，不堪重負(fù)。上海申辦2010年世博會(huì)的主題是“Better City ，Better Life”（更美的城市，更好的生活）。但是，對(duì)于普通百姓而言，更美的城市并不一定意味著更好的生活。當(dāng)城市成為一道令人賞心悅目的風(fēng)景時(shí)，作家陳村為在浦東找不到一家能吃夜宵的餛飩店而感嘆。他非常敏感地意識(shí)到城市正面臨一種新的威脅，一種“對(duì)市民生活的全面開(kāi)戰(zhàn)。”兩年前，上海以飲食安全為由，要求限期關(guān)閉營(yíng)業(yè)面積低于50平方米的小餐飲店，是城市管理中為觀瞻而害民生的典型。所幸的是，后來(lái)市政府順從民意收回了這一政策，使上海數(shù)萬(wàn)家小飯店得以“死里逃生”。
如果我們的城市成為主要供人觀瞻、顯示成就的絢麗窗口和舞臺(tái)，成為主要為滿(mǎn)足觀光客的趣味，炫耀城市虛榮心的容器，那么它必然離民生越來(lái)越遠(yuǎn)。一個(gè)僅僅追求雄偉、高大、美麗、一塵不染的城市，可能是一個(gè)“宜看城市”， 絕對(duì)不會(huì)是宜居城市。歸根結(jié)底，城市主要不是供外人觀賞，而是供老百姓生活的。而且，在我看來(lái)，只有那種三教九流、五方雜處，人氣盎然的街區(qū)和社會(huì)，才是生動(dòng)活潑、豐富有趣，真正具有觀賞價(jià)值的。這種多元化的城市生態(tài)，是城市活力的真正來(lái)源。一位印度學(xué)者這樣比較上海與加爾各答：富麗堂皇、整齊干凈的上海是秩序與統(tǒng)一的象征，“加爾各答是混亂、無(wú)秩序和無(wú)政府主義的象征，……盡管混亂、無(wú)秩序，它卻是個(gè)開(kāi)放和寬容的社會(huì)。在這中間，冷漠和貧窮滋生著創(chuàng)造性、科學(xué)知識(shí)和感情。從這個(gè)城市產(chǎn)生出印度三位諾貝爾獎(jiǎng)金獲得者”。