隨著社會分工的進步和經(jīng)濟全球化進程的加快，物流已滲透于生產(chǎn)和流通的各個環(huán)節(jié)，成為衡量一個國家生產(chǎn)力發(fā)展水平的重要指標之一。目前，我國的社會物流總費用、社會物流總額、物流業(yè)增加值及其占GDP的比率均快速增長。國家發(fā)改委、統(tǒng)計局和中國物流與采購聯(lián)合會共同發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2007年，我國社會物流總費用為4.5萬億元，同比增長18.2%，占GDP比率為18.4%。社會物流總額為75.2萬億元，同比增長26.2%。物流業(yè)增加值為1.7萬億元，同比增長20.3%，占GDP比率為6.9%，對國民經(jīng)濟貢獻進一步增大。
中國經(jīng)濟總量基數(shù)較高，第二產(chǎn)業(yè)比重較大，外貿(mào)依存度較強，這些因素為物流規(guī)模的進一步擴張奠定了基礎(chǔ)。據(jù)預(yù)測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流總費用與GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。
隨著我國進出口貿(mào)易的日益增大，國內(nèi)企業(yè)信息化程度不斷提高，中國企業(yè)要想增強國際競爭力，不但要做好國內(nèi)物流管理，還要隨時掌握貨物出境后的情況，從而及時安排下一步生產(chǎn)、加工及銷售計劃，從而節(jié)省成本，提高效率，獲取化收益。
面對我國物流業(yè)發(fā)展的大趨勢和進出口貿(mào)易的巨大市場，國內(nèi)外物流企業(yè)均躍躍欲試，通過信息技術(shù)發(fā)展第三方物流。但是，目前承擔電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實力不強，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。我國物流業(yè)發(fā)展仍面臨諸多問題：物流業(yè)發(fā)展緩慢，倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流企業(yè)條塊分割嚴重，缺乏互聯(lián)互通；物流系統(tǒng)發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃，缺乏覆蓋范圍廣的物流網(wǎng)絡(luò)體系；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各部門分別進行，布局不合理、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重；政企協(xié)作度不高；企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍規(guī)模小且分散，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，達到降低物流成本的效果。
為此，我國政府將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”提上信息化建設(shè)日程，積極出臺多種政策措施，鼓勵物流行業(yè)迅速發(fā)展。在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中就將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)；《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》(國發(fā)〔2007〕7號)強調(diào)要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；有關(guān)部委和地方各級政府相繼建立了推進物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，各地區(qū)、各部門也分別出臺了支持物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策；《全國沿海港口布局規(guī)劃》、《關(guān)于促進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《中國民用航空發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》陸續(xù)出臺。這些都將有利于改變各部門和地區(qū)自成體系、條塊分割的管理體制，進一步解除物流發(fā)展的制度約束，使得物流資源逐步得到科學(xué)、有效的統(tǒng)一配置。另外，各地合作互動、協(xié)調(diào)發(fā)展對我國形成全國性、網(wǎng)絡(luò)化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，提高物流效率，降低物流成本也大有裨益。
信息流作為現(xiàn)代物流業(yè)的核心內(nèi)容之一，有效地推動了物流業(yè)的發(fā)展。物資在流通過程中的各個環(huán)節(jié)信息比以往任何時候都更加重要，這包括每種物資到達每個地點的時間和數(shù)量、離開每個地點的時間和數(shù)量、在途時間和數(shù)量、生產(chǎn)量和需求量等各種信息。這些信息對整個生產(chǎn)過程的控制和管理將起到至關(guān)重要的作用。但是，目前，國內(nèi)物流信息服務(wù)市場仍處于萌芽階段，成型的物流信息服務(wù)產(chǎn)品為數(shù)不多，導(dǎo)致企業(yè)掌握的物流信息數(shù)據(jù)不權(quán)威、不全面、不及時，這些都嚴重妨礙了企業(yè)合理安排生產(chǎn)，有效利用資源。
