一、單項選擇題(共60題，每題1分。每題的備選答案中，只有一個最符合題意)
1、人們借助于運輸工具實現(xiàn)運輸對象空間位置變化的有目的的活動稱為_______。
a.交通
b.旅游
c.運輸
d.貨運
2、在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實現(xiàn)商品的價值和剩余價值的行為稱為_______。
a.買賣行為
b.運輸行為
c.事實行為
d.非事實行為
3、運輸行為作用于社會和國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)變化稱為_______。
a.運輸作用
b.運輸價值
c.運輸價格
d.運輸效應(yīng)
4、在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為_______。
a.派生性需求
b.衍生性需求
c.產(chǎn)生性需求
d.同質(zhì)需求
5、_______是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。
a.運輸能力
b.運輸需求
c.運輸供給
d.運輸彈性
6、_______運輸是短途客、貨運輸?shù)闹袌粤α俊?BR> a.鐵路
b.管道
c.航空
d.公路
7、石油天然氣等采用_______運輸。
a.航空
b.管道
c.公路
d.水運
8、_______是運價的基礎(chǔ)。
a.盈利水平
b.運輸成本
c.運價政策
d.貨物的負(fù)擔(dān)能力
9、在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用_______定價。
a.完全成本定價論
b.邊際成本定價論
c.按“效用”收費論
d.平均成本定價論
10、_______主要是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。
a.投資
b.投資結(jié)構(gòu)
c.投資比例
d.投資組合
11、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，
減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是_______。
a.外部效益
b.有形效益
c.無形效益
d.內(nèi)部效益
12、在既定的銷售量(q)下，保本的單位變動成本為
13、當(dāng)經(jīng)營安全率低于_______時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
a.25%
b.20%
c.30%
d.15%
14、運輸企業(yè)的資金包括_______。
a.流動資金和固定資金
b.自有資金和外借資金
c.權(quán)益資金和負(fù)債資金
d.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
15、某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是_______元。
a.55350
b.65350
c.75350
d.45350
16、港口營運通過能力是港口的_______。
a.通過能力
b.飽和通過能力
c.實際通過能力
d.后備通過能力
17、港口的_______是港口進(jìn)行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。
a.貨物
b.運輸設(shè)備和設(shè)施
c.運輸能力
d.交通位置
18、貨物吞吐量計劃的指標(biāo)是_______。
a.吞吐量
b.旅客吞吐量
c.貨物吞吐量
d.總吞吐量
19、_______是代表公司指揮船舶營運的權(quán)力機(jī)構(gòu)。
a.港口生產(chǎn)調(diào)度
b.港口主管部門
c.船舶生產(chǎn)調(diào)度
d.船舶主管部門
20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運有關(guān)的載貨性能和與之運行有關(guān)的_______。
a.穩(wěn)定性能
b.適航性能
c.續(xù)航能力
d.航行速度
21、排水量的大小_______。
a.等于船舶自重
b.小于船舶自重
c.大于水對船的浮力
d.不符合沉浮定律
22、船舶的總載重量_______。
a.等于滿載排水量
b.等于滿載排水量與空船排水量的差值
c.大于滿載排水量
d.小于滿載排水量
23、船舶在配載中計算貨物占用艙容時，應(yīng)用_______。
a.實際積載因數(shù)
b.理論積載因數(shù)
c.虧艙率
d.貨物所占體積
24、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是_______。
a.船舶配置
b.甲板貨
c.船舶重心
d.船舶重心高度
25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_______。
a.物理鑒定法
b.化學(xué)鑒定法
c.性能鑒定法
d.實驗室鑒定法
26、忌裝物是指_______。
a.不能裝船的貨物
b.性質(zhì)不同的貨物
c.易燃物
d.不能混裝的貨物
27、按指標(biāo)的基本作用，船舶工作指標(biāo)還可分為計劃指標(biāo)和_______。
a.統(tǒng)計指標(biāo)
b.單元指標(biāo)
c.綜合指標(biāo)
d.數(shù)量指標(biāo)
28、_______是表示船舶的營運活動應(yīng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量，包括運輸量和生產(chǎn)能力指標(biāo)。
a.貨物周轉(zhuǎn)量
b.營運數(shù)量指標(biāo)
c.客運量
d.船舶實有數(shù)
29、_______直接反映該年度國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航運的需求，比戰(zhàn)略計劃更具體。
a.航運企業(yè)作業(yè)計劃
b.航運企業(yè)生產(chǎn)計劃
c.運輸計劃
d.貨物分類流向計劃
31、船舶增減計劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。
a.在冊數(shù)
