公共安全的概念:
本書認為，危害公共安全罪的保護法益是不特定或者多數(shù)人的生命、身體或者財產(chǎn)。因為危害公共安全罪，是以公眾的生命、健康或者財產(chǎn)的侵害或者危險為內(nèi)容的犯罪，故應(yīng)注重行為對“公眾”利益的侵犯；刑法規(guī)定危害公共安全罪的目的，是將生命、身體、財產(chǎn)等個人的法益抽象為社會利益作為保護對象的，故應(yīng)當重視其社會性?！肮姟迸c“社會性”要求重視量的“多數(shù)”。換言之，“多數(shù)”是公共安全這一概念的核心。“少數(shù)”的場合應(yīng)當排斥在外。但是，如果是“不特定的”，則意味著隨時有向“多數(shù)”發(fā)展的現(xiàn)實可能性，會使社會一般成員感到危險、可能使多數(shù)人遭受侵害。因此，不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)的安全，就是公共安全。
所謂“不特定”，是指犯罪行為可能侵犯的對象和可能造成的結(jié)果事先無法確定，行為人對此既無法具體預(yù)料也難以實際控制，行為的危險或行為造成的危害結(jié)果可能隨時擴大或增加。所謂“多數(shù)人”，則難以用具體數(shù)字表述，行為使較多的人(即使是特定的多數(shù)人)感受到生命、健康或者財產(chǎn)受到威脅時，應(yīng)認為危害了公共安全。“安全”是指不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)等不受不法侵害與威脅而存續(xù)的狀態(tài)。只要行為危害了不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)的安全，就屬于危害公共安全。如果行為僅侵犯了特定的少數(shù)人的生命、健康或財產(chǎn)時，則不構(gòu)成危害公共安全罪。
1、以危險方法危害公共安全的犯罪：
（1）放火罪：
A、危險犯既遂標準：對象物獨立燃燒。*行為或者放火燒毀自己財物的行為足以危害公共安全的，也成立放火罪。
B、火災(zāi)：在時間上或者空間上失去控制的火。
C、與爆炸罪、決水罪想像競合的處理：就看危害結(jié)果是什么原因造成的，如一行為同時構(gòu)成放火和爆炸，那就看人是被燒死的還是被炸死的。
（2）爆炸罪、決水罪的既遂：產(chǎn)生爆炸、決水的危險
（3）投放危險物質(zhì)罪：
A、危險物質(zhì)的種類：毒害性、放射性、傳染性
B、投放行為：明知自己得了非典，故意傳播的，定以危險方法危害公共安全罪
（3）以危險方法危害公共安全罪：
A、對放火、決水、爆炸、投放危險物質(zhì)，四種行為的“兜底”條款
B、與其他危害公共安全的犯罪相區(qū)別。
C、例：偷路上的井蓋、開汽車沖撞人群；
2、破壞公用工具、設(shè)施危害公共安全的犯罪：
注意：此類罪與侵犯財產(chǎn)的犯罪想象競合，從一重處理。
（1）破壞交通工具罪：
注意：這里的交通工具指，在公共交通運輸領(lǐng)域行使的，火車、汽車、電車、船只、航空器，―――對其中的“汽車”作擴大解釋，即包括大型拖拉機
一般來說，交通工具處于下列狀態(tài)時，便成為本罪對象：
第一，交通工具正在行駛(飛行)中；
第二，交通工具處于已交付隨時使用的狀態(tài)；
第三，交通工具不需再檢修便使用的狀態(tài)，
（2）破壞電力設(shè)備罪
認定本罪時，應(yīng)注意以下幾點：
A、尚未安裝完畢的農(nóng)用低壓照明電線路，不屬于正在使用中的電力設(shè)備。即使行為人盜走其中架設(shè)好的部分電線，也不致對公共安全造成危害，其行為應(yīng)以盜竊定性。
B、已經(jīng)通電使用，只是由于枯水季節(jié)或電力不足等原因，而暫停供電的線路，仍應(yīng)認為是正在使用的線路。行為人偷割這類線路中的電線，如果構(gòu)成犯罪，應(yīng)按破壞電力設(shè)備罪追究其刑事責(zé)任。
