三、始終把注意力放在對全局有決定意義的動作上
毛澤東同志關(guān)于抓主要矛盾的論述為大多數(shù)干部所熟知。但真正能在實際工作中貫徹這一原則的則十萬人中未必有其一。其原因：一是政府官員為追求政績，企業(yè)管理者為名所累，就容易干圖虛名、招實禍的事情，不愿意干那些有深遠意義的事情；二是由于知識的局限性和看問題的片面性，坐井觀天，固步自封，抱殘守缺，不知主要矛盾為何物；三是缺乏實踐的積累和磨煉，加之知識結(jié)構(gòu)不完整，不能刪繁就簡，專心致志地做好一件事情；四是有的雖然知道什么是主要矛盾，但不懂得集中時間精力和資源，把所有的能量集中于一件要務(wù)上。在項目管理上，抓不住主要矛盾的現(xiàn)象可謂屢見不鮮，如某單位在廣州地鐵紀(jì)念堂站施工中，工期為一年零八個月，時間過去一年，用于施工暗挖隧道的北通風(fēng)機房豎井不僅沒有到位，而且還處于停工狀態(tài)，致使區(qū)間隧道在僅剩半年時間的情況下，還不能開展掘進，后不得不增加豎井，調(diào)整力量，加大投入，拼搶工期。又如寶蘭復(fù)線第十一合同段的咽喉工程八米塬隧道，雖然長度只有1006米，但地質(zhì)復(fù)雜，全部為五六級圍巖，進洞困難，中間又穿過一個河床，這本是重中之重難中之難的工程，但一直未引起高度重視，進洞的時間就推遲了7個月。施工期間，業(yè)主要求鋪架時間提前15個月，這樣施工時間就只有7個月，此時又發(fā)生兩個致命的失誤：一是增設(shè)的豎井選址錯誤并搞成了一個2.5米×2.5米的"老鼠洞"，不僅豎井報廢，而且增加了正洞滲水量；二是進口發(fā)生22米的大塌方，結(jié)果在3個月的時間里要完成近800米成洞，不得不重新調(diào)整方案，集全集團力量增援，集團公司領(lǐng)導(dǎo)和兩個工程公司主管住在洞內(nèi)，采用人海戰(zhàn)術(shù)，費九牛二虎之力，總算保證了鋪架通過。還如西格二線第三標(biāo)段全長78.85公里，2005年10月1日開工，到2006年5月我到拉薩開會，看到工程快報后，講了一句話，“這個標(biāo)段等于沒有開工”，因為關(guān)鍵的工序上砟鋪軌沒有形成能力，僅道砟缺口就近20萬立方米，結(jié)果該局兩位主要領(lǐng)導(dǎo)帶4個工程公司主管，調(diào)集10000余人，以誓死捍衛(wèi)信譽的決心，背水一戰(zhàn)，不到一個月完成道砟17萬立方米，卸長軌30公里，鋪設(shè)無縫線路66.85公里，預(yù)制和安裝全部防護柵欄，挽狂瀾于既倒。還有，2004年春節(jié)前，我到大冶湖特大橋工地看現(xiàn)場，該橋全長3416.13米，104孔32米梁，基礎(chǔ)全部為鉆孔樁，其中2.1公里63個墩位于湖中，湖水豐水期深5.2米，枯水期水深1米，到湖中的便道已經(jīng)成形，這說明擬制的施工方案是正確的，但執(zhí)行不夠有力，只有兩臺鉆機作業(yè)。我提的第一個問題是便道被水淹沒怎么辦？有的講架設(shè)一段棧橋，搭設(shè)鉆孔平臺，改為水中施工。我又問：水上作業(yè)浮吊和船從哪里來，湖水的浮力有多大，成本有多高？這時，大家才意識到問題的嚴(yán)重性，立即決定必須利用湖中便道完成水中墩，排除萬難達到目標(biāo)。第三天，由當(dāng)時的總工程師宋津喜掛帥，率三公司主要領(lǐng)導(dǎo)和全體機關(guān)人員到現(xiàn)場組織突擊，春節(jié)期間，領(lǐng)導(dǎo)吃住在工地，上場鉆機126臺，人員1300多人，用80天時間完成了全部水中墩，不僅解除了工期警報，贏得了信譽，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