b.實有數(shù)
c.平均數(shù)
d.a、b和c
32、在_______形成之前，國際海上運輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。
a.國際航空運輸市場
b.國際航運市場
c.國際聯(lián)運市場
d.以上均錯
33、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運輸市場同_______市場相似。
a.班輪運輸
b.干散貨船運
c.化學(xué)品船運
d.液化氣船運
34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運的樞紐。
a.水、空
b.陸、空
c.水、陸
d.水、陸、空
35、由于海運產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運需求的變化，因此海運供求關(guān)系是_______的。
a.相當(dāng)穩(wěn)定
b.相對穩(wěn)定
c.不穩(wěn)定
d.極不穩(wěn)定
36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項，一般稱為“_______”條款。
a.航行過失
b.免責(zé)
c.潛在缺陷
d.管船過失
37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。
a.半年
b.一年
c.兩年
d.十年
38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_______。
a.任意指定名稱
b.指定船舶名稱
c.據(jù)船籍而定
d.據(jù)船舶說明而定
39、航運信息是對航運活動_______的描述。
a.范疇
b.含義
c.概念
d.屬性
40、_______是交通運輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。
a.服務(wù)性
b.經(jīng)濟(jì)性
c.安全性
d.及時性
41、物流是將_______通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的_______運行。
a.貨物
b.物體
c.商品
d.物的實體
42、_______是物流體系中的核心功能。
a.物流的配送功能
b.物流的儲存功能
c.物流的運輸功能
d.物流的流通加工功能
43、物流的管理目的，是實現(xiàn)物流的_______。
a.共同化
b.合理化
c.服務(wù)化
d.社會化
44、_______是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)。
a.物流的配送功能
b.物流的包裝功能
c.物流的儲存功能
d.物流的流通加工功能
45、物流業(yè)是屬于_______的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。
a.第一產(chǎn)業(yè)
b.第二產(chǎn)業(yè)
c.第三產(chǎn)業(yè)
d.消費產(chǎn)業(yè)
46、實現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運化
d.社會化
47、_______是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。
a.iso9000族標(biāo)準(zhǔn)
b.iso9002族標(biāo)準(zhǔn)
c.iso9001族標(biāo)準(zhǔn)
d.iso9004族標(biāo)準(zhǔn)
48、安全管理體系是國際安全管理規(guī)則的_______。
a.重要內(nèi)容
b.核心內(nèi)容
c.主要內(nèi)容
d.關(guān)鍵內(nèi)容
49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運量20萬噸，當(dāng)運價下跌1%時，其運量可增加2000噸，此種貨物的運輸需求彈性系數(shù)是_______。
a.-1
b.1
c.-1/2
d.1/2
50、某工程項目有四個投資方案，的方案是_______。
a.npv=704.4 ip=6000
b.npv=745.2 ip=73000
c.npv=769.0 ip=7500
d.npv=801.0 ip=8000
51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_______。
a.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量
b.本國船吞吐量和外國船吞吐量
c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量
d.干貨吞吐量和液體吞吐量
52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、
作業(yè)實施之間進(jìn)行過程控制是_______。
a.生產(chǎn)控制的程序
b.生產(chǎn)控制的目的
c.生產(chǎn)控制的任務(wù)
d.生產(chǎn)控制的結(jié)果
53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。
a.14000(千噸海里)
b.16000(千噸海里)
c.30000(千噸海里)
d.36800(千噸海里)
54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標(biāo)的是_______。
a.船舶運輸量指標(biāo)
b.船舶載重量利用率指標(biāo)
c.船舶時間利用指標(biāo)
d.船舶平均航行速度指標(biāo)
55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_______。
a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
56、班輪運輸誕生于_______。
a.18世紀(jì)中葉
b.18世紀(jì)末
c.19世紀(jì)中葉
d.19世紀(jì)末
57、集裝箱運輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。
a.
