（第一部份）
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B。
1．物流科學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（ ）
2．商流和物流可以分離的原因之一是商流可以不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，而物流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行組織。（ ）
3．物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。（ ）
4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使作為輸出的物流服務(wù)效果。（ ）
5．?dāng)U大的增值服務(wù)不僅增加了物流企業(yè)的收入，更重要的是由于承擔(dān)了供應(yīng)鏈上游企業(yè)分離出來(lái)的業(yè)務(wù)，使自己成為了供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。（ ）
6．資源條件、能源限制、需求變化等對(duì)物流系統(tǒng)施加的約束被稱(chēng)為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。（ ）
7．物流系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次的分系統(tǒng)都具有一致的功能和目標(biāo)。（ ）
8．根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱(chēng)為物流責(zé)任會(huì)計(jì)。（ ）
9．儲(chǔ)存和保管是倉(cāng)庫(kù)的最基本的傳統(tǒng)功能。（ ）
10． 活性化是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度。（ ）
11． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過(guò)程中的各種費(fèi)用開(kāi)支。（ ）
12． 物流成本管理的前提是物流成本預(yù)算。（ ）
13．物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。（ ）
14．季節(jié)指數(shù)就是該月實(shí)際發(fā)生值與該年中的月平均發(fā)生值的比值。（ ）
15．物流戰(zhàn)略方案是關(guān)于物流實(shí)施方面問(wèn)題的解決方案。（ ）
16．物流戰(zhàn)術(shù)方案是對(duì)未來(lái)發(fā)展問(wèn)題的詳細(xì)的方向性的綱要性的解決方案。（ ）
17．供應(yīng)商80/20規(guī)則分類(lèi)的基本思想是：把占20%價(jià)值的80%物品的供應(yīng)商劃分為重點(diǎn)供應(yīng)商。（ ）
18．協(xié)商選擇方法是依據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按照供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為供應(yīng)商。（ ）
19．一個(gè)完整的物流調(diào)研過(guò)程要經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查、資料整理、發(fā)展預(yù)測(cè)、綜合分析四個(gè)階段，最后達(dá)到制定物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目的。（ ）
20．分層隨機(jī)抽樣就是把對(duì)象分成無(wú)差別的若干群，群間按單純隨機(jī)抽樣，群內(nèi)分層。（ ）
21．物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是因果關(guān)系法。（ ）
22．簡(jiǎn)單平均法適用于那些變化比較大，各個(gè)月的發(fā)生值大體差不多，總體圍繞一個(gè)固定值上下波動(dòng)的預(yù)測(cè)對(duì)象。（ ）
23．供應(yīng)商管理的正常交易模型的基本思路是：通過(guò)采購(gòu)企業(yè)對(duì)其上游供應(yīng)商的控制，來(lái)引起其供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。（ ）
24．訂單變化接受率是衡量供應(yīng)商對(duì)訂單變化靈活性反應(yīng)的一個(gè)指標(biāo)。（ ）
25．維護(hù)和發(fā)展良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)合作關(guān)系是供應(yīng)商評(píng)選的目標(biāo)之一。（ ）
26．在招標(biāo)流程體系中，開(kāi)標(biāo)是決定投標(biāo)方是否中標(biāo)的核心。（ ）
27．JIT方式送貨能限度地滿足客戶的利益，又對(duì)供應(yīng)商沒(méi)有約束，所以應(yīng)該大力提倡。（ ）
28．如果采用VMI分銷(xiāo)物流方式，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，可以更大程度地降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，增加市場(chǎng)響應(yīng)度；但對(duì)于供應(yīng)商而言，必須隨時(shí)掌握并及時(shí)分析用戶需求信息及變化趨勢(shì)。（ ）
29．在分銷(xiāo)物流學(xué)中，客戶是指產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者?？蛻絷P(guān)系特指本企業(yè)和自己的物流客戶的關(guān)系。（ ）
30．客戶機(jī)/服務(wù)器模式下，進(jìn)行信息處理時(shí)，主要部分由客戶機(jī)完成，另一部分由服務(wù)器完成。（ ）
31．瀏覽器模式的誕生是基于客戶機(jī)/服務(wù)器模式對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性、穩(wěn)定性較高所導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題。（ ）