這些事實告訴了我們許多問題：
（1）抓主要矛盾是一個重要的工作方法，是一條真理。
（2）要真正抓住主要矛盾，就一定要懂常識。比如從總體上講，隧道施工的主要矛盾就是安全，出現(xiàn)大的塌方，處理時間3個月到半年，進度質(zhì)量效益全部泡湯，而保證隧道施工安全的不二法則就是工序均衡，鋪底先行，襯砌緊跟，圍巖量測認(rèn)真；橋梁施工的主要矛盾是質(zhì)量，如果出現(xiàn)了一根畸形樁，就要補兩根樁，橋跨差了一兩米，整個梁部設(shè)計要重來；路基施工的關(guān)鍵也是質(zhì)量問題，一個基底處理，一個填料，一個防護和排水工程。
（3）抓主要矛盾的目的是為了均衡生產(chǎn)。均衡是相對的，矛盾是轉(zhuǎn)化的，有效的管理者要適時調(diào)整自己的計劃，按輕重緩急對工作進行重新排序，及時發(fā)現(xiàn)要命的問題可能出現(xiàn)在何方。
（4）抓主要矛盾要注重細(xì)節(jié)，要注意防止蚊子絆倒大象，一文錢難倒英雄漢，把事情想透，工作做好，問題解決徹底。
（5）有效的管理者應(yīng)該明白，正是由于面對的事務(wù)太多太雜，才特別需要專心，只做好一件工作，恰好就是加快工作速度的佳方法，要堅持要事優(yōu)先的原則，千頭萬緒，要做好眼前重要的一件事情。
（6）抓主要矛盾必須集中所有相關(guān)的資源于一件要務(wù)上，勇于決斷，善于協(xié)調(diào)，手起刀落，對難題硬碰硬，抓戰(zhàn)機，爭時效。
四、精密管理，有序受控
在當(dāng)前激烈的市場競爭中，我們面臨兩個情況：一是信譽浪潮刷新競爭規(guī)則。有70年歷史的知名老字號南京冠生園，因黑心月餅事件，經(jīng)營難以為繼，宣告破產(chǎn)。"欣弗"注射液因滅菌時間不夠，致人性命而被全面查封禁售。安徽華源生物藥業(yè)有限公司——這家中國100家大工業(yè)醫(yī)藥企業(yè)之一，離商業(yè)斬首臺只有咫尺之遙，總經(jīng)理自殺身亡。這說明信譽漸漸上升為市場的競爭核心。企業(yè)外部和內(nèi)部一個失信信息，一個閃失都可能釀成不可挽回的災(zāi)難性后果。二是我們系統(tǒng)截至2006年11月底長短期借款已超過200億元，并呈增加之勢，這里有多少是創(chuàng)效的投資，有多少是純粹的窟窿，能不能堵住？風(fēng)光一時的順馳被香港路勁所控股，恐龍式的德隆一夜之間崩塌。搞企業(yè)，一個信譽，一個錢袋，這兩個致命的問題必須控制住，否則就有被斬首的危險。
維護信譽，提高效益，必經(jīng)之路就是要加強項目管理，當(dāng)前尤其要精密管理。
加強項目管理涉及到方方面面，從流程上講，從施工準(zhǔn)備，初戰(zhàn)告捷到攻堅取勝到收尾配套交付運營，每一步都有管理的重點內(nèi)容；從要素上講，項目班子、外包隊伍、技術(shù)、裝備、物資、資金，每一項管理都是一篇大文章；從責(zé)任鏈條上講，從總公司、集團公司、工程公司到項目部每一層級都有創(chuàng)新、管理、掌控、領(lǐng)導(dǎo)之責(zé)。在這里，我只強調(diào)精密管理有序受控的問題，因為我們制定了項目管理試行辦法，已有全面要求。
