一、大綱要求：
檢驗(yàn)應(yīng)考人員對(duì)事故致因理論的熟悉程度；對(duì)傷亡事故統(tǒng)計(jì)與分析方法的掌握程度。
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)：
1．掌握事故的致因理論。
2．熟悉企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則、傷亡事故分類等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；
3．掌握傷亡事故統(tǒng)計(jì)與分析方法。
三、內(nèi)容講解：
二、事故的致因理論
事故致因理論是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展的不同階段，生產(chǎn)過程中存在的安全問題不同，特別是隨著生產(chǎn)形式的變化，人在工業(yè)生產(chǎn)過程中所處地位的變化，引起人們安全觀念的變化，促使新的事故致因理論相繼出現(xiàn)。概括地講，事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段，即以事故頻發(fā)傾向論和海因里希因果連續(xù)論為代表的早期事故致因理論，以能量意外釋放論為主要代表的二次世界大戰(zhàn)后的事故致因理論，現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論。
（一）事故頻發(fā)傾向論
1．事故頻發(fā)傾向
事故頻發(fā)傾向 (Accident Proneness)是指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。1919年英國(guó)的格林伍德(M．Greenwood)和伍茲(H．H．Woods)對(duì)許多工廠里事故發(fā)生次數(shù)資料按如下3種統(tǒng)計(jì)分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)：泊松分布(Poisson Distribution)、偏倚分布(Biased Distribution)和非均等分布(Disuibution of Unequal Liabiliy)。 通過統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。
1939年，法默(Farmer)和查姆勃(Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念，認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。
2．事故遭遇傾向
事故遭遇傾向(Accident Liability)是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。
許多研究結(jié)果表明，事故的發(fā)生不僅與個(gè)人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件，工人的年齡、工作經(jīng)驗(yàn)、熟練程度有關(guān)。明茲(A．Mintz)和布盧姆(M．L．B)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念。
3．關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論
自格林伍德的研究起，迄今有無數(shù)的研究者對(duì)事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進(jìn)行了專門的研究探討，關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭(zhēng)議。實(shí)際上，事故遭遇傾向就是事故頻發(fā)傾向理論的修正。
近年來許多研究結(jié)果認(rèn)為，“事故頻發(fā)傾向者”并不存在。事實(shí)上，把事故發(fā)生次數(shù)多的工人調(diào)離以后，企業(yè)的事故發(fā)生率并沒有降低；又如某一段時(shí)間里發(fā)生事故次數(shù)多的工人，在企業(yè)安全生產(chǎn)條件改善以后往往不再發(fā)生多發(fā)事故。數(shù)十年的實(shí)驗(yàn)研究很難找出“事故頻發(fā)者”的穩(wěn)定個(gè)人特征。換言之，許多人發(fā)生事故只是由于他們行為的某種臨時(shí)特征引起的。
（二）事故因果連鎖論
1．海因理希事故因果連鎖論
1931年海因里希(w．H．Heinrich)首先提出了事故因果連鎖論，用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與事故之間的關(guān)系。該理論認(rèn)為，事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。
在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的原因可概括為3個(gè)層次：直接原因，間接原因，基本原因。海因里希最初提出的事故因果連鎖過程包括如下5個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。