b.適宜
c.邊緣
d.不適宜
58、運輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運仳
d.大量化
59、《國際海運條例》規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實行_______。
a.代理證
b.登記證
c.審批制
d.許可制
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有_______。
a.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
b.運輸利潤
c.運輸成本
d.運輸產(chǎn)品價格
e.軍事需要
62、造成我國運輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有_______。
a.國家對運輸系統(tǒng)投資太高
b.運輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理
c.不合理的運價
d.國家對運輸系統(tǒng)投資偏低
63、下列屬于運輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系的有_______。
a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系
b.新建與續(xù)建的關(guān)系
c.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系
d.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系
e.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系
64、財務(wù)分析的內(nèi)容有_______。
a.資本結(jié)構(gòu)分析
b.獲利能力分析
c.償債能力分析
d.營運收入分析
65、裝卸工作指標(biāo)包括_______。
a.自然噸
b.操作量
c.直接換裝作業(yè)比重
d.操作系數(shù)
66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有_______。
a.平衡性
b.多樣性
c.復(fù)雜性
d.貨物不是在運輸工具之間的移動
67、_______是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。
a.勞動工資計劃
b.貨物吞吐量計劃
c.財務(wù)專業(yè)計劃
d.裝卸工作計劃
68、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有_______。
a.噸位較小的船
b.航速較低的船
c.冷藏船
d.油船
69、_______應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。
a.近洋航線
b.等泊時間較長的航線
c.速度要求較高的船
d.班輪航線
70、船舶運輸量包括_______。
a.客運量
b.貨運量
c.貨物周轉(zhuǎn)量
d.運輸距離
71、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有_______等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。
a.運輸量指標(biāo)
b.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
c.船舶實有數(shù)
d.船舶噸里
72、船舶增減計劃按運輸船舶編制，分為_______。
a.客貨輪
b.貨輪
c.油輪
d.拖輪
e.駁船
73、現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度_______。
a.核定貨源分類流向計劃
b.船舶修理計劃
c.船舶運行安排計劃
d.分航線承運計劃
74、在需求增長時，干散貨船運輸市場會經(jīng)歷_______等幾個變動階段。
a.“觀望”
b.“停滯”
c.“短期調(diào)整”
d.“長期調(diào)整”
75、多式聯(lián)運的優(yōu)點有_______。
a.提高貨運質(zhì)量
b.提高貨運數(shù)量
c.節(jié)約時間
d.提高管理水平
76、就國際航運市場整體而言，包括_______機(jī)構(gòu)。
a.海運交易所
b.航運經(jīng)紀(jì)人
c.船務(wù)代理人
d.貨運市場
77、某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于_______。
a.流通費用水平
b.貨類的可取代性
c.各運輸方式的取代性
d.貨物承擔(dān)運費的能力
78、對海運供給彈性的分析，主要應(yīng)從_______方面著手。
a.定期船和不定期船
b.長期與短期
c.市場整體與個別
d.運價上升與下降
79、提單的背面條款主要包括_______等。
a.首要條款
b.定義條款
c.承運人責(zé)任條款
d.責(zé)任期間條款
80、水路運輸質(zhì)量特性有_______。
a.安全性
b.完整性
c.及時性
d.經(jīng)濟(jì)性
e.服務(wù)性
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時，該船舶吃水力tf左3.5米，右3.41米；tm左4.70米，右4.60米；ta左5.75米，
右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，4.61，5.40米時，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，回答下列問題：
81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為_______米。
a.4.00