貨物跟蹤系統(tǒng)對于目前物流信息化無疑是一次全新的突破性嘗試。專家預(yù)測，通過使用互聯(lián)網(wǎng)等具有前瞻性的先進技術(shù)和服務(wù)，為中國企業(yè)提供全新的信息查詢和跟蹤服務(wù)形式，解決目前物流行業(yè)貨物運輸跨境后狀態(tài)信息空白的問題，市場需求巨大，發(fā)展前景廣闊。
中國經(jīng)濟總量基數(shù)較高，第二產(chǎn)業(yè)比重較大，外貿(mào)依存度較強，這些因素為物流規(guī)模的進一步擴張奠定了基礎(chǔ)。據(jù)預(yù)測，2008年我國社會物流總額的增長幅度不會低于20%，物流總費用與GDP的比率基本上可以保持2007年的水平。
隨著我國進出口貿(mào)易的日益增大，國內(nèi)企業(yè)信息化程度不斷提高，中國企業(yè)要想增強國際競爭力，不但要做好國內(nèi)物流管理，還要隨時掌握貨物出境后的情況，從而及時安排下一步生產(chǎn)、加工及銷售計劃，從而節(jié)省成本，提高效率，獲取化收益。
面對我國物流業(yè)發(fā)展的大趨勢和進出口貿(mào)易的巨大市場，國內(nèi)外物流企業(yè)均躍躍欲試，通過信息技術(shù)發(fā)展第三方物流。但是，目前承擔電子商務(wù)物流服務(wù)的企業(yè)大部分規(guī)模不大，實力不強，執(zhí)行力度不夠，管理技術(shù)和體制落后，不適應(yīng)電子商務(wù)快速發(fā)展的需要。我國物流業(yè)發(fā)展仍面臨諸多問題：物流業(yè)發(fā)展緩慢，倉儲、運輸?shù)葌鹘y(tǒng)物流企業(yè)條塊分割嚴重，缺乏互聯(lián)互通；物流系統(tǒng)發(fā)展缺乏綜合規(guī)劃，缺乏覆蓋范圍廣的物流網(wǎng)絡(luò)體系；物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)各部門分別進行，布局不合理、重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重；政企協(xié)作度不高；企業(yè)自建的倉儲和運輸隊伍規(guī)模小且分散，難以實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟，達到降低物流成本的效果。
為此，我國政府將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”提上信息化建設(shè)日程，積極出臺多種政策措施，鼓勵物流行業(yè)迅速發(fā)展。在《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》中就將“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”單列一節(jié)；《國務(wù)院關(guān)于加快發(fā)展服務(wù)業(yè)的若干意見》(國發(fā)〔2007〕7號)強調(diào)要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)；有關(guān)部委和地方各級政府相繼建立了推進物流業(yè)發(fā)展的綜合協(xié)調(diào)機制，各地區(qū)、各部門也分別出臺了支持物流業(yè)發(fā)展的規(guī)劃和政策；《全國沿海港口布局規(guī)劃》、《關(guān)于促進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展的指導(dǎo)意見》、《中國民用航空發(fā)展第十一個五年規(guī)劃》陸續(xù)出臺。這些都將有利于改變各部門和地區(qū)自成體系、條塊分割的管理體制，進一步解除物流發(fā)展的制度約束，使得物流資源逐步得到科學(xué)、有效的統(tǒng)一配置。另外，各地合作互動、協(xié)調(diào)發(fā)展對我國形成全國性、網(wǎng)絡(luò)化的物流網(wǎng)絡(luò)體系，提高物流效率，降低物流成本也大有裨益。
信息流作為現(xiàn)代物流業(yè)的核心內(nèi)容之一，有效地推動了物流業(yè)的發(fā)展。物資在流通過程中的各個環(huán)節(jié)信息比以往任何時候都更加重要，這包括每種物資到達每個地點的時間和數(shù)量、離開每個地點的時間和數(shù)量、在途時間和數(shù)量、生產(chǎn)量和需求量等各種信息。這些信息對整個生產(chǎn)過程的控制和管理將起到至關(guān)重要的作用。但是，目前，國內(nèi)物流信息服務(wù)市場仍處于萌芽階段，成型的物流信息服務(wù)產(chǎn)品為數(shù)不多，導(dǎo)致企業(yè)掌握的物流信息數(shù)據(jù)不權(quán)威、不全面、不及時，這些都嚴重妨礙了企業(yè)合理安排生產(chǎn)，有效利用資源。
貨物跟蹤系統(tǒng)對于目前物流信息化無疑是一次全新的突破性嘗試。專家預(yù)測，通過使用互聯(lián)網(wǎng)等具有前瞻性的先進技術(shù)和服務(wù)，為中國企業(yè)提供全新的信息查詢和跟蹤服務(wù)形式，解決目前物流行業(yè)貨物運輸跨境后狀態(tài)信息空白的問題，市場需求巨大，發(fā)展前景廣闊。