C、對偷割已經(jīng)安裝完畢，但還未供電的電力線路的行為，應(yīng)分別不同情況處理。如果偷割的是未正式交付電力部門使用的線路，應(yīng)按盜竊案件處理。如果行為人明知線路已交付電力部門使用而偷割電線的，應(yīng)認定為破壞電力設(shè)備罪。
D、對拆盜某些排灌站、加工廠等生產(chǎn)單位正在使用中的電機設(shè)備等，沒有危及社會公共安全，但應(yīng)當追究刑事責(zé)任的，可以根據(jù)案件的不同情況，按盜竊罪、破壞生產(chǎn)經(jīng)營罪或者故意毀壞財物罪處理。
3、實施恐怖、危險活動危害公共安全的犯罪
（1）組織、領(lǐng)導(dǎo)、參加恐怖活動組織罪
A、數(shù)罪并罰；
B、區(qū)分恐怖組織：恐怖組織反法律更反政府，而黑社會組織只反法律不反政府
（2）劫持航空器罪：
A、正在使用中的概念：當?shù)孛嫒藛T或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到降落后24小時為止，該航空器被認為是正在使用中；在任何情況下，使用的期間包括航空器在飛行中的整個時間。
B、航空器包括國家航空器、民用航空器。
C、劫持：通過暴力控制航空器，并且利用交通工具高速運轉(zhuǎn)的性能。
D、劫持過程中致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的，處死刑。
（3）暴力危及飛行安全罪：
飛行中的概念：航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時止，屬于正在飛行中；航空器被迫降落時，在主管*接管該航空器及機上人員與財產(chǎn)的責(zé)任以前，視為仍在飛行中。
（4）劫持船只、汽車罪
刑法沒有將劫持火車、電車的行為規(guī)定為獨立犯罪，從實質(zhì)上看，劫持火車、電車的行為也足以使火車、電車發(fā)生傾覆、毀壞危險，故應(yīng)將劫持火車、電車的行為視為本罪的破壞行為。
4、違反槍支彈藥管理規(guī)定危害公共安全的犯罪：
（1）注意非法持有、私藏槍支罪：“持有”和“私藏”的區(qū)別
沒有持槍資格持槍的為非法持有，原來有持槍資格的，但喪失資格又拒不交出的為私藏
為了出賣購買或者運輸郵寄大規(guī)模槍支的，是儲存槍支罪
（2）非法出租、出借槍支罪：因主體不同、構(gòu)成犯罪的要求不同
公務(wù)用槍只要出租出借就構(gòu)罪，非公務(wù)用槍要造成嚴重后果
5、造成重大責(zé)任事故的犯罪：
重大飛行事故罪（飛行員）和鐵路運營安全事故罪（鐵路職工），為交通肇事罪的子罪名
（1）交通肇事罪 過失犯罪（133條）：
A、本罪存在的時空范圍；公路、水路；
“道路”，是指公路、城市道路 和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通 行的場所。（可以承載公共安全，可以通過汽車等大型運輸工具，且非私人場所）
B、事故責(zé)任認定（體現(xiàn)為違規(guī)程度）與嚴重后果的相互關(guān)系對本罪構(gòu)成的影響；必須違反交通運輸管理法規(guī)；
C、本罪主體：一般為司機；
乘客、行人影響司機開車的；
單位領(lǐng)導(dǎo)、車輛所有者強令司機違章的；
其他違反交通管理法規(guī)的人；
D、交通肇事后的逃逸問題；逃逸致死可以構(gòu)成共犯
E、關(guān)于交通肇事罪司法解釋的特殊規(guī)定問題。
注意：司機有法定的救助義務(wù)（道路交通管理法）
交通肇事罪可能會構(gòu)成過失致人重傷和遺棄罪---韓友誼語
第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》2000年11月21日
