一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動稱為 _______。
a.軍用航空
b.民用航空
c.海運
d.民用交通
2、可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
a.飛行區(qū)
b.服務(wù)區(qū)
c.修理區(qū)
d.機場
3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
a.航線網(wǎng)
b.客艙布局
c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
d.機型
4、對于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
a.旅客需求
b.市場狀況
c.目的地
d.飛機大小
5、_______是指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量。
a.運輸量
b.業(yè)載
c.航線運輸能力
d.飛機生產(chǎn)率
6、_______是反映飛機技術(shù)經(jīng)濟性能和運輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標。
a.飛機生產(chǎn)率
b.航線載運比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
7、_______能夠綜合反映航空運輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
a.周轉(zhuǎn)量
b.總周轉(zhuǎn)量
c.運輸量
d.總運輸量
8、計劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計劃年度出港班次為300班，計劃出港載運率為70%，則增量為_______。
a.666噸
b.840噸
c.210噸
d.280噸
9、_______規(guī)定計劃期內(nèi)飛機的增減變動情況。
a.飛機質(zhì)量計劃
b.飛機數(shù)量計劃
c.飛機利用率計劃
d.維護和送修計劃
10、飛機數(shù)量計劃主要內(nèi)容是_______。
a.確定飛機的需要量
b.確定飛機的質(zhì)量
c.確定飛機的供應(yīng)量
d.確定飛機的使用率
11、某公司某型飛機計劃期初有20架，計劃三月份增加2架，七月份報廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊飛機架數(shù)為27架，則該公司該型飛機年平均在冊飛機架數(shù)是_______。
a.20架
b.22架
c.23架
d.24架
12、_______是主管貨物承運，貨物運送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
a.售票部門
b.營運部門
c.貨運部門
d.調(diào)度部門
13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補通信條件不足，同時為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
a.集中控制
b.分散控制
c.航班始發(fā)站控制
d.固定配額
14、下列旅客中不受承運限制的有_______。
a.孕婦
b.傳染病患者
c.嬰兒
d.健康的老年人
15、旅客的交運行李每件不超過_______公斤。
a.100
b.50
c.10
d.5
16、旅客在辦理行李的聲明價值時，承運應(yīng)按旅客聲明的價值中超過限額部分價值的_______收取聲明價值附加費。
a.10/10000
b.5/1000
c.10/1000
d.2/1000
17、每位旅客的行李聲明價值額為人民幣為_______元。
a.10000元
b.8000元
c.5000元
d.2000元
18、旅客在填開旅費證時，非指定運輸和其它服務(wù)用mco的價值不能超過_______美元。
a.1000
b.500
c.300
d.350
19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
a.實際毛重
b.體積重量
c.計費重量
d.實際重量
20、貴重貨物的計費重量以_______為單位。
a.1公斤
b.10公斤
c.0.5公斤
d.2公斤
21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運輸特定品名貨物的運價。
a.普通商品運價
b.指定商品運價
c.特定商品運價
d.等級商品運價
22、某外賓貨主托運一木箱鮮活植物，
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應(yīng)付的運費是_______。(定價為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
a.337.20元
b.284.40元
c.350元
d.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會和人們需要的特性稱為_______。
a.產(chǎn)品質(zhì)地
b.產(chǎn)品功能
c.產(chǎn)品質(zhì)量
d.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標準或規(guī)定未明確的，但社會，旅客貨主又期望或公認的需要稱為_______。
a.明確需要
b.指定需要
c.隱含需要
d.強制需要
25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
a.獲得利潤
b.減少工作環(huán)節(jié)
c.獲得便利的工作條件
