正如其的榮譽(yù)一樣，NIKE知道競爭條件改變了，必須用的物流水準(zhǔn)來響應(yīng)市場需求。
在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強(qiáng)的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用正得到加強(qiáng)。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個“運(yùn)動商品王國”。
物流遍布全球NIKE快速響應(yīng)市場需求
NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)的物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進(jìn)行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進(jìn)，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際的、高效的貨物配送系統(tǒng)。
NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)。NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運(yùn)行于1983年，是當(dāng)?shù)氐淖杂信渌椭行?。作為擴(kuò)張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，使得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后48小時內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，通過海運(yùn)經(jīng)西海岸送達(dá)美國本土，再利用火車經(jīng)其鐵路專用線運(yùn)到孟菲斯，最后運(yùn)抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。
NIKE的標(biāo)志成了世界上最被認(rèn)可的標(biāo)志。優(yōu)秀的營銷方式，與世界運(yùn)動員的合作，使得NIKE仍為運(yùn)動品商業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)品牌。正如其的榮譽(yù)，NIKE知道物流條件改變了，NIKE需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當(dāng)因?yàn)槟骋粌蓚€因素使得其配送需求超出了其設(shè)計(jì)吞吐能力的時候，NIKE又制定一個新的工作策略。
“我們拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管MarkDennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢棄物?！?BR> 孟菲斯配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達(dá)到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機(jī)。采用了實(shí)時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計(jì)日工作量為75萬件。
除在美國外，NIKE在歐洲也加強(qiáng)了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨(dú)立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細(xì)致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)備，也使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，NIKE決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時的Meerhout建造一個配送中心，負(fù)責(zé)在整個歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年開始運(yùn)營?見表一?。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴(kuò)大，流量很快就超出了配送中心的供應(yīng)能力，NIKE決定擴(kuò)建其配送中心。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計(jì)和實(shí)施的運(yùn)營計(jì)劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運(yùn)往歐洲各地。
另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計(jì)了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計(jì)劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
使用電子商務(wù)物流方案部分物流業(yè)務(wù)外包
在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站www.nike.com上進(jìn)行直接到消費(fèi)者的產(chǎn)品銷售，并且擴(kuò)展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項(xiàng)新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實(shí)現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費(fèi)者家中的快速服務(wù)。
在美國，Nike.com成了UPS的客戶?！拔覀兿胧姑抗P訂單都成功實(shí)現(xiàn)”，NIKE的新商業(yè)主管MaryKateBuckley如是說，“UPS環(huán)球物流是一個有經(jīng)驗(yàn)的、國際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商?！盪PS環(huán)球物流接受Nike.com過夜、第二日運(yùn)送等訂單，還附加進(jìn)行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的NIKE鞋及其它體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些NIKE用品裝上卡車運(yùn)到航空樞紐。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。