第五條 “因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。（注意：這里不包括逃逸過程中又撞死他人的情況，也不包括由于逃逸過程中把被害人掛在車上被拖拽而死）
交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
第六條 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。（行為人在交通肇事后，以為被害人已經(jīng)死亡，為了隱匿罪跡，將被害人沉入河流中，事實上被害人溺死于河流中的，應(yīng)將后行為認定為過失致人死亡罪，如果前行為已構(gòu)成交通肇事罪，則應(yīng)實行數(shù)罪并罰。）
交通肇事行為構(gòu)成犯罪的客觀條件（違章與后果的關(guān)系）：
責(zé)任體系（違章及程度） 構(gòu)成犯罪的后果條件
特殊情形下構(gòu)成犯罪的條件
完全責(zé)任與主要責(zé)任
死亡一人以上或重傷三人以上或者造成公私財產(chǎn)直接損失30萬以上并無力賠償?shù)?BR> 重傷一人以上并有以下情形的之一的：①酒后、吸毒后駕車；②無駕駛資格；③明知車況不良；④明知無牌證、報廢車輛；⑤嚴重超載；⑥逃逸的
同等責(zé)任
死亡三人以上
次要責(zé)任或者無責(zé)任
不存在交通肇事罪問題，但在可能存在民事責(zé)任
責(zé)任體系（違章及程度） 構(gòu)成犯罪的后果條件特殊情形下構(gòu)成犯罪的條件
完全責(zé)任與主要責(zé)任死亡一人以上或重傷三人以上或者造成公私財產(chǎn)直接損失30萬以上并無力賠償?shù)闹貍蝗艘陨喜⒂幸韵虑樾蔚闹坏模孩倬坪蟆⑽竞篑{車；②無駕駛資格；③明知車況不良；④明知無牌證、報廢車輛；⑤嚴重超載；⑥逃逸的
同等責(zé)任死亡三人以上
次要責(zé)任或者無責(zé)任不存在交通肇事罪問題，但在可能存在民事責(zé)任
（2）重大責(zé)任事故罪
①本罪與失火罪、過失爆炸罪等具有相似之處，其主要區(qū)別是：前者是生產(chǎn)、作業(yè)活動中違反安全規(guī)章制度造成嚴重后果（此罪侵犯的客體是生產(chǎn)領(lǐng)域的公共安全），后者是在日常生活中違反生活規(guī)則造成嚴重后果；前者是特殊主體，后者是一般主體；前者是業(yè)務(wù)過失，后者是普通過失。
②本罪與交通肇事罪一般容易區(qū)別，但對廠(礦)區(qū)內(nèi)機動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件有時難以認定。對此應(yīng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對待：在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運輸管理法規(guī)，造成重大事故的，應(yīng)認定為交通肇事罪；因違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度，發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應(yīng)認定為重大責(zé)任事故罪；在公共交通管理范圍外發(fā)生重大事故的，應(yīng)認定重大責(zé)任事故罪。
③本罪與重大勞動安全事故罪的區(qū)別：本罪為作為犯（不服管理、違反規(guī)章制度，或者強令工人違章冒險作業(yè)），后者為不作為犯（經(jīng)有關(guān)部門或者單位職工提出后，對事故隱患仍不采取措施）。
④了解其他幾個相關(guān)罪名：危險物品肇事罪、工程重大安全事故罪、教育設(shè)施重大安全事故罪、消防責(zé)任事故罪
（例：以鹽酸通馬桶的下水道，結(jié)果產(chǎn)生有毒氣體導(dǎo)致他人死亡的，定危險物品肇事罪。）