d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達到的預(yù)期成果。
a.產(chǎn)量目標
b.質(zhì)量目標
c.質(zhì)量方針
d.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標維持在一定水平上而制定的目標。
a.實破性目標
b.保守性目標
c.控制性目標
d.計劃性目標
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化，標準化、程序化。
a.質(zhì)量保證
b.質(zhì)量體系
c.質(zhì)量保證體系
d.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
a.1944
b.1947
c.1990
d.1952
31、某機場1997～2000年旅客吞吐量分別為100、109、121、133和145萬人次。預(yù)計該機場2001年旅客吞吐量為_______萬人次。
a.155.4
b.155.8
c.156.4
d.158.2
32、企業(yè)在籌集資本金過程中，吸收投資者的無形資產(chǎn)出資不得超過企業(yè)注冊資金的_______。
a.5%
b.10%
c.18%
d.20%
33、某航班的航程為a—b—c。已知各航段的實際業(yè)載重量為：a—b 1439公斤；a—c 1317公斤。a站的可用業(yè)載為4491公斤，b站的可用業(yè)載為4061公斤，
則b站的實際可裝業(yè)載為_______公斤。
a.1439
b.1827
c.1305
d.2744
34、資產(chǎn)負債率正常為_______。
a.25%
b.33%
c.50%
d.60%
35、某航空公司1999年完成的旅客運輸量為700萬人次，客座利用率為70%，則該公司旅客運輸量為_______萬人次。
a.1000
b.1100
c.700
d.1700
36、有一國際航程的運價資料及里程為：
則最終運價結(jié)果為nuc_______。
a.587.68
b.599.41
c.611.05
d.651.37
37、某國內(nèi)貨主托運1件普通貨物重18.7公斤，體積為50×50×50厘米，從北京運往廣州，運價為5.30元／公斤。則貨物的航空運費為_______元人民幣。
a.99.11
b.101.70
c.111.24
d.111.30
38、某機場貨物吞吐量預(yù)測方程為：hw＝12300+40x。在計算中已知：sy＝10 lxx＝225，則t的計算值為_______。
a.60
b.16
c.6
d.0.06
39、壞賬準備金在年度終了按年末應(yīng)收賬款額的_______計提。
a.(1-3)%
b.(3-5)%
c.(5-7)%
d.(6-8)%
40、某運輸服務(wù)部門存在的主要問題是“行李運輸差錯”，要解決這一問題，首先應(yīng)_______。
a.報告上級部門
b.制定減少“行李運輸差錯”的相關(guān)措施
c.分析并找出“行李運輸差錯”的主要原因
d.理順客運工作流程
41、運輸產(chǎn)品是運輸對象的_______。
a.加工成品
b.空間位移
c.時間轉(zhuǎn)換
42、運輸市場上出售的是_______。
a.實物產(chǎn)品
b.原材料
c.非實物性產(chǎn)品
d.運輸工具
43、_______是指在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸，總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用。
a.平均成本定價論
b.邊際成本定價論
c.負擔能力定價論
d.供求關(guān)系定價論
44、運價的形成機制，是指依據(jù)一定的_______原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。
a.價格形成
b.價值形成
c.運價制定
d.均衡經(jīng)濟
45、_______是指對資產(chǎn)價值進行評定和估價。
a.資產(chǎn)評估
b.資金評估
c.價值評估
d.資本評估
46、貨幣資金是企業(yè)的_______。
a.定額流動資金
b.非定額流動資金
c.非間歇資金
d.定額資金
47、_______是占用在生產(chǎn)儲備、未完工產(chǎn)品和成品各個項目上的資金。
a.存貨資金
b.后備資金
c.定額資金
d.固定資金
48、航空運輸保險屬于_______范疇。
a.海上運輸保險
b.陸上運輸保險
c.內(nèi)陸運輸保險
d.海陸運輸保險
49、_______，即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機數(shù)量。
a.機隊的結(jié)構(gòu)
b.機隊規(guī)劃
c.機隊的規(guī)模
d.飛機選擇
50、_______指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。
a.病殘旅客
b.孕婦
c.額外占座旅客
d.身份特殊旅客
51、細分航空旅客運輸市場時，選擇正確的市場細分依據(jù)是十分重要的。
我們在細分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。
a.旅客的性別
b.旅客的身份
c.旅客的目的地
d.旅客的旅行目的
52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。
a.戰(zhàn)略環(huán)境
b.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
c.外部環(huán)境
d.內(nèi)部環(huán)境
53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。
a.供方因素
b.買方因素
c.行業(yè)因素
d.人力資源因素
