5.3 整體垂直移位（整體頂升）
（1）頂升機構(gòu)
頂升機構(gòu)由機械式螺旋千斤頂與支承墊箱、鐵板等組成，局部可采用液壓千斤頂輔助操作。
（2）頂升點布置原則
可根據(jù)線荷載分布或集中力位置來布置，在混合結(jié)構(gòu)中一般千斤頂間距為1.5-1.7m，沿墻壁體分布，墻體洞口處應避開，荷載相對集中處可適當加密或換用工作荷載大的千斤頂，在框架結(jié)構(gòu)中千斤頂布置主要集中在柱周圍，在條件允許時，可在柱底布置千斤頂。
（3）頂升操作
應保證千斤頂同步頂升和支墊穩(wěn)固。當累計頂升高度超過千斤頂行程時，應對千斤頂進行回程，回程時應注意相鄰千斤頂不得同步進行，回程前應先用楔塊進行支撐墊保護，并保證受力平穩(wěn)。頂升累計在設計高度后，應立即在主要受力部位用墊塊支承，并迅速進行結(jié)構(gòu)連接處理。待結(jié)構(gòu)連接完成，并達到一定強度后才能分批除千斤頂。
（4）頂升監(jiān)測
各個頂升點應設置頂升分量標尺，其分量不超過10mm，頂升時統(tǒng)一指揮，每次各頂升點應達到所村求的頂升分量值，以防產(chǎn)生誤差，導致上部結(jié)構(gòu)變形。頂升時設置水準儀和經(jīng)緯儀進行觀測，以控制建筑物傾斜。
5.4 整體移位后的連接處理
（1）承重墻壁體的連接
應采用不低于原墻壁體要求的砌體材料，新砌墻壁體頂部與托換梁底之間砌筑砂漿應飽滿，如間隔小于或等于磚厚度時，應采用細石混凝土灌填密實。
（2）在整體垂直移位中，由于頂升到位后千斤頂不可能一次性拆除，墻體砌筑不可能一次砌筑完成，一般需分2-3次砌筑，相鄰墻體搭接砌筑質(zhì)量無法保證時，可采用澆搗素混凝土，以保證墻壁體整體性。
（3）框架柱的連接
整體水平移位就位后，當柱底與基礎(chǔ)面間隙較小時，可采用預埋鋼筋焊接，間距較大有一定高度時，可采用鋼筋混凝土連接；整體垂直移位后，其連接一般采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆處理。當柱主筋每邊不多于4根時，其連接采用主筋上下焊接、連接區(qū)箍筋加密、提高混凝土強度等級；當柱主筋每邊多于4根時，除上述處理外，應對該段柱進行局部加固處理，可采用加大截面法或外包鋼加固法。應注意混凝土澆搗質(zhì)量，防止新舊混凝土之間產(chǎn)生隔縫。
6、主要機具設備
（1）土方開挖
挖土機、裝載機、正卸汽車。
（2）托換梁
混凝土切割機，空心壓縮機，風錘、電焊機、鋼筋切割機、混凝土振動器、混凝土攪拌機、砂漿攪拌機。
（3）液壓推進系統(tǒng)
電動高壓油泵站、液壓千斤頂、電控箱、機械式千斤頂。
（4）行走機構(gòu)系統(tǒng)
組合式下走道板、鋼滾軸、拆裝式反力支座、墊箱、后反力架等。
（5）頂升機構(gòu)系統(tǒng)
機械式螺旋千斤頂，墊箱等。
（6）監(jiān)測系統(tǒng)
水準儀、經(jīng)緯儀、測力儀表、直尺、對講機、播音設備。
7、勞動組織
（1）建筑物整體移位涉及的工種 水泥工、鋼筋工、水電工、電焊工、機修工、測量工、電氣操作工、輔助工、專業(yè)技術(shù)人員。
（2）整體水平面移位時一線作業(yè)班組 土方開挖、托換加固、測量控制、頂推移位、偏位矯正、設備搬運，設備維修、中央控制。
（3）整體垂直移位時一線作業(yè)班組 托換加固、測量控制、頂升操作、墻壁體砌筑、設備維修、中央控制、輔助用工。
8、質(zhì)量標準
（1）嚴格按GBJ202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)定》，GBJ50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》，GBJ50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》，GBJ203-83《磚石工程施工及驗收規(guī)范》及有關(guān)規(guī)范標準施工。
（2）托換梁底標高應嚴格控制，整體水平移位時水平誤差應控制在5-10mm；整體垂直移位時可適當放寬限值。
（3）水平移位時，其平移軌道及新建基礎(chǔ)面標高水平誤差<=5mm；水平移位過程中軸線偏差應控制在1/2托換梁寬，就位時軸線偏差<=20mm.
