摘要：強(qiáng)夯法加固地基是一種常見的處治橋頭跳車病害方式，簡(jiǎn)析了橋頭跳車的特點(diǎn)和危害，探討了強(qiáng)夯法的作用、施工工序和質(zhì)量控制要求。
關(guān)鍵詞：橋頭跳車 地基處理 強(qiáng)夯法 施工工序
橋頭跳車是目前公路建設(shè)中常見的通病之一，嚴(yán)重影響了行車舒適性，降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隱患之一，損害了公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而采用強(qiáng)夯法對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理是一種治理橋頭跳車病害的有效方法，能夠限度減少甚至消除跳車現(xiàn)象，滿足公路對(duì)行車高速、安全及舒適的要求，延長(zhǎng)道路的使用壽命，對(duì)公路建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。該文在分析橋頭跳車所產(chǎn)生危害的基礎(chǔ)上，對(duì)橋頭地基處理一種有效方法即強(qiáng)夯法進(jìn)行初步探討。
1．橋頭跳車病害簡(jiǎn)介
橋頭跳車是指橋梁或通道涵等構(gòu)造物兩側(cè)與路堤填土銜接處產(chǎn)生較大差異的沉降和剛度差異，使得路面上出現(xiàn)顯著的坡度變化和剛度變化，致使臺(tái)背與構(gòu)造物連接處的路面出現(xiàn)臺(tái)階，從而導(dǎo)致高速行駛的車輛通過臺(tái)背回填處產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象。橋頭跳車主要會(huì)產(chǎn)生以下危害：
1）降低行車的速度。
當(dāng)車輛行至橋頭陡坎時(shí)，為防止車輛的猛烈跳動(dòng)，司機(jī)被迫剎車減速，降低了道路的使用功能；
2）容易引起行車事故。
由于車輛通過橋頭陡坎引起跳車，使車輛顛簸，引起乘客及司機(jī)的不適，同時(shí)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生相當(dāng)不利的心理影響，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)影響對(duì)車輛的正常操作，造成行車事故；
3）影響伸縮縫的使用及車輛的壽命。
由于車輛通過橋頭時(shí)產(chǎn)生的跳動(dòng)和沖擊，從而對(duì)橋梁和道路造成附加的沖擊荷載，加速了橋臺(tái)、橋頭搭板、支座及伸縮縫的損壞，特別是支座和伸縮縫的破壞，同時(shí)也加劇了車輛機(jī)件，輪胎等的磨損，降低了車輛的使用壽命。
2．強(qiáng)夯法的原理及作用
在公路施工過程中，處治橋頭跳車病害經(jīng)常采用的處理技術(shù)是對(duì)橋頭的地基進(jìn)行加固處理，其中強(qiáng)夯法就是一種常用且行之有效的處理方法?！ ?BR> 2.1．基本原理
強(qiáng)夯法廣泛的應(yīng)用于地基沉降處治工程中。強(qiáng)夯法一般采用100~400kN的重錘，從6~40m的高處自由落下，對(duì)地基土施加強(qiáng)大的沖擊能，在地基中形成沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，將地基土壓密、振實(shí)，以加固地基土，達(dá)到提高地基強(qiáng)度、降低其壓縮性的目的。對(duì)地基的強(qiáng)夯處治，一方面是對(duì)地基產(chǎn)生壓實(shí)和擠密作用；另一方面是通過強(qiáng)夯對(duì)地表下一定深度土層施加動(dòng)力荷載，達(dá)到破壞土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)性大孔隙的作用。根據(jù)公路試驗(yàn)的研究及其它工程應(yīng)用來看，在路基填土高小于5.0m的情況下，采用100t.m夯擊功對(duì)地基按8擊滿夯一遍，然后將表面松散土整平。經(jīng)過強(qiáng)夯處治地基的工后沉降一般小于5.0cm，且可以在3個(gè)月內(nèi)完成，基本不影響路面鋪筑以后的地基穩(wěn)定性?！ ?BR> 2.2．強(qiáng)夯處治的作用
1）提高承載能力。
對(duì)于天然地基采用強(qiáng)夯處治后，地基承載能力將會(huì)成倍提高。對(duì)于粘土，承載力可提高1 ~3倍；對(duì)粉質(zhì)砂土，承載力可提高4倍以上；對(duì)砂土及泥灰?guī)r土，承載力可提高2~4倍；
2）減少不均勻沉降。
通過一系列均勻的夯擊及嚴(yán)格的施工控制，地基土體壓縮性可降低2~10倍，大大改善了地基的均勻性，能使施工加荷后的地基差異沉降值控制在規(guī)定限度以內(nèi)，即在工程使用上可以忽略不計(jì)地基的差異沉降；
3）縮短工期。
經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)強(qiáng)夯一遍，可使5~12m厚的砂質(zhì)沖擊層產(chǎn)生瞬間沉降15~50cm；再夯一遍，又可產(chǎn)生瞬時(shí)沉降約為初始沉降的60%.這種強(qiáng)迫沉降的速度是一般其他方法所不能比擬的。每臺(tái)設(shè)備加固地基的效率平均每天為300~600m2（根據(jù)土質(zhì)及處治深度而異）。當(dāng)強(qiáng)夯設(shè)備退場(chǎng)時(shí)，地基上各種路基工程和結(jié)構(gòu)工程可立即開始，無須等待，因而較其它方法縮短工期。