要貫徹精密管理有序受控的要求，有幾點是特別重要的：精密管理的核心問題是加強技術(shù)管理。要注重技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，尤其是測量試驗工作要過硬。內(nèi)昆線之所以發(fā)生質(zhì)量問題，一個是測量放樣錯誤，一個是對填料試驗把關(guān)不嚴(yán)，如果連測量試驗都不能讓人放心，確保質(zhì)量就無從談起。技術(shù)干部必須走專、精、博的路子，專業(yè)對口，長期固定，分類培養(yǎng)。各單位均要采取"導(dǎo)師制"人才培養(yǎng)模式，即挑選德才兼?zhèn)涞募夹g(shù)專家、骨干和有良好管理技能的管理干部為導(dǎo)師，按照專業(yè)對口，雙向選擇的原則與新來的技術(shù)干部結(jié)成師徒對子，通過工作隨時指導(dǎo)，定期擬定研究課題，有針對性地進行專題培訓(xùn)、技術(shù)研討，機動性地因材施教，加快技術(shù)干部成才。要建立健全項目技術(shù)管理制度，對圖紙審核、技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、測試數(shù)據(jù)、竣工文件編制都要有嚴(yán)格的工作流程，復(fù)核審批機制，責(zé)任到人，并每年進行績效評價。要加強技術(shù)創(chuàng)新工作，尤其在客運專線建設(shè)上既要吸收消化別人的先進專業(yè)技術(shù)，又要認(rèn)真分析總結(jié)自己的各種數(shù)據(jù)，形成自身的核心技術(shù)。要注意加強技術(shù)人才的培養(yǎng)，加強對工程院士、設(shè)計大師、教授級高工的評審工作。我們要在技術(shù)干部隊伍中倡導(dǎo)做學(xué)問的風(fēng)氣，潛心鉆研，努力實踐，成為本行業(yè)有建樹的專家，反對浮躁，棄用官迷。
毛澤東同志關(guān)于抓主要矛盾的論述為大多數(shù)干部所熟知。但真正能在實際工作中貫徹這一原則的則十萬人中未必有其一。其原因：一是政府官員為追求政績，企業(yè)管理者為名所累，就容易干圖虛名、招實禍的事情，不愿意干那些有深遠意義的事情；二是由于知識的局限性和看問題的片面性，坐井觀天，固步自封，抱殘守缺，不知主要矛盾為何物；三是缺乏實踐的積累和磨煉，加之知識結(jié)構(gòu)不完整，不能刪繁就簡，專心致志地做好一件事情；四是有的雖然知道什么是主要矛盾，但不懂得集中時間精力和資源，把所有的能量集中于一件要務(wù)上。在項目管理上，抓不住主要矛盾的現(xiàn)象可謂屢見不鮮，如某單位在廣州地鐵紀(jì)念堂站施工中，工期為一年零八個月，時間過去一年，用于施工暗挖隧道的北通風(fēng)機房豎井不僅沒有到位，而且還處于停工狀態(tài)，致使區(qū)間隧道在僅剩半年時間的情況下，還不能開展掘進，后不得不增加豎井，調(diào)整力量，加大投入，拼搶工期。又如寶蘭復(fù)線第十一合同段的咽喉工程八米塬隧道，雖然長度只有1006米，但地質(zhì)復(fù)雜，全部為五六級圍巖，進洞困難，中間又穿過一個河床，這本是重中之重難中之難的工程，但一直未引起高度重視，進洞的時間就推遲了7個月。施工期間，業(yè)主要求鋪架時間提前15個月，這樣施工時間就只有7個月，此時又發(fā)生兩個致命的失誤：一是增設(shè)的豎井選址錯誤并搞成了一個2.5米×2.5米的"老鼠洞"，不僅豎井報廢，而且增加了正洞滲水量；二是進口發(fā)生22米的大塌方，結(jié)果在3個月的時間里要完成近800米成洞，不得不重新調(diào)整方案，集全集團力量增援，集團公司領(lǐng)導(dǎo)和兩個工程公司主管住在洞內(nèi)，采用人海戰(zhàn)術(shù)，費九牛二虎之力，總算保證了鋪架通過。