b.4.50
c.4.61
d.4.60
82、該輪海水排水量為_______噸。
a.11000
b.9220
c.9200
d.8700
83、該輪實際總載重量為_______噸。
a.3620
b.3500
c.2740
d.5740
84、該輪此時的船舶常數(shù)為_______噸。
a.950
b.100
c.500
d.900
85、船舶設(shè)計部門繪制的排水量曲線圖是日常營運中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成部分，其在解決生產(chǎn)實際問題中的作用是_______。
a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之
b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之
c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之
d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量
(二)某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_______。
a.0.3
b.0.5
c.0.8
d.0.9
87、該船的運距載重量利用率為_______。
a.0.5
b.0.6
c.0.7
d.0.8
88、該船運距載重量利用率偏低，提高運距載重量利用率的主要途徑為_______。
a.加強(qiáng)攬貨工作，提高船舶載貨量
b.提高船舶航行速度
c.延長船舶航行時間
d.增加貨源，減少空駛距離
89、分析計算該船的噸天產(chǎn)量為_______。
a.90噸海里/噸天
b.130噸海里/噸天
c.150噸海里/噸天
d.110噸海里/噸天
(三)某船公司雜貨運輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：
貨物重量運價航行時間停泊時間航行成本停泊成本
10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天
根據(jù)以上資料分析計算問題：
91、船舶該航次收入為_______。
a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
92、船舶航次成本為_______。
a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
93、船舶該航次稅前利潤為_______。
a.10000元
b.20000元
c.25000元
d.30000元
94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_______。
a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗
b.提高管理水平，減少企管費用
c.不進(jìn)行船舶修理，節(jié)省修理費用
d.精減船員編制，減少工資支出
95、該船舶的單位運輸成本為_______。
a.80元/噸
b.78元/噸
c.95元/噸
d.70元/噸
(四)某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：
①2000噸貨物直接裝車運走
②2000噸貨物直接裝河船運走
③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運走
④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝船運走
從上述資料中分析回答以下問題
96、該船舶在a港的發(fā)航載重量利用率為_______。
a.0.4
b.0.5
c.0.9
d.0.8
97、吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必須認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計分析，當(dāng)該船舶在c港卸貨后，c港所產(chǎn)生的吞吐量為_______噸。
a.24000
b.26000
c.18000
d.36000
98、該船在c港卸貨時，共經(jīng)過了四個操作過程，即①船→車，②船→船，③船→庫→車，④船→庫→船，上述四個操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有_______。
a.①
b.②
c.③
d.④
99、上述四個操作過程中，屬于直接換裝工藝過程的有_______。
a.①
b.②
c.③
d.④
100、操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，該船舶在c港完成上述裝卸任務(wù)后，所產(chǎn)生的操作量為_______噸。
a.36000
b.32000
c.18000
d.22000
參考答案
1 c35 d69 cd
2 a36 c70
abc
3 d37 b71 cd
4 a38 b72 abcde
5 d39 d73 abcd
6 d40 a74 acd
7 b41 d75 acd
8 b42 c76 abc
9 b43 b77 abcd
10 b44 c78 abcd
11 b45 c79 abcd
12 a46 a80 abcde
13 b47 a81 c
14 c48 b82 b
15 a49 b83 a
16 c50 a84 a
17 b51 c85 cd
18 c52 c86 c
19 d53 c87 b
20 b54 a88 ad
21 a55 b89 a
22 b56 c90 b
23 a57 a91 c
24 d58 b92 b
25 d59 b93 b
26 d60 b94 abd
27 a61 ade95 b
28 b62 bcd96 b
29 b63 abcd97 a
30 a64 abc98 bd
31 d65 abcd99 ab
32 b66 bc100 b
33 b67 bd
34 c68 ab