32．電子數(shù)據(jù)交換的基本思路是，在不同企業(yè)之間不同信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，減輕信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的壓力及使用成本，提高工作效率。( )
33．批量傳輸條形碼掃描儀由于受通訊線纜限制，需要與計(jì)算機(jī)配合使用。（ ）
34．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ）
35．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。（ ）
36．企業(yè)物流系統(tǒng)可以抽象成由結(jié)點(diǎn)和鏈（線路）連成的網(wǎng)絡(luò)。（ ）
37．按離散程度劃分，可以將物流中心選址問(wèn)題分為單設(shè)施選址和多設(shè)施選址問(wèn)題。（ ）
38．SLP法中，將作業(yè)單位內(nèi)的物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O、U、X 6個(gè)等級(jí)。（ ）
39． 強(qiáng)調(diào)物流成本的全面控制，即是要將影響成本升降的所有因素一律平等地進(jìn)行控制。（ ）
安全邊際量是正指標(biāo)，越大越好，而安全邊際率是負(fù)指標(biāo)，越小越好。（ ）
二、單選題（每題0.5分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．運(yùn)輸成本是由基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)輸設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本和（ ）構(gòu)成的。
A.變動(dòng)成本
B.作業(yè)成本
C.綜合成本
D.聯(lián)合成本
42．公路運(yùn)輸事故的賠償提出從簽注貨運(yùn)事故記錄日起，不超過(guò)（ ）天
A．240
B．180
C．90
D．30
43．如果運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)比去年直方圖反映的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)是擴(kuò)張失利型，下面（ ）經(jīng)營(yíng)比率相對(duì)值高
A．應(yīng)變性
B．發(fā)展性
C．安全性
D．收益性
44．物流結(jié)點(diǎn)的功能除銜接功能、信息功能之外，還有（ ）功能。
A．流通
B. 管理
C. 儲(chǔ)存
D. 集散
45．吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是（ ）。
A．形成從中心到周邊的單向貨流
B. 物流中心位于居中位置
C. 均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流（逆向物流）
D. 為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)
46．系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法中的物流強(qiáng)度是指（ ?。?BR> A．一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)次數(shù)
B. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)順序
C. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)距離
D. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)量
47．一般汽車(chē)站臺(tái)寬度參數(shù)為（ ?。┟?。
A．1.0-1.5
B. 1.5-2.0
C. 2.0-2.5
D. 2.5-3.0
48．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是（ ?。?。
A．核算
B. 控制
C. 預(yù)算
D. 評(píng)估
49．邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的（ ?。?。
A．固定成本
B. 變動(dòng)成本
C. 間接成本
D. 直接成本
50．其它條件不變，單位變動(dòng)成本上升，會(huì)使物流業(yè)務(wù)的保利點(diǎn)（ ?。?BR> A．上升
B. 不變
C. 下降
D. 先降后升
51．空間結(jié)構(gòu)整理的內(nèi)容有：①、對(duì)調(diào)查對(duì)象所處的等級(jí)層次編碼；②、建立調(diào)查對(duì)象的初步花名冊(cè)；③、按照某種原則對(duì)調(diào)查對(duì)象排列；④、調(diào)查對(duì)象歸檔；⑤、建立調(diào)查對(duì)象的空間結(jié)構(gòu)框架；⑥、對(duì)所有的調(diào)查資料重新編排成新花名冊(cè)；
通常在進(jìn)行結(jié)構(gòu)整理時(shí)是按照以下步驟進(jìn)行的（ ）。
A．③——①——②——⑤——④——⑥
B．②——⑤——①——③——④——⑥
C．⑤——①——③——④——②——⑥
D．④——②——③——①——⑤——⑥
52．根據(jù)指數(shù)平滑法的原理，指數(shù)平滑系數(shù)α取值的大小對(duì)預(yù)測(cè)值的準(zhǔn)確性起重要作用，當(dāng)（ ）。
A．α值越大，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
B．α值越小，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
C．α值越大，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨預(yù)測(cè)值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
D．α值越小，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