還如西格二線第三標(biāo)段全長78.85公里，2005年10月1日開工，到2006年5月我到拉薩開會，看到工程快報后，講了一句話，“這個標(biāo)段等于沒有開工”，因為關(guān)鍵的工序上砟鋪軌沒有形成能力，僅道砟缺口就近20萬立方米，結(jié)果該局兩位主要領(lǐng)導(dǎo)帶4個工程公司主管，調(diào)集10000余人，以誓死捍衛(wèi)信譽的決心，背水一戰(zhàn)，不到一個月完成道砟17萬立方米，卸長軌30公里，鋪設(shè)無縫線路66.85公里，預(yù)制和安裝全部防護柵欄，挽狂瀾于既倒。還有，2004年春節(jié)前，我到大冶湖特大橋工地看現(xiàn)場，該橋全長3416.13米，104孔32米梁，基礎(chǔ)全部為鉆孔樁，其中2.1公里63個墩位于湖中，湖水豐水期深5.2米，枯水期水深1米，到湖中的便道已經(jīng)成形，這說明擬制的施工方案是正確的，但執(zhí)行不夠有力，只有兩臺鉆機作業(yè)。我提的第一個問題是便道被水淹沒怎么辦？有的講架設(shè)一段棧橋，搭設(shè)鉆孔平臺，改為水中施工。我又問：水上作業(yè)浮吊和船從哪里來，湖水的浮力有多大，成本有多高？這時，大家才意識到問題的嚴(yán)重性，立即決定必須利用湖中便道完成水中墩，排除萬難達到目標(biāo)。第三天，由當(dāng)時的總工程師宋津喜掛帥，率三公司主要領(lǐng)導(dǎo)和全體機關(guān)人員到現(xiàn)場組織突擊，春節(jié)期間，領(lǐng)導(dǎo)吃住在工地，上場鉆機126臺，人員1300多人，用80天時間完成了全部水中墩，不僅解除了工期警報，贏得了信譽，而且創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
這些事實告訴了我們許多問題：
（1）抓主要矛盾是一個重要的工作方法，是一條真理。
（2）要真正抓住主要矛盾，就一定要懂常識。比如從總體上講，隧道施工的主要矛盾就是安全，出現(xiàn)大的塌方，處理時間3個月到半年，進度質(zhì)量效益全部泡湯，而保證隧道施工安全的不二法則就是工序均衡，鋪底先行，襯砌緊跟，圍巖量測認(rèn)真；橋梁施工的主要矛盾是質(zhì)量，如果出現(xiàn)了一根畸形樁，就要補兩根樁，橋跨差了一兩米，整個梁部設(shè)計要重來；路基施工的關(guān)鍵也是質(zhì)量問題，一個基底處理，一個填料，一個防護和排水工程。
（3）抓主要矛盾的目的是為了均衡生產(chǎn)。均衡是相對的，矛盾是轉(zhuǎn)化的，有效的管理者要適時調(diào)整自己的計劃，按輕重緩急對工作進行重新排序，及時發(fā)現(xiàn)要命的問題可能出現(xiàn)在何方。
（4）抓主要矛盾要注重細(xì)節(jié)，要注意防止蚊子絆倒大象，一文錢難倒英雄漢，把事情想透，工作做好，問題解決徹底。
（5）有效的管理者應(yīng)該明白，正是由于面對的事務(wù)太多太雜，才特別需要專心，只做好一件工作，恰好就是加快工作速度的佳方法，要堅持要事優(yōu)先的原則，千頭萬緒，要做好眼前重要的一件事情。
（6）抓主要矛盾必須集中所有相關(guān)的資源于一件要務(wù)上，勇于決斷，善于協(xié)調(diào)，手起刀落，對難題硬碰硬，抓戰(zhàn)機，爭時效。