1、人們借助于運輸工具實現(xiàn)運輸對象空間位置變化的有目的的活動稱為_______。
a.交通
b.旅游
c.運輸
d.貨運
2、在商品流通過程中，商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即實現(xiàn)商品的價值和剩余價值的行為稱為_______。
a.買賣行為
b.運輸行為
c.事實行為
d.非事實行為
3、運輸行為作用于社會和國民經(jīng)濟(jì)各部門所產(chǎn)生的社會經(jīng)濟(jì)變化稱為_______。
a.運輸作用
b.運輸價值
c.運輸價格
d.運輸效應(yīng)
4、在經(jīng)濟(jì)生活中，如果一種商品或勞務(wù)的需求是由另一種或幾種商品或勞務(wù)需求派生出來的，則稱這種商品或勞務(wù)的需求為_______。
a.派生性需求
b.衍生性需求
c.產(chǎn)生性需求
d.同質(zhì)需求
5、_______是指運輸生產(chǎn)者在某一時刻，在各種可能的運輸價格水平上，愿意并能夠提供的各種運輸產(chǎn)品的數(shù)量。
a.運輸能力
b.運輸需求
c.運輸供給
d.運輸彈性
6、_______運輸是短途客、貨運輸?shù)闹袌粤α俊?BR> a.鐵路
b.管道
c.航空
d.公路
7、石油天然氣等采用_______運輸。
a.航空
b.管道
c.公路
d.水運
8、_______是運價的基礎(chǔ)。
a.盈利水平
b.運輸成本
c.運價政策
d.貨物的負(fù)擔(dān)能力
9、在運力過剩、貨源足、競爭激烈的線路和局部運輸市場上，一般采用_______定價。
a.完全成本定價論
b.邊際成本定價論
c.按“效用”收費論
d.平均成本定價論
10、_______主要是指投資中的各組成部分之間的相互關(guān)系及其構(gòu)成，或者投資用于不同方向的比例關(guān)系。
a.投資
b.投資結(jié)構(gòu)
c.投資比例
d.投資組合
11、京九鐵路的修筑，使沿鐵路線地區(qū)的運輸費用降低，
減少了鮮活易腐貨物的損耗等，這些效益是_______。
a.外部效益
b.有形效益
c.無形效益
d.內(nèi)部效益
12、在既定的銷售量(q)下，保本的單位變動成本為
13、當(dāng)經(jīng)營安全率低于_______時，企業(yè)就要做出提高經(jīng)營安全率的決策。
a.25%
b.20%
c.30%
d.15%
14、運輸企業(yè)的資金包括_______。
a.流動資金和固定資金
b.自有資金和外借資金
c.權(quán)益資金和負(fù)債資金
d.銀行信貸資金和企業(yè)職工自籌資金
15、某企業(yè)有一臺設(shè)備，原始價值為200000元，現(xiàn)行重置價值為150000元，該設(shè)備原來年產(chǎn)量為8000件產(chǎn)品，由于市場因素，目前產(chǎn)量為6000件產(chǎn)品，該設(shè)備預(yù)計使用壽命10年，已使用了4年。求設(shè)備重置價值是_______元。
a.55350
b.65350
c.75350
d.45350
16、港口營運通過能力是港口的_______。
a.通過能力
b.飽和通過能力
c.實際通過能力
d.后備通過能力
17、港口的_______是港口進(jìn)行生產(chǎn)活動的物質(zhì)基礎(chǔ)。
a.貨物
b.運輸設(shè)備和設(shè)施
c.運輸能力
d.交通位置
18、貨物吞吐量計劃的指標(biāo)是_______。
a.吞吐量
b.旅客吞吐量
c.貨物吞吐量
d.總吞吐量
19、_______是代表公司指揮船舶營運的權(quán)力機(jī)構(gòu)。
a.港口生產(chǎn)調(diào)度
b.港口主管部門
c.船舶生產(chǎn)調(diào)度
d.船舶主管部門
20、船舶技術(shù)性能一般是指與船舶載運有關(guān)的載貨性能和與之運行有關(guān)的_______。
a.穩(wěn)定性能
b.適航性能
c.續(xù)航能力
d.航行速度
21、排水量的大小_______。
a.等于船舶自重
b.小于船舶自重
c.大于水對船的浮力
d.不符合沉浮定律
22、船舶的總載重量_______。
a.等于滿載排水量
b.等于滿載排水量與空船排水量的差值
c.大于滿載排水量
d.小于滿載排水量
23、船舶在配載中計算貨物占用艙容時，應(yīng)用_______。
a.實際積載因數(shù)
b.理論積載因數(shù)
c.虧艙率
d.貨物所占體積
24、影響穩(wěn)性的因素中最主要的是_______。
a.船舶配置
b.甲板貨
c.船舶重心
d.船舶重心高度
25、貨物品質(zhì)的鑒定方法可分為感官鑒定法和_______。
a.物理鑒定法
b.化學(xué)鑒定法
c.性能鑒定法
d.實驗室鑒定法
26、忌裝物是指_______。
a.不能裝船的貨物
b.性質(zhì)不同的貨物
c.易燃物
d.不能混裝的貨物
27、按指標(biāo)的基本作用，船舶工作指標(biāo)還可分為計劃指標(biāo)和_______。
a.統(tǒng)計指標(biāo)
b.單元指標(biāo)
c.綜合指標(biāo)
d.數(shù)量指標(biāo)
28、_______是表示船舶的營運活動應(yīng)達(dá)到的要求或已達(dá)到的數(shù)量，包括運輸量和生產(chǎn)能力指標(biāo)。
a.貨物周轉(zhuǎn)量
b.營運數(shù)量指標(biāo)
c.客運量
d.船舶實有數(shù)
29、_______直接反映該年度國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展對航運的需求，比戰(zhàn)略計劃更具體。
a.航運企業(yè)作業(yè)計劃
b.航運企業(yè)生產(chǎn)計劃
c.運輸計劃
d.貨物分類流向計劃
31、船舶增減計劃中五大類船舶的數(shù)量分別用_______指標(biāo)反映。
a.在冊數(shù)
b.實有數(shù)
c.平均數(shù)
d.a、b和c
32、在_______形成之前，國際海上運輸活動與商品貿(mào)易活動是結(jié)合于一體的。