53．進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的在于了解（ ）。
A．社會(huì)上物流市場(chǎng)的分布情況
B．社會(huì)上物流供應(yīng)能力的余缺和分布情況
C．本企業(yè)物流供應(yīng)能力分布情況
D．本企業(yè)物流需求和供應(yīng)能力的分布情況
54．當(dāng)采購(gòu)物資數(shù)量大、供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，通常可以采用（ ）方法來(lái)獲得、供應(yīng)條件最有利的供應(yīng)商。
A．評(píng)分
B．直觀判斷
C．公開(kāi)招標(biāo)
D．采購(gòu)成本比較
55．考評(píng)供應(yīng)商的質(zhì)量指標(biāo)是（ ）。
A．來(lái)料批次合格率
B．準(zhǔn)時(shí)交貨率
C．訂單變化接受率
D．交貨周期
56．公開(kāi)招標(biāo)制度由于（ ），采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小，采購(gòu)監(jiān)控也比較容易操作。
A．及時(shí)、準(zhǔn)確
B．公開(kāi)、公平、公正
C．穩(wěn)定、公平
D．標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)
57．具有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)染C合功能的是（ ）。
A．堆垛機(jī)
B．叉車(chē)
C．AGV
D．LGV
58．國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是（ ）。
A．國(guó)際貨代
B．國(guó)際運(yùn)輸
C．保稅
D．
59．根據(jù)GB/T18354-2001 ， 配送distribution是指（ ）的物流活動(dòng)。
A. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
B. 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
C. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
D. 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配、送貨等作業(yè)
60．不屬于按作用分類(lèi)的物流是（ ）物流。
A．銷(xiāo)售
B．行業(yè)
C．回收
D．供應(yīng)
61．交貨水平是反映物流活動(dòng)（ ）的指標(biāo)。
A．成果數(shù)量
B．活動(dòng)質(zhì)量
C．勞動(dòng)消耗
D．勞動(dòng)占用
62．物流服務(wù)水平指標(biāo)的計(jì)算公式為（ ）。
A．（滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)）´100%
B．（缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)）´100%
C．規(guī)定交貨期—實(shí)際交貨期
D．（滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量）´100%
63.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ ）。
A.600×400mm
B.800×600mm
C.800×400mm
D.1000×400mm
64．對(duì)商品需求的偏差在供應(yīng)鏈的（ ）處被放至。
A．最源頭的供應(yīng)商
B．批發(fā)商
C．中間商
D．末端用戶
65．需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的貨架是（ ）式貨架。
A．移動(dòng)
B．重力
C．懸臂
D．駛?cè)腭偝?BR> 66．金屬材料庫(kù)有效面積貨重為（ ?。?。
A．0.6-0.8
B. 1.0-1.5
C. 1.5-2.0
D. 1.5-1.8
67．在作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示法中，“/”表示作業(yè)單位對(duì)之間的關(guān)系密切程度為（ ）
A．A級(jí)
B. E級(jí)
C. I級(jí)
D. O級(jí)
68．小件商品適宜采用（ ）貨架存放。
A．層格
B．懸臂式
C．托盤(pán)
D．移動(dòng)
69．只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用（ ）送貨戰(zhàn)略。
A．VMI
B．TPL
C．JIT
D．DRP
70．把（ ）結(jié)合起來(lái)，既可以保證大批量貨物的長(zhǎng)途快速運(yùn)輸，又可以保證短途局部范圍內(nèi)的服務(wù)水平。
A．輸送和配送
B．搬運(yùn)和輸送
C．包裝和配送
D．流通加工和配送
71．客戶關(guān)系管理的環(huán)節(jié)總的可以分為（ ）環(huán)節(jié)。
A．實(shí)力、形象、促動(dòng)、控制
B．宣傳、廣告、質(zhì)量、控制
C．計(jì)劃、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)、控制
D．溝通、服務(wù)、協(xié)調(diào)、控制
72．電子商務(wù)網(wǎng)站的客戶關(guān)系管理應(yīng)該具有以下功能，除了（ ）。
A．客戶登錄及廣告宣傳
B．客戶留言、呼叫、溝通
C．客戶信息儲(chǔ)存、處理、反饋
D．客戶的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)
73．企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的途徑中，合理（ ）是基本前提。
A．控制庫(kù)存
B．布置各種設(shè)施
C．均衡生產(chǎn)
D．使用機(jī)械設(shè)備
74．自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。
A．AGVS
B．SHA
C．AS/RS
D．CI/MS
75．集裝箱裝箱和掏箱作業(yè)通常采用（ ）裝卸機(jī)械。
A．1t~2t叉式裝卸車(chē)
B．1t以下裝卸車(chē)
C．連續(xù)式輸送機(jī)