四、精密管理，有序受控
在當(dāng)前激烈的市場競爭中，我們面臨兩個情況：一是信譽浪潮刷新競爭規(guī)則。有70年歷史的知名老字號南京冠生園，因黑心月餅事件，經(jīng)營難以為繼，宣告破產(chǎn)。"欣弗"注射液因滅菌時間不夠，致人性命而被全面查封禁售。安徽華源生物藥業(yè)有限公司——這家中國100家大工業(yè)醫(yī)藥企業(yè)之一，離商業(yè)斬首臺只有咫尺之遙，總經(jīng)理自殺身亡。這說明信譽漸漸上升為市場的競爭核心。企業(yè)外部和內(nèi)部一個失信信息，一個閃失都可能釀成不可挽回的災(zāi)難性后果。二是我們系統(tǒng)截至2006年11月底長短期借款已超過200億元，并呈增加之勢，這里有多少是創(chuàng)效的投資，有多少是純粹的窟窿，能不能堵住？風(fēng)光一時的順馳被香港路勁所控股，恐龍式的德隆一夜之間崩塌。搞企業(yè)，一個信譽，一個錢袋，這兩個致命的問題必須控制住，否則就有被斬首的危險。
維護信譽，提高效益，必經(jīng)之路就是要加強項目管理，當(dāng)前尤其要精密管理。
加強項目管理涉及到方方面面，從流程上講，從施工準(zhǔn)備，初戰(zhàn)告捷到攻堅取勝到收尾配套交付運營，每一步都有管理的重點內(nèi)容；從要素上講，項目班子、外包隊伍、技術(shù)、裝備、物資、資金，每一項管理都是一篇大文章；從責(zé)任鏈條上講，從總公司、集團公司、工程公司到項目部每一層級都有創(chuàng)新、管理、掌控、領(lǐng)導(dǎo)之責(zé)。在這里，我只強調(diào)精密管理有序受控的問題，因為我們制定了項目管理試行辦法，已有全面要求。
要貫徹精密管理有序受控的要求，有幾點是特別重要的：精密管理的核心問題是加強技術(shù)管理。要注重技術(shù)管理基礎(chǔ)工作，尤其是測量試驗工作要過硬。內(nèi)昆線之所以發(fā)生質(zhì)量問題，一個是測量放樣錯誤，一個是對填料試驗把關(guān)不嚴(yán)，如果連測量試驗都不能讓人放心，確保質(zhì)量就無從談起。技術(shù)干部必須走專、精、博的路子，專業(yè)對口，長期固定，分類培養(yǎng)。各單位均要采取"導(dǎo)師制"人才培養(yǎng)模式，即挑選德才兼?zhèn)涞募夹g(shù)專家、骨干和有良好管理技能的管理干部為導(dǎo)師，按照專業(yè)對口，雙向選擇的原則與新來的技術(shù)干部結(jié)成師徒對子，通過工作隨時指導(dǎo)，定期擬定研究課題，有針對性地進行專題培訓(xùn)、技術(shù)研討，機動性地因材施教，加快技術(shù)干部成才。要建立健全項目技術(shù)管理制度，對圖紙審核、技術(shù)交底、技術(shù)指導(dǎo)、測試數(shù)據(jù)、竣工文件編制都要有嚴(yán)格的工作流程，復(fù)核審批機制，責(zé)任到人，并每年進行績效評價。要加強技術(shù)創(chuàng)新工作，尤其在客運專線建設(shè)上既要吸收消化別人的先進專業(yè)技術(shù)，又要認(rèn)真分析總結(jié)自己的各種數(shù)據(jù)，形成自身的核心技術(shù)。要注意加強技術(shù)人才的培養(yǎng)，加強對工程院士、設(shè)計大師、教授級高工的評審工作。我們要在技術(shù)干部隊伍中倡導(dǎo)做學(xué)問的風(fēng)氣，潛心鉆研，努力實踐，成為本行業(yè)有建樹的專家，反對浮躁，棄用官迷。