橋梁施工荷載及施工測量
橋梁與隧道工程
一、內(nèi)容提要
1、橋梁施工荷載及施工測量（熟悉）
2、大跨徑橋梁施工特點（了解）
1、隧道工程基礎(chǔ)知識（掌握）
2、隧道施工測量技術(shù)（熟悉）
3、特殊地段施工技術(shù)（了解）
4、隧道工程通風防塵及水電作業(yè)（了解）
二、重點、難點
隧道工程基礎(chǔ)知識（掌握）
三、內(nèi)容講解
1B413040 熟悉橋梁施工荷載及施工測量
1B413041 橋梁施工荷載的計算方法及荷載組合規(guī)定
(1)橋梁施工荷載的計算方法：
通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。
1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預施力以及混凝土收縮和徐變的影響力；
2)可變荷載：分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載。基本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。對于所有車輛荷載尚應計算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和冰壓力等。
● 車輛荷載
● 車輛荷載的影響力：包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車制動力(屬其他可變荷載)。
● 人群荷載
3)偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。
(2)荷載組合的規(guī)定：
知道6種荷載組合即可。
例：基礎(chǔ)變位的影響力屬于( )。
A．永久荷載
B．基本可變荷載
C．其他可變荷載
D．偶然荷載
答案：A
1B413042 橋梁施工測量技術(shù)
(1)橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè)
橋梁平面控制以橋軸線控制為主。點位布設(shè)應力求滿足以下要求：
1)圖形應盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角元素應盡量小。
2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關(guān)。
3)為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時應將河流兩岸軸線上的兩個點作為控制點。
4)所有控制點應便于觀測和保存。
橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導線網(wǎng)等；
為了施工放樣時計算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標系統(tǒng)，其坐標軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標原點選在工地以外的西南角上，這樣場地范圍內(nèi)點的坐標都是正值。
(2)高程控制測量
建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準測量和測距三角高程測量。
高程控制網(wǎng)的主要形式是水準網(wǎng)。當橋長在300m以上時，應采用二等水準測量的精度；當橋長在1000m以上時，兩岸的水準連測需采用一等水準測量的精度；當橋長在300m以下時，施工水準測量可采用三等。
(3)橋涵放樣測量及要求
1)當有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進行墩臺施工定位，應對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進行改正計算。
2)大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測量。
(4)橋梁施工過程中的測量和竣工測量
1)施工過程中，應測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標高。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺(或塔、錨)的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應每年復測一次，擬確保施工安全和質(zhì)量。
2)橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下：
①測定橋梁中線，丈量跨徑；
②丈量墩、臺(或塔、錨)各部尺寸；
③檢查橋面高程。
例：橋梁高程測量網(wǎng)的水準測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在1000m 以上的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到( )。（05考題）
A．一等 B．二等C．三等 D．四等
答案：A
1B413043橋梁施工監(jiān)測和控制
(1)施工監(jiān)測
1)幾何形態(tài)監(jiān)測：
2)結(jié)構(gòu)截面的應力監(jiān)測
3)索力監(jiān)測
4)預應力力監(jiān)測
5)溫度監(jiān)測：
(2)橋梁施工控制
1)橋梁施工控制方法
①糾偏終點控制方法
②自適應控制方法
③在設(shè)計時給予主梁標高和內(nèi)力的寬容度，即誤差的容許值。
2)各種橋梁的施工控制特點
①斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容：
變形 、應力和溫度。
②預應力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)施工控制中采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。
③拱橋施工觀測和控制
施工觀測應盡量采用全站儀進行。
拱肋吊裝定位合龍時，應進行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計要求。拱肋松索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1／4跨、1／8跨及拱頂各點進行撓度和橫向位移的觀測。