54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準。
a.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
b.運輸高峰所需飛機數(shù)量
c.運輸平峰所需飛機數(shù)量
d.以上都不是
55、飛機的操作重量是指_______。
a.飛機的起飛重量+起飛油量
b.飛機的起飛重量-起飛油量
c.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
d.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。
a.誤乘
b.錯乘
c.漏乘
d.簽轉(zhuǎn)
57、對于ctm檢查，其ctm所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在_______。
a.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)
b.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)
c.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)
d.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號
58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)_______。
a.停止發(fā)運，運費不退
b.停止發(fā)運，退還運費
c.可繼續(xù)承運，加倍核收運費
d.通知托運人，協(xié)商處理
59、航空貨運單(air waybill)的三字代碼簡寫為_______。
a.arw
b.awb
c.awl
d.awi
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。
a.滑翔機
b.氣球
c.直升飛機
d.撲翼機
62、航空運輸產(chǎn)品與其他消費品之間的區(qū)別在于_______。
a.不可儲存
b.消費之前無法檢驗產(chǎn)品質(zhì)量
c.精確的交貨時間
d.不可更換性
63、客航布局包括_______。
a.座位數(shù)量
b.座位寬度
c.走道安排
d.座位間距
64、下列屬于航線運輸計劃的主要指標的有_______。
a.飛行班次
b.飛行小時
c.發(fā)運量
d.發(fā)運收入
e.周轉(zhuǎn)量
65、航班計劃的內(nèi)容有_______。
a.發(fā)運量
b.航線
c.機型
d.班次
e.班期
66、飛機大修采用的標準有_______。
a.飛行公里
b.飛行小時
c.飛行季節(jié)
d.起落架次
67、飛機的基本重量包括_______。
a.空機重量及附加設(shè)備重量
b.機組人員重量
c.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
d.空勤組及隨身攜帶品用具重量
68、飛機的平衡包括_______。
a.俯仰平衡
b.方向平衡
c.落地平衡
d.橫側(cè)平衡
69、下列屬于運價的基本要素的有_______。
a.運價本身
b.允許里程
c.最小允許里程
d.實際客票的里程
70、下列屬貨物托運人的責任的是_______。
a.貨物托運要求
b.預(yù)定艙位
c.填制貨物托運書
d.交納預(yù)付款
71、整個運輸生產(chǎn)過程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_______。
a.質(zhì)量動態(tài)信息
b.質(zhì)量指令信息
c.質(zhì)量靜態(tài)信息
d.質(zhì)量反饋信息
72、慢性質(zhì)量事故的特點有_______。
a.事故原因不明
b.影響不易引人注意
c.持續(xù)時間長
d.突發(fā)性
73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計工具有_______。
a.排列圖
b.因果圖
c.分層圖
d.直分圖
e.散布圖
74、國際航空運輸協(xié)會的主要活動有_______。
a.協(xié)商制定國際航空客貨運價
b.統(tǒng)一國際航空運輸客貨運價
c.開展業(yè)務(wù)代理
d.進行技術(shù)合作
75、國際貨運中，如果某種活動物采用“normal gcr”計費時，其計費結(jié)果應(yīng)為_______比較，取高者。
a.普通貨物的m
b.活動物的m
c.45公斤以下普通貨物運價(n)計費結(jié)果
d.45公斤以上普通貨運價(q)計費結(jié)果
e.n與q計費結(jié)果比較取高者
76、現(xiàn)代運輸方式的市場一旦形成，就會產(chǎn)生運輸效應(yīng)。運輸效應(yīng)包括_______效應(yīng)。
a.生產(chǎn)空間組合
b.集聚誘發(fā)
c.質(zhì)態(tài)組合
d.物質(zhì)傳輸
77、航空運輸企業(yè)在對運輸生產(chǎn)全過程進行控制時，常采用的控制方法有_______。
a.前置控制
b.實時控制
c.后置控制
d.現(xiàn)場控制
78、飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。
a.航段耗油量
b.備份油量
c.滑行油量
d.潤滑油量
79、全面質(zhì)量管理的qc小組活動是以_______為目的組織起來并開展活動的小組。
a.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估
b.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益
c.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