D．AGV小車(chē)
76．聯(lián)運(yùn)用托盤(pán)都采用（ ）托盤(pán)。
A．專(zhuān)用
B．柱式
C．合成
D．平面
77．在評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程績(jī)效的指標(biāo)中，產(chǎn)銷(xiāo)率指標(biāo)一般是（ ）。
A．小于或等于1
B．大于1
C．小于或等于2
D．大于2
78．銷(xiāo)售物流中綜合效益的環(huán)節(jié)是（ ）。
A．裝卸搬運(yùn)
B．商業(yè)包裝
C．流通加工
D．末端配送
79．對(duì)于企業(yè)的（ C ）客戶群，除深入的廣告宣傳外，還要采取走訪等措施進(jìn)行溝通。
A．潛在
B．普通
C．基本
D．實(shí)際
80．安全邊際量的計(jì)算公式是（ ）。
A．實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
B．實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
C．預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)收入
D．實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)收入
三、多選題（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
81．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流呈現(xiàn)（ ）等特點(diǎn)。
A．經(jīng)營(yíng)全球化
B．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
C．企業(yè)規(guī)?；?BR> D．服務(wù)一體化
E．產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化
82．工業(yè)包裝活動(dòng)是為了（ ）而進(jìn)行的。
A．便于促銷(xiāo)
B．便于商品的保管
C．提高裝卸效率
D．便于商品的運(yùn)輸
E．提高物流工具的裝載率
83．物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式主要有（ ）。
A．獨(dú)立經(jīng)營(yíng)
B．大企業(yè)聯(lián)營(yíng)
C．代理
D．外包
E．混合戰(zhàn)略
84．叉車(chē)的主要參數(shù)是（ ）。
A．成本
B．作業(yè)量
C．載荷中心距
D．空間利用率
E．額定起重量
85．流通加工的具體作用表現(xiàn)在（ ）等方面。
A．提高原材料利用率
B．改變功能，提高收益
C．進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶
D．提高加工效率及設(shè)備利用率
E．充分發(fā)揮各種輸送手段的效率
86．庫(kù)存變動(dòng)成本主要包括（ ）等成本。
A．資金占用
B．存儲(chǔ)空間
C．庫(kù)存服務(wù)
D．庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)
E．庫(kù)房折舊
87．聯(lián)合運(yùn)輸與其他單一運(yùn)輸相比，其主要的特點(diǎn)有（ ）等。
A．一票到底
B．單一運(yùn)費(fèi)率
C．適用所有貨物
D．實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的銜接
E．全程運(yùn)輸由各段經(jīng)營(yíng)人聯(lián)合完成
88．運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理包括（ ）管理
A．運(yùn)價(jià)
B．接運(yùn)
C．中轉(zhuǎn)
D．發(fā)運(yùn)
E.安全
89．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)總體物流模式可分為（ ）
A．貫通式
B. 同端出入式
C. 旁流式
D環(huán)繞式
E.固定式
90．一個(gè)完整的采購(gòu)戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)包括（ ）幾方面戰(zhàn)略。
A．采購(gòu)組織
B．供應(yīng)商
C．采購(gòu)品種及采購(gòu)方式
D．訂貨談判及進(jìn)貨
E．進(jìn)度計(jì)劃
91．供應(yīng)商績(jī)效管理的主要目的是（ ）。
A．確保供應(yīng)商供應(yīng)的質(zhì)量
B．比選出優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行合作
C．建立有效的激勵(lì)機(jī)制
D．培養(yǎng)出潛在的供應(yīng)商
E．淘汰績(jī)效差的供應(yīng)商
92．一套完整的采購(gòu)控制制度應(yīng)當(dāng)包括（ ）。
A．采購(gòu)預(yù)計(jì)劃和請(qǐng)示匯報(bào)制度
B．供應(yīng)商選擇制度
C．采購(gòu)資金使用制度
D．采購(gòu)評(píng)價(jià)制度
E．到貨付款及保險(xiǎn)制度
93．實(shí)施采購(gòu)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度的目的在于（ ）。
A．及時(shí)找到責(zé)任人，便于作業(yè)控制
B．公開(kāi)、公平、公正
C．有效地進(jìn)行任務(wù)跟蹤
D．加強(qiáng)資金使用審批作用
E．明確采購(gòu)員的權(quán)限范圍
94．在不允許缺貨條件下，通常只產(chǎn)生（ ）費(fèi)用。
A．補(bǔ)貨費(fèi)
B．訂貨費(fèi)
C．保管費(fèi)
D．進(jìn)貨費(fèi)
E．購(gòu)買(mǎi)費(fèi)
95．對(duì)安全庫(kù)存起決定性影響的要素是（ ）。
A．供應(yīng)商關(guān)系
B．運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
C．顧客需求變化
D．供應(yīng)提前期變化
E．顧客服務(wù)水平
96．下面屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的有（ ）。
A．配送中心
