一，道路設(shè)計(jì)
（一）道路布置
1，道路分類(lèi)
其一，生活區(qū)道路：一般有主、次車(chē)行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車(chē)流量大，除車(chē)行主、次干道外，還增加了輔助道、車(chē)間引道和回車(chē)場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車(chē)、慢車(chē)、超車(chē)，甚至城市公交車(chē)道。另外還有自行車(chē)道、人行道。再者還有城市間高速公路等。
2，道路布置原則
道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車(chē)功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車(chē)安全；道路選線盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地；道路布置要節(jié)約土地和投資。要盡量利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過(guò)大，經(jīng)常繞環(huán)山丘、平行盤(pán)旋或樹(shù)枝盡端形式。平坦城市路網(wǎng)乃至居住小區(qū)道路布置的基本形式偏重于平面構(gòu)圖的視覺(jué)藝術(shù)效果。
（二）道路的主要技術(shù)要求
1，道路的平面設(shè)計(jì)
道路轉(zhuǎn)彎半徑、依車(chē)型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑如下表：
內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑
行使車(chē)輛類(lèi)別 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)
小客車(chē) 6
4~8t載重貨車(chē) 9
10~15t載重貨車(chē) 12
15~20t載重貨車(chē) 15
40~60t載重貨車(chē) 18
公共汽車(chē) 21
道路寬度。即行車(chē)部分的寬度，按行車(chē)通過(guò)量及種類(lèi)確定。單車(chē)道3.5米；雙車(chē)道6-7米。考慮機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)共用；單車(chē)道4米，雙車(chē)道7米。
道路交叉口的視距。一般不小于21米。
回車(chē)場(chǎng)。盡端道路不應(yīng)小于12m*12m.
（一）道路布置
1，道路分類(lèi)
其一，生活區(qū)道路：一般有主、次車(chē)行道之分和宅旁人行通道。其二，工業(yè)區(qū)道路：工廠一般車(chē)流量大，除車(chē)行主、次干道外，還增加了輔助道、車(chē)間引道和回車(chē)場(chǎng)。其三，城市型道路：路面寬，有上下道，每道上有快車(chē)、慢車(chē)、超車(chē)，甚至城市公交車(chē)道。另外還有自行車(chē)道、人行道。再者還有城市間高速公路等。
2，道路布置原則
道路布置在滿足交通運(yùn)輸多種行車(chē)功能與原則的同時(shí)，還應(yīng)滿足人、車(chē)安全；道路選線盡量節(jié)省場(chǎng)地，應(yīng)留有寬敞、良好的建筑條件、綠化環(huán)境和工程管線架設(shè)余地；道路布置要節(jié)約土地和投資。要盡量利用自然地形。如遇山地路，縱坡不宜過(guò)大，經(jīng)常繞環(huán)山丘、平行盤(pán)旋或樹(shù)枝盡端形式。平坦城市路網(wǎng)乃至居住小區(qū)道路布置的基本形式偏重于平面構(gòu)圖的視覺(jué)藝術(shù)效果。
（二）道路的主要技術(shù)要求
1，道路的平面設(shè)計(jì)
道路轉(zhuǎn)彎半徑、依車(chē)型內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑如下表：
內(nèi)邊緣最小轉(zhuǎn)彎半徑
行使車(chē)輛類(lèi)別 最小轉(zhuǎn)彎半徑(m)
小客車(chē) 6
4~8t載重貨車(chē) 9
10~15t載重貨車(chē) 12
15~20t載重貨車(chē) 15
40~60t載重貨車(chē) 18
公共汽車(chē) 21
道路寬度。即行車(chē)部分的寬度，按行車(chē)通過(guò)量及種類(lèi)確定。單車(chē)道3.5米；雙車(chē)道6-7米。考慮機(jī)動(dòng)車(chē)與自行車(chē)共用；單車(chē)道4米，雙車(chē)道7米。
道路交叉口的視距。一般不小于21米。
回車(chē)場(chǎng)。盡端道路不應(yīng)小于12m*12m.