憑借金融手段的提前介入，在商業(yè)模式創(chuàng)新領(lǐng)域?qū)矣畜@人之舉的越海已然*了傳統(tǒng)的游戲規(guī)則。
燦爛日光下的深圳，熠熠奪目。不知是否是別出心裁的緣故，在深圳越海全球物流有限公司（以下簡稱“越?！保┺k公區(qū)域的天花板上，吊掛著的幾十盆郁郁蔥蔥的綠蘿，在南國艷麗日光的照射下，儼然將銀光閃閃的寫字間包裹在一片春綠昂然之中。
這是越海成立十周年紀念大幕即將緩緩開啟的地方，只是此刻時機未到，它 依舊安靜地蟄伏著，為慶典的狂歡積蓄著力量。
從1997年到2007年，從埋首貨代到立志創(chuàng)新，整整十年，越海在大浪淘沙般的洗禮之后已然修煉成為物流行業(yè)的一朵“奇葩”，并在倡導(dǎo)商業(yè)模式創(chuàng)新的供應(yīng)鏈時代為其他物流企業(yè)豎立起了一面新穎獨特的旗幟。
如今，越海在商業(yè)模式上的創(chuàng)新已被業(yè)內(nèi)專家冠以“越海物流現(xiàn)象”這樣的稱號，而越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”也引起了學術(shù)界的高度關(guān)注。因此，對那些渴望在創(chuàng)新之路上有所作為的物流企業(yè)來說，“越海模式”無疑是他們的參考對象。
改寫游戲規(guī)則
讓賣場聽物流的！讓甲方聽乙方的！……
請注意，以上的感嘆絕非某某公司的“廣告宣傳”，也絕對不是某某大師預(yù)見未來的“經(jīng)典語錄”，而是越海*傳統(tǒng)商業(yè)模式的“總結(jié)陳述”。
可能，在你沒聽說越海之前，絕對會將這樣的“置換邏輯”理解為企業(yè)自我吹捧的一種概念炒作。的確，作為服務(wù)方的物流企業(yè)，已經(jīng)習慣了“物流聽賣場的”、“乙方聽甲方的”這樣的思維定勢。難怪在多數(shù)人看來，顛倒游戲規(guī)則的做法至少在目前來看仍然是南柯一夢。
可是，如果你曾有機會了解越海超前的商業(yè)模式（有關(guān)越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”的具體內(nèi)容，參照本刊2007年第18期《一體化的勝利》一文），那么，你就不會如此謹慎、保守。
“可能我們的思路有些不同，因此我們的操作手法與其他物流企業(yè)有著較大的差別。”在越海成立十周年慶典即將來臨之際，正在長江商學院參加MBA學習的越海董事長張泉忙里偷空，再次向記者詮釋起了越海創(chuàng)新的商業(yè)模式。
一個很簡單的例子，在越海服務(wù)的眾多客戶中，越海會利用資金的優(yōu)勢將客
戶的產(chǎn)品全部或部分買下，例如飛利浦的顯示器。在此之后，越海會將這些買來的產(chǎn)品倒手賣給沃爾瑪這樣的大賣場或者直接賣給具體的消費者。
如此一來，對消費者來說，他們根本不需要去賣場購買產(chǎn)品，越海直接就可以將貨物配送到其手中。而對于賣場來說，他們賣的是越海的產(chǎn)品，因此，越海是否將貨物放到賣場去銷售也完全取決于越海自身。
其實，這樣的道理也很簡單，因為越海從真正意義上控制了貨物以及貨物的整個通路。而對貨物的掌控也使得傳統(tǒng)甲、乙雙方的角色完全掉了個兒。因此，諸如“賣場聽物流的”、“甲方聽乙方的”這樣的設(shè)想也就變成了可能。
事實上，利用金融的手段掌控貨物之后，依靠越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”以及較強的綜合執(zhí)行能力，越海的物流服務(wù)不僅能夠較為顯著地提高物流效率，而且客戶的供應(yīng)鏈成本也得到了明顯降低。
現(xiàn)在，客戶與越海之間既是甲方、乙方的關(guān)系，又是乙方、甲方的關(guān)系。而憑借對游戲規(guī)則的*以及獨創(chuàng)的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，越海在今年7月從高手如云的競爭對手中脫穎而出，一舉拿下全球電子行業(yè)巨頭飛利浦提供的一份價值30億元的天價物流合同。
據(jù)悉，憑借越海在試運行考核階段的完美表現(xiàn)，飛利浦已將越海的服務(wù)模式在全球進行推廣。而在此之前的4月，寶潔也宣布將其在華的物流服務(wù)交由越海完成。