B．配載中心
C．中轉(zhuǎn)庫(kù)
D．港口
E．機(jī)場(chǎng)
97．一般情況下，（ ）都可以使運(yùn)輸成本下降。
A．增大運(yùn)輸量
B．縮短運(yùn)輸距離
C．提高商品密度
D．降低運(yùn)輸速率
E．提高積載能力
98．對(duì)于積極擴(kuò)展型的運(yùn)輸企業(yè)，下列哪些指標(biāo)的經(jīng)營(yíng)比率低于50% ( )。
A．效率性
B． 發(fā)展性
C．社會(huì)性
D．應(yīng)變性
E．收益性
99．國(guó)際貿(mào)易在（ ）方面對(duì)物流提出新的要求。
A．質(zhì)量
B．效率
C．安全
D．效益
E．環(huán)節(jié)
100．在下列活動(dòng)中，不屬于流通加工的是（ ）。
A．金屬材料公司的卷板剪裁加工
B．水泥公司混凝土拌合加工
C．生產(chǎn)企業(yè)定量供應(yīng)加工
D．返品回廠修復(fù)加工
E．在庫(kù)商品分裝
一、判斷題：（每題0.5分,共20分）正確劃A，錯(cuò)誤劃B。
1．物流科學(xué)是管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的綜合學(xué)科。（ ）
2．商流和物流可以分離的原因之一是商流可以不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，而物流一般要經(jīng)過(guò)一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行組織。（ ）
3．物流狀況對(duì)生產(chǎn)環(huán)境和生產(chǎn)秩序起著決定性的影響。（ ）
4．物流系統(tǒng)整體優(yōu)化的目的就是要使作為輸出的物流服務(wù)效果。（ ）
5．?dāng)U大的增值服務(wù)不僅增加了物流企業(yè)的收入，更重要的是由于承擔(dān)了供應(yīng)鏈上游企業(yè)分離出來(lái)的業(yè)務(wù)，使自己成為了供應(yīng)鏈中不可缺少的組成部分，從而穩(wěn)定了客戶群。（ ）
6．資源條件、能源限制、需求變化等對(duì)物流系統(tǒng)施加的約束被稱(chēng)為外部環(huán)境對(duì)物流系統(tǒng)的限制和干擾。（ ）
7．物流系統(tǒng)中，處于各個(gè)層次的分系統(tǒng)都具有一致的功能和目標(biāo)。（ ）
8．根據(jù)不同級(jí)別的物流管理人員和管理部門(mén)應(yīng)負(fù)的責(zé)任，收集、匯總和報(bào)告其有關(guān)的會(huì)計(jì)資料的一種會(huì)計(jì)制度稱(chēng)為物流責(zé)任會(huì)計(jì)。（ ）
9．儲(chǔ)存和保管是倉(cāng)庫(kù)的最基本的傳統(tǒng)功能。（ ）
10． 活性化是指從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度。（ ）
11． 物流成本管理就是管理物流成本，主要目的是降低物流過(guò)程中的各種費(fèi)用開(kāi)支。（ ）
12． 物流成本管理的前提是物流成本預(yù)算。（ ）
13．物流成本的增加與物流服務(wù)質(zhì)量水平的提高成反比。（ ）
14．季節(jié)指數(shù)就是該月實(shí)際發(fā)生值與該年中的月平均發(fā)生值的比值。（ ）
15．物流戰(zhàn)略方案是關(guān)于物流實(shí)施方面問(wèn)題的解決方案。（ ）
16．物流戰(zhàn)術(shù)方案是對(duì)未來(lái)發(fā)展問(wèn)題的詳細(xì)的方向性的綱要性的解決方案。（ ）
17．供應(yīng)商80/20規(guī)則分類(lèi)的基本思想是：把占20%價(jià)值的80%物品的供應(yīng)商劃分為重點(diǎn)供應(yīng)商。（ ）
18．協(xié)商選擇方法是依據(jù)供應(yīng)商評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)，按照供應(yīng)商的優(yōu)劣檔次，分別對(duì)各供應(yīng)商進(jìn)行評(píng)分，選得分高者為供應(yīng)商。（ ）
19．一個(gè)完整的物流調(diào)研過(guò)程要經(jīng)過(guò)實(shí)際調(diào)查、資料整理、發(fā)展預(yù)測(cè)、綜合分析四個(gè)階段，最后達(dá)到制定物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略的目的。（ ）
20．分層隨機(jī)抽樣就是把對(duì)象分成無(wú)差別的若干群，群間按單純隨機(jī)抽樣，群內(nèi)分層。（ ）
21．物流預(yù)測(cè)主要應(yīng)用的預(yù)測(cè)方法是因果關(guān)系法。（ ）
22．簡(jiǎn)單平均法適用于那些變化比較大，各個(gè)月的發(fā)生值大體差不多，總體圍繞一個(gè)固定值上下波動(dòng)的預(yù)測(cè)對(duì)象。（ ）
23．供應(yīng)商管理的正常交易模型的基本思路是：通過(guò)采購(gòu)企業(yè)對(duì)其上游供應(yīng)商的控制，來(lái)引起其供應(yīng)商之間的競(jìng)爭(zhēng)。（ ）
24．訂單變化接受率是衡量供應(yīng)商對(duì)訂單變化靈活性反應(yīng)的一個(gè)指標(biāo)。（ ）
25．維護(hù)和發(fā)展良好的長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)商關(guān)合作關(guān)系是供應(yīng)商評(píng)選的目標(biāo)之一。（ ）
26．在招標(biāo)流程體系中，開(kāi)標(biāo)是決定投標(biāo)方是否中標(biāo)的核心。（ ）
27．JIT方式送貨能限度地滿足客戶的利益，又對(duì)供應(yīng)商沒(méi)有約束，所以應(yīng)該大力提倡。（ ）
28．如果采用VMI分銷(xiāo)物流方式，對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，可以更大程度地降低庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)，增加市場(chǎng)響應(yīng)度；但對(duì)于供應(yīng)商而言，必須隨時(shí)掌握并及時(shí)分析用戶需求信息及變化趨勢(shì)。（ ）