d.提高人的素質(zhì)
80、所有加入bsp的航空公司都應(yīng)承擔下列義務(wù)_______。
a.將其運輸憑證從已加入bsp的代理人處收回
b.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌
c.按規(guī)定填開中國bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
d.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔的與bsp有關(guān)的所有費用
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)2000年××航空集團公司下屬4個分公司營運的基本情況如下表所示：
分公司 飛行班次 飛行輪檔時間 飛行萬公里 總周圍量
(萬噸公里) 貨郵周圍量
(萬噸公里)
甲
乙
丙
丁 8000
11000
9020
8800 25000
18000
24000
23000 1600
1450
1800
1300 23000
15000
16000
13000 2900
2400
2956
2100
根據(jù)以上資料回答以下問題：
81、_______是反映航空運輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標。
a.飛機生產(chǎn)率
b.航線運載比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
82、航班飛機的平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
83、航班飛機的生產(chǎn)率的為_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
85、航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標包括_______。
a.航線距離
b.飛行班次
c.飛行小時公里
d.航速
(二)abc航空公司擁有的b737—200飛機可接安裝400個座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個座位。已估計出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價法，計算各級艙座位成本。
86、采用成本批數(shù)法計算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
a.座位間距
b.固定座位數(shù)
c.各級艙客座利用率
d.服務(wù)質(zhì)量比價
87、若以經(jīng)濟艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
a.112
b.132
c.152
d.162
88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙分別有固定座位2、4和8個，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
a.32 720
b.33 720
c.35 720
d.36 720
89、若b737—200飛機飛該航班的全部成本為269 760元，則該航班每個成本指數(shù)含成本_______元。
a.5
b.7
c.8
d.9
(三)abc航空有限公司出資組建一個貨運公司。注冊資本金為500萬元，其中職工出資50萬元。
91、此注冊資本金是由_______組成的。
a.國家資本金
b.法人資本金
c.個人資本金
d.外商資本金
92、在注冊資本金中，無形資產(chǎn)出資不得超過_______萬元。
a.100
b.120
c.150
d.200
93、注冊資本金中，經(jīng)有關(guān)機關(guān)審查批準，無形資產(chǎn)出資不得超過_______萬元。
a.50
b.150
c.200
d.300
94、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元作為職工教育經(jīng)費。
a.1.5
b.2.5
c.15.0
d.25.0
95、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元，作為職工福利經(jīng)費。
a.14
b.15
c.24
d.30
(四)某售票處有7名工作人員，對他們的出票進行檢查發(fā)現(xiàn)，在某一段時間內(nèi)7名售票人員共出現(xiàn)8種類型的不同票面，差錯如下，差錯矩陣表：
差錯
類型 出 票 人 總
計
a b c d e f g
1
2
3
4
5
6
7
8
0 0 1 0 2 1 0
1 0 0 0 1 0 1
0 16 1 0 2 0 0
0 1 0 10 1 0 0
0 0 0 0 1 0 0
2 1 3 1 4 2 2
1 0 0 1 2 0 0
0 0 0 0 3 0 0
4
3
19
12
1
15
4
3
總計 4 18 5 12 16 3 3
61
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：
96、第6種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
97、操作者e所出的各種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
98、操作者b所出的第3種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
99、該差錯矩陣表中包含了以下哪幾類差錯_______。
a.管理可控差錯
b.操作者技術(shù)差錯
c.操作者無意差錯
d.操作者有意差錯