讓金融做主
如何讓賣場聽物流的、如何讓甲方聽乙方的？在這個問題上，越海已然給出了具有說服力的答案。而總結(jié)由此升華而來的“越海物流現(xiàn)象”，金融手段的提前介入無疑是越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”得以勝出的重要保障。
事實上，用金融手段將貨物提前買下，并以此控制整個流通環(huán)節(jié)的手法在越海的具體業(yè)務(wù)操作上已經(jīng)演繹了兩年時間。目前，盡管這種超前的商業(yè)模式并沒有覆蓋到越海的所有服務(wù)項目，但是可以肯定的是，“讓金融做主”的經(jīng)營理念將會是越海今后業(yè)務(wù)操作過程中的主要指導(dǎo)思想。
“說土一些，原來做物流就是出點苦力、搬搬東西，但是未來的發(fā)展趨勢則要求你必須把貨物先行買下，然后你才有資格去運。如果大家有了這樣的概念，恐怕未來整個中國市場最重要的就是流通領(lǐng)域，而這也恰恰符合國家大力發(fā)展服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略要求。”在越?？磥恚鹑谶@個有效杠桿將會在很大程度上主導(dǎo)物流行業(yè)的未來創(chuàng)新之路。
而這樣的看法也得到了眾多業(yè)內(nèi)人士的充分肯定?！叭缃瘢锪髌髽I(yè)往往在利潤的突破上遭遇到瓶頸，而大部分企業(yè)卻沒有想到或者很少利用金融的力量在供應(yīng)鏈的兩端來解決問題，而越海的成功則充分說明了金融手段在商業(yè)創(chuàng)新上的重要性。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示。
而在中鐵快運董事長徐海峰看來，現(xiàn)在的物流企業(yè)缺乏的就是商業(yè)模式上的創(chuàng)新，而用金融的手段來改變落后的經(jīng)營模式無疑為其他物流企業(yè)提供了一個相當不錯的借鑒。
其實，金融介入的創(chuàng)新理念，越海也是在多年的實際操作過程中慢慢摸索出來的，而并非個人的突發(fā)奇想。在越?？磥恚斑@個過程就和賣場的演變歷程一樣。它的最初形態(tài)就是較早之前的供銷社或者小賣部，然后經(jīng)過發(fā)展才慢慢演變?yōu)槌校钡酱笮唾u場。而越海的思路也基于如此，只不過越海比其他企業(yè)先看到了這一塊?！?BR> 正是由于越海的創(chuàng)新理念走在了其他競爭對手前面、走在了時間前面，因此，得到飛利浦、AOC、寶潔、英特爾等多家行業(yè)巨頭的充分信任也就成為順理成章的事情。如今，在越海服務(wù)的上百個客戶中，有許多客戶與越海之間既是甲方、乙方的關(guān)系，又是乙方、甲方的關(guān)系。
“比如說飛利浦、AOC，它們是越海的客戶，但同時越海也是它們的客戶。越海要審核他們的財務(wù)報表，因為越海要幫它們采購。”正如張泉所說，在游戲規(guī)則“顛倒”之后，越海營業(yè)額的增長速度也猶如井噴，公司財務(wù)報表上的現(xiàn)金流也從去年的20億一下躍升至今年的80億。
“在利用金融進行創(chuàng)新的問題上，越海還可以繼續(xù)深入挖掘?！痹胶５幕卮鸢凳玖似湓诜?wù)創(chuàng)新上的一如既往。
創(chuàng)新的力量
數(shù)年前，那些依靠貨代起家的老板們一談起物流這個新興行業(yè)，即便不懷揣幾分狂熱，多多少少也有些許興奮，或者緊張。
然而，現(xiàn)如今，企業(yè)攤子大了，貨代也改成物流了，但卻很少有人再度懷有以前那份美好的心情?！岸颊f物流不好干，很累、很受氣，而且還賺不到錢！”數(shù)輪洗牌過后，數(shù)不清的物流企業(yè)都陷入了價格戰(zhàn)上的火拼。
不過，在競爭對手還在為“多賺一塊錢”而絞盡腦汁的時候，越海財務(wù)報表的現(xiàn)金流數(shù)字卻在節(jié)節(jié)攀升。
“誰說做物流很難、很累？至少越海不這么認為?！眱蓚€月后，記者再次感受到了張泉不同尋常的那種豪氣，“我做物流是越做越開心，因為我們有新的思路、新的理念”。