本書認為，危害公共安全罪的保護法益是不特定或者多數(shù)人的生命、身體或者財產(chǎn)。因為危害公共安全罪，是以公眾的生命、健康或者財產(chǎn)的侵害或者危險為內(nèi)容的犯罪，故應(yīng)注重行為對“公眾”利益的侵犯；刑法規(guī)定危害公共安全罪的目的，是將生命、身體、財產(chǎn)等個人的法益抽象為社會利益作為保護對象的，故應(yīng)當重視其社會性?！肮姟迸c“社會性”要求重視量的“多數(shù)”。換言之，“多數(shù)”是公共安全這一概念的核心。“少數(shù)”的場合應(yīng)當排斥在外。但是，如果是“不特定的”，則意味著隨時有向“多數(shù)”發(fā)展的現(xiàn)實可能性，會使社會一般成員感到危險、可能使多數(shù)人遭受侵害。因此，不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)的安全，就是公共安全。
所謂“不特定”，是指犯罪行為可能侵犯的對象和可能造成的結(jié)果事先無法確定，行為人對此既無法具體預(yù)料也難以實際控制，行為的危險或行為造成的危害結(jié)果可能隨時擴大或增加。所謂“多數(shù)人”，則難以用具體數(shù)字表述，行為使較多的人(即使是特定的多數(shù)人)感受到生命、健康或者財產(chǎn)受到威脅時，應(yīng)認為危害了公共安全。“安全”是指不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)等不受不法侵害與威脅而存續(xù)的狀態(tài)。只要行為危害了不特定或者多數(shù)人的生命、健康、財產(chǎn)的安全，就屬于危害公共安全。如果行為僅侵犯了特定的少數(shù)人的生命、健康或財產(chǎn)時，則不構(gòu)成危害公共安全罪。
1、以危險方法危害公共安全的犯罪：
（1）放火罪：
A、危險犯既遂標準：對象物獨立燃燒。*行為或者放火燒毀自己財物的行為足以危害公共安全的，也成立放火罪。
B、火災(zāi)：在時間上或者空間上失去控制的火。
C、與爆炸罪、決水罪想像競合的處理：就看危害結(jié)果是什么原因造成的，如一行為同時構(gòu)成放火和爆炸，那就看人是被燒死的還是被炸死的。
（2）爆炸罪、決水罪的既遂：產(chǎn)生爆炸、決水的危險
（3）投放危險物質(zhì)罪：
A、危險物質(zhì)的種類：毒害性、放射性、傳染性
B、投放行為：明知自己得了非典，故意傳播的，定以危險方法危害公共安全罪
（3）以危險方法危害公共安全罪：
A、對放火、決水、爆炸、投放危險物質(zhì)，四種行為的“兜底”條款
B、與其他危害公共安全的犯罪相區(qū)別。
C、例：偷路上的井蓋、開汽車沖撞人群；
2、破壞公用工具、設(shè)施危害公共安全的犯罪：
注意：此類罪與侵犯財產(chǎn)的犯罪想象競合，從一重處理。
（1）破壞交通工具罪：
注意：這里的交通工具指，在公共交通運輸領(lǐng)域行使的，火車、汽車、電車、船只、航空器，―――對其中的“汽車”作擴大解釋，即包括大型拖拉機
一般來說，交通工具處于下列狀態(tài)時，便成為本罪對象：
第一，交通工具正在行駛(飛行)中；
第二，交通工具處于已交付隨時使用的狀態(tài)；
第三，交通工具不需再檢修便使用的狀態(tài)，
（2）破壞電力設(shè)備罪
認定本罪時，應(yīng)注意以下幾點：
A、尚未安裝完畢的農(nóng)用低壓照明電線路，不屬于正在使用中的電力設(shè)備。即使行為人盜走其中架設(shè)好的部分電線，也不致對公共安全造成危害，其行為應(yīng)以盜竊定性。
B、已經(jīng)通電使用，只是由于枯水季節(jié)或電力不足等原因，而暫停供電的線路，仍應(yīng)認為是正在使用的線路。行為人偷割這類線路中的電線，如果構(gòu)成犯罪，應(yīng)按破壞電力設(shè)備罪追究其刑事責(zé)任。