100、如果將7人所出差錯按人進行分類(數(shù)據(jù)分層)并做排列圖，則位于排列圖中的主要因素(a類因素)包括_______。
a.操作者a
b.操作者e
c.操作者b、e、d
d.操作者a、b、g
參考答案：
1 b35 a69 abd
2 d36 c70 abc
3
a37 d71 abd
4 d38 a72 abc
5 d39 b73 abcde
6 a40 c74 abcd
7 b41 b75 bc
8 b42 c76 bd
9 b43 a77 abc
10 a44 a78 ab
11 c45 a79 bd
12 c46 b80 acd
13 c47 a81 b
14 d48 c82 bc
15 b49 c83 a
16 b50 c84 ac
17 b51 d85 abd
18 d52 a86 abcd
19 a53 c87 d
20 c54 b88 b
21 b55 d89 c
22 b56 b90 d
23 c57 a91 bc
24 c58 a92 b
25 d59 b93 b
26 b60 b94 a
27 c61 acd95 a
28 c62 abd96 d
29 b63 bcd97 a
30 c64 abe98 c
31 b65 bcde99 abcd
32 d66 bd100 c
33 d67 acd
34 c68 abd
1、利用各類民用航空器從事除執(zhí)行軍事、海關(guān)和警察任務(wù)以外的民用航空飛行活動稱為 _______。
a.軍用航空
b.民用航空
c.海運
d.民用交通
2、可供飛機起飛、降落、滑行、停放的場地和有關(guān)的建筑物及設(shè)施的總稱是_______。
a.飛行區(qū)
b.服務(wù)區(qū)
c.修理區(qū)
d.機場
3、_______是航空公司產(chǎn)品的核心。
a.航線網(wǎng)
b.客艙布局
c.優(yōu)質(zhì)服務(wù)
d.機型
4、對于一條航線的需求來說，_______決定了航班的密度。
a.旅客需求
b.市場狀況
c.目的地
d.飛機大小
5、_______是指某型飛機每一飛行小時所完成的周轉(zhuǎn)量。
a.運輸量
b.業(yè)載
c.航線運輸能力
d.飛機生產(chǎn)率
6、_______是反映飛機技術(shù)經(jīng)濟性能和運輸生產(chǎn)效率的重要質(zhì)量指標。
a.飛機生產(chǎn)率
b.航線載運比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
7、_______能夠綜合反映航空運輸生產(chǎn)的總?cè)蝿?wù)和總規(guī)模。
a.周轉(zhuǎn)量
b.總周轉(zhuǎn)量
c.運輸量
d.總運輸量
8、計劃期某航線b737改為md82，載量增加4噸，假如計劃年度出港班次為300班，計劃出港載運率為70%，則增量為_______。
a.666噸
b.840噸
c.210噸
d.280噸
9、_______規(guī)定計劃期內(nèi)飛機的增減變動情況。
a.飛機質(zhì)量計劃
b.飛機數(shù)量計劃
c.飛機利用率計劃
d.維護和送修計劃
10、飛機數(shù)量計劃主要內(nèi)容是_______。
a.確定飛機的需要量
b.確定飛機的質(zhì)量
c.確定飛機的供應(yīng)量
d.確定飛機的使用率
11、某公司某型飛機計劃期初有20架，計劃三月份增加2架，七月份報廢2架， 9月份再增加7架，年末在冊飛機架數(shù)為27架，則該公司該型飛機年平均在冊飛機架數(shù)是_______。
a.20架
b.22架
c.23架
d.24架
12、_______是主管貨物承運，貨物運送和貨物支付的業(yè)務(wù)部門。
a.售票部門
b.營運部門
c.貨運部門
d.調(diào)度部門
13、_______是在一些航班尚在手工操作的條件下，為了彌補通信條件不足，同時為了便利旅客比較集中的航班始發(fā)站的銷售而采取的定座管理方法。
a.集中控制
b.分散控制
c.航班始發(fā)站控制
d.固定配額
14、下列旅客中不受承運限制的有_______。
a.孕婦
b.傳染病患者
c.嬰兒
d.健康的老年人
15、旅客的交運行李每件不超過_______公斤。
a.100
b.50
c.10
d.5
16、旅客在辦理行李的聲明價值時，承運應(yīng)按旅客聲明的價值中超過限額部分價值的_______收取聲明價值附加費。
a.10/10000
b.5/1000
c.10/1000
d.2/1000
17、每位旅客的行李聲明價值額為人民幣為_______元。
a.10000元
b.8000元
c.5000元
d.2000元
18、旅客在填開旅費證時，非指定運輸和其它服務(wù)用mco的價值不能超過_______美元。
a.1000
b.500
c.300
d.350
19、包括貨物包裝在內(nèi)的貨物重量，稱為貨物的_______。
a.實際毛重
b.體積重量
c.計費重量
d.實際重量
20、貴重貨物的計費重量以_______為單位。
a.1公斤
b.10公斤
c.0.5公斤
d.2公斤
21、_______是指適用于自規(guī)定的始發(fā)地至規(guī)定的 目的地之間，運輸特定品名貨物的運價。
a.普通商品運價
b.指定商品運價
c.特定商品運價
d.等級商品運價
22、某外賓貨主托運一木箱鮮活植物，
重25公斤，體積40×60×100cm，該外賓貨主應(yīng)付的運費是_______。(定價為pek-hrb 45+4.21元 45-5.62元)
a.337.20元
b.284.40元
c.350元
d.285元
23、產(chǎn)品所具有的滿足社會和人們需要的特性稱為_______。
a.產(chǎn)品質(zhì)地
b.產(chǎn)品功能
c.產(chǎn)品質(zhì)量
d.產(chǎn)品數(shù)量
24、24.標準或規(guī)定未明確的，但社會，旅客貨主又期望或公認的需要稱為_______。
a.明確需要
b.指定需要
c.隱含需要
d.強制需要