（4）外加動力施工加值應控制在設計計算值10%左右內(nèi)。
（5）建筑物就位后，除需對原有垂直度進行調(diào)整外，其垂直度不得超出原有垂直度千萬之一。如需對原垂直度進行調(diào)整，其調(diào)整后最終垂直度應符合驗收要求。
（6）建筑物就位后，應使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)重新連接，并保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，連接構(gòu)造傳力路線明確，構(gòu)造簡單，其承載力不低于原有結(jié)構(gòu)。
（7）建筑物整體移位應保證主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)裂損，次要構(gòu)件不破壞，附屬構(gòu)件可修復。
9、安全措施（略）
10、技術(shù)經(jīng)濟效益分析
（1）節(jié)省能源、成本低、省工省時 據(jù)統(tǒng)計，建筑物整體移位所需旨用約點拆除重建費用的20%-60%，整體垂直移位一般在20%，整體水平移位一般在40%.節(jié)省建筑用材，減少拆除引起的環(huán)境污染。整體移位所需時間一般為60-90d.
（2）建筑物整體移位應用于古建筑等方面，可保持其原貌與結(jié)構(gòu)構(gòu)造完整。
（3）整體移位過程對建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近建筑物及周圍環(huán)境無影響。
（4）托換梁、移位基礎(chǔ)、新建基礎(chǔ)可同時組織施工，在摻加外加劑等措施后，可進一步縮短工期，滿足各方要求。
（5）采用液壓推進系統(tǒng)，其平移速度比傳統(tǒng)機械千斤頂提高約30倍。
（6）整體垂直移位可對建筑物傾斜進行處理，恢復其使用功能。
（1）頂升機構(gòu)
頂升機構(gòu)由機械式螺旋千斤頂與支承墊箱、鐵板等組成，局部可采用液壓千斤頂輔助操作。
（2）頂升點布置原則
可根據(jù)線荷載分布或集中力位置來布置，在混合結(jié)構(gòu)中一般千斤頂間距為1.5-1.7m，沿墻壁體分布，墻體洞口處應避開，荷載相對集中處可適當加密或換用工作荷載大的千斤頂，在框架結(jié)構(gòu)中千斤頂布置主要集中在柱周圍，在條件允許時，可在柱底布置千斤頂。
（3）頂升操作
應保證千斤頂同步頂升和支墊穩(wěn)固。當累計頂升高度超過千斤頂行程時，應對千斤頂進行回程，回程時應注意相鄰千斤頂不得同步進行，回程前應先用楔塊進行支撐墊保護，并保證受力平穩(wěn)。頂升累計在設計高度后，應立即在主要受力部位用墊塊支承，并迅速進行結(jié)構(gòu)連接處理。待結(jié)構(gòu)連接完成，并達到一定強度后才能分批除千斤頂。
（4）頂升監(jiān)測
各個頂升點應設置頂升分量標尺，其分量不超過10mm，頂升時統(tǒng)一指揮，每次各頂升點應達到所村求的頂升分量值，以防產(chǎn)生誤差，導致上部結(jié)構(gòu)變形。頂升時設置水準儀和經(jīng)緯儀進行觀測，以控制建筑物傾斜。
5.4 整體移位后的連接處理
（1）承重墻壁體的連接
應采用不低于原墻壁體要求的砌體材料，新砌墻壁體頂部與托換梁底之間砌筑砂漿應飽滿，如間隔小于或等于磚厚度時，應采用細石混凝土灌填密實。
（2）在整體垂直移位中，由于頂升到位后千斤頂不可能一次性拆除，墻體砌筑不可能一次砌筑完成，一般需分2-3次砌筑，相鄰墻體搭接砌筑質(zhì)量無法保證時，可采用澆搗素混凝土，以保證墻壁體整體性。
（3）框架柱的連接