29．在分銷(xiāo)物流學(xué)中，客戶是指產(chǎn)品的購(gòu)買(mǎi)者?？蛻絷P(guān)系特指本企業(yè)和自己的物流客戶的關(guān)系。（ ）
30．客戶機(jī)/服務(wù)器模式下，進(jìn)行信息處理時(shí)，主要部分由客戶機(jī)完成，另一部分由服務(wù)器完成。（ ）
31．瀏覽器模式的誕生是基于客戶機(jī)/服務(wù)器模式對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性、穩(wěn)定性較高所導(dǎo)致的運(yùn)營(yíng)成本問(wèn)題。（ ）
32．電子數(shù)據(jù)交換的基本思路是，在不同企業(yè)之間不同信息管理系統(tǒng)之間建立一種統(tǒng)一的數(shù)據(jù)交換格式，減輕信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)錄入的壓力及使用成本，提高工作效率。( )
33．批量傳輸條形碼掃描儀由于受通訊線纜限制，需要與計(jì)算機(jī)配合使用。（ ）
34．物流企業(yè)的整個(gè)運(yùn)營(yíng)成本和費(fèi)用就是貨主企業(yè)物流成本的轉(zhuǎn)移。（ ）
35．在客戶關(guān)系管理中的四大環(huán)節(jié)：實(shí)力與形象是基礎(chǔ)，沒(méi)有基礎(chǔ)，客戶關(guān)系管理就無(wú)法開(kāi)展。（ ）
36．企業(yè)物流系統(tǒng)可以抽象成由結(jié)點(diǎn)和鏈（線路）連成的網(wǎng)絡(luò)。（ ）
37．按離散程度劃分，可以將物流中心選址問(wèn)題分為單設(shè)施選址和多設(shè)施選址問(wèn)題。（ ）
38．SLP法中，將作業(yè)單位內(nèi)的物流強(qiáng)度劃分為A、E、I、O、U、X 6個(gè)等級(jí)。（ ）
39． 強(qiáng)調(diào)物流成本的全面控制，即是要將影響成本升降的所有因素一律平等地進(jìn)行控制。（ ）
安全邊際量是正指標(biāo)，越大越好，而安全邊際率是負(fù)指標(biāo)，越小越好。（ ）
二、單選題（每題0.5分，共20分）每題只有一個(gè)正確答案
41．運(yùn)輸成本是由基礎(chǔ)設(shè)施成本、運(yùn)輸設(shè)備成本、營(yíng)運(yùn)成本和（ ）構(gòu)成的。
A.變動(dòng)成本
B.作業(yè)成本
C.綜合成本
D.聯(lián)合成本
42．公路運(yùn)輸事故的賠償提出從簽注貨運(yùn)事故記錄日起，不超過(guò)（ ）天
A．240
B．180
C．90
D．30
43．如果運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營(yíng)比去年直方圖反映的經(jīng)營(yíng)態(tài)勢(shì)是擴(kuò)張失利型，下面（ ）經(jīng)營(yíng)比率相對(duì)值高
A．應(yīng)變性
B．發(fā)展性
C．安全性
D．收益性
44．物流結(jié)點(diǎn)的功能除銜接功能、信息功能之外，還有（ ）功能。
A．流通
B. 管理
C. 儲(chǔ)存
D. 集散
45．吸收型和輻射型物流中心布局的相似點(diǎn)是（ ）。
A．形成從中心到周邊的單向貨流
B. 物流中心位于居中位置
C. 均會(huì)產(chǎn)生部分對(duì)流（逆向物流）
D. 為一個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域服務(wù)
46．系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法中的物流強(qiáng)度是指（ ?。?BR> A．一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)次數(shù)
B. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)順序
C. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)距離
D. 一定時(shí)間周期內(nèi)的物料移動(dòng)量
47．一般汽車(chē)站臺(tái)寬度參數(shù)為（ ?。┟?。
A．1.0-1.5
B. 1.5-2.0
C. 2.0-2.5
D. 2.5-3.0
48．物流成本管理的中心環(huán)節(jié)是（ ?。?。
A．核算
B. 控制
C. 預(yù)算
D. 評(píng)估
49．邊際貢獻(xiàn)首先用于補(bǔ)償物流系統(tǒng)的（ ?。?。
A．固定成本
B. 變動(dòng)成本
C. 間接成本
D. 直接成本
50．其它條件不變，單位變動(dòng)成本上升，會(huì)使物流業(yè)務(wù)的保利點(diǎn)（ ?。?BR> A．上升
B. 不變
C. 下降
D. 先降后升
51．空間結(jié)構(gòu)整理的內(nèi)容有：①、對(duì)調(diào)查對(duì)象所處的等級(jí)層次編碼；②、建立調(diào)查對(duì)象的初步花名冊(cè)；③、按照某種原則對(duì)調(diào)查對(duì)象排列；④、調(diào)查對(duì)象歸檔；⑤、建立調(diào)查對(duì)象的空間結(jié)構(gòu)框架；⑥、對(duì)所有的調(diào)查資料重新編排成新花名冊(cè)；
通常在進(jìn)行結(jié)構(gòu)整理時(shí)是按照以下步驟進(jìn)行的（ ）。
A．③——①——②——⑤——④——⑥
B．②——⑤——①——③——④——⑥
C．⑤——①——③——④——②——⑥
D．④——②——③——①——⑤——⑥
52．根據(jù)指數(shù)平滑法的原理，指數(shù)平滑系數(shù)α取值的大小對(duì)預(yù)測(cè)值的準(zhǔn)確性起重要作用，當(dāng)（ ）。
A．α值越大，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
B．α值越小，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
C．α值越大，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨預(yù)測(cè)值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
D．α值越小，則預(yù)測(cè)值越靈敏地跟隨實(shí)際值變動(dòng)，數(shù)據(jù)平滑修勻的程度越輕。