25、質(zhì)量管理的最終目的是_______。
a.獲得利潤
b.減少工作環(huán)節(jié)
c.獲得便利的工作條件
d.提高產(chǎn)品質(zhì)量和工作質(zhì)量，滿足社會和用戶的需要
26、_______是根據(jù)質(zhì)量方針的要求，企業(yè)在一定期間內(nèi)在質(zhì)量方面所要達到的預(yù)期成果。
a.產(chǎn)量目標
b.質(zhì)量目標
c.質(zhì)量方針
d.產(chǎn)量方針
27、_______是為把質(zhì)量水平和有關(guān)的質(zhì)量指標維持在一定水平上而制定的目標。
a.實破性目標
b.保守性目標
c.控制性目標
d.計劃性目標
28、_______是通過一定的制度、規(guī)章、方法、程序、機構(gòu)等把質(zhì)量保證活動加以系統(tǒng)化，標準化、程序化。
a.質(zhì)量保證
b.質(zhì)量體系
c.質(zhì)量保證體系
d.質(zhì)量監(jiān)督
29、國際民航組織(icao)成立于_______年。
a.1944
b.1947
c.1990
d.1952
31、某機場1997～2000年旅客吞吐量分別為100、109、121、133和145萬人次。預(yù)計該機場2001年旅客吞吐量為_______萬人次。
a.155.4
b.155.8
c.156.4
d.158.2
32、企業(yè)在籌集資本金過程中，吸收投資者的無形資產(chǎn)出資不得超過企業(yè)注冊資金的_______。
a.5%
b.10%
c.18%
d.20%
33、某航班的航程為a—b—c。已知各航段的實際業(yè)載重量為：a—b 1439公斤；a—c 1317公斤。a站的可用業(yè)載為4491公斤，b站的可用業(yè)載為4061公斤，
則b站的實際可裝業(yè)載為_______公斤。
a.1439
b.1827
c.1305
d.2744
34、資產(chǎn)負債率正常為_______。
a.25%
b.33%
c.50%
d.60%
35、某航空公司1999年完成的旅客運輸量為700萬人次，客座利用率為70%，則該公司旅客運輸量為_______萬人次。
a.1000
b.1100
c.700
d.1700
36、有一國際航程的運價資料及里程為：
則最終運價結(jié)果為nuc_______。
a.587.68
b.599.41
c.611.05
d.651.37
37、某國內(nèi)貨主托運1件普通貨物重18.7公斤，體積為50×50×50厘米，從北京運往廣州，運價為5.30元／公斤。則貨物的航空運費為_______元人民幣。
a.99.11
b.101.70
c.111.24
d.111.30
38、某機場貨物吞吐量預(yù)測方程為：hw＝12300+40x。在計算中已知：sy＝10 lxx＝225，則t的計算值為_______。
a.60
b.16
c.6
d.0.06
39、壞賬準備金在年度終了按年末應(yīng)收賬款額的_______計提。
a.(1-3)%
b.(3-5)%
c.(5-7)%
d.(6-8)%
40、某運輸服務(wù)部門存在的主要問題是“行李運輸差錯”，要解決這一問題，首先應(yīng)_______。
a.報告上級部門
b.制定減少“行李運輸差錯”的相關(guān)措施
c.分析并找出“行李運輸差錯”的主要原因
d.理順客運工作流程
41、運輸產(chǎn)品是運輸對象的_______。
a.加工成品
b.空間位移
c.時間轉(zhuǎn)換
42、運輸市場上出售的是_______。
a.實物產(chǎn)品
b.原材料
c.非實物性產(chǎn)品
d.運輸工具
43、_______是指在運量一定的情況下，以運價為基礎(chǔ)的運輸，總收入必須能夠補償運輸部門的平均運輸成本費用。
a.平均成本定價論
b.邊際成本定價論
c.負擔能力定價論
d.供求關(guān)系定價論
44、運價的形成機制，是指依據(jù)一定的_______原理，通過價值規(guī)律的作用而形成的價格決策制度。
a.價格形成
b.價值形成
c.運價制定
d.均衡經(jīng)濟
45、_______是指對資產(chǎn)價值進行評定和估價。
a.資產(chǎn)評估
b.資金評估
c.價值評估
d.資本評估
46、貨幣資金是企業(yè)的_______。
a.定額流動資金
b.非定額流動資金
c.非間歇資金
d.定額資金
47、_______是占用在生產(chǎn)儲備、未完工產(chǎn)品和成品各個項目上的資金。
a.存貨資金
b.后備資金
c.定額資金
d.固定資金
48、航空運輸保險屬于_______范疇。
a.海上運輸保險
b.陸上運輸保險
c.內(nèi)陸運輸保險
d.海陸運輸保險
49、_______，即航空公司今后一定時期內(nèi)的飛機數(shù)量。
a.機隊的結(jié)構(gòu)
b.機隊規(guī)劃
c.機隊的規(guī)模
d.飛機選擇
50、_______指為了個人舒適而要求占用兩個以上座位的旅客。
a.病殘旅客
b.孕婦
c.額外占座旅客
d.身份特殊旅客
51、細分航空旅客運輸市場時，選擇正確的市場細分依據(jù)是十分重要的。
我們在細分航空旅客運輸市場時，主要考慮的是_______。
a.旅客的性別
b.旅客的身份
c.旅客的目的地
d.旅客的旅行目的
52、進行總本經(jīng)營戰(zhàn)略決策，首先必須了解，分析企業(yè)所處的_______。
a.戰(zhàn)略環(huán)境
b.戰(zhàn)術(shù)環(huán)境
c.外部環(huán)境
d.內(nèi)部環(huán)境
53、企業(yè)微觀環(huán)境是指那些直接影響企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動的外部因素，其中最主要的因素是_______。
a.供方因素
b.買方因素
c.行業(yè)因素
d.人力資源因素
54、航空公司配備飛機的一般原則是以_______為準。
a.運輸?shù)头逅栾w機數(shù)量