a.國際航空運輸市場
b.國際航運市場
c.國際聯(lián)運市場
d.以上均錯
33、在市場結(jié)構(gòu)上，油船運輸市場同_______市場相似。
a.班輪運輸
b.干散貨船運
c.化學(xué)品船運
d.液化氣船運
34、集裝箱碼頭是_______聯(lián)運的樞紐。
a.水、空
b.陸、空
c.水、陸
d.水、陸、空
35、由于海運產(chǎn)品是不儲存的，只能利用船舶噸位的增減來協(xié)調(diào)海運需求的變化，因此海運供求關(guān)系是_______的。
a.相當(dāng)穩(wěn)定
b.相對穩(wěn)定
c.不穩(wěn)定
d.極不穩(wěn)定
36、規(guī)則規(guī)定負(fù)責(zé)事項中的“雖經(jīng)過謹(jǐn)慎處理，仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷所造成的貨損”可以為免責(zé)事項，一般稱為“_______”條款。
a.航行過失
b.免責(zé)
c.潛在缺陷
d.管船過失
37、對于貨物的滅失與損壞，在貨物應(yīng)交或交付之間起_______內(nèi)不提起訴訟，則承運人被認(rèn)為已解除了這種貨物滅失和損壞責(zé)任。
a.半年
b.一年
c.兩年
d.十年
38、航次租船合同中，船名有兩種約定方法，一是所謂“代替船舶”，另一種是_______。
a.任意指定名稱
b.指定船舶名稱
c.據(jù)船籍而定
d.據(jù)船舶說明而定
39、航運信息是對航運活動_______的描述。
a.范疇
b.含義
c.概念
d.屬性
40、_______是交通運輸質(zhì)量特性的綜合表現(xiàn)。
a.服務(wù)性
b.經(jīng)濟(jì)性
c.安全性
d.及時性
41、物流是將_______通過空間上的位移和時間上的延續(xù)由生產(chǎn)領(lǐng)域的消費領(lǐng)域轉(zhuǎn)移過程中的一系列的_______運行。
a.貨物
b.物體
c.商品
d.物的實體
42、_______是物流體系中的核心功能。
a.物流的配送功能
b.物流的儲存功能
c.物流的運輸功能
d.物流的流通加工功能
43、物流的管理目的，是實現(xiàn)物流的_______。
a.共同化
b.合理化
c.服務(wù)化
d.社會化
44、_______是物流體系中的靜態(tài)環(huán)節(jié)。
a.物流的配送功能
b.物流的包裝功能
c.物流的儲存功能
d.物流的流通加工功能
45、物流業(yè)是屬于_______的范疇，是后勤、供應(yīng)和服務(wù)性的行業(yè)。
a.第一產(chǎn)業(yè)
b.第二產(chǎn)業(yè)
c.第三產(chǎn)業(yè)
d.消費產(chǎn)業(yè)
46、實現(xiàn)物流合理化的首要條件是：_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運化
d.社會化
47、_______是國際標(biāo)準(zhǔn)化組織頒布的在全世界范圍內(nèi)通用的關(guān)于質(zhì)量管理和質(zhì)量保證方面的系列標(biāo)準(zhǔn)。
a.iso9000族標(biāo)準(zhǔn)
b.iso9002族標(biāo)準(zhǔn)
c.iso9001族標(biāo)準(zhǔn)
d.iso9004族標(biāo)準(zhǔn)
48、安全管理體系是國際安全管理規(guī)則的_______。
a.重要內(nèi)容
b.核心內(nèi)容
c.主要內(nèi)容
d.關(guān)鍵內(nèi)容
49、甲乙兩地間某種貨物每年完成的運量20萬噸，當(dāng)運價下跌1%時，其運量可增加2000噸，此種貨物的運輸需求彈性系數(shù)是_______。
a.-1
b.1
c.-1/2
d.1/2
50、某工程項目有四個投資方案，的方案是_______。
a.npv=704.4 ip=6000
b.npv=745.2 ip=73000
c.npv=769.0 ip=7500
d.npv=801.0 ip=8000
51、按貨物的貿(mào)易性質(zhì)，貨物吞吐量可以分為_______。
a.出口吞吐量和進(jìn)口吞吐量
b.本國船吞吐量和外國船吞吐量
c.內(nèi)貿(mào)吞吐量和外貿(mào)吞吐量
d.干貨吞吐量和液體吞吐量
52、在港口生產(chǎn)計劃、作業(yè)計劃、
作業(yè)實施之間進(jìn)行過程控制是_______。
a.生產(chǎn)控制的程序
b.生產(chǎn)控制的目的
c.生產(chǎn)控制的任務(wù)
d.生產(chǎn)控制的結(jié)果
53、某船第一航次載貨8000噸，航程2000海里；第二航次載貨1000噸，航程1400海里。該船完成的貨物周轉(zhuǎn)量為_______。
a.14000(千噸海里)
b.16000(千噸海里)
c.30000(千噸海里)
d.36800(千噸海里)
54、下列指標(biāo)中，不屬于船舶營運質(zhì)量指標(biāo)的是_______。
a.船舶運輸量指標(biāo)
b.船舶載重量利用率指標(biāo)
c.船舶時間利用指標(biāo)
d.船舶平均航行速度指標(biāo)
55、船舶生產(chǎn)調(diào)度中經(jīng)常存在的兩個調(diào)整問題是_______。
a.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
b.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行作業(yè)的調(diào)整
c.船舶在港作業(yè)的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
d.船舶在港密度的調(diào)整和船舶運行密度的調(diào)整
56、班輪運輸誕生于_______。
a.18世紀(jì)中葉
b.18世紀(jì)末
c.19世紀(jì)中葉
d.19世紀(jì)末
57、集裝箱運輸中，光學(xué)儀器屬于_______裝箱貨。
a.