NIKE的部分物流業(yè)務(wù)外包，其中的一個物流合作伙伴是MENLO公司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務(wù)的大型公司，其業(yè)務(wù)范圍包括貨物運(yùn)輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有3500名雇員，年運(yùn)輸批次達(dá)到200萬，運(yùn)量相當(dāng)于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務(wù)活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群包括50個大型國際公司，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學(xué)、AT＆T、SEARS等?！拔覀兊哪繕?biāo)是在全世界建立綜合高效的供應(yīng)鏈”，MENLO如是說。
NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿(mào)易公司，是全球500強(qiáng)之一，公司每年的貿(mào)易額高達(dá)715億美元。它主要負(fù)責(zé)日本地區(qū)NIKE商品的生產(chǎn)、銷售和物流業(yè)務(wù)。
對于原來就比較注重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)——NIKE，是對其原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)需求，而對于ADIDAS，則主要將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。采取何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者分別的運(yùn)營成本和服務(wù)水平對公司的長期影響。但對于新型商業(yè)模式，如B2C，由于其物流作業(yè)復(fù)雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務(wù)成本并獲得良好的顧客服務(wù)。
無論從工作效率和服務(wù)水平上說，NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進(jìn)高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)就一個消費(fèi)地域由一個大型配送中心來服務(wù)，盡量取得規(guī)?；б?。NIKE還非常注意物流技術(shù)的進(jìn)步，積極采用新的高效的科技，新的科學(xué)的管理方法，來降低成本和提高工作效率。
分析認(rèn)為，國外先進(jìn)的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其良好的社會物流環(huán)境，才得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，制約了企業(yè)物流的發(fā)展。物流概念的貧乏，使國內(nèi)大部分企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計(jì)劃，如BALENO和JEANSWEST，采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式；即使認(rèn)識到了物流的重要，如杉杉集團(tuán)，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?。這些公司的物流模式同NIKE等跨國公司的物流模式根本無法相提并論。但還應(yīng)看到的是，即使是NIKE、ADIDAS這樣的公司到了中國，由于社會物流環(huán)境的束縛，也只能采取適合中國物流現(xiàn)狀的對策。中國加快物流發(fā)展勢在必行。
在服裝業(yè)這種季節(jié)性很強(qiáng)的行業(yè)中，物流所具有的決定性作用正得到加強(qiáng)。NIKE通過對物流系統(tǒng)的改造，創(chuàng)造了一個“運(yùn)動商品王國”。
物流遍布全球NIKE快速響應(yīng)市場需求
NIKE公司非常注重其物流系統(tǒng)的建設(shè)，跟蹤國際先進(jìn)的物流技術(shù)的發(fā)展，及時對其系統(tǒng)進(jìn)行升級。NIKE的物流系統(tǒng)在上世紀(jì)90年代初期就已經(jīng)非常的先進(jìn)，近年來更得到了長足的發(fā)展，可以說其物流系統(tǒng)是一個國際的、高效的貨物配送系統(tǒng)。
NIKE在全球布局物流網(wǎng)絡(luò)。NIKE在美國有三個配送中心，其中在孟菲斯有兩個。在田納西州孟菲斯市的NIKE配送中心，運(yùn)行于1983年，是當(dāng)?shù)氐淖杂信渌椭行?。作為擴(kuò)張的一部分，NIKE建立了三層貨架的倉庫，并安裝了新的自動補(bǔ)貨系統(tǒng)，使得NIKE能夠保證在用戶發(fā)出訂單后48小時內(nèi)發(fā)出貨物。NIKE公司在亞太地區(qū)生產(chǎn)出的產(chǎn)品，通過海運(yùn)經(jīng)西海岸送達(dá)美國本土，再利用火車經(jīng)其鐵路專用線運(yùn)到孟菲斯，最后運(yùn)抵NIKE的配送中心。所有的帽子、襯衫等產(chǎn)品都從孟菲斯發(fā)送到美國各地。每天都要發(fā)送35萬到50萬單位的衣物。
NIKE的標(biāo)志成了世界上最被認(rèn)可的標(biāo)志。優(yōu)秀的營銷方式，與世界運(yùn)動員的合作，使得NIKE仍為運(yùn)動品商業(yè)界的領(lǐng)導(dǎo)品牌。正如其的榮譽(yù)，NIKE知道物流條件改變了，NIKE需要在戰(zhàn)術(shù)和戰(zhàn)略上作一些明顯的更改。對孟菲斯配送中心，當(dāng)因?yàn)槟骋粌蓚€因素使得其配送需求超出了其設(shè)計(jì)吞吐能力的時候，NIKE又制定一個新的工作策略。