53．進(jìn)行物流供應(yīng)市場(chǎng)分析的目的在于了解（ ）。
A．社會(huì)上物流市場(chǎng)的分布情況
B．社會(huì)上物流供應(yīng)能力的余缺和分布情況
C．本企業(yè)物流供應(yīng)能力分布情況
D．本企業(yè)物流需求和供應(yīng)能力的分布情況
54．當(dāng)采購(gòu)物資數(shù)量大、供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈時(shí)，通常可以采用（ ）方法來(lái)獲得、供應(yīng)條件最有利的供應(yīng)商。
A．評(píng)分
B．直觀判斷
C．公開(kāi)招標(biāo)
D．采購(gòu)成本比較
55．考評(píng)供應(yīng)商的質(zhì)量指標(biāo)是（ ）。
A．來(lái)料批次合格率
B．準(zhǔn)時(shí)交貨率
C．訂單變化接受率
D．交貨周期
56．公開(kāi)招標(biāo)制度由于（ ），采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)最小，采購(gòu)監(jiān)控也比較容易操作。
A．及時(shí)、準(zhǔn)確
B．公開(kāi)、公平、公正
C．穩(wěn)定、公平
D．標(biāo)準(zhǔn)、及時(shí)
57．具有裝卸、起重及運(yùn)輸?shù)染C合功能的是（ ）。
A．堆垛機(jī)
B．叉車(chē)
C．AGV
D．LGV
58．國(guó)際物流的關(guān)鍵和核心業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)是（ ）。
A．國(guó)際貨代
B．國(guó)際運(yùn)輸
C．保稅
D．
59．根據(jù)GB/T18354-2001 ， 配送distribution是指（ ）的物流活動(dòng)。
A. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
B. 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
C. 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)
D. 根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配、送貨等作業(yè)
60．不屬于按作用分類(lèi)的物流是（ ）物流。
A．銷(xiāo)售
B．行業(yè)
C．回收
D．供應(yīng)
61．交貨水平是反映物流活動(dòng)（ ）的指標(biāo)。
A．成果數(shù)量
B．活動(dòng)質(zhì)量
C．勞動(dòng)消耗
D．勞動(dòng)占用
62．物流服務(wù)水平指標(biāo)的計(jì)算公式為（ ）。
A．（滿足要求次數(shù)/用戶要求次數(shù)）´100%
B．（缺貨次數(shù)/用戶要求次數(shù)）´100%
C．規(guī)定交貨期—實(shí)際交貨期
D．（滿足要求數(shù)量/用戶要求數(shù)量）´100%
63.國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織制定的物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是（ ）。
A.600×400mm
B.800×600mm
C.800×400mm
D.1000×400mm
64．對(duì)商品需求的偏差在供應(yīng)鏈的（ ）處被放至。
A．最源頭的供應(yīng)商
B．批發(fā)商
C．中間商
D．末端用戶
65．需要?jiǎng)恿︱?qū)動(dòng)的貨架是（ ）式貨架。
A．移動(dòng)
B．重力
C．懸臂
D．駛?cè)腭偝?BR> 66．金屬材料庫(kù)有效面積貨重為（ ?。?。
A．0.6-0.8
B. 1.0-1.5
C. 1.5-2.0
D. 1.5-1.8
67．在作業(yè)單位關(guān)系等級(jí)表示法中，“/”表示作業(yè)單位對(duì)之間的關(guān)系密切程度為（ ）
A．A級(jí)
B. E級(jí)
C. I級(jí)
D. O級(jí)
68．小件商品適宜采用（ ）貨架存放。
A．層格
B．懸臂式
C．托盤(pán)
D．移動(dòng)
69．只有在那些供需關(guān)系非常密切的企業(yè)之間才適合采用（ ）送貨戰(zhàn)略。
A．VMI
B．TPL
C．JIT
D．DRP
70．把（ ）結(jié)合起來(lái)，既可以保證大批量貨物的長(zhǎng)途快速運(yùn)輸，又可以保證短途局部范圍內(nèi)的服務(wù)水平。
A．輸送和配送
B．搬運(yùn)和輸送
C．包裝和配送
D．流通加工和配送
71．客戶關(guān)系管理的環(huán)節(jié)總的可以分為（ ）環(huán)節(jié)。
A．實(shí)力、形象、促動(dòng)、控制
B．宣傳、廣告、質(zhì)量、控制
C．計(jì)劃、協(xié)調(diào)、領(lǐng)導(dǎo)、控制
D．溝通、服務(wù)、協(xié)調(diào)、控制
72．電子商務(wù)網(wǎng)站的客戶關(guān)系管理應(yīng)該具有以下功能，除了（ ）。
A．客戶登錄及廣告宣傳
B．客戶留言、呼叫、溝通
C．客戶信息儲(chǔ)存、處理、反饋
D．客戶的產(chǎn)品生產(chǎn)計(jì)劃書(shū)
73．企業(yè)生產(chǎn)物流合理化的途徑中，合理（ ）是基本前提。
A．控制庫(kù)存
B．布置各種設(shè)施
C．均衡生產(chǎn)
D．使用機(jī)械設(shè)備
74．自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱(chēng)是（ ）。
A．AGVS
B．SHA
C．AS/RS
D．CI/MS
75．集裝箱裝箱和掏箱作業(yè)通常采用（ ）裝卸機(jī)械。
A．1t~2t叉式裝卸車(chē)
B．1t以下裝卸車(chē)
C．連續(xù)式輸送機(jī)
D．AGV小車(chē)
76．聯(lián)運(yùn)用托盤(pán)都采用（ ）托盤(pán)。
A．專(zhuān)用
B．柱式
C．合成
D．平面
77．在評(píng)價(jià)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程績(jī)效的指標(biāo)中，產(chǎn)銷(xiāo)率指標(biāo)一般是（ ）。
A．小于或等于1
B．大于1
C．小于或等于2
D．大于2
78．銷(xiāo)售物流中綜合效益的環(huán)節(jié)是（ ）。