關(guān)鍵詞：橋頭跳車 地基處理 強(qiáng)夯法 施工工序
橋頭跳車是目前公路建設(shè)中常見的通病之一，嚴(yán)重影響了行車舒適性，降低了車輛的行駛速度和道路的通行能力，是道路交通安全的重要隱患之一，損害了公路建設(shè)的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。而采用強(qiáng)夯法對(duì)橋頭地基進(jìn)行處理是一種治理橋頭跳車病害的有效方法，能夠限度減少甚至消除跳車現(xiàn)象，滿足公路對(duì)行車高速、安全及舒適的要求，延長(zhǎng)道路的使用壽命，對(duì)公路建設(shè)具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。該文在分析橋頭跳車所產(chǎn)生危害的基礎(chǔ)上，對(duì)橋頭地基處理一種有效方法即強(qiáng)夯法進(jìn)行初步探討。
1．橋頭跳車病害簡(jiǎn)介
橋頭跳車是指橋梁或通道涵等構(gòu)造物兩側(cè)與路堤填土銜接處產(chǎn)生較大差異的沉降和剛度差異，使得路面上出現(xiàn)顯著的坡度變化和剛度變化，致使臺(tái)背與構(gòu)造物連接處的路面出現(xiàn)臺(tái)階，從而導(dǎo)致高速行駛的車輛通過臺(tái)背回填處產(chǎn)生顛簸跳躍的現(xiàn)象。橋頭跳車主要會(huì)產(chǎn)生以下危害：
1）降低行車的速度。
當(dāng)車輛行至橋頭陡坎時(shí)，為防止車輛的猛烈跳動(dòng)，司機(jī)被迫剎車減速，降低了道路的使用功能；
2）容易引起行車事故。
由于車輛通過橋頭陡坎引起跳車，使車輛顛簸，引起乘客及司機(jī)的不適，同時(shí)對(duì)司機(jī)產(chǎn)生相當(dāng)不利的心理影響，嚴(yán)重時(shí)則會(huì)影響對(duì)車輛的正常操作，造成行車事故；
3）影響伸縮縫的使用及車輛的壽命。
由于車輛通過橋頭時(shí)產(chǎn)生的跳動(dòng)和沖擊，從而對(duì)橋梁和道路造成附加的沖擊荷載，加速了橋臺(tái)、橋頭搭板、支座及伸縮縫的損壞，特別是支座和伸縮縫的破壞，同時(shí)也加劇了車輛機(jī)件，輪胎等的磨損，降低了車輛的使用壽命。
2．強(qiáng)夯法的原理及作用
在公路施工過程中，處治橋頭跳車病害經(jīng)常采用的處理技術(shù)是對(duì)橋頭的地基進(jìn)行加固處理，其中強(qiáng)夯法就是一種常用且行之有效的處理方法?！ ?BR> 2.1．基本原理
強(qiáng)夯法廣泛的應(yīng)用于地基沉降處治工程中。強(qiáng)夯法一般采用100~400kN的重錘，從6~40m的高處自由落下，對(duì)地基土施加強(qiáng)大的沖擊能，在地基中形成沖擊波和動(dòng)應(yīng)力，將地基土壓密、振實(shí)，以加固地基土，達(dá)到提高地基強(qiáng)度、降低其壓縮性的目的。對(duì)地基的強(qiáng)夯處治，一方面是對(duì)地基產(chǎn)生壓實(shí)和擠密作用；另一方面是通過強(qiáng)夯對(duì)地表下一定深度土層施加動(dòng)力荷載，達(dá)到破壞土體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、結(jié)構(gòu)性大孔隙的作用。根據(jù)公路試驗(yàn)的研究及其它工程應(yīng)用來看，在路基填土高小于5.0m的情況下，采用100t.m夯擊功對(duì)地基按8擊滿夯一遍，然后將表面松散土整平。經(jīng)過強(qiáng)夯處治地基的工后沉降一般小于5.0cm，且可以在3個(gè)月內(nèi)完成，基本不影響路面鋪筑以后的地基穩(wěn)定性?！ ?BR> 2.2．強(qiáng)夯處治的作用
1）提高承載能力。
對(duì)于天然地基采用強(qiáng)夯處治后，地基承載能力將會(huì)成倍提高。對(duì)于粘土，承載力可提高1 ~3倍；對(duì)粉質(zhì)砂土，承載力可提高4倍以上；對(duì)砂土及泥灰?guī)r土，承載力可提高2~4倍；
2）減少不均勻沉降。
通過一系列均勻的夯擊及嚴(yán)格的施工控制，地基土體壓縮性可降低2~10倍，大大改善了地基的均勻性，能使施工加荷后的地基差異沉降值控制在規(guī)定限度以內(nèi)，即在工程使用上可以忽略不計(jì)地基的差異沉降；
3）縮短工期。
經(jīng)驗(yàn)表明，經(jīng)強(qiáng)夯一遍，可使5~12m厚的砂質(zhì)沖擊層產(chǎn)生瞬間沉降15~50cm；再夯一遍，又可產(chǎn)生瞬時(shí)沉降約為初始沉降的60%.這種強(qiáng)迫沉降的速度是一般其他方法所不能比擬的。每臺(tái)設(shè)備加固地基的效率平均每天為300~600m2（根據(jù)土質(zhì)及處治深度而異）。當(dāng)強(qiáng)夯設(shè)備退場(chǎng)時(shí)，地基上各種路基工程和結(jié)構(gòu)工程可立即開始，無須等待，因而較其它方法縮短工期。