b.運輸高峰所需飛機數(shù)量
c.運輸平峰所需飛機數(shù)量
d.以上都不是
55、飛機的操作重量是指_______。
a.飛機的起飛重量+起飛油量
b.飛機的起飛重量-起飛油量
c.飛機的起飛重量+業(yè)載重量
d.飛機的起飛重量-業(yè)載重量
56、旅客搭乘了不是其客票上列明的航班飛機，這種情況屬_______。
a.誤乘
b.錯乘
c.漏乘
d.簽轉(zhuǎn)
57、對于ctm檢查，其ctm所對應(yīng)的較高點出現(xiàn)在_______。
a.始發(fā)地到中途分程點，與銷售代號無關(guān)
b.始發(fā)地到非中途分程點，與銷售代號無關(guān)
c.始發(fā)地到轉(zhuǎn)機點，與銷售代號無關(guān)
d.始發(fā)地到中途分程點、非中途分程點或轉(zhuǎn)機點，取決于銷售代號
58、托運人托運的貨物與航空貨運單上所列品名不符，如在始發(fā)站發(fā)現(xiàn)，該貨應(yīng)_______。
a.停止發(fā)運，運費不退
b.停止發(fā)運，退還運費
c.可繼續(xù)承運，加倍核收運費
d.通知托運人，協(xié)商處理
59、航空貨運單(air waybill)的三字代碼簡寫為_______。
a.arw
b.awb
c.awl
d.awi
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列航空器中屬于重于空氣的航空器的有_______。
a.滑翔機
b.氣球
c.直升飛機
d.撲翼機
62、航空運輸產(chǎn)品與其他消費品之間的區(qū)別在于_______。
a.不可儲存
b.消費之前無法檢驗產(chǎn)品質(zhì)量
c.精確的交貨時間
d.不可更換性
63、客航布局包括_______。
a.座位數(shù)量
b.座位寬度
c.走道安排
d.座位間距
64、下列屬于航線運輸計劃的主要指標的有_______。
a.飛行班次
b.飛行小時
c.發(fā)運量
d.發(fā)運收入
e.周轉(zhuǎn)量
65、航班計劃的內(nèi)容有_______。
a.發(fā)運量
b.航線
c.機型
d.班次
e.班期
66、飛機大修采用的標準有_______。
a.飛行公里
b.飛行小時
c.飛行季節(jié)
d.起落架次
67、飛機的基本重量包括_______。
a.空機重量及附加設(shè)備重量
b.機組人員重量
c.服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量
d.空勤組及隨身攜帶品用具重量
68、飛機的平衡包括_______。
a.俯仰平衡
b.方向平衡
c.落地平衡
d.橫側(cè)平衡
69、下列屬于運價的基本要素的有_______。
a.運價本身
b.允許里程
c.最小允許里程
d.實際客票的里程
70、下列屬貨物托運人的責任的是_______。
a.貨物托運要求
b.預(yù)定艙位
c.填制貨物托運書
d.交納預(yù)付款
71、整個運輸生產(chǎn)過程中用到的質(zhì)量信息，按其性質(zhì)和作用可分為_______。
a.質(zhì)量動態(tài)信息
b.質(zhì)量指令信息
c.質(zhì)量靜態(tài)信息
d.質(zhì)量反饋信息
72、慢性質(zhì)量事故的特點有_______。
a.事故原因不明
b.影響不易引人注意
c.持續(xù)時間長
d.突發(fā)性
73、質(zhì)量管理中常用統(tǒng)計工具有_______。
a.排列圖
b.因果圖
c.分層圖
d.直分圖
e.散布圖
74、國際航空運輸協(xié)會的主要活動有_______。
a.協(xié)商制定國際航空客貨運價
b.統(tǒng)一國際航空運輸客貨運價
c.開展業(yè)務(wù)代理
d.進行技術(shù)合作
75、國際貨運中，如果某種活動物采用“normal gcr”計費時，其計費結(jié)果應(yīng)為_______比較，取高者。
a.普通貨物的m
b.活動物的m
c.45公斤以下普通貨物運價(n)計費結(jié)果
d.45公斤以上普通貨運價(q)計費結(jié)果
e.n與q計費結(jié)果比較取高者
76、現(xiàn)代運輸方式的市場一旦形成，就會產(chǎn)生運輸效應(yīng)。運輸效應(yīng)包括_______效應(yīng)。
a.生產(chǎn)空間組合
b.集聚誘發(fā)
c.質(zhì)態(tài)組合
d.物質(zhì)傳輸
77、航空運輸企業(yè)在對運輸生產(chǎn)全過程進行控制時，常采用的控制方法有_______。
a.前置控制
b.實時控制
c.后置控制
d.現(xiàn)場控制
78、飛機的起飛油量是指飛機執(zhí)行航班任務(wù)所攜帶的_______之和。
a.航段耗油量
b.備份油量
c.滑行油量
d.潤滑油量
79、全面質(zhì)量管理的qc小組活動是以_______為目的組織起來并開展活動的小組。
a.對企業(yè)資產(chǎn)進行合理評估
b.降低成本，提高企業(yè)經(jīng)濟效益
c.技術(shù)攻關(guān)和解決生產(chǎn)難題
d.提高人的素質(zhì)
80、所有加入bsp的航空公司都應(yīng)承擔下列義務(wù)_______。
a.將其運輸憑證從已加入bsp的代理人處收回
b.妥善安全地保管運輸憑證、管理表格和承運人識別標牌
c.按規(guī)定填開中國bsp的有關(guān)結(jié)算單據(jù)
d.按規(guī)定繳納加入費和應(yīng)承擔的與bsp有關(guān)的所有費用
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)2000年××航空集團公司下屬4個分公司營運的基本情況如下表所示：
分公司 飛行班次 飛行輪檔時間 飛行萬公里 總周圍量
(萬噸公里) 貨郵周圍量
(萬噸公里)
甲
乙
丙
丁 8000
11000
9020
8800 25000
18000
24000
23000 1600
1450
1800