整體水平移位就位后，當柱底與基礎(chǔ)面間隙較小時，可采用預埋鋼筋焊接，間距較大有一定高度時，可采用鋼筋混凝土連接；整體垂直移位后，其連接一般采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆處理。當柱主筋每邊不多于4根時，其連接采用主筋上下焊接、連接區(qū)箍筋加密、提高混凝土強度等級；當柱主筋每邊多于4根時，除上述處理外，應對該段柱進行局部加固處理，可采用加大截面法或外包鋼加固法。應注意混凝土澆搗質(zhì)量，防止新舊混凝土之間產(chǎn)生隔縫。
6、主要機具設備
（1）土方開挖
挖土機、裝載機、正卸汽車。
（2）托換梁
混凝土切割機，空心壓縮機，風錘、電焊機、鋼筋切割機、混凝土振動器、混凝土攪拌機、砂漿攪拌機。
（3）液壓推進系統(tǒng)
電動高壓油泵站、液壓千斤頂、電控箱、機械式千斤頂。
（4）行走機構(gòu)系統(tǒng)
組合式下走道板、鋼滾軸、拆裝式反力支座、墊箱、后反力架等。
（5）頂升機構(gòu)系統(tǒng)
機械式螺旋千斤頂，墊箱等。
（6）監(jiān)測系統(tǒng)
水準儀、經(jīng)緯儀、測力儀表、直尺、對講機、播音設備。
7、勞動組織
（1）建筑物整體移位涉及的工種 水泥工、鋼筋工、水電工、電焊工、機修工、測量工、電氣操作工、輔助工、專業(yè)技術(shù)人員。
（2）整體水平面移位時一線作業(yè)班組 土方開挖、托換加固、測量控制、頂推移位、偏位矯正、設備搬運，設備維修、中央控制。
（3）整體垂直移位時一線作業(yè)班組 托換加固、測量控制、頂升操作、墻壁體砌筑、設備維修、中央控制、輔助用工。
8、質(zhì)量標準
（1）嚴格按GBJ202-83《地基與基礎(chǔ)工程施工及驗收規(guī)定》，GBJ50204-92《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》，GBJ50205-95《鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范》，GBJ203-83《磚石工程施工及驗收規(guī)范》及有關(guān)規(guī)范標準施工。
（2）托換梁底標高應嚴格控制，整體水平移位時水平誤差應控制在5-10mm；整體垂直移位時可適當放寬限值。
（3）水平移位時，其平移軌道及新建基礎(chǔ)面標高水平誤差<=5mm；水平移位過程中軸線偏差應控制在1/2托換梁寬，就位時軸線偏差<=20mm.
（4）外加動力施工加值應控制在設計計算值10%左右內(nèi)。
（5）建筑物就位后，除需對原有垂直度進行調(diào)整外，其垂直度不得超出原有垂直度千萬之一。如需對原垂直度進行調(diào)整，其調(diào)整后最終垂直度應符合驗收要求。
（6）建筑物就位后，應使上部結(jié)構(gòu)與基礎(chǔ)重新連接，并保證建筑物具有良好的整體性能和抗震性能，連接構(gòu)造傳力路線明確，構(gòu)造簡單，其承載力不低于原有結(jié)構(gòu)。
（7）建筑物整體移位應保證主要受力構(gòu)件不出現(xiàn)裂損，次要構(gòu)件不破壞，附屬構(gòu)件可修復。
9、安全措施（略）
10、技術(shù)經(jīng)濟效益分析
（1）節(jié)省能源、成本低、省工省時 據(jù)統(tǒng)計，建筑物整體移位所需旨用約點拆除重建費用的20%-60%，整體垂直移位一般在20%，整體水平移位一般在40%.節(jié)省建筑用材，減少拆除引起的環(huán)境污染。整體移位所需時間一般為60-90d.
（2）建筑物整體移位應用于古建筑等方面，可保持其原貌與結(jié)構(gòu)構(gòu)造完整。
（3）整體移位過程對建筑物本身結(jié)構(gòu)影響較小，對鄰近建筑物及周圍環(huán)境無影響。
（4）托換梁、移位基礎(chǔ)、新建基礎(chǔ)可同時組織施工，在摻加外加劑等措施后，可進一步縮短工期，滿足各方要求。
（5）采用液壓推進系統(tǒng)，其平移速度比傳統(tǒng)機械千斤頂提高約30倍。
（6）整體垂直移位可對建筑物傾斜進行處理，恢復其使用功能。