C、對偷割已經(jīng)安裝完畢，但還未供電的電力線路的行為，應(yīng)分別不同情況處理。如果偷割的是未正式交付電力部門使用的線路，應(yīng)按盜竊案件處理。如果行為人明知線路已交付電力部門使用而偷割電線的，應(yīng)認定為破壞電力設(shè)備罪。
D、對拆盜某些排灌站、加工廠等生產(chǎn)單位正在使用中的電機設(shè)備等，沒有危及社會公共安全，但應(yīng)當追究刑事責(zé)任的，可以根據(jù)案件的不同情況，按盜竊罪、破壞生產(chǎn)經(jīng)營罪或者故意毀壞財物罪處理。
3、實施恐怖、危險活動危害公共安全的犯罪
（1）組織、領(lǐng)導(dǎo)、參加恐怖活動組織罪
A、數(shù)罪并罰；
B、區(qū)分恐怖組織：恐怖組織反法律更反政府，而黑社會組織只反法律不反政府
（2）劫持航空器罪：
A、正在使用中的概念：當?shù)孛嫒藛T或機組為某一特定飛行而對航空器進行飛行前的準備時起，直到降落后24小時為止，該航空器被認為是正在使用中；在任何情況下，使用的期間包括航空器在飛行中的整個時間。
B、航空器包括國家航空器、民用航空器。
C、劫持：通過暴力控制航空器，并且利用交通工具高速運轉(zhuǎn)的性能。
D、劫持過程中致人重傷、死亡或者使航空器遭受嚴重破壞的，處死刑。
（3）暴力危及飛行安全罪：
飛行中的概念：航空器從裝載完畢，機艙外部各門均已關(guān)閉時起，直至打開任一機艙門以便卸載時止，屬于正在飛行中；航空器被迫降落時，在主管*接管該航空器及機上人員與財產(chǎn)的責(zé)任以前，視為仍在飛行中。
（4）劫持船只、汽車罪
刑法沒有將劫持火車、電車的行為規(guī)定為獨立犯罪，從實質(zhì)上看，劫持火車、電車的行為也足以使火車、電車發(fā)生傾覆、毀壞危險，故應(yīng)將劫持火車、電車的行為視為本罪的破壞行為。
4、違反槍支彈藥管理規(guī)定危害公共安全的犯罪：
（1）注意非法持有、私藏槍支罪：“持有”和“私藏”的區(qū)別
沒有持槍資格持槍的為非法持有，原來有持槍資格的，但喪失資格又拒不交出的為私藏
為了出賣購買或者運輸郵寄大規(guī)模槍支的，是儲存槍支罪
（2）非法出租、出借槍支罪：因主體不同、構(gòu)成犯罪的要求不同
公務(wù)用槍只要出租出借就構(gòu)罪，非公務(wù)用槍要造成嚴重后果
5、造成重大責(zé)任事故的犯罪：
重大飛行事故罪（飛行員）和鐵路運營安全事故罪（鐵路職工），為交通肇事罪的子罪名
（1）交通肇事罪 過失犯罪（133條）：
A、本罪存在的時空范圍；公路、水路；
“道路”，是指公路、城市道路 和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通 行的場所。（可以承載公共安全，可以通過汽車等大型運輸工具，且非私人場所）
B、事故責(zé)任認定（體現(xiàn)為違規(guī)程度）與嚴重后果的相互關(guān)系對本罪構(gòu)成的影響；必須違反交通運輸管理法規(guī)；
C、本罪主體：一般為司機；
乘客、行人影響司機開車的；
單位領(lǐng)導(dǎo)、車輛所有者強令司機違章的；
其他違反交通管理法規(guī)的人；
D、交通肇事后的逃逸問題；逃逸致死可以構(gòu)成共犯
E、關(guān)于交通肇事罪司法解釋的特殊規(guī)定問題。
注意：司機有法定的救助義務(wù)（道路交通管理法）
交通肇事罪可能會構(gòu)成過失致人重傷和遺棄罪---韓友誼語
第一百三十三條【交通肇事罪】違反交通運輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產(chǎn)遭受重大損失的，處三年以下有期徒刑或者拘役；交通運輸肇事后逃逸或者有其他特別惡劣情節(jié)的，處三年以上七年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處七年以上有期徒刑。
《人民法院關(guān)于審理交通肇事刑事案件具體應(yīng)用法律若干問題的解釋》2000年11月21日
