預(yù)計(jì)到2010年，中國(guó)內(nèi)港口吞吐量將達(dá)到35億噸，集裝箱碼頭總通過(guò)能力達(dá)到1億TEU以上，越來(lái)越多的國(guó)際船公司將進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。航運(yùn)產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展給大量船舶公司提供了良機(jī)，給船員發(fā)展提供了空間，但與此同時(shí)，目前船員頻頻跳槽的現(xiàn)象尤為引人關(guān)注。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾年航運(yùn)事業(yè)利潤(rùn)較高，刺激了水運(yùn)市場(chǎng)激烈角逐，導(dǎo)致船主通過(guò)船員工資的無(wú)序上漲控制船員流向，形成了船員頻頻“跳槽”。
對(duì)此，中國(guó)最先進(jìn)的大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪船長(zhǎng)劉殿清在接受記者采訪時(shí)卻表現(xiàn)地很坦然。他表示，目前船員出現(xiàn)普遍跳槽是很正常的現(xiàn)象，說(shuō)明社會(huì)對(duì)船員有這樣的需求。
浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海運(yùn)學(xué)院院長(zhǎng)阮少華也認(rèn)為，船員跳槽是市場(chǎng)化運(yùn)作的結(jié)果。“船員是自然人，他們的職業(yè)相對(duì)比較自由，現(xiàn)在私人和民企的船舶公司占了大多數(shù)，船員對(duì)單位的人身依附關(guān)系變得越來(lái)越淡薄?！?BR> “普通船員基本滿足現(xiàn)在的需求，但高級(jí)船員缺口非常大?！比钌偃A說(shuō)，培養(yǎng)一個(gè)普通船員成為一個(gè)船長(zhǎng)需要經(jīng)過(guò)8-10年的時(shí)間?！艾F(xiàn)在船長(zhǎng)的月薪在2.5-3萬(wàn)之間，跟4年前相比簡(jiǎn)直就是翻了一番。近幾年薪酬的直線上升直接反映的高級(jí)船員的缺口之大。”
目前，浙江舟山正著力打造舟山海員培育基地，不斷向全國(guó)乃至全世界輸送稀缺的航運(yùn)人才。舟山海員占全國(guó)海員總量的十分之一，每年勞務(wù)輸出千余名，海船總數(shù)約占浙江省的一半。
一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近幾年航運(yùn)事業(yè)利潤(rùn)較高，刺激了水運(yùn)市場(chǎng)激烈角逐，導(dǎo)致船主通過(guò)船員工資的無(wú)序上漲控制船員流向，形成了船員頻頻“跳槽”。
對(duì)此，中國(guó)最先進(jìn)的大連海事大學(xué)教學(xué)實(shí)習(xí)船“育鯤”輪船長(zhǎng)劉殿清在接受記者采訪時(shí)卻表現(xiàn)地很坦然。他表示，目前船員出現(xiàn)普遍跳槽是很正常的現(xiàn)象，說(shuō)明社會(huì)對(duì)船員有這樣的需求。
浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院海運(yùn)學(xué)院院長(zhǎng)阮少華也認(rèn)為，船員跳槽是市場(chǎng)化運(yùn)作的結(jié)果。“船員是自然人，他們的職業(yè)相對(duì)比較自由，現(xiàn)在私人和民企的船舶公司占了大多數(shù)，船員對(duì)單位的人身依附關(guān)系變得越來(lái)越淡薄?！?BR> “普通船員基本滿足現(xiàn)在的需求，但高級(jí)船員缺口非常大?！比钌偃A說(shuō)，培養(yǎng)一個(gè)普通船員成為一個(gè)船長(zhǎng)需要經(jīng)過(guò)8-10年的時(shí)間?！艾F(xiàn)在船長(zhǎng)的月薪在2.5-3萬(wàn)之間，跟4年前相比簡(jiǎn)直就是翻了一番。近幾年薪酬的直線上升直接反映的高級(jí)船員的缺口之大。”
目前，浙江舟山正著力打造舟山海員培育基地，不斷向全國(guó)乃至全世界輸送稀缺的航運(yùn)人才。舟山海員占全國(guó)海員總量的十分之一，每年勞務(wù)輸出千余名，海船總數(shù)約占浙江省的一半。