1300 23000
15000
16000
13000 2900
2400
2956
2100
根據(jù)以上資料回答以下問題：
81、_______是反映航空運輸生產(chǎn)的質(zhì)量和效益的重要指標。
a.飛機生產(chǎn)率
b.航線運載比率
c.周轉(zhuǎn)量
d.業(yè)載
82、航班飛機的平均航速在740(公里/輪檔小時)以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
83、航班飛機的生產(chǎn)率的為_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
84、旅客周轉(zhuǎn)量在12000萬噸公里以上的有_______分公司。
a.甲
b.乙
c.丙
d.丁
85、航線運輸生產(chǎn)計劃的主要計算指標包括_______。
a.航線距離
b.飛行班次
c.飛行小時公里
d.航速
(二)abc航空公司擁有的b737—200飛機可接安裝400個座位。頭等艙、公務(wù)艙分別有20、60和320個座位。已估計出飛某一航班全部成本為269 760元，采用成本定價法，計算各級艙座位成本。
86、采用成本批數(shù)法計算座位成本指數(shù)的主要影響因素為_______。
a.座位間距
b.固定座位數(shù)
c.各級艙客座利用率
d.服務(wù)質(zhì)量比價
87、若以經(jīng)濟艙座位成本指數(shù)為100，頭等艙、經(jīng)濟艙的座位間距分別為55、34英寸，則頭等艙位間距的座位成本指數(shù)為_______。
a.112
b.132
c.152
d.162
88、若頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟艙分別有固定座位2、4和8個，客座利用分別為50%、60%和75%，若經(jīng)濟艙、公務(wù)艙、頭等艙的每座成本指數(shù)分別為100、200及400，則該航班全部成本指數(shù)為_______。
a.32 720
b.33 720
c.35 720
d.36 720
89、若b737—200飛機飛該航班的全部成本為269 760元，則該航班每個成本指數(shù)含成本_______元。
a.5
b.7
c.8
d.9
(三)abc航空有限公司出資組建一個貨運公司。注冊資本金為500萬元，其中職工出資50萬元。
91、此注冊資本金是由_______組成的。
a.國家資本金
b.法人資本金
c.個人資本金
d.外商資本金
92、在注冊資本金中，無形資產(chǎn)出資不得超過_______萬元。
a.100
b.120
c.150
d.200
93、注冊資本金中，經(jīng)有關(guān)機關(guān)審查批準，無形資產(chǎn)出資不得超過_______萬元。
a.50
b.150
c.200
d.300
94、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元作為職工教育經(jīng)費。
a.1.5
b.2.5
c.15.0
d.25.0
95、若此貨運公司年度職工工資總額為100萬元，可提取_______萬元，作為職工福利經(jīng)費。
a.14
b.15
c.24
d.30
(四)某售票處有7名工作人員，對他們的出票進行檢查發(fā)現(xiàn)，在某一段時間內(nèi)7名售票人員共出現(xiàn)8種類型的不同票面，差錯如下，差錯矩陣表：
差錯
類型 出 票 人 總
計
a b c d e f g
1
2
3
4
5
6
7
8
0 0 1 0 2 1 0
1 0 0 0 1 0 1
0 16 1 0 2 0 0
0 1 0 10 1 0 0
0 0 0 0 1 0 0
2 1 3 1 4 2 2
1 0 0 1 2 0 0
0 0 0 0 3 0 0
4
3
19
12
1
15
4
3
總計 4 18 5 12 16 3 3
61
根據(jù)操作者可控差錯及管理可控差錯的有關(guān)知識分析并回答下列問題：
96、第6種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
97、操作者e所出的各種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
98、操作者b所出的第3種類型的差錯很可能屬于_______。
a.有意差錯
b.無意差錯
c.技術(shù)差錯
d.管理可控差錯
99、該差錯矩陣表中包含了以下哪幾類差錯_______。
a.管理可控差錯
b.操作者技術(shù)差錯
c.操作者無意差錯
d.操作者有意差錯
100、如果將7人所出差錯按人進行分類(數(shù)據(jù)分層)并做排列圖，則位于排列圖中的主要因素(a類因素)包括_______。
a.操作者a
b.操作者e
c.操作者b、e、d
d.操作者a、b、g
參考答案：
1 b35 a69 abd
2 d36 c70 abc
3
a37 d71 abd
4 d38 a72 abc
5 d39 b73 abcde
6 a40 c74 abcd
7 b41 b75 bc
8 b42 c76 bd
9 b43 a77 abc
10 a44 a78 ab
11 c45 a79 bd
12 c46 b80 acd
13 c47 a81 b
14 d48 c82 bc
15 b49 c83 a
16 b50 c84 ac
17 b51 d85 abd
18 d52 a86 abcd
19 a53 c87 d
20 c54 b88 b
21 b55 d89 c
22 b56 b90 d
23 c57 a91 bc
24 c58 a92 b
25 d59 b93 b
26 b60 b94 a
27 c61 acd95 a
28 c62 abd96 d
29 b63 bcd97 a
30 c64 abe98 c
31 b65 bcde99 abcd
32 d66 bd100 c
33 d67 acd
34 c68 abd