第五條 “因逃逸致人死亡”，是指行為人在交通肇事后為逃避法律追究而逃跑，致使被害人因得不到救助而死亡的情形。（注意：這里不包括逃逸過程中又撞死他人的情況，也不包括由于逃逸過程中把被害人掛在車上被拖拽而死）
交通肇事后，單位主管人員、機動車輛所有人、承包人或者乘車人指使肇事人逃逸，致使被害人因得不到救助而死亡的，以交通肇事罪的共犯論處。
第六條 行為人在交通肇事后為逃避法律追究，將被害人帶離事故現(xiàn)場后隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，應(yīng)當分別依照刑法第二百三十二條、第二百三十四條第二款的規(guī)定，以故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。（行為人在交通肇事后，以為被害人已經(jīng)死亡，為了隱匿罪跡，將被害人沉入河流中，事實上被害人溺死于河流中的，應(yīng)將后行為認定為過失致人死亡罪，如果前行為已構(gòu)成交通肇事罪，則應(yīng)實行數(shù)罪并罰。）
交通肇事行為構(gòu)成犯罪的客觀條件（違章與后果的關(guān)系）：
責(zé)任體系（違章及程度） 構(gòu)成犯罪的后果條件
特殊情形下構(gòu)成犯罪的條件
完全責(zé)任與主要責(zé)任
死亡一人以上或重傷三人以上或者造成公私財產(chǎn)直接損失30萬以上并無力賠償?shù)?BR> 重傷一人以上并有以下情形的之一的：①酒后、吸毒后駕車；②無駕駛資格；③明知車況不良；④明知無牌證、報廢車輛；⑤嚴重超載；⑥逃逸的
同等責(zé)任
死亡三人以上
次要責(zé)任或者無責(zé)任
不存在交通肇事罪問題，但在可能存在民事責(zé)任
責(zé)任體系（違章及程度） 構(gòu)成犯罪的后果條件特殊情形下構(gòu)成犯罪的條件
完全責(zé)任與主要責(zé)任死亡一人以上或重傷三人以上或者造成公私財產(chǎn)直接損失30萬以上并無力賠償?shù)闹貍蝗艘陨喜⒂幸韵虑樾蔚闹坏模孩倬坪蟆⑽竞篑{車；②無駕駛資格；③明知車況不良；④明知無牌證、報廢車輛；⑤嚴重超載；⑥逃逸的
同等責(zé)任死亡三人以上
次要責(zé)任或者無責(zé)任不存在交通肇事罪問題，但在可能存在民事責(zé)任
（2）重大責(zé)任事故罪
①本罪與失火罪、過失爆炸罪等具有相似之處，其主要區(qū)別是：前者是生產(chǎn)、作業(yè)活動中違反安全規(guī)章制度造成嚴重后果（此罪侵犯的客體是生產(chǎn)領(lǐng)域的公共安全），后者是在日常生活中違反生活規(guī)則造成嚴重后果；前者是特殊主體，后者是一般主體；前者是業(yè)務(wù)過失，后者是普通過失。
②本罪與交通肇事罪一般容易區(qū)別，但對廠(礦)區(qū)內(nèi)機動車作業(yè)期間發(fā)生的傷亡事故案件有時難以認定。對此應(yīng)根據(jù)不同情況，區(qū)別對待：在公共交通管理范圍內(nèi)，因違反交通運輸管理法規(guī)，造成重大事故的，應(yīng)認定為交通肇事罪；因違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度，發(fā)生重大傷亡事故，造成嚴重后果的，應(yīng)認定為重大責(zé)任事故罪；在公共交通管理范圍外發(fā)生重大事故的，應(yīng)認定重大責(zé)任事故罪。
③本罪與重大勞動安全事故罪的區(qū)別：本罪為作為犯（不服管理、違反規(guī)章制度，或者強令工人違章冒險作業(yè)），后者為不作為犯（經(jīng)有關(guān)部門或者單位職工提出后，對事故隱患仍不采取措施）。
④了解其他幾個相關(guān)罪名：危險物品肇事罪、工程重大安全事故罪、教育設(shè)施重大安全事故罪、消防責(zé)任事故罪
（例：以鹽酸通馬桶的下水道，結(jié)果產(chǎn)生有毒氣體導(dǎo)致他人死亡的，定危險物品肇事罪。）