“我們拋棄了1980年的倉庫技術(shù)，起用了最新的技術(shù)，”NIKE孟菲斯作業(yè)主管MarkDennington說，“這包括倉庫管理系統(tǒng)(WMS)的升級和一套新的物料傳送處理設(shè)備。我們需要增加吞吐能力和庫存控制能力。同時，還要盡力從自動化中獲取效益而不會產(chǎn)生廢棄物?！?BR> 孟菲斯配送中心增加了四個存儲區(qū)，使得總的存儲面積達(dá)到了125萬平方英尺。增加了一個新的收貨系統(tǒng)和另外13英里長的傳送帶，為了適用大件較重貨箱，還增加了一個翻板式分揀機(jī)。采用了實(shí)時的倉庫管理系統(tǒng)，并使用手持式和車載式無線數(shù)據(jù)交換器，使得無紙化分揀作業(yè)現(xiàn)在成為可能。吞吐能力提高了一倍多，從每8小時的10萬件提高到了25萬件，設(shè)計(jì)日工作量為75萬件。
除在美國外，NIKE在歐洲也加強(qiáng)了物流系統(tǒng)建設(shè)。NIKE在歐洲原有20多個倉庫，分別位于20多個國家。這些倉庫之間是相互獨(dú)立的，這使得NIKE的客戶服務(wù)無法做到非常細(xì)致。另外，各國家的倉庫只為本國的消費(fèi)進(jìn)行準(zhǔn)備，也使得其供貨靈活大打折扣。經(jīng)過成本分析，NIKE決定關(guān)閉其所有的倉庫，只在比利時的Meerhout建造一個配送中心，負(fù)責(zé)在整個歐洲和中東的配送供給。該中心于1994年開始運(yùn)營?見表一?。后來隨著NIKE在歐洲市場的迅速擴(kuò)大，流量很快就超出了配送中心的供應(yīng)能力，NIKE決定擴(kuò)建其配送中心。NIKE與Deloitte公司共同制定了歐洲配送中心建造、設(shè)計(jì)和實(shí)施的運(yùn)營計(jì)劃。其配送中心有著一流的物流設(shè)施、物流軟件、及RF數(shù)據(jù)通訊，從而使其能將其產(chǎn)品迅速地運(yùn)往歐洲各地。
另外，由于面臨著同樣的問題，NIKE決定鞏固其在日本的配送基礎(chǔ)，以此來支持國內(nèi)的市場。公司在選址之后，設(shè)計(jì)了世界上最先進(jìn)的設(shè)施，這種設(shè)施可以滿足未來七年銷售量增長的需要。由于日本的地價高，他們計(jì)劃建造高密度的配送中心，這樣更適合采取先進(jìn)的配送中心控制系統(tǒng)——ASRS。同時也鞏固了韓國的配送中心，以支持其在國內(nèi)的市場。
使用電子商務(wù)物流方案部分物流業(yè)務(wù)外包
在2000年初，NIKE開始在其電子商務(wù)網(wǎng)站www.nike.com上進(jìn)行直接到消費(fèi)者的產(chǎn)品銷售，并且擴(kuò)展了提供產(chǎn)品詳細(xì)信息和店鋪位置的功能。為支持此項(xiàng)新業(yè)務(wù)，UPS環(huán)球物流實(shí)現(xiàn)NIKE從虛擬世界到消費(fèi)者家中的快速服務(wù)。
在美國，Nike.com成了UPS的客戶?！拔覀兿胧姑抗P訂單都成功實(shí)現(xiàn)”，NIKE的新商業(yè)主管MaryKateBuckley如是說，“UPS環(huán)球物流是一個有經(jīng)驗(yàn)的、國際專業(yè)性的、可以信任的服務(wù)商?！盪PS環(huán)球物流接受Nike.com過夜、第二日運(yùn)送等訂單，還附加進(jìn)行存貨管理、回程管理和一個客戶呼叫中心的管理。UPS在路易斯維爾的倉庫里存儲了大量的NIKE鞋及其它體育用品，每隔一個小時完成一批訂貨，并將這些NIKE用品裝上卡車運(yùn)到航空樞紐。這樣，NIKE公司不僅省下了人頭開支，而且加速了資金周轉(zhuǎn)。
NIKE的部分物流業(yè)務(wù)外包，其中的一個物流合作伙伴是MENLO公司。該公司是美國一家從事全方位合同物流服務(wù)的大型公司，其業(yè)務(wù)范圍包括貨物運(yùn)輸、倉儲、分撥及綜合物流的策劃與管理。該公司擁有3500名雇員，年運(yùn)輸批次達(dá)到200萬，運(yùn)量相當(dāng)于110億磅，并擁有800萬平方英尺的倉儲設(shè)施，業(yè)務(wù)活動遍及美國50個州及加拿大、拉丁美洲、歐洲和太平洋周邊地區(qū)，其客戶群包括50個大型國際公司，如IBM、NCR、惠普、陶氏化學(xué)、AT＆T、SEARS等?！拔覀兊哪繕?biāo)是在全世界建立綜合高效的供應(yīng)鏈”，MENLO如是說。
NIKE在日本的合作伙伴——巖井是一個綜合性的貿(mào)易公司，是全球500強(qiáng)之一，公司每年的貿(mào)易額高達(dá)715億美元。它主要負(fù)責(zé)日本地區(qū)NIKE商品的生產(chǎn)、銷售和物流業(yè)務(wù)。
對于原來就比較注重物流，且物流基礎(chǔ)設(shè)施完善的企業(yè)——NIKE，是對其原有的物流系統(tǒng)進(jìn)行改造，以適應(yīng)新的業(yè)務(wù)需求，而對于ADIDAS，則主要將其物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流公司。采取何種戰(zhàn)略，主要取決于改造和外包二者分別的運(yùn)營成本和服務(wù)水平對公司的長期影響。但對于新型商業(yè)模式，如B2C，由于其物流作業(yè)復(fù)雜、瑣碎等原因，他們都選擇了外包的形式，以降低服務(wù)成本并獲得良好的顧客服務(wù)。
無論從工作效率和服務(wù)水平上說，NIKE的物流系統(tǒng)都是非常先進(jìn)高效的。其戰(zhàn)略出發(fā)點(diǎn)就一個消費(fèi)地域由一個大型配送中心來服務(wù)，盡量取得規(guī)?；б?。NIKE還非常注意物流技術(shù)的進(jìn)步，積極采用新的高效的科技，新的科學(xué)的管理方法，來降低成本和提高工作效率。
分析認(rèn)為，國外先進(jìn)的企業(yè)物流系統(tǒng)只有基于其良好的社會物流環(huán)境，才得到了很好的應(yīng)用和發(fā)展。而我國由于社會物流環(huán)境的不健全，制約了企業(yè)物流的發(fā)展。物流概念的貧乏，使國內(nèi)大部分企業(yè)根本沒意識到要建立物流競爭優(yōu)勢的戰(zhàn)略計(jì)劃，如BALENO和JEANSWEST，采用的依然是原來的“倉庫加汽車”的模式；即使認(rèn)識到了物流的重要，如杉杉集團(tuán)，由于缺乏社會物流環(huán)境的支持，也只能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?。這些公司的物流模式同NIKE等跨國公司的物流模式根本無法相提并論。但還應(yīng)看到的是，即使是NIKE、ADIDAS這樣的公司到了中國，由于社會物流環(huán)境的束縛，也只能采取適合中國物流現(xiàn)狀的對策。中國加快物流發(fā)展勢在必行。