如今，在越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”的指導(dǎo)下，依靠企業(yè)超強的綜合執(zhí)行能力，越海的規(guī)模日益龐大，企業(yè)知名度也越來越高，甚至前來參觀調(diào)研的各界人士無一例外地對越海全新的商業(yè)模式給予高度評價。
“越海的模式在世界上也是的！”這是深圳市副市長張思平帶領(lǐng)深圳市物流辦領(lǐng)導(dǎo)參觀越海后給出的綜合評價。“國內(nèi)還沒有哪家物流企業(yè)的商業(yè)模式比越海超前！”某知名物流企業(yè)老總對越海深入走訪后，也禁不住發(fā)出了如此的感慨。而類似的評價不勝枚舉。
企業(yè)名聲鵲起之后，越海并沒有沾沾自喜、原地踏步。“在越?？磥?，創(chuàng)新就是要改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則，否則只是一種優(yōu)化。未來的越海還會有更多的創(chuàng)新，我們還會不斷地‘顛倒’行業(yè)的游戲規(guī)則！”從1997到2007，越海一直恪守著*傳統(tǒng)商業(yè)模式的不變信條。
其實，對于越海的成功，有一點很重要。那就是越海并不是將所有的資源都放在供應(yīng)鏈的中端，它不僅做前端的采購、進出口代理、報關(guān)，甚至還做后端的分銷、售后。而之所以這樣做，越海如此解釋道，“物流企業(yè)一定要加強對前端、后端的建設(shè)，這樣才不會被兩端擠死。”
除此之外，在與飛利浦的合作過程中，越海在貨物服務(wù)價格定價技術(shù)上的創(chuàng)新舉措也成為了越海迅速崛起的重要因素。
據(jù)了解，針對飛利浦生產(chǎn)的產(chǎn)品，越海提出按照產(chǎn)品規(guī)格尺寸定價的原則來為每件貨物制定全程的價格，而在事后，這樣的做法被權(quán)威專家一致認為“科學、有效”。
就在記者成稿前，一位接近越海的業(yè)內(nèi)專家在第一時間給記者發(fā)來了這樣的短信：越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”已通過專家評審，并被深圳市政府評為物流創(chuàng)新獎，獎金 50萬，發(fā)獎儀式將在近期舉行。
也許，正如越海LOGO所要表達出的“越來越好”的寓意，在商業(yè)模式創(chuàng)新上屢有驚人之舉的越海一定會在未來的創(chuàng)新道路上“越走越快”。
燦爛日光下的深圳，熠熠奪目。不知是否是別出心裁的緣故，在深圳越海全球物流有限公司（以下簡稱“越?！保┺k公區(qū)域的天花板上，吊掛著的幾十盆郁郁蔥蔥的綠蘿，在南國艷麗日光的照射下，儼然將銀光閃閃的寫字間包裹在一片春綠昂然之中。
這是越海成立十周年紀念大幕即將緩緩開啟的地方，只是此刻時機未到，它 依舊安靜地蟄伏著，為慶典的狂歡積蓄著力量。
從1997年到2007年，從埋首貨代到立志創(chuàng)新，整整十年，越海在大浪淘沙般的洗禮之后已然修煉成為物流行業(yè)的一朵“奇葩”，并在倡導(dǎo)商業(yè)模式創(chuàng)新的供應(yīng)鏈時代為其他物流企業(yè)豎立起了一面新穎獨特的旗幟。
如今，越海在商業(yè)模式上的創(chuàng)新已被業(yè)內(nèi)專家冠以“越海物流現(xiàn)象”這樣的稱號，而越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”也引起了學術(shù)界的高度關(guān)注。因此，對那些渴望在創(chuàng)新之路上有所作為的物流企業(yè)來說，“越海模式”無疑是他們的參考對象。
改寫游戲規(guī)則
讓賣場聽物流的！讓甲方聽乙方的！……
請注意，以上的感嘆絕非某某公司的“廣告宣傳”，也絕對不是某某大師預(yù)見未來的“經(jīng)典語錄”，而是越海*傳統(tǒng)商業(yè)模式的“總結(jié)陳述”。
可能，在你沒聽說越海之前，絕對會將這樣的“置換邏輯”理解為企業(yè)自我吹捧的一種概念炒作。的確，作為服務(wù)方的物流企業(yè)，已經(jīng)習慣了“物流聽賣場的”、“乙方聽甲方的”這樣的思維定勢。難怪在多數(shù)人看來，顛倒游戲規(guī)則的做法至少在目前來看仍然是南柯一夢。
