5月15日至18日，由科創(chuàng)展覽公司等協(xié)辦的2000中國物流解決方案研討會(huì)在廣州市舉行。會(huì)上，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的物流業(yè)成為一個(gè)熱點(diǎn)話題。中國的運(yùn)輸業(yè)存在幾大難題，空車率高就是一大病癥，上海一般運(yùn)輸企業(yè)的空車率達(dá)60％，這造成社會(huì)資源極大的浪費(fèi)。另一方面，生產(chǎn)企業(yè)也為儲(chǔ)存和運(yùn)輸頭痛，像一家西南的國有企業(yè)還用人工對(duì)賬的方法來確認(rèn)貨物的銜接，因?yàn)椴荒芗皶r(shí)跟蹤貨物的信息而損失了1個(gè)億。目前，網(wǎng)上購物方興未艾，但所有的商務(wù)網(wǎng)站也都在為配送的問題而煩惱——所有這些都在呼喚產(chǎn)品能以最短的時(shí)間、最省錢的方式最安全地從生產(chǎn)商那里送到消費(fèi)者手中。這就是人們現(xiàn)在常常提到的“物流”?！?BR> 專業(yè)物流企業(yè)用信息系統(tǒng)提升競爭力
傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等等已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵隨著客戶需要的增多而擴(kuò)展至物流方案的設(shè)計(jì)以及貨物狀況的信息服務(wù)，而這些離開了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用是不可想象的?！?BR> 廣東知名的物流企業(yè)寶供集團(tuán)的發(fā)展，給了我們一個(gè)很好的藍(lán)本。1994年寶供成立之初才有12名員工、100萬元的注冊(cè)資金，業(yè)務(wù)也僅限于倉儲(chǔ)運(yùn)輸，而在去年寶供已經(jīng)發(fā)展為提供物流供應(yīng)鏈的專業(yè)的物流集團(tuán)，擁有498名員工以及7000萬元的注冊(cè)資金。
驚人的發(fā)展速度的背后，是寶供對(duì)物流管理制度和IT信息系統(tǒng)的成功運(yùn)用。寶供物流集團(tuán)信息總監(jiān)唐友三教授說，寶供的物流信息系統(tǒng)支撐了寶供近年的高速增長?，F(xiàn)在假設(shè)您是寶供的一位客戶，只要輸入密碼，通過INTERNET、INTRANET就可以了解到你的貨物在全國各大城市下單、發(fā)運(yùn)、到達(dá)簽、入庫、出庫的進(jìn)展情況，而寶供總部對(duì)這些信息當(dāng)然也是一目了然。這套系統(tǒng)還可以為客戶快速生成各類報(bào)表（如按公路、鐵路發(fā)運(yùn)有到達(dá)運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表、庫存的按周、月、季、年及分別按品種的統(tǒng)計(jì)報(bào)表），并提供多種查詢方式，并返回客戶所需的表格或數(shù)據(jù)。一句話，寶供與重點(diǎn)客戶之間實(shí)現(xiàn)了信息資源共享。寶供的信息系統(tǒng)從1998年5月開始啟動(dòng)以來，寶供的業(yè)務(wù)量增加了40％，運(yùn)作點(diǎn)增加了一倍，客戶數(shù)增加了四倍，提高了客戶的滿意度，IT成了寶供品牌的標(biāo)志之一，飛利浦正是看中了寶供利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類、整理，才成為了繼寶潔之后寶供的又一大客戶?！?BR> 中小物流企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)可望不可及
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流業(yè)的戰(zhàn)略意義是大小物流行業(yè)研討會(huì)、咨詢會(huì)上的重要議題，不少物流企業(yè)也耳熟能詳。然而一到實(shí)際操作上，絕大多數(shù)企業(yè)卻反映：對(duì)IT，他們是只能遠(yuǎn)觀，不可近觸?！?BR> “中達(dá)”是番禺一家中日合資的中等規(guī)模物流有限公司，在該方面是個(gè)典型例子。中達(dá)成立只有5年歷史，主要客戶是一些日資的生產(chǎn)商，貨品涉及有朝日啤酒、日清方便面和電視機(jī)等。中達(dá)副總經(jīng)理陳先生沒有否定IT的重要性，但他坦言其企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面暫時(shí)還不會(huì)有專門投資，公司與客戶的業(yè)務(wù)往來多數(shù)依賴紙張和傳真。真正意義上的物流一條龍服務(wù)應(yīng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送三大環(huán)節(jié)，而他們目前經(jīng)營的內(nèi)容還是集中在倉儲(chǔ)運(yùn)輸方面。陳指出這有資金的限制因素，但的問題是來自市場對(duì)物流的認(rèn)識(shí)滯后。與不少客戶談合作意向時(shí)，廠長經(jīng)理都會(huì)有這樣的反應(yīng)：貨物讓你們運(yùn)，那我們的工人車隊(duì)用來干什么？因此一直以來中達(dá)的客戶群開拓工作都未如理想。對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)中“空車率高”的問題，中達(dá)雖沒有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持，但由于運(yùn)程只集中在珠三角，目前矛盾還未突出?；谶@種情況，陳認(rèn)為要拿出一大筆資金作為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，“沒這個(gè)能力，即使投入了也會(huì)大材小用”。陳依然認(rèn)為公司下一步最重要的工作還是強(qiáng)調(diào)倉庫和車隊(duì)等硬件設(shè)備的水平提高。
傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)，包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸等等已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足客戶的需要，現(xiàn)代物流的內(nèi)涵隨著客戶需要的增多而擴(kuò)展至物流方案的設(shè)計(jì)以及貨物狀況的信息服務(wù)，而這些離開了網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用是不可想象的?！?BR> 廣東知名的物流企業(yè)寶供集團(tuán)的發(fā)展，給了我們一個(gè)很好的藍(lán)本。1994年寶供成立之初才有12名員工、100萬元的注冊(cè)資金，業(yè)務(wù)也僅限于倉儲(chǔ)運(yùn)輸，而在去年寶供已經(jīng)發(fā)展為提供物流供應(yīng)鏈的專業(yè)的物流集團(tuán)，擁有498名員工以及7000萬元的注冊(cè)資金。
驚人的發(fā)展速度的背后，是寶供對(duì)物流管理制度和IT信息系統(tǒng)的成功運(yùn)用。寶供物流集團(tuán)信息總監(jiān)唐友三教授說，寶供的物流信息系統(tǒng)支撐了寶供近年的高速增長?，F(xiàn)在假設(shè)您是寶供的一位客戶，只要輸入密碼，通過INTERNET、INTRANET就可以了解到你的貨物在全國各大城市下單、發(fā)運(yùn)、到達(dá)簽、入庫、出庫的進(jìn)展情況，而寶供總部對(duì)這些信息當(dāng)然也是一目了然。這套系統(tǒng)還可以為客戶快速生成各類報(bào)表（如按公路、鐵路發(fā)運(yùn)有到達(dá)運(yùn)輸量的統(tǒng)計(jì)報(bào)表、庫存的按周、月、季、年及分別按品種的統(tǒng)計(jì)報(bào)表），并提供多種查詢方式，并返回客戶所需的表格或數(shù)據(jù)。一句話，寶供與重點(diǎn)客戶之間實(shí)現(xiàn)了信息資源共享。寶供的信息系統(tǒng)從1998年5月開始啟動(dòng)以來，寶供的業(yè)務(wù)量增加了40％，運(yùn)作點(diǎn)增加了一倍，客戶數(shù)增加了四倍，提高了客戶的滿意度，IT成了寶供品牌的標(biāo)志之一，飛利浦正是看中了寶供利用數(shù)據(jù)庫、網(wǎng)絡(luò)傳遞等計(jì)算機(jī)輔助手段來實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的核對(duì)、歸類、整理，才成為了繼寶潔之后寶供的又一大客戶?！?BR> 中小物流企業(yè)對(duì)網(wǎng)絡(luò)可望不可及
網(wǎng)絡(luò)技術(shù)對(duì)物流業(yè)的戰(zhàn)略意義是大小物流行業(yè)研討會(huì)、咨詢會(huì)上的重要議題，不少物流企業(yè)也耳熟能詳。然而一到實(shí)際操作上，絕大多數(shù)企業(yè)卻反映：對(duì)IT，他們是只能遠(yuǎn)觀，不可近觸?！?BR> “中達(dá)”是番禺一家中日合資的中等規(guī)模物流有限公司，在該方面是個(gè)典型例子。中達(dá)成立只有5年歷史，主要客戶是一些日資的生產(chǎn)商，貨品涉及有朝日啤酒、日清方便面和電視機(jī)等。中達(dá)副總經(jīng)理陳先生沒有否定IT的重要性，但他坦言其企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)方面暫時(shí)還不會(huì)有專門投資，公司與客戶的業(yè)務(wù)往來多數(shù)依賴紙張和傳真。真正意義上的物流一條龍服務(wù)應(yīng)包括運(yùn)輸、倉儲(chǔ)和配送三大環(huán)節(jié)，而他們目前經(jīng)營的內(nèi)容還是集中在倉儲(chǔ)運(yùn)輸方面。陳指出這有資金的限制因素，但的問題是來自市場對(duì)物流的認(rèn)識(shí)滯后。與不少客戶談合作意向時(shí)，廠長經(jīng)理都會(huì)有這樣的反應(yīng)：貨物讓你們運(yùn)，那我們的工人車隊(duì)用來干什么？因此一直以來中達(dá)的客戶群開拓工作都未如理想。對(duì)于傳統(tǒng)物流業(yè)中“空車率高”的問題，中達(dá)雖沒有網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的支持，但由于運(yùn)程只集中在珠三角，目前矛盾還未突出?；谶@種情況，陳認(rèn)為要拿出一大筆資金作為網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的投入，“沒這個(gè)能力，即使投入了也會(huì)大材小用”。陳依然認(rèn)為公司下一步最重要的工作還是強(qiáng)調(diào)倉庫和車隊(duì)等硬件設(shè)備的水平提高。