2008年安全工程師考試《生產(chǎn)技術(shù)》習(xí)題二十一

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1.苯中毒的危害主要體現(xiàn)在以下幾方面( )。
    A.神經(jīng)衰弱綜合癥
    B.損害造血器官
    C.哮喘
    D.消化不良
    2.危險化學(xué)品受到( )作用會導(dǎo)致燃燒.爆炸.中毒.灼傷及環(huán)境污染事故的發(fā)生。
    A.摩擦.撞擊和震動
    B.接觸熱源或火源.日光曝曬
    C.遇水受潮
    D.遇性能相抵觸物品
    E.電子輻射
    3.事故方面的數(shù)據(jù)包括( )。
    A.事故地點(diǎn).時間
    B.事故對象
    C.事故對象的行為狀態(tài)
    D.事故性質(zhì)
    E.事故結(jié)果
    F.事故原因
    4.生產(chǎn)設(shè)備的控制裝置應(yīng)保證,當(dāng)動力源發(fā)生異常(偶然或人為地切斷或變化)時,也不會造成危險。必要時,控制裝置應(yīng)能自動切換到備用動力源和備用設(shè)備系統(tǒng)?!? )
    A.對
    B.錯
    5.船舶發(fā)生火災(zāi),應(yīng)首先疏散旅客,保證旅客生命安全?!? )
    A.對
    B.錯
    6.在發(fā)生航空器事故后最先應(yīng)該進(jìn)行的工作是( )。
    A.保護(hù)事故現(xiàn)場
    B.封存所有與航空有關(guān)的文件
    C.救援
    D.成立事故調(diào)查小組
    7.井下采掘工作面的進(jìn)風(fēng)流中,氧氣的濃度不低于( ),二氧化碳的濃度不高于( )。
    8.接塵時間指的是一年時間內(nèi)的實(shí)際接塵作業(yè)時間?!? )
    A.對
    B.錯
    9.簡要敘述生產(chǎn)性毒物侵入人體的途徑。
    10.航空器運(yùn)行的飛行實(shí)施過程中發(fā)生嚴(yán)重威脅飛行安全的情況或發(fā)生航空器損壞.人員受傷,但其程度未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故的,稱為( )。
    答案
    1.AB 2.ABCD 3.ABCEF 4.A 5.A 6.C
    7.20% 0.5%
    8.B
    9.答題要點(diǎn):
    (1)吸入:呈氣體.蒸汽.氣溶膠(粉塵.煙.霧)狀態(tài)的毒物經(jīng)呼吸道進(jìn)入體內(nèi)。進(jìn)入呼吸道的毒物,可通過肺泡直接進(jìn)入血液循環(huán),其毒性作用大,發(fā)生快。大多毒物都是由此途徑進(jìn)入人體的。
    (2)經(jīng)皮吸收:在作業(yè)過程中經(jīng)皮膚吸收而導(dǎo)致中毒者也較常見。經(jīng)皮吸收有兩種,經(jīng)表皮或經(jīng)過汗腺.毛囊等吸收,吸收后直接進(jìn)入血液循環(huán)。
    (3)食入:較少見,可為誤食或吞入。氰化物可在口腔中經(jīng)粘膜吸收。
    10.飛行事故征候。