大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行。
④懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對橋塔受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應嚴加跟蹤控制，保證應力和線形的雙控實現(xiàn)。
例：大跨度拱橋的施工觀測和控制（ ）。
A 宜在每日早上或傍晚進行，提高測量精度
B 宜在每次工序完成前后進行，不影響工期和進度
C 宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。
D 宜在典型氣象條件下進行，掌握不同溫度、氣象條件下結(jié)構(gòu)的反應。
答案：C
橋梁與隧道工程
一、內(nèi)容提要
1、橋梁施工荷載及施工測量（熟悉）
2、大跨徑橋梁施工特點（了解）
1、隧道工程基礎(chǔ)知識（掌握）
2、隧道施工測量技術(shù)（熟悉）
3、特殊地段施工技術(shù)（了解）
4、隧道工程通風防塵及水電作業(yè)（了解）
二、重點、難點
隧道工程基礎(chǔ)知識（掌握）
三、內(nèi)容講解
1B413040 熟悉橋梁施工荷載及施工測量
1B413041 橋梁施工荷載的計算方法及荷載組合規(guī)定
(1)橋梁施工荷載的計算方法：
通常可以將作用在公路橋梁上的各種荷載和外力歸納成三類：永久荷載、可變荷載和偶然荷載。
1)永久荷載：包括結(jié)構(gòu)物自重、橋面鋪裝及附壓設(shè)備向重量、作用于結(jié)構(gòu)上的土重及土側(cè)壓力、基礎(chǔ)變位的影響力、水浮力、長期作用干結(jié)構(gòu)上的人工預施力以及混凝土收縮和徐變的影響力；
2)可變荷載：分為基本可變荷載(亦稱活載)和其他可變荷載。基本可變荷載有汽車、平板掛車和履帶車的車輛荷載和人群荷載。對于所有車輛荷載尚應計算其所引起的土側(cè)壓力。其他可變荷載包括汽車制動力、支座摩阻力、溫度影響力、風力、流水壓力和冰壓力等。
● 車輛荷載
● 車輛荷載的影響力：包括汽車荷載的沖擊力、離心力、車輛荷載引起的土側(cè)壓力(以上屬基本可變荷載)和汽車制動力(屬其他可變荷載)。
● 人群荷載
3)偶然荷載：偶然荷載包括地震力和船只或漂流物的撞擊力。
(2)荷載組合的規(guī)定：
知道6種荷載組合即可。
例：基礎(chǔ)變位的影響力屬于( )。
A．永久荷載
B．基本可變荷載
C．其他可變荷載
D．偶然荷載
答案：A
1B413042 橋梁施工測量技術(shù)
(1)橋梁平面控制網(wǎng)的布設(shè)
橋梁平面控制以橋軸線控制為主。點位布設(shè)應力求滿足以下要求：
1)圖形應盡量簡單，估算出來的未知數(shù)的矩陣主對角元素應盡量小。
2)控制網(wǎng)一般布設(shè)成三角網(wǎng)或邊角網(wǎng)，其邊長與河寬有關(guān)。
3)為使橋軸線與控制網(wǎng)緊密聯(lián)系，在布網(wǎng)時應將河流兩岸軸線上的兩個點作為控制點。
4)所有控制點應便于觀測和保存。
橋梁平面控制網(wǎng)按常規(guī)方法布設(shè)時基本網(wǎng)形是三角形和四邊形。按觀測要素的不同，橋梁控制網(wǎng)可布設(shè)成三角網(wǎng)、邊角網(wǎng)、精密導線網(wǎng)等；
為了施工放樣時計算方便，橋梁控制網(wǎng)常采用獨立的坐標系統(tǒng)，其坐標軸采用平行或垂直于橋軸線方向，坐標原點選在工地以外的西南角上，這樣場地范圍內(nèi)點的坐標都是正值。
(2)高程控制測量
建立高程控制網(wǎng)的常用方法是水準測量和測距三角高程測量。
高程控制網(wǎng)的主要形式是水準網(wǎng)。當橋長在300m以上時，應采用二等水準測量的精度；當橋長在1000m以上時，兩岸的水準連測需采用一等水準測量的精度；當橋長在300m以下時，施工水準測量可采用三等。
(3)橋涵放樣測量及要求
1)當有良好的丈量條件時可采用直接丈量法進行墩臺施工定位，應對尺長、溫度、拉力、垂度和傾斜度進行改正計算。
2)大、中橋的水中墩、臺和基礎(chǔ)的位置，宜用全站儀測量。
(4)橋梁施工過程中的測量和竣工測量
1)施工過程中，應測定并經(jīng)常檢查橋涵結(jié)構(gòu)澆砌和安裝部分的位置和標高。橋軸線超過1000m的特大橋梁和結(jié)構(gòu)復雜的橋梁施工過程，應進行主要墩、臺(或塔、錨)的沉降變形監(jiān)測，橋梁控制網(wǎng)應每年復測一次，擬確保施工安全和質(zhì)量。
2)橋梁竣工后應進行竣工測量，測量項目如下：
①測定橋梁中線，丈量跨徑；
②丈量墩、臺(或塔、錨)各部尺寸；
③檢查橋面高程。
例：橋梁高程測量網(wǎng)的水準測量精度與橋長有關(guān)，對橋長在1000m 以上的橋梁，兩岸水準連測的測量精度應達到( )。（05考題）
A．一等 B．二等C．三等 D．四等
答案：A
1B413043橋梁施工監(jiān)測和控制
(1)施工監(jiān)測
1)幾何形態(tài)監(jiān)測：
2)結(jié)構(gòu)截面的應力監(jiān)測
3)索力監(jiān)測
4)預應力力監(jiān)測
5)溫度監(jiān)測：
(2)橋梁施工控制
1)橋梁施工控制方法
①糾偏終點控制方法
②自適應控制方法
③在設(shè)計時給予主梁標高和內(nèi)力的寬容度，即誤差的容許值。
2)各種橋梁的施工控制特點
①斜拉橋施工監(jiān)控測試的主要內(nèi)容：
變形 、應力和溫度。
②預應力混凝土連續(xù)梁或連續(xù)剛構(gòu)施工控制中采用逐節(jié)段跟蹤控制的方法。
③拱橋施工觀測和控制
施工觀測應盡量采用全站儀進行。
拱肋吊裝定位合龍時，應進行接頭高程和軸線位置的觀測，以控制、調(diào)整其拱軸線，使之符合設(shè)計要求。拱肋松索成拱以后，從拱頂上施工加載起，一直到拱上建筑完成，應隨時對1／4跨、1／8跨及拱頂各點進行撓度和橫向位移的觀測。
大跨度拱橋的施工觀測和控制宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行。
④懸索橋在施工中，除了主索和加勁梁外，對橋塔受力、索鞍偏移、吊桿和主索索股受力均勻性等應嚴加跟蹤控制，保證應力和線形的雙控實現(xiàn)。
例：大跨度拱橋的施工觀測和控制（ ）。
A 宜在每日早上或傍晚進行，提高測量精度
B 宜在每次工序完成前后進行，不影響工期和進度
C 宜在每天氣溫、日照變化不大的時候進行，盡量減少溫度變化等不利因素的影響。
D 宜在典型氣象條件下進行，掌握不同溫度、氣象條件下結(jié)構(gòu)的反應。
答案：C