可是，如果你曾有機會了解越海超前的商業(yè)模式（有關(guān)越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”的具體內(nèi)容，參照本刊2007年第18期《一體化的勝利》一文），那么，你就不會如此謹慎、保守。
“可能我們的思路有些不同，因此我們的操作手法與其他物流企業(yè)有著較大的差別。”在越海成立十周年慶典即將來臨之際，正在長江商學院參加MBA學習的越海董事長張泉忙里偷空，再次向記者詮釋起了越海創(chuàng)新的商業(yè)模式。
一個很簡單的例子，在越海服務(wù)的眾多客戶中，越海會利用資金的優(yōu)勢將客
戶的產(chǎn)品全部或部分買下，例如飛利浦的顯示器。在此之后，越海會將這些買來的產(chǎn)品倒手賣給沃爾瑪這樣的大賣場或者直接賣給具體的消費者。
如此一來，對消費者來說，他們根本不需要去賣場購買產(chǎn)品，越海直接就可以將貨物配送到其手中。而對于賣場來說，他們賣的是越海的產(chǎn)品，因此，越海是否將貨物放到賣場去銷售也完全取決于越海自身。
其實，這樣的道理也很簡單，因為越海從真正意義上控制了貨物以及貨物的整個通路。而對貨物的掌控也使得傳統(tǒng)甲、乙雙方的角色完全掉了個兒。因此，諸如“賣場聽物流的”、“甲方聽乙方的”這樣的設(shè)想也就變成了可能。
事實上，利用金融的手段掌控貨物之后，依靠越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”以及較強的綜合執(zhí)行能力，越海的物流服務(wù)不僅能夠較為顯著地提高物流效率，而且客戶的供應(yīng)鏈成本也得到了明顯降低。
現(xiàn)在，客戶與越海之間既是甲方、乙方的關(guān)系，又是乙方、甲方的關(guān)系。而憑借對游戲規(guī)則的*以及獨創(chuàng)的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”，越海在今年7月從高手如云的競爭對手中脫穎而出，一舉拿下全球電子行業(yè)巨頭飛利浦提供的一份價值30億元的天價物流合同。
據(jù)悉，憑借越海在試運行考核階段的完美表現(xiàn)，飛利浦已將越海的服務(wù)模式在全球進行推廣。而在此之前的4月，寶潔也宣布將其在華的物流服務(wù)交由越海完成。
讓金融做主
如何讓賣場聽物流的、如何讓甲方聽乙方的？在這個問題上，越海已然給出了具有說服力的答案。而總結(jié)由此升華而來的“越海物流現(xiàn)象”，金融手段的提前介入無疑是越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”得以勝出的重要保障。
事實上，用金融手段將貨物提前買下，并以此控制整個流通環(huán)節(jié)的手法在越海的具體業(yè)務(wù)操作上已經(jīng)演繹了兩年時間。目前，盡管這種超前的商業(yè)模式并沒有覆蓋到越海的所有服務(wù)項目，但是可以肯定的是，“讓金融做主”的經(jīng)營理念將會是越海今后業(yè)務(wù)操作過程中的主要指導(dǎo)思想。
“說土一些，原來做物流就是出點苦力、搬搬東西，但是未來的發(fā)展趨勢則要求你必須把貨物先行買下，然后你才有資格去運。如果大家有了這樣的概念，恐怕未來整個中國市場最重要的就是流通領(lǐng)域，而這也恰恰符合國家大力發(fā)展服務(wù)業(yè)的戰(zhàn)略要求。”在越?？磥恚鹑谶@個有效杠桿將會在很大程度上主導(dǎo)物流行業(yè)的未來創(chuàng)新之路。
而這樣的看法也得到了眾多業(yè)內(nèi)人士的充分肯定?！叭缃瘢锪髌髽I(yè)往往在利潤的突破上遭遇到瓶頸，而大部分企業(yè)卻沒有想到或者很少利用金融的力量在供應(yīng)鏈的兩端來解決問題，而越海的成功則充分說明了金融手段在商業(yè)創(chuàng)新上的重要性。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長兼秘書長崔忠付表示。
而在中鐵快運董事長徐海峰看來，現(xiàn)在的物流企業(yè)缺乏的就是商業(yè)模式上的創(chuàng)新，而用金融的手段來改變落后的經(jīng)營模式無疑為其他物流企業(yè)提供了一個相當不錯的借鑒。