海因里希用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。
檢驗(yàn)應(yīng)考人員對(duì)事故致因理論的熟悉程度；對(duì)傷亡事故統(tǒng)計(jì)與分析方法的掌握程度。
二、重點(diǎn)、難點(diǎn)：
1．掌握事故的致因理論。
2．熟悉企業(yè)職工傷亡事故調(diào)查分析規(guī)則、傷亡事故分類等有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)；
3．掌握傷亡事故統(tǒng)計(jì)與分析方法。
三、內(nèi)容講解：
二、事故的致因理論
事故致因理論是一定生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)物。在生產(chǎn)力發(fā)展的不同階段，生產(chǎn)過程中存在的安全問題不同，特別是隨著生產(chǎn)形式的變化，人在工業(yè)生產(chǎn)過程中所處地位的變化，引起人們安全觀念的變化，促使新的事故致因理論相繼出現(xiàn)。概括地講，事故致因理論的發(fā)展經(jīng)歷了3個(gè)階段，即以事故頻發(fā)傾向論和海因里希因果連續(xù)論為代表的早期事故致因理論，以能量意外釋放論為主要代表的二次世界大戰(zhàn)后的事故致因理論，現(xiàn)代的系統(tǒng)安全理論。
（一）事故頻發(fā)傾向論
1．事故頻發(fā)傾向
事故頻發(fā)傾向 (Accident Proneness)是指?jìng)€(gè)別人容易發(fā)生事故的、穩(wěn)定的、個(gè)人的內(nèi)在傾向。1919年英國(guó)的格林伍德(M．Greenwood)和伍茲(H．H．Woods)對(duì)許多工廠里事故發(fā)生次數(shù)資料按如下3種統(tǒng)計(jì)分布進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)檢驗(yàn)：泊松分布(Poisson Distribution)、偏倚分布(Biased Distribution)和非均等分布(Disuibution of Unequal Liabiliy)。 通過統(tǒng)計(jì)分析，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，工廠中存在著事故頻發(fā)傾向者。
1939年，法默(Farmer)和查姆勃(Chamber)明確提出了事故頻發(fā)傾向的概念，認(rèn)為事故頻發(fā)傾向者的存在是工業(yè)事故發(fā)生的主要原因。
2．事故遭遇傾向
事故遭遇傾向(Accident Liability)是指某些人員在某些生產(chǎn)作業(yè)條件下容易發(fā)生事故的傾向。
許多研究結(jié)果表明，事故的發(fā)生不僅與個(gè)人因素有關(guān)，而且與生產(chǎn)條件，工人的年齡、工作經(jīng)驗(yàn)、熟練程度有關(guān)。明茲(A．Mintz)和布盧姆(M．L．B)建議用事故遭遇傾向取代事故頻發(fā)傾向的概念。
3．關(guān)于事故頻發(fā)傾向理論
自格林伍德的研究起，迄今有無數(shù)的研究者對(duì)事故頻發(fā)傾向理論的科學(xué)性問題進(jìn)行了專門的研究探討，關(guān)于事故頻發(fā)傾向者存在與否的問題一直有爭(zhēng)議。實(shí)際上，事故遭遇傾向就是事故頻發(fā)傾向理論的修正。
近年來許多研究結(jié)果認(rèn)為，“事故頻發(fā)傾向者”并不存在。事實(shí)上，把事故發(fā)生次數(shù)多的工人調(diào)離以后，企業(yè)的事故發(fā)生率并沒有降低；又如某一段時(shí)間里發(fā)生事故次數(shù)多的工人，在企業(yè)安全生產(chǎn)條件改善以后往往不再發(fā)生多發(fā)事故。數(shù)十年的實(shí)驗(yàn)研究很難找出“事故頻發(fā)者”的穩(wěn)定個(gè)人特征。換言之，許多人發(fā)生事故只是由于他們行為的某種臨時(shí)特征引起的。
（二）事故因果連鎖論
1．海因理希事故因果連鎖論
1931年海因里希(w．H．Heinrich)首先提出了事故因果連鎖論，用以闡明導(dǎo)致事故的各種原因因素之間及與事故之間的關(guān)系。該理論認(rèn)為，事故的發(fā)生不是一個(gè)孤立的事件，盡管事故發(fā)生可能在某一瞬間，卻是一系列互為因果的原因事件相繼發(fā)生的結(jié)果。
在事故因果連鎖論中，以事故為中心，事故的原因可概括為3個(gè)層次：直接原因，間接原因，基本原因。海因里希最初提出的事故因果連鎖過程包括如下5個(gè)因素：遺傳及社會(huì)環(huán)境、人的缺點(diǎn)、人的不安全行為或物的不安全狀態(tài)、事故、傷害。
海因里希用多米諾骨牌來形象地描述這種事故因果連鎖關(guān)系，在多米諾骨牌系列中，一顆骨牌被碰倒了，則將發(fā)生連鎖反應(yīng)，其余的幾顆骨牌相繼被碰倒。如果移去連鎖中的一顆骨牌，則連鎖被破壞，事故過程被中止。海因里希認(rèn)為，企業(yè)事故預(yù)防工作的中心就是防止人的不安全行為，消除機(jī)械的或物質(zhì)的不安全狀態(tài)，中斷事故連鎖的進(jìn)程而避免事故的發(fā)生。