b.適宜
c.邊緣
d.不適宜
58、運輸部門的集裝箱拼箱屬于_______。
a.計劃化
b.共同化
c.直運仳
d.大量化
59、《國際海運條例》規(guī)定，國際班輪運輸業(yè)務(wù)的市場準(zhǔn)入實行_______。
a.代理證
b.登記證
c.審批制
d.許可制
二、多項選擇題(共20題，每題1分。每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題意。錯選或少選本題不得分)
61、下列因素能夠影響運輸能力的提供及運輸供給量的變化的有_______。
a.國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r
b.運輸利潤
c.運輸成本
d.運輸產(chǎn)品價格
e.軍事需要
62、造成我國運輸結(jié)構(gòu)不合理的主要原因有_______。
a.國家對運輸系統(tǒng)投資太高
b.運輸系統(tǒng)中內(nèi)部投資不合理
c.不合理的運價
d.國家對運輸系統(tǒng)投資偏低
63、下列屬于運輸投資決策應(yīng)正確處理的幾個關(guān)系的有_______。
a.宏觀投資決策與微觀投資決策的關(guān)系
b.新建與續(xù)建的關(guān)系
c.外延擴(kuò)大再生產(chǎn)和內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)的關(guān)系
d.近期效益與遠(yuǎn)期效益的關(guān)系
e.建設(shè)與發(fā)展的關(guān)系
64、財務(wù)分析的內(nèi)容有_______。
a.資本結(jié)構(gòu)分析
b.獲利能力分析
c.償債能力分析
d.營運收入分析
65、裝卸工作指標(biāo)包括_______。
a.自然噸
b.操作量
c.直接換裝作業(yè)比重
d.操作系數(shù)
66、港口企業(yè)生產(chǎn)的特點有_______。
a.平衡性
b.多樣性
c.復(fù)雜性
d.貨物不是在運輸工具之間的移動
67、_______是港口年度生產(chǎn)計劃中最主要的部分。
a.勞動工資計劃
b.貨物吞吐量計劃
c.財務(wù)專業(yè)計劃
d.裝卸工作計劃
68、應(yīng)配置在較短航線上的船舶有_______。
a.噸位較小的船
b.航速較低的船
c.冷藏船
d.油船
69、_______應(yīng)配置技術(shù)性能較好的船舶。
a.近洋航線
b.等泊時間較長的航線
c.速度要求較高的船
d.班輪航線
70、船舶運輸量包括_______。
a.客運量
b.貨運量
c.貨物周轉(zhuǎn)量
d.運輸距離
71、船舶生產(chǎn)能力指標(biāo)有_______等數(shù)量指標(biāo)構(gòu)成。
a.運輸量指標(biāo)
b.貨物周轉(zhuǎn)量指標(biāo)
c.船舶實有數(shù)
d.船舶噸里
72、船舶增減計劃按運輸船舶編制，分為_______。
a.客貨輪
b.貨輪
c.油輪
d.拖輪
e.駁船
73、現(xiàn)行的船舶月度運輸作業(yè)計劃主要包括月度_______。
a.核定貨源分類流向計劃
b.船舶修理計劃
c.船舶運行安排計劃
d.分航線承運計劃
74、在需求增長時，干散貨船運輸市場會經(jīng)歷_______等幾個變動階段。
a.“觀望”
b.“停滯”
c.“短期調(diào)整”
d.“長期調(diào)整”
75、多式聯(lián)運的優(yōu)點有_______。
a.提高貨運質(zhì)量
b.提高貨運數(shù)量
c.節(jié)約時間
d.提高管理水平
76、就國際航運市場整體而言，包括_______機(jī)構(gòu)。
a.海運交易所
b.航運經(jīng)紀(jì)人
c.船務(wù)代理人
d.貨運市場
77、某些貨類對海運的需求隨運價變動而變動，這些貨類的需求彈性大小決定于_______。
a.流通費用水平
b.貨類的可取代性
c.各運輸方式的取代性
d.貨物承擔(dān)運費的能力
78、對海運供給彈性的分析，主要應(yīng)從_______方面著手。
a.定期船和不定期船
b.長期與短期
c.市場整體與個別
d.運價上升與下降
79、提單的背面條款主要包括_______等。
a.首要條款
b.定義條款
c.承運人責(zé)任條款
d.責(zé)任期間條款
80、水路運輸質(zhì)量特性有_______。
a.安全性
b.完整性
c.及時性
d.經(jīng)濟(jì)性
e.服務(wù)性
三、案例分析題［共20個小題(單選或多選)組成，每小題1分，錯選或多選均不得分。］
(一)某輪停泊在大連港。已知該港水的比重為1.02，當(dāng)時，該船舶吃水力tf左3.5米，右3.41米；tm左4.70米，右4.60米；ta左5.75米，
右5.71米。船上有燃油1100噸，淡水330噸，壓載水1210噸，糧食和物料30噸，出廠時，該輪空船重量為5600噸。根據(jù)該輪靜水力曲線，當(dāng)吃水為4.16，4.50，4.61，5.40米時，其海水排水量依次為8320噸，9000噸，9220噸，10800噸。請根據(jù)以上材料，回答下列問題：
81、海水比重為1.02時，該輪六面平均吃水值為_______米。
a.4.00
b.4.50
c.4.61
d.4.60
82、該輪海水排水量為_______噸。
a.11000
b.9220
c.9200
d.8700
83、該輪實際總載重量為_______噸。