其實，金融介入的創(chuàng)新理念，越海也是在多年的實際操作過程中慢慢摸索出來的，而并非個人的突發(fā)奇想。在越?？磥恚斑@個過程就和賣場的演變歷程一樣。它的最初形態(tài)就是較早之前的供銷社或者小賣部，然后經(jīng)過發(fā)展才慢慢演變?yōu)槌校钡酱笮唾u場。而越海的思路也基于如此，只不過越海比其他企業(yè)先看到了這一塊?！?BR> 正是由于越海的創(chuàng)新理念走在了其他競爭對手前面、走在了時間前面，因此，得到飛利浦、AOC、寶潔、英特爾等多家行業(yè)巨頭的充分信任也就成為順理成章的事情。如今，在越海服務(wù)的上百個客戶中，有許多客戶與越海之間既是甲方、乙方的關(guān)系，又是乙方、甲方的關(guān)系。
“比如說飛利浦、AOC，它們是越海的客戶，但同時越海也是它們的客戶。越海要審核他們的財務(wù)報表，因為越海要幫它們采購。”正如張泉所說，在游戲規(guī)則“顛倒”之后，越海營業(yè)額的增長速度也猶如井噴，公司財務(wù)報表上的現(xiàn)金流也從去年的20億一下躍升至今年的80億。
“在利用金融進行創(chuàng)新的問題上，越海還可以繼續(xù)深入挖掘?！痹胶５幕卮鸢凳玖似湓诜?wù)創(chuàng)新上的一如既往。
創(chuàng)新的力量
數(shù)年前，那些依靠貨代起家的老板們一談起物流這個新興行業(yè)，即便不懷揣幾分狂熱，多多少少也有些許興奮，或者緊張。
然而，現(xiàn)如今，企業(yè)攤子大了，貨代也改成物流了，但卻很少有人再度懷有以前那份美好的心情?！岸颊f物流不好干，很累、很受氣，而且還賺不到錢！”數(shù)輪洗牌過后，數(shù)不清的物流企業(yè)都陷入了價格戰(zhàn)上的火拼。
不過，在競爭對手還在為“多賺一塊錢”而絞盡腦汁的時候，越海財務(wù)報表的現(xiàn)金流數(shù)字卻在節(jié)節(jié)攀升。
“誰說做物流很難、很累？至少越海不這么認為?！眱蓚€月后，記者再次感受到了張泉不同尋常的那種豪氣，“我做物流是越做越開心，因為我們有新的思路、新的理念”。
如今，在越?！耙惑w化供應(yīng)鏈管理模式”的指導(dǎo)下，依靠企業(yè)超強的綜合執(zhí)行能力，越海的規(guī)模日益龐大，企業(yè)知名度也越來越高，甚至前來參觀調(diào)研的各界人士無一例外地對越海全新的商業(yè)模式給予高度評價。
“越海的模式在世界上也是的！”這是深圳市副市長張思平帶領(lǐng)深圳市物流辦領(lǐng)導(dǎo)參觀越海后給出的綜合評價。“國內(nèi)還沒有哪家物流企業(yè)的商業(yè)模式比越海超前！”某知名物流企業(yè)老總對越海深入走訪后，也禁不住發(fā)出了如此的感慨。而類似的評價不勝枚舉。
企業(yè)名聲鵲起之后，越海并沒有沾沾自喜、原地踏步。“在越?？磥?，創(chuàng)新就是要改變現(xiàn)有的游戲規(guī)則，否則只是一種優(yōu)化。未來的越海還會有更多的創(chuàng)新，我們還會不斷地‘顛倒’行業(yè)的游戲規(guī)則！”從1997到2007，越海一直恪守著*傳統(tǒng)商業(yè)模式的不變信條。
其實，對于越海的成功，有一點很重要。那就是越海并不是將所有的資源都放在供應(yīng)鏈的中端，它不僅做前端的采購、進出口代理、報關(guān)，甚至還做后端的分銷、售后。而之所以這樣做，越海如此解釋道，“物流企業(yè)一定要加強對前端、后端的建設(shè)，這樣才不會被兩端擠死。”
除此之外，在與飛利浦的合作過程中，越海在貨物服務(wù)價格定價技術(shù)上的創(chuàng)新舉措也成為了越海迅速崛起的重要因素。
據(jù)了解，針對飛利浦生產(chǎn)的產(chǎn)品，越海提出按照產(chǎn)品規(guī)格尺寸定價的原則來為每件貨物制定全程的價格，而在事后，這樣的做法被權(quán)威專家一致認為“科學、有效”。
就在記者成稿前，一位接近越海的業(yè)內(nèi)專家在第一時間給記者發(fā)來了這樣的短信：越海的“一體化供應(yīng)鏈管理模式”已通過專家評審，并被深圳市政府評為物流創(chuàng)新獎，獎金 50萬，發(fā)獎儀式將在近期舉行。
也許，正如越海LOGO所要表達出的“越來越好”的寓意，在商業(yè)模式創(chuàng)新上屢有驚人之舉的越海一定會在未來的創(chuàng)新道路上“越走越快”。