A．裝卸搬運(yùn)
B．商業(yè)包裝
C．流通加工
D．末端配送
79．對(duì)于企業(yè)的（ C ）客戶群，除深入的廣告宣傳外，還要采取走訪等措施進(jìn)行溝通。
A．潛在
B．普通
C．基本
D．實(shí)際
80．安全邊際量的計(jì)算公式是（ ）。
A．實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
B．實(shí)際或預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)量
C．預(yù)計(jì)業(yè)務(wù)量-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)收入
D．實(shí)際或預(yù)計(jì)營(yíng)業(yè)收入-保本點(diǎn)業(yè)務(wù)收入
三、多選題（每題1分，共20分）每題至少有二個(gè)以上正確答案
81．互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流呈現(xiàn)（ ）等特點(diǎn)。
A．經(jīng)營(yíng)全球化
B．系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)化
C．企業(yè)規(guī)?；?BR> D．服務(wù)一體化
E．產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化
82．工業(yè)包裝活動(dòng)是為了（ ）而進(jìn)行的。
A．便于促銷(xiāo)
B．便于商品的保管
C．提高裝卸效率
D．便于商品的運(yùn)輸
E．提高物流工具的裝載率
83．物流服務(wù)商的經(jīng)營(yíng)方式主要有（ ）。
A．獨(dú)立經(jīng)營(yíng)
B．大企業(yè)聯(lián)營(yíng)
C．代理
D．外包
E．混合戰(zhàn)略
84．叉車(chē)的主要參數(shù)是（ ）。
A．成本
B．作業(yè)量
C．載荷中心距
D．空間利用率
E．額定起重量
85．流通加工的具體作用表現(xiàn)在（ ）等方面。
A．提高原材料利用率
B．改變功能，提高收益
C．進(jìn)行初級(jí)加工，方便用戶
D．提高加工效率及設(shè)備利用率
E．充分發(fā)揮各種輸送手段的效率
86．庫(kù)存變動(dòng)成本主要包括（ ）等成本。
A．資金占用
B．存儲(chǔ)空間
C．庫(kù)存服務(wù)
D．庫(kù)存風(fēng)險(xiǎn)
E．庫(kù)房折舊
87．聯(lián)合運(yùn)輸與其他單一運(yùn)輸相比，其主要的特點(diǎn)有（ ）等。
A．一票到底
B．單一運(yùn)費(fèi)率
C．適用所有貨物
D．實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸方式的銜接
E．全程運(yùn)輸由各段經(jīng)營(yíng)人聯(lián)合完成
88．運(yùn)輸市場(chǎng)的微觀管理包括（ ）管理
A．運(yùn)價(jià)
B．接運(yùn)
C．中轉(zhuǎn)
D．發(fā)運(yùn)
E.安全
89．自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)總體物流模式可分為（ ）
A．貫通式
B. 同端出入式
C. 旁流式
D環(huán)繞式
E.固定式
90．一個(gè)完整的采購(gòu)戰(zhàn)略，應(yīng)當(dāng)包括（ ）幾方面戰(zhàn)略。
A．采購(gòu)組織
B．供應(yīng)商
C．采購(gòu)品種及采購(gòu)方式
D．訂貨談判及進(jìn)貨
E．進(jìn)度計(jì)劃
91．供應(yīng)商績(jī)效管理的主要目的是（ ）。
A．確保供應(yīng)商供應(yīng)的質(zhì)量
B．比選出優(yōu)秀的供應(yīng)商進(jìn)行合作
C．建立有效的激勵(lì)機(jī)制
D．培養(yǎng)出潛在的供應(yīng)商
E．淘汰績(jī)效差的供應(yīng)商
92．一套完整的采購(gòu)控制制度應(yīng)當(dāng)包括（ ）。
A．采購(gòu)預(yù)計(jì)劃和請(qǐng)示匯報(bào)制度
B．供應(yīng)商選擇制度
C．采購(gòu)資金使用制度
D．采購(gòu)評(píng)價(jià)制度
E．到貨付款及保險(xiǎn)制度
93．實(shí)施采購(gòu)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化制度的目的在于（ ）。
A．及時(shí)找到責(zé)任人，便于作業(yè)控制
B．公開(kāi)、公平、公正
C．有效地進(jìn)行任務(wù)跟蹤
D．加強(qiáng)資金使用審批作用
E．明確采購(gòu)員的權(quán)限范圍
94．在不允許缺貨條件下，通常只產(chǎn)生（ ）費(fèi)用。
A．補(bǔ)貨費(fèi)
B．訂貨費(fèi)
C．保管費(fèi)
D．進(jìn)貨費(fèi)
E．購(gòu)買(mǎi)費(fèi)
95．對(duì)安全庫(kù)存起決定性影響的要素是（ ）。
A．供應(yīng)商關(guān)系
B．運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)
C．顧客需求變化
D．供應(yīng)提前期變化
E．顧客服務(wù)水平
96．下面屬于運(yùn)輸結(jié)點(diǎn)的有（ ）。
A．配送中心
B．配載中心
C．中轉(zhuǎn)庫(kù)
D．港口
E．機(jī)場(chǎng)
97．一般情況下，（ ）都可以使運(yùn)輸成本下降。
A．增大運(yùn)輸量
B．縮短運(yùn)輸距離
C．提高商品密度
D．降低運(yùn)輸速率
E．提高積載能力
98．對(duì)于積極擴(kuò)展型的運(yùn)輸企業(yè)，下列哪些指標(biāo)的經(jīng)營(yíng)比率低于50% ( )。
A．效率性
B． 發(fā)展性
C．社會(huì)性
D．應(yīng)變性
E．收益性
99．國(guó)際貿(mào)易在（ ）方面對(duì)物流提出新的要求。
A．質(zhì)量
B．效率
C．安全
D．效益
E．環(huán)節(jié)
100．在下列活動(dòng)中，不屬于流通加工的是（ ）。
A．金屬材料公司的卷板剪裁加工
B．水泥公司混凝土拌合加工
C．生產(chǎn)企業(yè)定量供應(yīng)加工
D．返品回廠修復(fù)加工
E．在庫(kù)商品分裝