a.3620
b.3500
c.2740
d.5740
84、該輪此時的船舶常數(shù)為_______噸。
a.950
b.100
c.500
d.900
85、船舶設(shè)計部門繪制的排水量曲線圖是日常營運中需要查閱的資料，也是船舶靜水力曲線的重要組成部分，其在解決生產(chǎn)實際問題中的作用是_______。
a.根據(jù)船舶吃水求油水消耗定額或反之
b.根據(jù)船舶載重量求航次油水消耗定額或反之
c.根據(jù)船舶吃水求排水量或反之
d.根據(jù)船舶吃水和空船重量求總載重量
(二)某船公司船舶從甲港出發(fā)，裝載4000噸貨物去乙港，在乙港卸貨2000噸繼續(xù)航行至丙港，卸完貨后航次結(jié)束，甲港到乙港的距離為1000海里，已知該船資料有：定額載重量5000噸，歷期300天，平均速度為300海里1天，航行率為0.5，營運率為0.8。乙港到丙港距離為1000海里。根據(jù)以上資料，分析計算以下問題：
86、該船在甲港的發(fā)航載重量利用率為_______。
a.0.3
b.0.5
c.0.8
d.0.9
87、該船的運距載重量利用率為_______。
a.0.5
b.0.6
c.0.7
d.0.8
88、該船運距載重量利用率偏低，提高運距載重量利用率的主要途徑為_______。
a.加強(qiáng)攬貨工作，提高船舶載貨量
b.提高船舶航行速度
c.延長船舶航行時間
d.增加貨源，減少空駛距離
89、分析計算該船的噸天產(chǎn)量為_______。
a.90噸海里/噸天
b.130噸海里/噸天
c.150噸海里/噸天
d.110噸海里/噸天
(三)某船公司雜貨運輸船某航次的有關(guān)數(shù)據(jù)如下表所示：
貨物重量運價航行時間停泊時間航行成本停泊成本
10000噸80元/噸5天10天80000元/天38000元/天
根據(jù)以上資料分析計算問題：
91、船舶該航次收入為_______。
a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
92、船舶航次成本為_______。
a.150000元
b.780000元
c.800000元
d.950000元
93、船舶該航次稅前利潤為_______。
a.10000元
b.20000元
c.25000元
d.30000元
94、經(jīng)分析，船舶利潤很低，提高船舶利潤的途徑有_______。
a.加強(qiáng)船舶節(jié)能措施，降低燃料消耗
b.提高管理水平，減少企管費用
c.不進(jìn)行船舶修理，節(jié)省修理費用
d.精減船員編制，減少工資支出
95、該船舶的單位運輸成本為_______。
a.80元/噸
b.78元/噸
c.95元/噸
d.70元/噸
(四)某船定額噸位d定為20000噸，某航次從a港裝貨10000噸航行至b港，在b港裝貨8000噸，到c港后把貨物全部卸下，所經(jīng)過的操作過程如下：
①2000噸貨物直接裝車運走
②2000噸貨物直接裝河船運走
③余下貨物有10000噸卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝車運走
④剩余的4000噸貨物卸到碼頭倉庫儲存一段時間后裝船運走
從上述資料中分析回答以下問題
96、該船舶在a港的發(fā)航載重量利用率為_______。
a.0.4
b.0.5
c.0.9
d.0.8
97、吞吐量指標(biāo)是衡量港口生產(chǎn)任務(wù)的主要數(shù)量指標(biāo)，必須認(rèn)真進(jìn)行統(tǒng)計分析，當(dāng)該船舶在c港卸貨后，c港所產(chǎn)生的吞吐量為_______噸。
a.24000
b.26000
c.18000
d.36000
98、該船在c港卸貨時，共經(jīng)過了四個操作過程，即①船→車，②船→船，③船→庫→車，④船→庫→船，上述四個操作過程中，產(chǎn)生吞吐量與自然噸呈2倍關(guān)系的有_______。
a.①
b.②
c.③
d.④
99、上述四個操作過程中，屬于直接換裝工藝過程的有_______。
a.①
b.②
c.③
d.④
100、操作量是反映裝卸工作量大小的數(shù)量指標(biāo)，該船舶在c港完成上述裝卸任務(wù)后，所產(chǎn)生的操作量為_______噸。
a.36000
b.32000
c.18000
d.22000
參考答案
1 c35 d69 cd
2 a36 c70
abc
3 d37 b71 cd
4 a38 b72 abcde
5 d39 d73 abcd
6 d40 a74 acd
7 b41 d75 acd
8 b42 c76 abc
9 b43 b77 abcd
10 b44 c78 abcd
11 b45 c79 abcd
12 a46 a80 abcde
13 b47 a81 c
14 c48 b82 b
15 a49 b83 a
16 c50 a84 a
17 b51 c85 cd
18 c52 c86 c
19 d53 c87 b
20 b54 a88 ad
21 a55 b89 a
22 b56 c90 b
23 a57 a91 c
24 d58 b92 b
25 d59 b93 b
26 d60 b94 abd
27 a61 ade95 b
28 b62 bcd96 b
29 b63 abcd97 a
30 a64 abc98 bd
31 d65 abcd99 ab
32 b66 bc100 b
33 b67 bd
34 c68 ab